專利名稱：具拆換油箱的線性滑軌的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是提供一種全新的線性組件系統(tǒng)，其在線性組件系統(tǒng)外側特別設有可以直接拆換的油箱，且能利用滑軌上表面與該滑塊頂面之間的空間直接進行拆換工作。
背景技術：
現(xiàn)今各種精密進給系統(tǒng)不斷在研發(fā)改進，各式各樣的精密線性機構產品已經廣泛地進入人類生活、加工工廠與高科技設備之內，雖然線性滑軌技術的發(fā)展十分迅速，但消費使用者仍然需要業(yè)界技術不斷的提升產品效能，因此也產生線性產品(例如線性滑軌)仍待進步開發(fā)的許多問題，而相關技術產業(yè)也都在積極研發(fā)可以有效改善線性滑軌技術的各種新創(chuàng)作、新發(fā)明；特別是在許多需要較穩(wěn)定、安靜的高精密制造產業(yè)機具之上(例如晶圓加工設備、CNC設備等等)，故目前的線性機構技術仍有若干盲點，極待各界人士再加研發(fā)改善。
一般市面上所使用線性滑軌結構大多是包括有滑軌、鋼珠保持器、滑塊、端蓋及油箱組合而成(另配設的若干刮油片不多做說明)，在該滑塊二端都有一組端蓋及油箱的組合，且組合各組件本身都配設滑動在滑軌外(各組件都跟滑軌滑接配合)；通過上述簡單構件說明可知以往習用產品的結構，此種習用產品實用之后雖已成為市場主流，但是，其中的油箱組件卻經常造成使用者的困擾如下其一，由于油箱必須經常添加油料，故使用者彎下身體伸手進入滑軌上表面與該滑塊頂面之間的空間，并且運用工具進行添加油料的工作，如此不僅非屬合理的人體工學設計，且添加油料工作十分麻煩、耗時；其二，由于油箱也經常拆換、維修，但是油箱本身都配設滑動在滑軌外，故油箱下緣跟滑軌滑接配合，因此，習用產品使用者仍須將整組線性系統(tǒng)拆解后，方能取下油箱，不僅整個機構作業(yè)停頓，而且作業(yè)費時費工，也造成線性滑軌系統(tǒng)成本上的浪費；
其三，現(xiàn)今拋棄式組件概念已成為市場的主流，但現(xiàn)有產品的油箱受限于其下緣跟滑軌滑接配合的結構，一直無法采行拋棄式油箱設計概念，也形成市場競爭上的弱點；由上述產品問題可知，以往使用線性機構的油箱而產生的問題并不少；針對以上缺陷，在求理想、實用與進步的今日，誠為一極待努力追求改善的目標。
有鑒于此，本發(fā)明人經詳思細索，并積多年從事各種線性滑軌產品與線性滑軌技術的經驗，開發(fā)出一種全新的具拆換油箱的線性滑軌，其利用滑軌上表面與該滑塊頂面之間的空間直接進行該拆換油箱的拆換工作，且配合無螺絲組裝設計令拆換油箱的工時縮短、簡化工作程序，同時讓組裝、維修的成本都能大幅降低。

發(fā)明內容
本發(fā)明的首要目的在于提供一種可以直接進行拆換工作的具拆換油箱的線性滑軌，本發(fā)明的拆換油箱為具有兩延伸足部的ㄇ字型，且拆換油箱內緣并未與滑軌配合，而拆換油箱能由該滑軌上表面與該滑塊頂面的距離中進出；故本發(fā)明可以利用滑軌上表面與該滑塊頂面之間的空間直接進行該拆換油箱的拆換工作，且配合無螺絲組裝設計令拆換油箱的工時縮短、簡化工作程序，同時讓組裝、維修的成本都大幅降低。
