專利名稱：帶有陣列調(diào)諧減震器的驅(qū)動(dòng)軸的制作方法
帶有陣列調(diào)諧減震器的驅(qū)動(dòng)軸
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的公開內(nèi)容涉及旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)系統(tǒng)中的振動(dòng)阻尼。背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車輛通常利用包括傳動(dòng)軸(propshafts)的傳動(dòng)系統(tǒng)來將變速器或者動(dòng)力輸 出單元連接至驅(qū)動(dòng)輪。如果在傳動(dòng)軸殘余平衡力與傳動(dòng)軸固有彎曲共振一致的轉(zhuǎn)速下工 作，則傳動(dòng)軸可能旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。在一定的轉(zhuǎn)速和共振頻率下，上述傳動(dòng)軸典型地出現(xiàn)不平衡轉(zhuǎn)動(dòng)，從而出現(xiàn)不期 望的振動(dòng)。這些振動(dòng)通常會(huì)在各傳動(dòng)軸的長度內(nèi)以及沿著傳動(dòng)軸的長度引起彎曲力或扭 力。由不平衡轉(zhuǎn)動(dòng)引起的這種彎曲力或扭力在大部分車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行中是不期望也 是不合適的。此外，來自發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器的振動(dòng)可能會(huì)不期望地通過傳動(dòng)軸傳遞。因此，各種動(dòng)力阻尼器(dynamic dampers)或質(zhì)量阻尼器(mass dampers)被使用 于抑制由不平衡轉(zhuǎn)動(dòng)在旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸中引起或者通過傳動(dòng)軸傳遞的不期望的振動(dòng)。這些阻尼 器常安裝或直接嵌入傳動(dòng)軸上或之內(nèi)。阻尼器設(shè)計(jì)成產(chǎn)生指定的振動(dòng)頻率，該指定振動(dòng)頻 率被調(diào)節(jié)到不期望振動(dòng)的主頻率。阻尼器通過共振將傳動(dòng)軸的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換或轉(zhuǎn)移到阻尼 器，并最終吸收傳動(dòng)軸的振動(dòng)能量。因此，阻尼器試圖抵消或消除在車輛傳動(dòng)系統(tǒng)正常工作 中被引導(dǎo)到旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸上或由旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸引起的振動(dòng)。許多阻尼器通常包括質(zhì)量構(gòu)件，該質(zhì)量構(gòu)件設(shè)置于一對(duì)環(huán)形固定構(gòu)件和一對(duì)連接 構(gòu)件之間。連接構(gòu)件將固定構(gòu)件的端部連接到質(zhì)量構(gòu)件。但是，這些傳統(tǒng)阻尼器中的許多 阻尼器是不容易能夠調(diào)諧到特定頻率的，并且在沒有為各汽車傳動(dòng)系統(tǒng)大量重新設(shè)計(jì)阻尼 器和傳動(dòng)軸的情況下難于控制阻尼。另外，許多傳統(tǒng)阻尼器包括從連接構(gòu)件懸臂伸出的其 它質(zhì)量構(gòu)件。這些質(zhì)量構(gòu)件，本質(zhì)上是從理論彈簧懸掛出，將附加自由度引進(jìn)系統(tǒng)，從而產(chǎn) 生另外的共振。因此，現(xiàn)有技術(shù)中需要一種改進(jìn)的內(nèi)部減震器?，F(xiàn)有技術(shù)還需要一種內(nèi)部減震器， 其不使用懸臂式質(zhì)塊來產(chǎn)生阻尼效果?，F(xiàn)有技術(shù)還需要一種內(nèi)部減震器，其易于安裝和修 改，以便匹配各種車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的特定頻率和阻尼水平。

