專利名稱：絞車自動(dòng)剎車磁性限扭離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種絞車自動(dòng)剎車磁性限扭離合裝置。
背景技術(shù)：
在絞車進(jìn)行鋼絲繩提升或下降的作業(yè)過(guò)程中，經(jīng)常需要將剎車帶壓緊在滾筒上對(duì)絞車進(jìn)行剎車制動(dòng)或松開(kāi)剎車。將剎車帶壓緊在滾筒上一般采用兩種方式，一是通過(guò)人工手剎把操作，通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)將剎車帶壓緊在滾筒進(jìn)行剎車制動(dòng)；二是為了防止人工操作失誤造成意外事故，在系統(tǒng)控制中安裝自動(dòng)剎車裝置，當(dāng)自動(dòng)剎車裝置啟動(dòng)時(shí)，氣缸迅速動(dòng)作并推動(dòng)氣缸擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)，氣缸擺臂帶動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)剎車帶壓緊在滾筒上進(jìn)行剎車制動(dòng)，松開(kāi)剎車時(shí)，人工轉(zhuǎn)動(dòng)手剎把可實(shí)現(xiàn)剎車帶和滾筒脫開(kāi)。
目前現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中，由于操作人員忘記或者沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行剎車，系統(tǒng)控制自動(dòng)剎車裝置立即啟動(dòng)進(jìn)行剎車，由于自動(dòng)剎車裝置與手剎把之間完全采用了硬性連接，自動(dòng)剎車裝置啟動(dòng)時(shí)氣缸擺臂快速轉(zhuǎn)動(dòng)，工人手中的手剎把也跟隨快速轉(zhuǎn)動(dòng)，在操作人員沒(méi)有任何防備意識(shí)的情況下，手剎把很容易打傷操作人員的頭部、手臂或者腿部等部位，對(duì)操作人員造成人身傷害，后果不堪設(shè)想。目前現(xiàn)場(chǎng)操作人員為了避免意外的人身傷害，自行拆掉自動(dòng)剎車系統(tǒng)的氣缸，在這種情況下當(dāng)操作人員忘記或者沒(méi)有及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)手剎把進(jìn)行剎車時(shí)，有可能發(fā)生大鉤碰撞天車頂部造成嚴(yán)重的安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形緊湊，安裝拆卸方便的絞車自動(dòng)剎車磁性限扭離合裝置。該裝置避免了自動(dòng)剎車裝置啟動(dòng)后，手剎把跟隨氣缸擺臂一起快速轉(zhuǎn)動(dòng)而造成手剎把打傷操作人員的事故發(fā)生，也避免了操作人員因手動(dòng)剎車失誤而造成大鉤撞壞天車頂或者把井架拉倒的嚴(yán)重安全事故發(fā)生。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種絞車自動(dòng)剎車磁性限扭離合裝置，其特征在于它包括與主動(dòng)軸2固定連接的外罩4，設(shè)在外罩4內(nèi)的主動(dòng)撥叉3與外罩4固定連接，設(shè)在外罩4內(nèi)的從動(dòng)撥叉5與從動(dòng)軸6固定連接，主動(dòng)撥叉3端面和從動(dòng)撥叉5端面均設(shè)置齒12、13，在主動(dòng)撥叉齒面10和從動(dòng)撥叉齒面11結(jié)合面間鑲嵌有磁極相反的強(qiáng)力磁鐵9，主動(dòng)撥叉3端面上的齒12通過(guò)強(qiáng)力磁鐵9與從動(dòng)撥叉5端面上的齒13嚙合，強(qiáng)力磁鐵9通過(guò)強(qiáng)磁作用緊密結(jié)合實(shí)現(xiàn)主動(dòng)撥叉3與從動(dòng)撥叉5的可靠連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、使用該裝置可完全避免手剎把打傷操作人員的人身安全事故發(fā)生。
2、使用該裝置可避免操作人員因手動(dòng)剎車失誤而造成大鉤撞壞天車頂或者把井架拉倒的事故發(fā)生。
3、使用該裝置剎車時(shí)手動(dòng)剎車保持剛性連接，剎車時(shí)手感沒(méi)有任何變化，非常可靠。
4、使用該裝置在自動(dòng)剎車過(guò)程中的剎車有效距離與手動(dòng)剎車可達(dá)到同樣效果。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型主動(dòng)撥叉3或從動(dòng)撥叉5的主視圖。
圖4為圖3的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。
如圖所示，本實(shí)用新型包括與主動(dòng)軸2固定連接的外罩4，手剎把1與主動(dòng)軸2固定連接，設(shè)在外罩4內(nèi)的主動(dòng)撥叉3與外罩4固定連接，設(shè)在外罩4內(nèi)的從動(dòng)撥叉5與從動(dòng)軸6固定連接，從動(dòng)軸6與氣缸擺臂7活動(dòng)連接，從動(dòng)軸6與剎車擺桿8固定連接，主動(dòng)撥叉3端面和從動(dòng)撥叉5端面均設(shè)置齒12、13，在主動(dòng)撥叉齒面10和從動(dòng)撥叉齒面11結(jié)合面間鑲嵌有磁極相反的強(qiáng)力磁鐵9，主動(dòng)撥叉3端面上的齒12通過(guò)強(qiáng)力磁鐵9與從動(dòng)撥叉5端面上的齒13嚙合，強(qiáng)力磁鐵9通過(guò)強(qiáng)磁作用緊密結(jié)合實(shí)現(xiàn)主動(dòng)撥叉3與從動(dòng)撥叉5的可靠連接。此外，所述鑲嵌在主動(dòng)撥叉齒面10上的強(qiáng)力磁鐵9至少有一組，每組的數(shù)量至少為一個(gè)；所述鑲嵌在從動(dòng)撥叉齒面11上的強(qiáng)力磁鐵9至少有一組，每組的數(shù)量至少為一個(gè)；所述主動(dòng)撥叉3端面上的齒12至少為一個(gè)，從動(dòng)撥叉端面上5的齒13也至少為一個(gè)，主動(dòng)撥叉3端面上的齒12與從動(dòng)撥叉5端面上的齒13嚙合處為點(diǎn)、線或面接觸方式。
