一種減振器隔振塊封膠模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種減振器隔振塊封膠模具。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中外支架沖壓成型后，頸部的高度還需進行機加工車削的問題。本減振器隔振塊封膠模具，包括模座、模芯、上模、下模，所述下模與模座通過螺栓連接，所述下模中部設(shè)置有將模芯固定到模座上的孔，所述模芯上部具有與隔振塊內(nèi)支架對應(yīng)的輪廓，所述上模與下模之間的模芯上套有環(huán)形的中內(nèi)模，所述中內(nèi)模外套有環(huán)形的中外模，所述中內(nèi)模與上模之間留有放置隔振塊外支架外邊緣的間隙，所述上模上設(shè)置有與隔振塊內(nèi)支架及外支架上端的翻邊對應(yīng)的平滑模腔壁。本實用新型利用模腔對隔振塊外支架進行擠壓以便縮短外支架的頸部高度，簡化生產(chǎn)步驟，提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】
一種減振器隔振塊封膠模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于一種模具，特別是一種用于注塑減振器隔振塊封膠的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)外汽車的改型換代相當(dāng)頻繁，汽車工業(yè)正面臨一個迅速變革的時期，發(fā)展的特點是在保證駕駛安全性、乘坐舒適性、行駛高速性以及豪華性的前提下，進一步提高汽車的使用壽命。
[0003]減震制品用于控制汽車的震動和噪聲及改善其操縱穩(wěn)定性，一般置于汽車發(fā)動機機架、壓桿裝置、懸掛軸襯、中心軸承托架、顛簸限制器和扭振減震器等部位，以改善汽車的安全性和舒適性。減震制品可分為支架類、軸襯類、緩沖類和阻尼類四大類。汽車減震橡膠制品包括發(fā)動機支座、懸掛構(gòu)件、橡膠彈簧、橡膠空氣彈簧和碰撞橡膠防護件等。近年來，為提高汽車的安全性、舒適性和操作性，汽車用減震橡膠制品的品種和數(shù)量不斷增多，如一輛轎車上減震橡膠制品的數(shù)量已達50?60件。橡膠緩沖器是車體的重要減震器之一，其結(jié)構(gòu)形式是2塊金屬板之間夾有橡膠層，利用橡膠的剪切變形達到緩沖的目的。起的緩沖，減震的作用，顛簸時可以減少對車的直接的沖擊力。
[0004]目前，家轎均裝配了減震器總成，而在減震器總成上配備了隔振塊，這種隔振塊結(jié)構(gòu)簡單，利用橡膠減震，效果明顯，隔振塊主要由內(nèi)外支架及設(shè)置在內(nèi)外支架之間的橡膠體組成，生產(chǎn)時需要將內(nèi)外支架放到模具中，然后注入橡膠，外支架沖壓成型后，頸部的高度尺寸精度不高，通常較高，為了得到尺寸精確的隔振塊，還需對其進行機加工車削，這就增加了工作量，降低了生產(chǎn)效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種減振器隔振塊封膠模具，本模具不但能夠?qū)p振器隔振塊進行封膠，還能夠通過擠壓改變支架頸部的高度，從而簡化生產(chǎn)步驟，提高生產(chǎn)效率。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種減振器隔振塊封膠模具，包括模座、模芯、上模、下模。所述下模與模座通過螺栓連接，所述下模中部設(shè)置有將模芯固定到模座上的孔，所述模芯上部具有與隔振塊內(nèi)支架對應(yīng)的輪廓，注膠時，將隔振塊內(nèi)支架套在模芯上。所述上模與下模之間的模芯上套有環(huán)形的中內(nèi)模，所述中內(nèi)模外套有環(huán)形的中外模，上模、中內(nèi)模與隔振塊內(nèi)支架及外支架形成注膠模腔。所述中外模上設(shè)置有與上模定位柱的定位孔，所述中內(nèi)模與上模之間留有放置隔振塊外支架外邊緣的間隙。所述上模上設(shè)置有與隔振塊內(nèi)支架及外支架上端的翻邊對應(yīng)的平滑模腔壁，上模下壓，平滑的模腔壁有利于將外支架的頸部壓短。所述上模上設(shè)置有與隔振塊內(nèi)支架及外支架之間的間隙對應(yīng)的注膠口，用于對模腔注膠。
[0007]在上述的減振器隔振塊封膠模具中，所述中內(nèi)模與中外模接觸面為錐形。
[0008]在上述的減振器隔振塊封膠模具中，所述中外模為彈性材料，以便于使得上模下壓時有更大的壓縮量。
[0009]在上述的減振器隔振塊封膠模具中，所述上模上的注膠口為環(huán)形，以便哦模腔進膠均勻。