發(fā)明內(nèi)容車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)施例包括具有內(nèi)表面和軸線的管形構(gòu)件、耦連到管形構(gòu)件的安 裝基部以及多個(gè)共振器構(gòu)件，所述多個(gè)共振器構(gòu)件各自具有第一端部、第二端部以及置于 第一端部和第二端部之間的中心部，共振器構(gòu)件耦連到安裝基部并自其延伸出。

現(xiàn)在參照附圖，詳細(xì)示出優(yōu)選的示例性實(shí)施例。盡管附圖呈現(xiàn)出一些實(shí)施例，但是 附圖不一定是成比例的，某些特征可被放大、移除或部分剖切以更好地闡明和解釋本發(fā)明。 另外，這里提出的實(shí)施例無意窮盡、或者以其它方式將權(quán)利要求范圍限制或局限于附圖所示以及下面詳述中所公開的精確形式和構(gòu)造。圖1是傳動(dòng)系統(tǒng)的俯視圖。
圖2是圖1所示傳動(dòng)軸的局部剖視俯視圖。
圖3是圖2的傳動(dòng)軸的區(qū)域3的局部剖視圖。
圖4是圖2的傳動(dòng)軸的一部分的立體圖。
圖5是圖4的區(qū)域5的局部剖視立體圖。
圖6是圖4的部分的另一實(shí)施例的立體圖。
圖6A是圖6的區(qū)域6A的放大圖。
圖7是圖4的部分的另一實(shí)施例的立體圖。
圖7A是圖7的區(qū)域7A的放大圖。
圖8是圖4的部分的另一實(shí)施例的立體圖。
圖8A是圖8的區(qū)域8A的放大圖。
圖9是圖4的部分的另一實(shí)施例的立體圖。
圖9A是圖9的區(qū)域9A的放大圖。
圖10是圖4的部分的另一實(shí)施例的局部切開圖。
圖10A是圖10的區(qū)域10A的放大圖。
圖11是從示例性裝置的振動(dòng)測(cè)試中獲取的測(cè)量結(jié)果的曲線圖。
圖12是圖4的部分的另一實(shí)施例的立體圖。
具體實(shí)施方式圖1示出車輛(未示出)的傳動(dòng)系統(tǒng)20。傳動(dòng)系統(tǒng)20包括發(fā)動(dòng)機(jī)22，發(fā)動(dòng)機(jī)22 連接到變速器24和動(dòng)力輸出單元26。前差速器32具有右前半軸34和左前半軸36，這兩 個(gè)前半軸各自連接到車輪38并將動(dòng)力輸送到這些車輪38。動(dòng)力輸出單元26具有傳動(dòng)軸 (propeller shaft)40和自該動(dòng)力輸出單元延伸的前輪傳動(dòng)軸42。前輪傳動(dòng)軸42將前差 速器32連接到動(dòng)力輸出單元26。傳動(dòng)軸40將動(dòng)力輸出單元26連接到后差速器44，其中 后差速器44包括后右側(cè)軸46和后左側(cè)軸48，后右側(cè)軸46和后左側(cè)軸48各自在其一個(gè)端 部有車輪38。如從圖2中最佳觀察到的，傳動(dòng)軸40包括鉸接式三球銷節(jié)(articulatedtripod joint) 50、|lpf專云為$由(front prop shaft) 52、后傳云J]$由(rear prop shaft) 54 以及兩個(gè)高速 等速節(jié)60。前傳動(dòng)軸52由軸線A-A限定，而后傳動(dòng)軸54由軸線B-B限定。即便車輪或軸 由于轉(zhuǎn)向和懸掛顛簸及回彈而具有變化的角度，等速節(jié)將動(dòng)力通過驅(qū)動(dòng)軸40傳輸?shù)杰囕?38。等速節(jié)60定位在連接車輪38和后差速器44的半軸的兩個(gè)端部。在右前半軸34和左 前半軸36的兩個(gè)端部處也是等速節(jié)60。在所示實(shí)施例中，后傳動(dòng)軸54包括大體圓筒狀的 管形壁62，管形壁62具有內(nèi)側(cè)表面64、第一端部66和第二端部68。等速節(jié)60可以是已知標(biāo)準(zhǔn)類型中的任何一種，例如，伸縮型三球銷節(jié)(plunging tripod)、叉槽式節(jié)(cross groove joint)、固定球式節(jié)(fixed balljoint)或者雙偏置節(jié) (double offset joint)，所有這些都是現(xiàn)有技術(shù)中不同種類等速節(jié)的公知術(shù)語。等速節(jié)60 允許以在日常駕駛汽車時(shí)在車輛的半軸和傳動(dòng)軸中出現(xiàn)的角速度而等角速度地傳動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)20表示全輪驅(qū)動(dòng)車輛，但是應(yīng)當(dāng)注意，本發(fā)明的等速節(jié)60的實(shí)施例也可
