專利名稱：機(jī)動(dòng)車用剎車片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車零部件，尤其是涉及一種機(jī)動(dòng)車用剎車片。
技術(shù)背景由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和高速公路的快速發(fā)展，以及人們生活節(jié)奏的加快，機(jī)動(dòng)車 已成為人們不可或缺的代步工具，剎車裝置則是保障生命和車輛安全的唯一保 障。剎車片分為弧形的鼓式剎車蹄和片狀的碟式剎車片兩大類，目前市面上的 大部分剎車片都是由石棉或半金屬摩擦材料制造而成，它們要么存在摩擦系數(shù) 低、受溫度影響大，要么所需制動(dòng)壓力大、對(duì)剎車盤磨損大、易老化等缺點(diǎn)， 造成剎車片制動(dòng)的最佳使用效果保持時(shí)間不長(zhǎng)就進(jìn)入"制動(dòng)發(fā)硬"期，影響駕 駛舒適性。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠增強(qiáng)剎車片的剎車性能和制動(dòng)效果、 延長(zhǎng)剎車片使用壽命、增加駕駛的舒適性、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的機(jī)動(dòng)車用剎車片。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括剎車片本體，特征是在 剎車片本體的摩擦面加工有摩擦槽，在摩擦槽內(nèi)注入有能增強(qiáng)摩擦系數(shù)、耐高溫、耐磨性能好的凝固體。所述凝固體為松香或改性松香樹(shù)脂。所述摩擦槽為兩行或兩行以上的橫向長(zhǎng)槽或?yàn)閮闪谢騼闪幸陨系呢Q向長(zhǎng) 槽或?yàn)樨Q向兩列或兩列以上的摩擦孔。相鄰兩列摩擦孔呈交錯(cuò)排列或平行排列。所迷摩擦孔的形狀可以為圓形、橢圓形、正方形、長(zhǎng)方形、三角形或多面 形中的一種。本實(shí)用新型由于在剎車片本體的摩擦面加工有摩擦槽，在摩擦槽內(nèi)注入有 能增強(qiáng)摩擦系數(shù)、耐高溫、耐磨性能好的凝固體，所述凝固體為松香或改性松 香樹(shù)脂，使用時(shí)將本實(shí)用新型嵌入到剎車片固定座上予以固定，這樣在制動(dòng)過(guò) 程中，隨著剎車片的摩擦，剎車片內(nèi)的松香或改性松香樹(shù)脂有少量粉末被磨出， 脫落的松香或改性松香樹(shù)脂粉末則粘附在剎車片表面，形成一層薄薄的摩擦 層，并且隨剎車片的損耗而不斷更新。剎車片表面的松香或改性松香樹(shù)脂摩擦 層可適當(dāng)增加剎車片的摩擦系數(shù)，減輕剎車時(shí)所需的制動(dòng)壓力，從而能在較短 的時(shí)間內(nèi)剎住車，保證駕車人和車輛的安全；并且由于松香或改性松香樹(shù)脂受 剎車片溫度的影響小，從而可以延長(zhǎng)剎車片最佳使用效果保持的時(shí)間(即延長(zhǎng) 剎車片使用壽命)，增加駕駛的舒適性。因此本實(shí)用新型具有能夠增強(qiáng)剎車片 的剎車性能和制動(dòng)效果、延長(zhǎng)剎車片使用壽命、增加駕駛的舒適性、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 的優(yōu)點(diǎn)，是一種新型的剎車片。

圖1為本實(shí)用新型的摩擦槽為橫向長(zhǎng)槽的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A-A向剖;f見(jiàn)圖；圖3為本實(shí)用新型的摩擦槽為豎向長(zhǎng)槽的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型的摩擦槽為圓形摩擦孔； 圖5為圖4的B-B向剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 本實(shí)用新型包括剎車片本體1,在剎車片本體l的摩擦面加工有摩擦槽2, 在摩擦槽2內(nèi)注入有能增強(qiáng)摩擦系數(shù)、耐高溫、耐磨性能好的凝固體3。 所述凝固體3為松香或改性松香樹(shù)脂。所述摩擦槽2為兩行或兩行以上的橫向長(zhǎng)槽4或?yàn)閮闪谢騼闪幸陨系呢Q向 長(zhǎng)槽5或?yàn)樨Q向兩列或兩列以上的摩擦孔6。 相鄰兩列摩擦孔6呈交錯(cuò)排列或平行排列。所述摩擦孔6的形狀可以為圓形、橢圓形、正方形、長(zhǎng)方形、三角形或多 面形中的一種。
權(quán)利要求1、一種機(jī)動(dòng)車用剎車片，包括剎車片本體(1)，其特征在于在剎車片本體(1)的摩擦面加工有摩擦槽(2)，在摩擦槽(2)內(nèi)注入有能增強(qiáng)摩擦系數(shù)、耐高溫、耐磨性能好的凝固體(3)。
2、 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用剎車片，其特征在于所述摩擦槽(2)為兩 行或兩行以上的橫向長(zhǎng)槽(4)或?yàn)閮闪谢騼闪幸陨系呢Q向長(zhǎng)槽(5)。
3、 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用剎車片，其特征在于所述摩擦槽(2)為豎 向兩列或兩列以上的摩擦孔(6)。
4、 如權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車用剎車片，其特征在于相鄰兩列摩擦孔(6) 呈交錯(cuò)排列或平行排列。
5、 如權(quán)利要求3或4所述的機(jī)動(dòng)車用剎車片，其特征在于所述摩擦孔(6 ) 的形狀可以為圓形、橢圓形、正方形、長(zhǎng)方形、三角形或多面形中的一種。
6、 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用剎車片，其特征在于所述凝固體(3 )為松 香或改性松香樹(shù)脂。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車用剎車片，它包括剎車片本體，特征是在剎車片本體的摩擦面加工有摩擦槽，在摩擦槽內(nèi)注入有能增強(qiáng)摩擦系數(shù)、耐高溫、耐磨性能好的凝固體。所述摩擦槽為橫向長(zhǎng)槽或豎向長(zhǎng)槽或?yàn)槟Σ量?。所述凝固體為松香或改性松香樹(shù)脂。這樣在制動(dòng)過(guò)程中，隨著剎車片的摩擦，剎車片內(nèi)的凝固體有少量粉末被磨出，脫落的凝固體粉末則粘附在剎車片表面，形成一層摩擦層，并且隨剎車片的損耗而不斷更新。剎車片表面的凝固體摩擦層可適當(dāng)增加剎車片的摩擦系數(shù)，減輕剎車時(shí)所需的制動(dòng)壓力，從而能在較短的時(shí)間內(nèi)剎住車，保證駕車人和車輛的安全；并且由于凝固體受剎車片溫度的影響小，延長(zhǎng)剎車片最佳使用效果保持的時(shí)間，增加駕駛的舒適性。
文檔編號(hào)F16D69/02GK201016371SQ200720083729
公開(kāi)日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2007年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月7日
發(fā)明者海 喻 申請(qǐng)人:海 喻