本發(fā)明的次要目的在于提供一種具備拋棄式油箱設計概念的具拆換油箱的線性滑軌，本發(fā)明利用滑軌上表面與該滑塊頂面之間的空間直接進行該拆換油箱的拆換工作，且搭配無螺絲組裝設計令拆換油箱的工時縮短，故本發(fā)明不僅能符合現(xiàn)今人體工學、成本降低的需求，更能符合拋棄式油箱設計概念，有效提升產品的市場競爭力。
本發(fā)明為達成上述發(fā)明目的所采用的技術方案如下一種具拆換油箱的線性滑軌，包括滑軌、配設在滑軌上的滑塊及油箱組合而成，其特征在于該油箱對應滑軌組設在滑塊端部，且油箱以一本體部及兩延伸足部形成ㄇ字型，兩延伸足部的寬度大于滑軌軌道最大寬度，而油箱的ㄇ字型本體部的最大寬度小于該滑軌上表面與該滑塊頂面的距離。
該油箱是由一箱體及一蓋片組合而成，該箱體內開設有容油槽及補油孔，并且在該補油孔上封設有一可彈性變形的橡膠塞。
該油箱是以吹瓶技術一體成型。
包括有滑軌、滑塊、連接器及油箱組合而成，該滑塊，在端部裝設有端蓋，且滑塊的端蓋端面上開設有連接座，而該連接座是與該滑塊及端蓋內的潤滑油路連接；該連接器，二端分別制設連接部、套合部，而在連接器內軸向開設有貫穿導油孔；該油箱，另設有出油孔，該出油孔對應套合該連接器的套合部。
該滑塊，開設有一內具螺紋的連接座；該連接器，二端分別制設有一制設有螺紋的連接部，該連接器以連接部螺設在該滑塊的端蓋的連接座上，在對應連接部于另一端制設有套合部，該套合部預設段落處制設有一卡合凹槽；該油箱，在對應該套合部的卡合凹槽處制設有一卡合凸，而該連接器的套合部的卡合凹槽配合該油箱的卡合凸達成密封。
該油箱的箱體與蓋片接合采用超音波、摩擦接合、熱熔或封膠方式。
本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明提供的一種可以直接進行拆換工作的具拆換油箱的線性滑軌，本發(fā)明的拆換油箱為具有兩延伸足部的ㄇ字型，且拆換油箱內緣并未與滑軌配合，而拆換油箱能由該滑軌上表面與該滑塊頂面的距離中進出；故本發(fā)明可以利用滑軌上表面與該滑塊頂面之間的空間直接進行該拆換油箱的拆換工作，且配合無螺絲組裝設計令拆換油箱的工時縮短、簡化工作程序，同時讓組裝、維修的成本都大幅降低的效果；本發(fā)明提供的一種具備拋棄式油箱設計概念的具拆換油箱的線性滑軌，本發(fā)明利用滑軌上表面與該滑塊頂面之間的空間直接進行該拆換油箱的拆換工作，且搭配無螺絲組裝設計令拆換油箱的工時縮短，故本發(fā)明不僅能符合現(xiàn)今人體工學、成本降低的需求，更能符合拋棄式油箱設計概念，有效提升產品的市場競爭力的效果。


圖1是本發(fā)明組合圖。
圖2是本發(fā)明立體分解圖。
圖3是本發(fā)明拆換油箱立體圖。
圖4是本發(fā)明拆換油箱立體分解圖。
圖5是本發(fā)明拆換油箱配置連接器示意圖。
圖6是本發(fā)明拆換油箱配置連接器剖視圖。
圖7是本發(fā)明拆換油箱配置示意圖。
圖8是本發(fā)明拆換油箱拆換使用狀態(tài)圖。
圖9是本發(fā)明拆換油箱另一拆換使用狀態(tài)圖。
主要組件符號說明滑軌10軌道結構11寬度d 距離c滑塊20端蓋21連接座211連接器30 連接部31凸環(huán)32套合部33卡合凹槽331 導油孔34油箱40本體部401延伸足部4O2 寬度a寬度b 箱體41容油槽411 補油孔412橡膠塞413 出油孔414卡合凸415 蓋片具體實施方式