5用在后輪驅(qū)動(dòng)車輛、前輪驅(qū)動(dòng)車輛、全輪驅(qū)動(dòng)車輛以及四輪驅(qū)動(dòng)車輛中。如從圖3中最佳觀察到的，后傳動(dòng)軸54包括陣列調(diào)諧減震器或阻尼器70。阻尼器 70包括耦連到內(nèi)表面64的第一安裝基部72、多個(gè)共振器構(gòu)件74、以及耦連到內(nèi)表面64的 第二安裝基部76。共振器構(gòu)件74各自包括第一端部80、第二端部82、以及置于第一端部80和第二 端部82之間的中心部84。共振器構(gòu)件由第一層90、第二層92、以及置于第一層90和第二 層92之間的第三層94構(gòu)成。第一端部80耦連到第一安裝基部72并自第一安裝基部72 延伸。第二端部82耦連到第二安裝基部76并自第二安裝基部76延伸。在所示實(shí)施例中， 盡管可以使用任何合適的耦連機(jī)構(gòu)，但是多個(gè)共振器構(gòu)件74的第一端部80嵌入第一安裝 基部72內(nèi)，且多個(gè)共振器構(gòu)件74的第二端部82嵌入第二安裝基部76內(nèi)。在所示實(shí)施例中，層90、92、94形成約束層阻尼器(constrained layerdamper), 其中，層90和92為金屬，而層94為樹脂，例如乳香樹脂(mastic)。也就是說，層94足夠柔 韌，以允許在層90、92之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱、聲或其它的能量形式，這些能 量形式使動(dòng)能耗散。如從圖3和圖5中最佳觀察到的，第一層90包括第一表面100、第二表面102、第 一邊緣104、第二邊緣106、第一端部108和第二端部110。第二層92包括第一表面120、第 二表面122、第一邊緣124、第二邊緣126、第一端部128和第二端部130。第三層94包括第 一表面140、第二表面142、第一邊緣144、第二邊緣146、第一端部148和第二端部150。第 一層90的第一表面100耦連到第三層94的第二表面142，而第二層92的第二表面122耦 連到第三層94的第一表面140。也如從圖5觀察到的，共振器構(gòu)件74可以通過將層90、92與層94粘合而形成。也 就是說，層90、92、94被疊壓，使得表面100和142以及表面122和140之間的滑動(dòng)被限制 了。簡言之，在諸如共振器構(gòu)件74的阻尼器中，當(dāng)暴露于特定頻率下的振動(dòng)能時(shí)，共振器構(gòu) 件74的幾何結(jié)構(gòu)促使共振器構(gòu)件74振動(dòng)(共振)。共振器構(gòu)件74的幾何結(jié)構(gòu)可以變化， 以改變特定的共振頻率。當(dāng)層90、92、94振動(dòng)時(shí)，金屬層90、92隨著驅(qū)動(dòng)頻率(能量)共振。 金屬層90、92的這種運(yùn)動(dòng)將使第三層94變形。第三層94不會(huì)明顯地隨著驅(qū)動(dòng)頻率共振， 但將從層90、92吸收動(dòng)能。由于所吸收能量的至少部分轉(zhuǎn)換為熱能，因此這種能量吸收可 提高第三層94的溫度。隨著金屬層90、92進(jìn)一步被驅(qū)動(dòng)頻率驅(qū)動(dòng)，第三層94吸收附加能 量。熱、聲或其它形式的轉(zhuǎn)換能可以從傳動(dòng)系統(tǒng)20耗散。因此，各共振器構(gòu)件74起作用以 吸收特定頻率的能量，并將這種能量轉(zhuǎn)換為在不會(huì)給傳動(dòng)系統(tǒng)20造成附加振動(dòng)效果的情 況下可被耗散的形式。與上述由共振器構(gòu)件74進(jìn)行的能量轉(zhuǎn)換相對(duì)比，懸臂式質(zhì)塊(例如，在美國專利 第2，586，043號(hào)中所公開的)引入可以產(chǎn)生附加共振的附加自由度。