[0010]在上述的減振器隔振塊封膠模具中，與隔振塊外支架頸部對應(yīng)的上模模腔處設(shè)置有電加熱體。在上模下壓外支架的頸部的過程中可以對外支架進行加熱有助于對其塑性，防止其反彈，也可以用于控制注膠溫度。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本減振器隔振塊封膠模具具有以下優(yōu)點:
[0012]本實用新型利用模腔對隔振塊外支架進行擠壓以便縮短外支架的頸部高度，簡化生產(chǎn)步驟，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0013]圖1是實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，1、模座;2、模芯;3、上模;4、下模;5、隔振塊內(nèi)支架;6、中內(nèi)模;7、中外模;8、定位柱;9、注膠口； 1、電阻絲;11、外支架;12、注膠體。
【具體實施方式】
[0015]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0016]如圖1所示，一種減振器隔振塊封膠模具，包括包括模座1、模芯2、上模3、下模4。所述下模與模座通過螺栓連接，所述下模中部設(shè)置有將模芯固定到模座上的孔，所述模芯上部具有與隔振塊內(nèi)支架5對應(yīng)的輪廓，注膠時，將隔振塊內(nèi)支架套在模芯上。所述上模與下模之間的模芯上套有環(huán)形的中內(nèi)模6，所述中內(nèi)模外套有環(huán)形的中外模7，上模、中內(nèi)模與隔振塊內(nèi)支架及外支架11形成注膠模腔。所述中內(nèi)模與中外模接觸面為錐形。所述中外模上設(shè)置有與上模定位柱8的定位孔，所述中內(nèi)模與上模之間留有放置隔振塊外支架外邊緣的間隙。所述上模上設(shè)置有與隔振塊內(nèi)支架及外支架上端的翻邊對應(yīng)的平滑模腔壁，上模下壓，平滑的模腔壁有利于將外支架的頸部壓短。所述上模上設(shè)置有與隔振塊內(nèi)支架及外支架之間的間隙對應(yīng)的注膠口 9，用于對模腔注膠。所述上模上的注膠口為環(huán)形。
[0017]與隔振塊外支架頸部對應(yīng)的上模模腔處設(shè)置有電加熱體，如電阻絲10。在上模下壓外支架的頸部的過程中可以對外支架進行加熱有助于對其塑性，防止其反彈，也可以用于控制注膠體12溫度。
[0018]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0019]盡管本文較多地使用了1、模座;2、模芯;3、上模;4、下模;5、隔振塊內(nèi)支架;6、中內(nèi)模;7、中外模;8、定位柱;9、注膠口； 10、電阻絲；11、外支架；12、注膠體等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種減振器隔振塊封膠模具，包括模座、模芯、上模、下模，其特征在于，所述下模與模座通過螺栓連接，所述下模中部設(shè)置有將模芯固定到模座上的孔，所述模芯上部具有與隔振塊內(nèi)支架對應(yīng)的輪廓，所述上模與下模之間的模芯上套有環(huán)形的中內(nèi)模，所述中內(nèi)模外套有環(huán)形的中外模，所述中外模上設(shè)置有與上模定位柱的定位孔，所述中內(nèi)模與上模之間留有放置隔振塊外支架外邊緣的間隙，所述上模上設(shè)置有與隔振塊內(nèi)支架及外支架上端的翻邊對應(yīng)的平滑模腔壁，所述上模上設(shè)置有與隔振塊內(nèi)支架及外支架之間的間隙對應(yīng)的注膠口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器隔振塊封膠模具，其特征在于，所述中內(nèi)模與中外模接觸面為錐形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器隔振塊封膠模具，其特征在于，所述中外模為彈性材料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器隔振塊封膠模具，其特征在于，所述上模上的注膠口為環(huán)形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器隔振塊封膠模具，其特征在于，與隔振塊外支架頸部對應(yīng)的上模模腔處設(shè)置有電加熱體。
【文檔編號】B29C39/38GK205631188SQ201620439278
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】陳杰, 馬冬華, 陳潔
【申請人】浙江宏利汽車零部件有限公司