專利名稱：車閘內(nèi)置花鼓的制作方法
所屬領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種用于自行車、輪椅車的花鼓。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有安裝在自行車或輪椅車上的車閘有很多種，有剎輪圈的鉗形閘、V閘和安裝在花鼓上的抱閘、漲閘、碟閘，以上的車閘都是外置的，外置的車閘容易受環(huán)境中的水、油或泥沙污染，影響剎車的效果，安全性、可靠性差，而且影響自行車的外觀，增加自行車的重量和成本，裝配、調(diào)整和維修都不方便，容易損壞，使用成本高。
現(xiàn)有的車閘內(nèi)置花鼓是腳剎車花鼓，該花鼓只能應(yīng)用于兒童自行車，雖然有內(nèi)置剎車裝置，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工、裝配、調(diào)整困難，而且剎車力的大小難以控制，剎車性能不可靠，重量大，成本高，無法用于普通自行車。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有自行車車閘的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種安全可靠的內(nèi)置自行車車閘花鼓，將花鼓與車閘合為一體，使車閘不受外部環(huán)境污染，車閘結(jié)構(gòu)簡單，剎車性能可靠，剎車力的大小容易控制，重量輕，成本低，裝配、調(diào)整容易，不易損壞，不會影響自行車外觀，可廣泛應(yīng)用于自行車、輪椅車等。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是車閘內(nèi)置花鼓由花鼓外殼、軸心、軸承、鎖緊螺母和內(nèi)置剎車裝置構(gòu)成，軸心是帶臺階的空心軸，在其空心部分通過間隙配合安裝有一根推桿、拉桿或拉鏈，用于推動或拉動滑鍵，在軸心中部臺階上開有一個槽，在該槽中通過間隙配合安裝有一滑鍵，滑鍵在推桿、拉桿或拉鏈的推動或拉動作用下，在該槽中可沿軸向滑動，在軸心上通過滑動配合安裝有一帶摩擦斜面的滑動車閘塊，該滑動車閘塊上有一凹槽或孔，滑鍵同時安裝在該凹槽或孔中，滑動車閘塊在滑鍵的推動下，可在軸心上沿軸向滑動，由于滑鍵同時安裝在軸心和滑動車閘塊上的凹槽或孔中，使得滑動車閘塊與軸心之間只能沿軸向滑動而不能相互轉(zhuǎn)動，在滑動車閘塊外圓上連接并固定有一保持套，保持套的作用是保持滑鍵的位置并傳遞彈簧的壓力，防止滑鍵脫落，彈簧安裝在軸心上，彈簧的一端壓在軸心的臺階上，另一端壓在保持套內(nèi)側(cè)或滑動車閘塊右端，彈簧的作用是使滑動車閘塊與固定車閘塊的摩擦斜面之間在剎車之后能保持脫離狀態(tài)，在花鼓外殼的內(nèi)孔中安裝并固定有一帶摩擦斜面的固定車閘塊，當(dāng)滑動車閘塊被推動與固定車閘塊相接觸時，兩車閘塊相接觸的摩擦斜面之間就產(chǎn)生摩擦力，使花鼓外殼停止轉(zhuǎn)動，達(dá)到剎車的目的，由于車閘塊是經(jīng)過熱處理的鋼制件，其強(qiáng)度很高又耐摩擦，因而不易損壞，剎車性能可靠，通過調(diào)整摩擦斜面的斜角大小、摩擦表面花紋的深度和推桿推力的大小，可以靈活控制剎車力度，達(dá)到最好的剎車效果。在軸心上靠車閘塊一端帶有扁位，固定片上有扁孔，固定片上的扁孔通過間隙配合連接在該扁位處并通過軸擋和螺母鎖緊，該扁位的作用是使固定片與軸心之間不能相互轉(zhuǎn)動，當(dāng)花鼓安裝在自行車上時，固定片與自行車后叉連接，其作用是防止花鼓軸心與車叉之間的相互轉(zhuǎn)動，達(dá)到剎車的效果。