圖6至圖10示出阻尼器70的其它實(shí)施例。這些實(shí)施例各自可以置于諸如傳動(dòng)系 統(tǒng)20等傳動(dòng)系統(tǒng)的中空構(gòu)件的任何傳動(dòng)軸內(nèi)部。另外，這些實(shí)施例各自以類似上述運(yùn)行的 方式工作。圖6示出陣列調(diào)諧減震器、或阻尼器70的另一實(shí)施例，如阻尼器170。阻尼器170 包括耦連到傳動(dòng)系統(tǒng)20的后傳動(dòng)軸54的安裝基部172、以及多個(gè)共振器構(gòu)件174。在所示 實(shí)施例中，盡管安裝基部172可以耦連到傳動(dòng)系統(tǒng)20的其它部分，但安裝基部172具有耦連到后傳動(dòng)軸54的內(nèi)表面64的大體圓筒狀外表面176。并且在所示實(shí)施例中，阻尼器170 包括28個(gè)共振器構(gòu)件174。共振器構(gòu)件174各自包括第一端部180、第二端部182、以及置于第一端部180和 第二端部182之間的中心部184。共振器構(gòu)件由第一層190、第二層192以及置于第一層 190和第二層192之間的第三層194構(gòu)成。第一端部180耦連到第一安裝基部172，并自第 一安裝基部172延伸。在所示實(shí)施例中，盡管可以使用任何合適的耦連機(jī)構(gòu)，但多個(gè)共振器 構(gòu)件174的第一端部180至少部分地嵌入安裝基部172內(nèi)。第一層190包括第一表面200、第二表面202、第一邊緣204、第二邊緣206、第一端 部208和第二端部210。第二層192包括第一表面220、第二表面222、第一邊緣224、第二 邊緣226、第一端部228和第二端部230。第三層194包括第一表面240、第二表面242、第 一邊緣244、第二邊緣246、第一端部248和第二端部250。第一層190的第一表面200耦連 到第三層194的第二表面242，而第二層192的第二表面222耦連到第三層194的第一表面 240。圖7和7A示出陣列調(diào)諧減震器、或阻尼器70的另一實(shí)施例，如阻尼器270。阻尼 器270包括耦連到傳動(dòng)系統(tǒng)20的后傳動(dòng)軸54的安裝基部272、以及多個(gè)共振器構(gòu)件274。 在所示實(shí)施例中，盡管安裝基部272可以耦連到傳動(dòng)系統(tǒng)20的其它部分，但安裝基部272 具有以耦連到后傳動(dòng)軸54的內(nèi)表面64的大體圓筒狀外表面276。共振器構(gòu)件274各自包括第一端部280、第二端部282、以及置于第一端部280和 第二端部282之間的中心部284。共振器構(gòu)件274由第一層290、第二層292以及置于第一 層290和第二層292之間的第三層294構(gòu)成(圖7A)。中心部284嵌入第一安裝基部272 內(nèi)并自第一安裝基部272延伸。第一層290包括第一表面300、第二表面302、第一邊緣304、第二邊緣306、第一端 部308和第二端部310。第二層292包括第一表面320、第二表面322、第一邊緣324、第二 邊緣326、第一端部328和第二端部330。第三層294包括第一表面340、第二表面342、第 一邊緣344、第二邊緣346、第一端部348和第二端部350。第一層290的第一表面300耦連 到第三層294的第二表面342，而第二層292的第二表面322耦連到第三層294的第一表面 340。圖8示出陣列調(diào)諧減震器、或阻尼器70的另一實(shí)施例，如阻尼器370。阻尼器370 包括耦連到傳動(dòng)系統(tǒng)20的后傳動(dòng)軸54的安裝基部372、以及多個(gè)共振器構(gòu)件374。安裝基 部372包括大體圓筒狀的外表面376和大體圓筒狀的內(nèi)表面378。在所示實(shí)施例中，盡管安 裝基部372可以耦連到傳動(dòng)系統(tǒng)20的其它部分，但安裝基部372將耦連到后傳動(dòng)軸54的 內(nèi)表面64。共振器構(gòu)件374各自包括第一端部380、第二端部382、以及置于第一端部380和 第二端部382之間的中心部384。共振器構(gòu)件374由第一層390、第二層392以及置于第一 層390和第二層392之間的第三層394構(gòu)成。