有關本發(fā)明為達成上述目的、所采用的高度技術思想、手段，茲列舉一較佳可實施例并配合各圖式詳細說明如后，相信本案發(fā)明的目的、特征及其它優(yōu)點，當可由之得一深入而具體的了解，請一并參閱圖1-7所示；本發(fā)明的具拆換油箱的線性滑軌包括有一滑軌10、一滑塊20、二連接器30及二油箱40組合而成，其結構詳細說明如下該滑軌10，在二側制設有凹凸的軌道結構11；該滑塊20，在二端裝設有端蓋21，且滑塊20及端蓋21皆配設在該滑軌10的軌道結構11上，該端蓋21端面上開設有一內具螺紋的連接座211，而該連接座211是與該滑塊20及端蓋21內的潤滑油路連接；該連接器30，二端分別制設有一制設有螺紋的連接部31，該連接器30以連接部31螺設在該滑塊20的端蓋21的連接座211上，在對應連接部31于另一端制設有套合部33，該套合部33預設段落處制設有一卡合凹槽331，并在連接部31與套合部33之間隔設有一凸環(huán)32，而在連接器30內軸向開設有一貫穿導油孔34；該油箱40(請配合圖7、8說明)，該油箱40利用一本體部401及兩延伸足部402形成ㄇ字型，且兩延伸足部402的寬度a大于滑軌10的軌道結構11最大寬度d，且油箱40的ㄇ字型本體部401的最大寬度b小于該滑軌10上表面與該滑塊20頂面的距離c，在第四、五、六圖中所示的油箱40是由一箱體41及一蓋片42組合而成(接合方式能采用超音波、摩擦接合、熱熔、封膠等)，該箱體41內開設有容油槽411及補油孔412，并且在該補油孔412上封設有一可彈性變形的橡膠塞413，另設有一出油孔414，該出油孔414對應套合該連接器30的套合部33，且對應該套合部33的卡合凹槽331制設有一卡合凸415，至于圖1、2、3中的一體式油箱則以吹瓶技術一體成型，故圖1、2、3中沒有箱體41及蓋片42的構件區(qū)分(由于本發(fā)明特征是本體部401及兩延伸足部402的構成，故二種油箱設計不再多作贅述)；通過上述的實施例結構特征與其相互關系位置的巧妙安排，再配合各構件間的交互動作原理乃能達成本發(fā)明前揭的基本目的。
其次，再將本發(fā)明的動作原理配合圖式詳細說明如后，期使貴審查委員對本發(fā)明的構造、特征及其它優(yōu)點能有更進一步的體會與認識；為便于說明與彰顯本發(fā)明確較傳統(tǒng)結構為進步與實用的優(yōu)點，請再參閱圖9所示的本發(fā)明實施例運作示意圖本發(fā)明必須進行拆換該油箱40時，由于油箱40本體部401及兩延伸足部402形成ㄇ字型，且兩延伸足部402的寬度a大于滑軌10的軌道結構11最大寬度d，因此，本發(fā)明的油箱40內緣并未與滑軌10的軌道結構11配合，且兩延伸足部402的寬度a大于軌道結構11最大寬度d的設計更容許油箱40的兩延伸足部402直接由軌道結構11旁脫出(如7圖)，而本發(fā)明另配合油箱40的ㄇ字型本體部401的最大寬度b小于該滑軌10上表面與該滑塊20頂面的距離c的設計，使ㄇ字型本體部401可以在距離c內進行旋動，因此，本發(fā)明使用者可以輕松地將油箱40旋轉脫出滑軌10的軌道結構11，并且如第九圖的箭頭方向直接由該滑軌10上表面與該滑塊20頂面的距離c中取出油箱40；故本發(fā)明能直接進行該拆換油箱的拆換工作，且同時讓組裝、維修的成本都大幅降低。
