一種副車(chē)架與車(chē)身連接的緩沖減震裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種副車(chē)架與車(chē)身連接的緩沖減震裝置，包括法蘭面螺栓、法蘭面螺母、金屬墊片、橡膠墊與金屬?gòu)椈?，法蘭面螺栓由下而上依次穿過(guò)副車(chē)架與車(chē)身鈑金，橡膠墊設(shè)計(jì)為中空?qǐng)A柱狀，金屬?gòu)椈晌挥谙鹉z墊中空的內(nèi)圈內(nèi)，車(chē)身鈑金上下各對(duì)稱套設(shè)一組金屬墊片、橡膠墊與金屬?gòu)椈?。本?shí)用新型能夠有效過(guò)濾底盤(pán)傳遞給車(chē)身的振動(dòng)，尤其是對(duì)中高頻振動(dòng)過(guò)濾效果明顯。此外還有助于避免部分車(chē)身部件共振的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種副車(chē)架與車(chē)身連接的緩沖減震裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種副車(chē)架與車(chē)身連接的緩沖減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車(chē)輛底盤(pán)副車(chē)架與車(chē)身的連接以剛性的螺栓連接為主，這種連接由于是金屬與金屬的配合，因此會(huì)造成車(chē)輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)經(jīng)過(guò)副車(chē)架比較多的傳給車(chē)身，引起車(chē)身振動(dòng)、噪聲，降低乘坐舒適性問(wèn)題。
[0003]現(xiàn)階段，有些底盤(pán)與車(chē)身之間使用柔性連接，即在副車(chē)架與車(chē)身的連接部位加入彈性隔振墊，雖然這樣能抵消車(chē)輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的一部分振動(dòng)和噪聲，但效果不是太理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是以提高車(chē)輛乘坐舒適性為目的，設(shè)計(jì)一種緩沖減震裝置，該裝置可以在車(chē)輛行駛過(guò)程中有效過(guò)濾傳遞給車(chē)身的振動(dòng)。
[0005]本實(shí)用新型技術(shù)方案為:提供一種副車(chē)架與車(chē)身連接的緩沖減震裝置，包括法蘭面螺栓、法蘭面螺母、金屬墊片、橡膠墊與金屬?gòu)椈?，法蘭面螺栓由下而上依次穿過(guò)副車(chē)架與車(chē)身鈑金，橡膠墊設(shè)計(jì)為中空?qǐng)A柱狀，金屬?gòu)椈晌挥谙鹉z墊中空的內(nèi)圈內(nèi)，法蘭面螺母與車(chē)身鈑金之間的法蘭面螺栓栓體由上至下依次套設(shè)金屬墊片、橡膠墊與金屬?gòu)椈?，?chē)身鈑金上下各對(duì)稱套設(shè)一組金屬墊片、橡膠墊與金屬?gòu)椈伞?br>[0006]優(yōu)選的，所述橡膠墊的一個(gè)底面開(kāi)有凹槽和倒角面。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為:
[0008]1、橡膠墊與金屬?gòu)椈傻慕M合在車(chē)身鈑金的上下雙層布置，兩者可以相對(duì)彈性支承，從而能對(duì)來(lái)回兩個(gè)方向和相關(guān)多個(gè)自由度的振動(dòng)進(jìn)行緩沖，提高減震性能，能夠有效過(guò)濾底盤(pán)傳遞給車(chē)身的振動(dòng)，尤其是對(duì)中高頻振動(dòng)過(guò)濾效果明顯。此外還有助于避免部分車(chē)身部件共振的問(wèn)題。
[0009]2、金屬?gòu)椈捎捎诓牧咸匦缘脑颍斜认鹉z墊更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能，并且在收縮達(dá)到極限時(shí)能提供剛性支承，從而避免了橡膠墊的過(guò)度沖擊損傷。
[0010]3、螺栓和螺母采用法蘭面螺栓和法蘭面螺母，可以用來(lái)分擔(dān)接觸面的壓力。
[0011]4、金屬墊片可以使橡膠墊承受的壓力均勻分布，從而產(chǎn)生理想的彈性效果，避免剪切應(yīng)力，保證橡膠墊的壽命。
[0012]5、橡膠墊的一個(gè)底面開(kāi)有凹槽和倒角面，可以防止在安裝過(guò)程中橡膠墊的過(guò)度變形，提尚橡膠塾的抗疲勞性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為橡膠墊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1-法蘭面螺栓;2-法蘭面螺母;3-金屬墊片；4-橡膠墊;5-金屬?gòu)椈?6_車(chē)身鈑金;7-副車(chē)架;8-倒角面;9-凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行進(jìn)一步描述，如圖1所示，本實(shí)用新型為一種副車(chē)架與車(chē)身連接的緩沖減震裝置，包括法蘭面螺栓(1)、法蘭面螺母(2)、金屬墊片(3)、橡膠墊(4)與金屬?gòu)椈?5)，法蘭面螺栓(I)由下而上依次穿過(guò)副車(chē)架(7)與車(chē)身鈑金(6)，橡膠墊(4)為中空?qǐng)A柱狀，金屬?gòu)椈?5)位于橡膠墊(4)中空的內(nèi)圈內(nèi)，兩者搭配組合在一起，相對(duì)彈性支承;所述法蘭面螺母(2)與車(chē)身鈑金(6)之間的法蘭面螺栓(I)栓體由上至下依次套設(shè)金屬墊片(3)、橡膠墊(4)與金屬?gòu)椈?5)，所述的車(chē)身鈑金(6)上下各對(duì)稱套設(shè)一組金屬墊片(3)、橡膠墊(4)與金屬?gòu)椈?5)。
[0017]如圖2所示，所述橡膠墊(4)的一個(gè)底面開(kāi)有凹槽(9)和倒角面(8)。在安裝過(guò)程中，橡膠墊受力會(huì)引起變形，凹槽和倒角面的作用是防止橡膠墊過(guò)度變形，提高橡膠墊的抗疲勞性。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出變形和改進(jìn)，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種副車(chē)架與車(chē)身連接的緩沖減震裝置，包括法蘭面螺栓(1)、法蘭面螺母(2)、金屬墊片(3)、橡膠墊(4)與金屬?gòu)椈?5)，所述的法蘭面螺栓(I)由下而上依次穿過(guò)副車(chē)架(7)與車(chē)身鈑金(6)，其特征在于:所述的橡膠墊(4)為中空?qǐng)A柱狀，所述的金屬?gòu)椈?5)位于橡膠墊(4)中空的內(nèi)圈內(nèi)，所述法蘭面螺母(2)與車(chē)身鈑金(6)之間的法蘭面螺栓(I)栓體由上至下依次套設(shè)金屬墊片(3)、橡膠墊(4)與金屬?gòu)椈?5)，所述的車(chē)身鈑金(6)上下各對(duì)稱套設(shè)一組金屬墊片(3)、橡膠墊(4)與金屬?gòu)椈?5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車(chē)架與車(chē)身連接的緩沖減震裝置，其特征在于:所述橡膠墊(4)的一個(gè)底面開(kāi)有凹槽(9)和倒角面(8)。
【文檔編號(hào)】F16F7/00GK205639425SQ201620439549
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日
【發(fā)明人】宋學(xué)沛
【申請(qǐng)人】山東德瑞博新能源汽車(chē)制造有限公司