第一端部380耦連到第一安裝基部372并從 第一安裝基部372沿徑向向內(nèi)延伸。在所示實(shí)施例中，盡管可以使用任何合適的耦連機(jī)構(gòu)， 但多個(gè)共振器構(gòu)件374的第一端部380至少部分地嵌入安裝基部372內(nèi)。如圖8A所示，第一層390包括第一表面400、第二表面402、第一邊緣404、第二邊 緣406、第一端部408和第二端部410。第二層392包括第一表面420、第二表面422、第一邊緣424、第二邊緣426、第一端部428和第二端部430。第三層394包括第一表面440、第 二表面442、第一邊緣444、第二邊緣446、第一端部448和第二端部450。第一層390的第 一表面400耦連到第三層394的第二表面442，而第二層392的第二表面422耦連到第三層 394的第一表面440。圖9和圖9A示出陣列調(diào)諧減震器、或阻尼器70的另一實(shí)施例，如阻尼器470。阻 尼器470包括耦連到傳動(dòng)系統(tǒng)20的后傳動(dòng)軸54的第一安裝基部472，多個(gè)共振器構(gòu)件474 以及第二安裝基部476。第一安裝基部472包括大體圓筒狀的外表面478。在所示實(shí)施例 中，盡管第一安裝基部472可以耦連到傳動(dòng)系統(tǒng)20的其它部分，但安裝基部472耦連到后 傳動(dòng)軸54的內(nèi)表面64。另外，第二安裝基部476可以直接耦連到傳動(dòng)系統(tǒng)20的一部分。共振器構(gòu)件474各自包括第一端部480、第二端部482、以及置于第一端部480和 第二端部482之間的中心部484。共振器構(gòu)件474由第一層490、第二層492、以及置于第一 層490和第二層492之間的第三層494構(gòu)成。第一端部480耦連到第一安裝基部472并從 第一安裝基部472沿徑向向內(nèi)延伸。第二安裝基部476包括大體圓筒狀的外表面496。在 所示實(shí)施例中，盡管可以使用任何合適的耦連裝置，但多個(gè)共振器構(gòu)件474的第一端部480 至少部分地嵌入第一安裝基部472內(nèi)，而第二端部482至少部分地嵌入第二安裝基部476 內(nèi)。第一層490包括第一表面500、第二表面502、第一邊緣504、第二邊緣506、第一端 部508和第二端部510。第二層492包括第一表面520、第二表面522、第一邊緣524、第二 邊緣526、第一端部528和第二端部530。第三層494包括第一表面540、第二表面542、第 一邊緣544、第二邊緣546、第一端部548和第二端部550。第一層490的第一表面500耦連 到第三層494的第二表面542，而第二層492的第二表面522耦連到第三層494的第一表面 540。圖10示出陣列調(diào)諧減震器、或阻尼器70的另一實(shí)施例，如阻尼器570。阻尼器570 包括耦連到后傳動(dòng)軸54的安裝基部572以及多個(gè)共振器構(gòu)件574。安裝基部572包括大體 圓筒狀的外表面576和大體管狀的延伸部578。在所示實(shí)施例中，盡管安裝基部572可以耦 連到傳動(dòng)系統(tǒng)20的其它部分，但安裝基部572的延伸部578耦連到后傳動(dòng)軸54的第一端 部66。共振器構(gòu)件574各自包括第一端部580、第二端部582、以及置于第一端部580和 第二端部582之間的中心部584。共振器構(gòu)件574的第二端部582不接觸后傳動(dòng)軸54的內(nèi) 表面64。共振器構(gòu)件574由第一層590、第二層592以及置于第一層590和第二層592之 間的第三層594構(gòu)成(圖10A)。第一端部580耦連到第一安裝基部572并從第一安裝基部 572沿徑向向內(nèi)延伸。在所示實(shí)施例中，盡管可以使用任何合適的耦連裝置，但多個(gè)共振器 構(gòu)件574的第一端部580至少部分地嵌入安裝基部572內(nèi)。如從圖10A中最佳觀察到的，第一層590包括第一表面600、第二表面602、第一邊 緣604、第二邊緣606、第一端部608和第二端部610。第二層592包括第一表面620、第二 表面622、第一邊緣624、第二邊緣626、第一端部628和第二端部630。第三層594包括第 一表面640、第二表面642、第一邊緣644、第二邊緣646、第一端部648和第二端部650。第 一層590的第一表面600耦連到第三層594的第二表面642，而第二層592的第二表面622 耦連到第三層594的第一表面640。
