專利名稱：發(fā)動機右隔振墊總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機隔振墊，具體說是一種發(fā)動機右隔振 墊總成。
背景技術：
隨著經濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車已經成為人們代步 的一個重要交通工具之一，汽車上的零部件是汽車不可或缺的組件。 汽車上的發(fā)動機是汽車的驅動裝置，是汽車性能好差的主要部件，而 這樣發(fā)動機的使用壽命也關系到汽車的使用壽命，因此對發(fā)動機的保 護就顯得至關重要，而隔振墊就是為了減輕震動對發(fā)動機造成的損壞， 是汽車必不可少的零部件之一，傳統(tǒng)的發(fā)動機隔振墊包括一個支架總 成，然后在支架總成之間設置一個橡膠組件，且在支架總成上設置一 個托臂，而支架總成和橡膠組件之間沒有任何東西，這樣橡膠組件比 較容易扭轉，而且隔振效果相對比較差，且托臂的剛度也相對差，隔 振墊的承載能力差。
如上所述，現(xiàn)有技術存在如下不足橡膠組件比較容易扭轉，而 且隔振效果相對比較差，且托臂的剛度也相對差，隔振墊的承載能力 差。
發(fā)明內容本實用新型解決了現(xiàn)有技術存在的橡膠組件比較容易扭轉，而且 隔振效果相對比較差，且托臂的剛度也相對差，隔振墊的承載能力差 的問題，提供了一種隔振效果好、承載能力好的發(fā)動機右隔振墊總成。
本實用新型的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的一 種發(fā)動機右隔振墊總成，包括支架總成，在該支架總成上連接有托臂， 在該支架總成之間設有橡膠組件，其特征在于所述的橡膠組件和支架 總成之間設有支架。所述的支架為一面開口的槽型，該槽型支架的底 面支撐支架總成的底部，該槽型支架的側面貼緊著支架總成的兩表面， 且槽型支架的背面設置在橡膠組件和支架總成之間。整個支架是一個 沒有上端面及一個側面槽型，該支架的設置不僅可以固定橡膠組件， 更好的防止橡膠組件扭轉，增強隔振效果，而且能加強托臂剛度，增 加隔振墊的承載能力。
作為優(yōu)選，所述的支架為一對。為了和支架的支撐部位適配。
本實用新型構思巧妙，通過支架在橡膠組件和支架總成之間的設 置，使其與現(xiàn)有技術比具有如下的有益效果
1、 固定橡膠組件，更好地防止橡膠組件扭轉，增強隔振效果；
2、 加強托臂剛度，增加隔振墊的承載能力。

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一 步說明。實施例l。見圖l，本例一種發(fā)動機右隔振墊總成，包括支架總成
1 ，該支架總成1成U型，在該U型支架總成1的轉彎處連接有托臂2， 在該U型支架總成1的兩邊側9之間設有橡膠組件3，所述的橡膠組 件3和支架總成1之間設有支架4，該支架4為一對。其中，所述的支 架4為一面開口的槽型，該槽型支架4的底面5支撐支架總成1的底 部6，該槽型支架4的側面8貼緊著支架總成1的兩表面，且槽型支架 4的背面7設置在橡膠組件3和支架總成1之間。
本實用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領域的技術人員是顯而易見 的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述 領域技術人員顯而易見的修改將包括在本權利要求的范圍之內。
權利要求1、一種發(fā)動機右隔振墊總成，包括支架總成(1)，在該支架總成(1)上連接有托臂(2)，在該支架總成(1)之間設有橡膠組件(3)，其特征在于所述的橡膠組件(3)和支架總成(1)之間設有支架(4)。
2、 根據權利要求1所述的發(fā)動機右隔振墊總成，其特征在于所述 的支架(4)為一面開口的槽型，該槽型支架(4)的底面(5)支撐支 架總成(1)的底部(6)，該槽型支架(4)的側面(8)貼緊著支架總 成(1)的兩表面，且槽型支架(4)的背面(7)設置在橡膠組件(3) 和支架總成(1)之間。
3、 根據權利要求1所述的發(fā)動機右隔振墊總成，其特征在于所述 的支架(4)為一對。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機右隔振墊總成。它包括支架總成(1)，在該支架總成(1)上連接有托臂(2)，在該支架總成(1)之間設有橡膠組件(3)，其特征在于所述的橡膠組件(3)和支架總成(1)之間設有支架(4)。該支架的設置不僅可以固定橡膠組件，更好的防止橡膠組件扭轉，增強隔振效果，而且能加強托臂剛度，增加隔振墊的承載能力。
文檔編號F16F15/04GK201149063SQ20072031209
公開日2008年11月12日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權日2007年12月27日
發(fā)明者李書福, 健 楊, 王小玲, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司