在上述的技術(shù)方案中，滑動車閘塊還可以通過斜面與漲閘塊接觸連接，漲閘塊兩端內(nèi)側(cè)都帶有斜面，軸擋上帶斜面并帶有凸起，漲閘塊安裝在滑動車閘塊與軸擋上的斜面之間并由該凸起擋住，當(dāng)滑動車閘塊被推動與漲閘塊相接觸時，兩者相接觸的斜面之間就產(chǎn)生漲力，使?jié)q閘塊漲開并擠壓在花鼓外殼的內(nèi)孔中，使花鼓停止轉(zhuǎn)動，達(dá)到剎車的目的，彈簧安裝在軸心上，彈簧的一端與軸心內(nèi)孔或外圓上的臺階接觸，另一端拉壓滑動車閘塊到位，軸擋上有扁位，固定片上的扁孔連接在該扁位處并用螺母鎖緊，其作用是防止花鼓軸擋與車叉之間的相互轉(zhuǎn)動，達(dá)到剎車的效果。
本發(fā)明的有益效果是將花鼓與車閘合為一體，使車閘不受外部環(huán)境污染，車閘結(jié)構(gòu)簡單，剎車性能可靠，剎車力的大小容易控制，重量輕，成本低，裝配、調(diào)整容易，不易損壞，不會影響自行車外觀，可廣泛應(yīng)用于自行車、輪椅車等。


圖1是本發(fā)明組合花鼓外殼、整體式軸心、固定車閘塊推桿式車閘內(nèi)置花鼓內(nèi)部結(jié)構(gòu)2是本發(fā)明整體花鼓外殼、整體式軸心、固定車閘塊推桿式車閘內(nèi)置花鼓內(nèi)部結(jié)構(gòu)3是本發(fā)明組合花鼓外殼、整體式軸心、固定車閘塊拉桿式車閘內(nèi)置花鼓內(nèi)部結(jié)構(gòu)4是本發(fā)明組合花鼓外殼、裝配式軸心、固定車閘塊與鋼碗一體、軸擋與軸心一體拉桿式車閘內(nèi)置花鼓內(nèi)部結(jié)構(gòu)5是本發(fā)明組合花鼓外殼、裝配式軸心、漲閘塊拉桿式、彈簧內(nèi)裝車閘內(nèi)置花鼓內(nèi)部結(jié)構(gòu)6是本發(fā)明組合花鼓外殼、裝配式軸心、漲閘塊拉桿式、彈簧外裝車閘內(nèi)置花鼓內(nèi)部結(jié)構(gòu)中1軸心 2螺母 3固定片 4軸擋 5鋼球 6右鋼碗 7右葉片 8固定車閘塊 9彈簧 10滑動車閘塊 11保持套 12滑鍵 13推桿(或拉桿) 14左葉片 15左鋼碗 16鋼球 17軸擋 18螺母 19中管 20整體式花鼓外殼 21漲閘塊 22連接軸 23螺母 24螺母
具體實(shí)施例方式在圖1中，車閘內(nèi)置花鼓由花鼓外殼、軸心、軸承、鎖緊螺母和內(nèi)置剎車裝置構(gòu)成，左鋼碗15、右鋼碗6分別通過緊配合壓在中管19兩端的內(nèi)孔中并由中管19的端面擋住鋼碗的唇邊定位，左葉片14、右葉片7的內(nèi)孔分別通過緊配合與中管19兩端外圓聯(lián)結(jié)成一體并由葉片的翻邊擋住鋼碗的端面定位，即構(gòu)成組合式花鼓外殼，軸心1是帶臺階的空心軸，在其空心部分通過間隙配合安裝有一根推桿13，用于推動滑鍵12，在軸心1中部臺階上開有一個槽，在該槽中通過間隙配合安裝有一滑鍵12，滑鍵12在推桿13的推動下，在該槽中可沿軸向滑動，在軸心1上通過滑動配合安裝有一帶摩擦斜面的滑動車閘塊10，