圖11示出共振器構(gòu)件調(diào)諧為大約287. 5赫茲(Hz)的陣列調(diào)諧減震器的曲線圖。 對(duì)諸如傳動(dòng)系統(tǒng)20等傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分而言，在沒有陣列調(diào)諧減震器的情況下，在大約 287. 5Hz時(shí)振動(dòng)的振幅(以加速度除以力來表示)大約為36。在具有調(diào)諧為大約287. 5Hz 的共振器構(gòu)件的陣列調(diào)諧減震器的情況下，振幅大約為14.43。因此，振幅的量級(jí)通過使用 陣列調(diào)諧減震器而減小。另外，由于減震器的存在，傳動(dòng)系統(tǒng)的部分的共振(被驅(qū)動(dòng)頻率) 發(fā)生了略微改變(從287. 5Hz變到283. 7Hz)。圖11的曲線圖表示在沒有安裝基部的情況 下，用5個(gè)直接連接到傳動(dòng)軸的共振器構(gòu)件174完成的測(cè)試。在所示實(shí)施例中，盡管可以使用其它合適的構(gòu)件，但共振器構(gòu)件74、174、274、374、 474、574為約束層阻尼器。第一層和第二層是金屬，而第三層是樹脂，例如乳香樹脂。也就 是說，第三層足夠柔韌，以允許在第一層和第二層之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱、聲 或其它能量形式，這些能量形式使動(dòng)能耗散。圖12示出陣列調(diào)諧減震器或阻尼器70的另一實(shí)施例，如阻尼器670。阻尼器670 包括耦連到傳動(dòng)系統(tǒng)20的后傳動(dòng)軸54的安裝基部672、多個(gè)共振器構(gòu)件674以及阻尼部 676。傳動(dòng)系統(tǒng)20的后傳動(dòng)軸54具有尺寸DR的內(nèi)徑。在安裝在后傳動(dòng)軸54內(nèi)之前，阻尼 部具有長度LF和尺寸DF的外徑，尺寸DF大于尺寸DR。共振器構(gòu)件674各自具有第一端部680、第二端部682、置于第一端部680和第二 端部682之間的中心部684、以及外表面686。盡管可以使用不同材料的層，但是共振器構(gòu) 件674由單一材料構(gòu)成。第一端部680嵌入第一安裝基部672內(nèi)，并自第一安裝基部672 延伸。在所示實(shí)施例中，第二端部682和中心部684嵌入阻尼部676內(nèi)。在所示實(shí)施例中，盡管安裝基部672可以耦連到傳動(dòng)系統(tǒng)20的其它部分，但安裝 基部672具有以耦連到后傳動(dòng)軸54的內(nèi)表面64的大體圓筒狀外表面690。阻尼部676包 括外表面700、第一端部表面704、第二端部表面706和多個(gè)孔708。孔708可以是無需移出 材料而在阻尼部676內(nèi)形成的裂縫，或者是通過移出材料而形成的。在所示實(shí)施例中，盡管可以使用其它材料，例如強(qiáng)阻尼的泡沫，但是阻尼部676是 印第安納州印第安納波利斯的宰恩斯維爾路7911號(hào)的E-A-R特種復(fù)合材料公司(E-A-R Specialty Composites,7911 Zionsville Road, Indianapolis, Indiana)的 CF-40 C0NF0RR泡沫。此外，阻尼部676在安裝到后傳動(dòng)軸54內(nèi)之前的直徑可以比后傳動(dòng)軸54的 直徑大得多，例如，舉例來說，尺寸DF可以比尺寸DR大4倍以上。并且在所示實(shí)施例中，盡 管可以使用其它合適的材料，但是共振器構(gòu)件674由彈簧鋼構(gòu)成。在一個(gè)將阻尼器670安裝在后傳動(dòng)軸54內(nèi)的實(shí)施例中，阻尼器670大體如圖12 所示地構(gòu)成。當(dāng)朝軸線B-B擠壓阻尼部676時(shí)，阻尼器670隨后插入后傳動(dòng)軸54。阻尼部 676可以例如用粘合劑附接到后傳動(dòng)軸54的內(nèi)表面64，或者插入后傳動(dòng)軸54的內(nèi)表面64 內(nèi)從而以過盈配合方式接觸內(nèi)表面64以加強(qiáng)(stiffen)阻尼部676。