如圖1和圖2所示，當(dāng)按箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)手剎把1時(shí)，主動(dòng)軸2也按箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)主動(dòng)撥叉3轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)撥叉齒面10壓向從動(dòng)撥叉齒面11使從動(dòng)軸6同向轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒面之間形成剛性連接；當(dāng)主動(dòng)軸2按箭頭反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)主動(dòng)撥叉齒面10與從動(dòng)撥叉齒面11之間磁極相反的強(qiáng)力磁鐵9的強(qiáng)磁作用帶動(dòng)從動(dòng)軸6同時(shí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)從動(dòng)軸6按箭頭方向飛快轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸6瞬間產(chǎn)生的扭矩克服了主動(dòng)撥叉齒面10與從動(dòng)撥叉齒面11之間磁鐵間的吸引力，主動(dòng)撥叉齒面10與從動(dòng)撥叉齒面11迅速脫開(kāi)，此時(shí)，雖然從動(dòng)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，但主動(dòng)軸2和手剎把1都不動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型限扭離合的功能。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，主動(dòng)軸2按箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)和從動(dòng)軸6剛性聯(lián)接，反向時(shí)磁性連接且限定扭矩。
權(quán)利要求1.一種絞車自動(dòng)剎車磁性限扭離合裝置，其特征在于它包括與主動(dòng)軸(2)固定連接的外罩(4)，設(shè)在外罩(4)內(nèi)的主動(dòng)撥叉(3)與外罩(4)固定連接，設(shè)在外罩(4)內(nèi)的從動(dòng)撥叉(5)與從動(dòng)軸(6)固定連接，主動(dòng)撥叉(3)端面和從動(dòng)撥叉(5)端面均設(shè)置齒(12、13)，在主動(dòng)撥叉齒面(10)和從動(dòng)撥叉齒面(11)結(jié)合面間鑲嵌有磁極相反的強(qiáng)力磁鐵(9)，主動(dòng)撥叉(3)端面上的齒(12)通過(guò)強(qiáng)力磁鐵(9)與從動(dòng)撥叉(5)端面上的齒(13)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車自動(dòng)剎車磁性限扭離合裝置，其特征在于所述鑲嵌在主動(dòng)撥叉齒面(10)上的強(qiáng)力磁鐵(9)至少有一組，每組的數(shù)量至少為一個(gè)；所述鑲嵌在從動(dòng)撥叉齒面(11)上的強(qiáng)力磁鐵(9)至少有一組，每組的數(shù)量至少為一個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車自動(dòng)剎車磁性限扭離合裝置，其特征在于所述主動(dòng)撥叉(3)端面上的齒(12)至少為一個(gè)，從動(dòng)撥叉端面上(5)的齒(13)也至少為一個(gè)，主動(dòng)撥叉(3)端面上的齒(12)與從動(dòng)撥叉(5)端面上的齒(13)嚙合處為點(diǎn)、線或面接觸方式。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種絞車自動(dòng)剎車磁性限扭離合裝置，它包括與主動(dòng)軸固定連接的外罩，設(shè)在外罩內(nèi)的主動(dòng)撥叉與外罩固定連接，設(shè)在外罩內(nèi)的從動(dòng)撥叉與從動(dòng)軸固定連接，主動(dòng)撥叉端面和從動(dòng)撥叉端面均設(shè)置齒，在主動(dòng)撥叉齒面和從動(dòng)撥叉齒面結(jié)合面間鑲嵌有磁極相反的強(qiáng)力磁鐵，主動(dòng)撥叉端面上的齒通過(guò)強(qiáng)力磁鐵與從動(dòng)撥叉端面上的齒嚙合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形緊湊，安裝拆卸方便，該裝置避免了自動(dòng)剎車裝置啟動(dòng)后，手剎把跟隨氣缸擺臂一起快速轉(zhuǎn)動(dòng)而造成手剎把打傷操作人員的事故發(fā)生，也避免了操作人員因手動(dòng)剎車失誤而造成大鉤撞壞天車頂或者把井架拉倒的嚴(yán)重安全事故發(fā)生。
文檔編號(hào)F16D27/00GK2878324SQ20062007833
公開(kāi)日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2006年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月25日
發(fā)明者羅輝 申請(qǐng)人:西安凱諾石油科技有限公司