該滑動車閘塊10上有一凹槽或孔，滑鍵12同時安裝在該凹槽或孔中，滑動車閘塊10在滑鍵12的推動下，可在軸心1上沿軸向滑動，由于滑鍵12同時安裝在軸心1和滑動車閘塊10上的凹槽或孔中，使得滑動車閘塊10與軸心1之間只能沿軸向滑動而不能相互轉(zhuǎn)動，在滑動車閘塊10外圓上連接并固定有一保持套11，保持套11的作用是保持滑鍵12的位置，防止滑鍵12脫落，彈簧9通過間隙配合安裝在軸心1上，彈簧9的一端壓在軸心1的臺階上，另一端壓在保持套11內(nèi)側(cè)，彈簧9的作用是使滑動車閘塊10與固定車閘塊8的摩擦斜面之間在剎車之后能保持脫離狀態(tài)，在中管19的內(nèi)孔中通過緊配合安裝并固定有一帶摩擦斜面的固定車閘塊8，固定車閘塊8固定在中管19內(nèi)孔中并由右鋼碗6擋住定位，當(dāng)滑動車閘塊10被推動與固定車閘塊8相接觸時，兩車閘塊相接觸的摩擦斜面之間就產(chǎn)生摩擦力，使花鼓外殼停止轉(zhuǎn)動，達(dá)到剎車的目的，在軸心1上靠車閘塊一端帶有扁位，固定片3上有扁孔，固定片3上的扁孔通過間隙配合連接在軸心1上的扁位處并通過軸擋4和螺母2鎖緊，當(dāng)花鼓安裝在自行車上時，固定片與自行車后叉連接，防止花鼓軸心與車叉之間的相互轉(zhuǎn)動，達(dá)到剎車的效果，顯然，固定車閘塊8與右鋼碗6可以制造為一個整體，在該種實(shí)施方式中，滑動車閘塊10與軸心1之間的滑動配合表面是圓柱面，因此，完全靠滑鍵12來防止滑動車閘塊10與軸心1之間的轉(zhuǎn)動，當(dāng)然，滑動車閘塊10與軸心1之間的滑動配合表面也可以采用帶花鍵表面，其防止轉(zhuǎn)動的功能更好，但加工較難，成本高。
在圖2中，整體式花鼓外殼20的內(nèi)孔帶臺階，固定車閘塊8通過帶花鍵的緊配合固定在花鼓外殼20的內(nèi)孔中，并由內(nèi)孔臺階擋住定位，右鋼碗6通過緊配合壓在花鼓外殼20內(nèi)孔中并由固定車閘塊8擋住定位，左鋼碗15通過緊配合壓在花鼓外殼20左端的內(nèi)孔中，其他的與圖1的實(shí)施方式完全相同，顯然，在該種實(shí)施方式中，花鼓左端的鋼碗、鋼珠、軸擋構(gòu)成的軸承可以用整體式的滾珠軸承來代替，花鼓右端的鋼碗、鋼珠、軸擋構(gòu)成的軸承也可以用整體式的滾珠軸承或滾針軸承來代替。
在圖3中，車閘內(nèi)置花鼓由花鼓外殼、軸心、軸承、鎖緊螺母和內(nèi)置剎車裝置構(gòu)成，左鋼碗15、右鋼碗6分別通過緊配合壓在中管19兩端的內(nèi)孔中并由中管19的端面擋住鋼碗的唇邊定位，左葉片14、右葉片7的內(nèi)孔分別通過緊配合與中管19兩端外圓聯(lián)結(jié)成一體并由葉片的翻邊擋住鋼碗的端面定位，即構(gòu)成組合式花鼓外殼，軸心1是帶臺階的空心軸，在其空心部分通過間隙配合安裝有一根拉桿13，拉桿13與滑鍵12通過螺紋連接，用于拉動滑鍵12，在軸心1中部臺階上開有一個槽，在該槽中通過間隙配合安裝有一滑鍵12，滑鍵12在拉桿13的拉動下，在該槽中可沿軸向滑動，在軸心1上通過滑動配合安裝有一帶摩擦斜面的滑動車閘塊10，該滑動車閘塊10上有一凹槽或孔，滑鍵12同時安裝在該凹槽或孔中，滑動車閘塊10在滑鍵12的推動下，可在軸心1上沿軸向滑動，由于滑鍵12同時安裝在軸心1和滑動車閘塊10上的凹槽或孔中，使得滑動車閘塊10與軸心1之間只能沿軸向滑動而不能相互轉(zhuǎn)動，在滑動車閘塊10外圓上連接并固定有一保持套11，防止滑鍵12脫落，彈簧9通過間隙配合安裝在軸心1上，彈簧9的一端壓在軸心1的臺階上，另一端壓在滑動車閘塊10的右端，彈簧9的作用是使滑動車閘塊10與固定車閘塊8的摩擦斜面之間在剎車之后能保持脫離狀態(tài)，在中管19的內(nèi)孔中通過緊配合安裝并固定有一帶摩擦斜面的固定車閘塊8，固定車閘塊8固定在中管19內(nèi)孔中并由右鋼碗6擋住定位，當(dāng)滑動車閘塊10被推動與固定車閘塊8相接觸時，兩車閘塊相接觸的摩擦斜面之間就產(chǎn)生摩擦力，使花鼓外殼停止轉(zhuǎn)動，達(dá)到剎車的目的，在軸心1上靠車閘塊一端帶有扁位，固定片3上有扁孔，固定片3上的扁孔通過間隙配合連接在軸心1上的扁位處并通過軸擋4和螺母2鎖緊，當(dāng)花鼓安裝在自行車上時，固定片與自行車后叉連接，防止花鼓軸心與車叉之間的相互轉(zhuǎn)動，達(dá)到剎車的效果，顯然，拉桿13可以用拉鏈或拉線來代替，將拉鏈或拉線一端與滑鍵12中部連接，另一端穿過軸心1的內(nèi)孔，與剎車線相連接，其功能與拉桿完全相同。
在圖4中，將右鋼碗6與固定車閘塊8加工為一體，軸心是裝配式的結(jié)構(gòu)，在連接軸22上有螺紋孔，左端的軸心1安裝在連接軸22左端的螺紋孔中并通過螺母24鎖緊，右端的軸心1安裝在連接軸22右端的螺紋孔中并通過螺母2鎖緊，在連接軸22上加工有軸擋位，該軸擋位與鋼球5配合，其他的結(jié)構(gòu)與圖1的實(shí)施方式相同。
在圖5中，組合式花鼓外殼中管20的外圓帶臺階，葉片14和7通過緊配合壓在中管20兩端，軸心是帶臺階的裝配式空心軸，在連接軸22上有螺紋孔，左端的軸心1安裝在連接軸22左端的螺紋孔中并通過螺母24鎖緊，右端的軸心1安裝在連接軸22右端的螺紋孔中并通過螺母23鎖緊，在其空心部分通過間隙配合安裝有拉桿13與滑鍵12相連接，在連接軸22上有槽，在該槽中通過滑動配合連接有一滑鍵12，在連接軸22上通過滑動配合連接有帶斜面的滑動車閘塊10，在滑動車閘塊10上有槽或孔，滑鍵12安裝在該槽或孔中，滑動車閘塊10通過斜面與漲閘塊21接觸連接，漲閘塊21分為兩塊，其兩端內(nèi)側(cè)都帶有斜面，軸擋4上有斜面并帶有凸起，漲閘塊21安裝在滑動車閘塊10與軸擋4上的斜面之間并由該凸起擋住，當(dāng)滑動車閘塊10被推動與漲閘塊21相接觸時，兩者相接觸的斜面之間就產(chǎn)生漲力，使?jié)q閘塊21漲開并擠壓在花鼓外殼的內(nèi)孔中，使花鼓停止轉(zhuǎn)動，達(dá)到剎車的目的，為了增加摩擦力，在漲閘塊21的外圓和花鼓殼的內(nèi)孔表面上加工花紋，彈簧9安裝在連接軸22的內(nèi)孔中，彈簧的一端與軸心1端面接觸，另一端壓在滑鍵12上，軸擋4上有扁位，固定片3上的扁孔連接在該扁位處并用螺母鎖緊。
在圖6中，軸心1是整體式軸心，彈簧9安裝在連接軸22的外圓上，彈簧9的一端與軸心1上的臺階面接觸，另一端壓在滑動車閘塊10上面到位，其他的結(jié)構(gòu)與圖5的實(shí)施方式完全相同。
權(quán)利要求