在所示實(shí)施例中，盡管可以使用其它合適的材料，但第一層和第二層是金屬和/ 或金屬合金。雖然這里示出和描述了共振器構(gòu)件附接到至少一個(gè)安裝基部，但是共振器構(gòu) 件可以通過能讓共振器構(gòu)件耗散能量的任何合適裝置而耦連到安裝基部。此外，雖然安裝 基部示出為各種形狀，例如圓筒狀、彎曲狀和盤狀，但是安裝基部可以是任何適合連接到傳 動(dòng)系統(tǒng)20的形狀，或者在沒有安裝基部的情況下，振動(dòng)器構(gòu)件可以直接附接到傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu) 件。另外，安裝基部可以由任何適合的材料構(gòu)成以傳遞振動(dòng)能量，例如鋼，而安裝基部可以附接到傳動(dòng)系統(tǒng)組件或者為傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分。如果需要，可以通過粘合劑、焊接或者其它 合適方法，來完成將安裝基部連接到傳動(dòng)組件。如本文所示，阻尼器可以耦連到任何傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件，例如傳動(dòng)軸管狀壁或端部件。 雖然削弱振動(dòng)包括減少振動(dòng)的量、力、量級(jí)或者值，但是在一個(gè)非限制性實(shí)施例中，共振器 可以降低振動(dòng)能的量級(jí)，和/或可將共振振動(dòng)轉(zhuǎn)換為不同頻率以避免傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件在不期 望頻率下運(yùn)行。前文所述僅用于解釋和描述本發(fā)明的方法和系統(tǒng)的示例性實(shí)施例。無意窮盡或者 將本發(fā)明限制為公開的任何精確形式。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解，在不脫離本發(fā)明范 圍的情況下，可以做出多種改變并且可以對(duì)元件進(jìn)行等同替代。此外，在不脫離實(shí)質(zhì)范圍的 情況下，可以做出許多修改以使特定情況或材料適于本發(fā)明的教導(dǎo)。因此，本發(fā)明無意限制 為作為用于實(shí)施本發(fā)明的最佳模式所公開的特定實(shí)施例，而是本發(fā)明將包括所有落入權(quán)利 要求范圍內(nèi)的實(shí)施例。在不脫離其主旨或范圍的情況下，除了特別解釋和闡明的以外，本發(fā) 明還可以實(shí)施。本發(fā)明的范圍僅由所附權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求
一種車輛傳動(dòng)系統(tǒng)，其包括管狀構(gòu)件，其具有內(nèi)表面和軸線；安裝基部，其耦連到所述管狀構(gòu)件；以及多個(gè)共振器構(gòu)件，所述多個(gè)共振器構(gòu)件各自具有第一端部、第二端部、以及置于所述第一端部和所述第二端部之間的中心部，其中，所述振動(dòng)器構(gòu)件中的至少一部分耦連到所述安裝基部并自所述安裝基部延伸。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)共振構(gòu)件各自為約束層阻尼構(gòu)件，所 述約束層阻尼構(gòu)件具有兩個(gè)金屬層，在所述兩個(gè)金屬層之間插有樹脂層。
3.如權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)減震構(gòu)件各自從所述安裝基部大致 平行于所述管狀構(gòu)件的軸線延伸。
4.如權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)共振構(gòu)件各自包括至少12個(gè)共振構(gòu) 件，所述12個(gè)共振構(gòu)件由大致相同的外部尺寸限定。
5.如權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)共振器構(gòu)件的第一端部各自均嵌入 所述安裝基部內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，還包括第二安裝基部，其中，所述多個(gè)共振器構(gòu)件的 第二端部均嵌入所述第二安裝基部內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述第二安裝基部附接到所述管狀構(gòu)件。
8.如權(quán)利要求6所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述第二安裝基部定位成與所述第一安裝基 部同心，且所述多個(gè)共振器構(gòu)件各自相對(duì)于所述管狀構(gòu)件的軸線大致沿徑向延伸。
9.如權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，還包括阻尼部，其中，所述多個(gè)共振器構(gòu)件中的至少 一部分嵌入所述阻尼部內(nèi)。
10.如權(quán)利要求9所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述阻尼部與所述管狀構(gòu)件的內(nèi)表面接觸。
11.一種鉸接式傳動(dòng)系統(tǒng)，其包括管狀構(gòu)件，其具有內(nèi)表面和軸線；第一安裝基部，其耦連到所述管狀構(gòu)件；多個(gè)共振器構(gòu)件，其各自具有第一端部、第二端部、以及位于所述第一端部和所述第二 端部之間的中心部，其中，所述共振器構(gòu)件中的至少一部分耦連到所述安裝基部并自所述 安裝基部延伸；以及第二安裝基部，其中，所述多個(gè)共振器構(gòu)件的第二端部嵌入所述第二安裝基部內(nèi)。
12.如權(quán)利要求11所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)共振構(gòu)件各自被調(diào)諧以在大約相 同的頻率下共振。
13.如權(quán)利要求11所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述第二安裝基部附接到所述管狀構(gòu)件。
14.如權(quán)利要求11所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述第二安裝基部定位成與所述第一安裝 基部同心，且所述多個(gè)共振器構(gòu)件各自相對(duì)于所述軸線大致沿徑向延伸。
15.如權(quán)利要求14所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述第二安裝基部只接觸所述多個(gè)共振器 構(gòu)件。
16.如權(quán)利要求11所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)共振構(gòu)件各自包括至少12個(gè)共振 構(gòu)件，所述12個(gè)共振構(gòu)件由大致相同的外部尺寸限定。
17.如權(quán)利要求11所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)共振構(gòu)件中的至少一部分為約束層阻尼構(gòu)件，所述約束層阻尼構(gòu)件具有兩個(gè)金屬層，在所述兩個(gè)金 屬層之間插有樹脂層。
全文摘要
一種車輛傳動(dòng)系統(tǒng)包括管狀構(gòu)件(62)，其具有內(nèi)表面(64)和軸線；安裝基部(72)，其耦連到管狀構(gòu)件(62)；以及多個(gè)共振器構(gòu)件(74)，其各自具有第一端部(80)、第二端部(82)以及置于第一端部(80)和第二端部(82)之間的中心部(84)，共振器構(gòu)件(74)耦連到安裝基部并自安裝基部延伸。
文檔編號(hào)F16F15/14GK101855470SQ200780101577
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2007年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月12日
發(fā)明者A·鮑爾, C·A·坎貝爾, C·比蒂克, J·肖里 申請(qǐng)人:Gkn動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)北美有限公司