1.一種車閘內(nèi)置花鼓，由花鼓外殼、軸心、軸承、鎖緊螺母和剎車裝置構(gòu)成，其特征是軸心是帶臺階的空心軸，在其空心部分通過間隙配合安裝操縱件與滑鍵相連接，在軸心中部臺階上有槽，在該槽中通過滑動配合連接有一滑鍵，在軸心上通過滑動配合連接有帶摩擦斜面的滑動車閘塊，在該車閘塊上有槽或孔，滑鍵安裝在該槽或孔中，滑動車閘塊通過摩擦斜面與固定車閘塊接觸連接，在花鼓外殼的內(nèi)孔中連接并固定有一帶摩擦斜面的固定車閘塊，彈簧安裝在軸心上，彈簧的一端與軸心上的臺階接觸，另一端拉壓滑動車閘塊到位，在軸心上有扁位，固定片上的扁孔連接在該扁位處并用螺母鎖緊。
2.一種車閘內(nèi)置花鼓，由花鼓外殼、軸心、軸承、鎖緊螺母和內(nèi)置剎車裝置構(gòu)成，其特征是軸心是帶臺階的空心軸，在其空心部分通過間隙配合安裝有操縱件與滑鍵相連接，軸心中部臺階上有槽，在該槽中通過滑動配合連接有一滑鍵，在軸心上通過滑動配合連接有帶斜面的滑動車閘塊，在滑動車閘塊上有槽或孔，滑鍵安裝在該槽或孔中，滑動車閘塊通過斜面與漲閘塊接觸連接，漲閘塊兩端內(nèi)側(cè)都帶有斜面，軸擋上有斜面并帶有凸起，漲閘塊安裝在滑動車閘塊與軸擋上的斜面之間并由該凸起擋住，彈簧安裝在軸心上，彈簧的一端與軸心內(nèi)孔或外圓上的臺階接觸，另一端拉壓滑動車閘塊到位，軸擋上有扁位，固定片上的扁孔連接在該扁位處并用螺母鎖緊。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車閘內(nèi)置花鼓，其特征是帶臺階的空心軸是整體的或分體裝配的，軸擋與軸心是分體的或把軸擋與軸心加工為一體，安裝在空心軸內(nèi)的操縱件可以是推桿、拉桿、拉鏈或拉線。
4.如權(quán)利要求1或2所述的車閘內(nèi)置花鼓，其特征是花鼓的外殼可以是組合式外殼或整體式外殼，組合式花鼓外殼由左葉片、右葉片、中管、鋼碗通過緊配合組合在一起構(gòu)成，固定車閘塊固定在中管內(nèi)孔中到位，右鋼碗可以在花鼓中管上直接加工，固定車閘塊與右鋼碗也可以制造為一個整體，整體式花鼓外殼的內(nèi)孔帶臺階，固定車閘塊固定在花鼓外殼的內(nèi)孔中并由內(nèi)孔臺階擋住定位，鋼碗通過緊配合壓在花鼓外殼內(nèi)孔中并由固定車閘塊擋住定位。
5.如權(quán)利要求1或2所述的車閘內(nèi)置花鼓，其特征是滑動車閘塊與軸心之間的滑動配合表面可以是圓柱面或帶花鍵的表面。
6.如權(quán)利要求1或2所述的車閘內(nèi)置花鼓，其特征是花鼓左端的鋼碗、鋼珠、軸擋構(gòu)成的軸承可以用整體式的滾珠軸承來代替，花鼓右端的鋼碗、鋼珠、軸擋構(gòu)成的軸承也可以用整體式的滾珠軸承或滾針軸承來代替。
全文摘要
一種車閘內(nèi)置花鼓，軸心是帶臺階的空心軸，在其空心部分安裝有操作件與滑鍵相連接，在軸心中部臺階上有一槽，在該槽中連接有一滑鍵，在軸心上有一帶摩擦斜面的滑動車閘塊，在花鼓殼中安裝有固定車閘塊或漲閘塊，在軸心或軸擋上有扁位，固定片上的扁孔連接在該扁位處并用螺母鎖緊，本發(fā)明將花鼓與車閘合為一體，使車閘不受外部環(huán)境污染，車閘結(jié)構(gòu)簡單，剎車性能可靠，剎車力的大小容易控制，重量輕，成本低，裝配、調(diào)整容易，不易損壞，不會影響自行車外觀，可廣泛應(yīng)用于自行車、輪椅車等。
文檔編號F16D65/00GK1872617SQ20051007563
公開日2006年12月6日 申請日期2005年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月2日
發(fā)明者陳華 申請人:陳華