值得一提的是，本發(fā)明運用該連接器30的連接部31螺設在該滑塊20的端蓋21的連接座211上，而該連接部31于另一端的套合部33則能與油箱40的出油孔414直接對應套合，且該連接器30的套合部33的卡合凹槽331配合該油箱40的卡合凸415達成密封，故本發(fā)明的油箱40具備無螺絲組裝設計，搭配無螺絲組裝設計可令拆換油箱的工時縮短，且能符合現(xiàn)今人體工學、成本降低的需求，確實是一種能達成拋棄式油箱設計概念、有效提升產品市場競爭力的具拆換油箱的線性滑軌。
綜上所述，本案的創(chuàng)新結構設計是在端蓋外側特別設有拆換油箱，該拆換油箱為具有兩延伸足部的ㄇ字型，且拆換油箱內緣并未與滑軌配合，該拆換油箱兩延伸足部的寬度大于滑軌最大寬度，且拆換油箱的ㄇ字型本體部的最大寬度小于該滑軌上表面與該滑塊頂面的距離；通過滑軌上表面與該滑塊頂面之間的空間直接進行該拆換油箱的拆換工作，且配合無螺絲組裝設計令拆換油箱的工時縮短、簡化工作程序，同時讓組裝、維修的成本都大幅降低。
權利要求
1.一種具拆換油箱的線性滑軌，包括滑軌、配設在滑軌上的滑塊及油箱組合而成，其特征在于該油箱對應滑軌組設在滑塊端部，且油箱以一本體部及兩延伸足部形成ㄇ字型，兩延伸足部的寬度大于滑軌軌道最大寬度，而油箱的ㄇ字型本體部的最大寬度小于該滑軌上表面與該滑塊頂面的距離。
2.根據(jù)權利要求1所述的具拆換油箱的線性滑軌，其特征在于該油箱是由一箱體及一蓋片組合而成，該箱體內開設有容油槽及補油孔，并且在該補油孔上封設有一可彈性變形的橡膠塞。
3.根據(jù)權利要求1所述的具拆換油箱的線性滑軌，其特征在于該油箱是以吹瓶技術一體成型。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的具拆換油箱的線性滑軌，包括有滑軌、滑塊、連接器及油箱組合而成，其特征在于該滑塊，在端部裝設有端蓋，且滑塊的端蓋端面上開設有連接座，而該連接座是與該滑塊及端蓋內的潤滑油路連接；該連接器，二端分別制設連接部、套合部，而在連接器內軸向開設有貫穿導油孔；該油箱，另設有出油孔，該出油孔對應套合該連接器的套合部。
5.根據(jù)權利要求4所述的具拆換油箱的線性滑軌，其特征在于該滑塊，開設有一內具螺紋的連接座；該連接器，二端分別制設有一制設有螺紋的連接部，該連接器以連接部螺設在該滑塊的端蓋的連接座上，在對應連接部于另一端制設有套合部，該套合部預設段落處制設有一卡合凹槽；該油箱，在對應該套合部的卡合凹槽處制設有一卡合凸，而該連接器的套合部的卡合凹槽配合該油箱的卡合凸達成密封。
6.根據(jù)權利要求2所述的具拆換油箱的線性滑軌，其特征在于該油箱的箱體與蓋片接合采用超音波、摩擦接合、熱熔或封膠方式。
全文摘要
本發(fā)明是一種全新的具拆換油箱的線性滑軌，其是在端蓋外側特別設有一拆換油箱，該拆換油箱為具有兩延伸足部的ㄇ字型，且拆換油箱內緣并未與滑軌配合，該拆換油箱兩延伸足部的寬度大于滑軌最大寬度，且拆換油箱的ㄇ字型本體部的最大寬度小于該滑軌上表面與該滑塊頂面的距離；以此，本發(fā)明可以利用滑軌上表面與該滑塊頂面之間的空間直接進行該拆換油箱的拆換工作，且配合無螺絲組裝設計令拆換油箱的工時縮短、簡化工作程序，同時讓組裝、維修的成本都大幅降低。
文檔編號F16C29/06GK1877146SQ20051007510
公開日2006年12月13日 申請日期2005年6月8日 優(yōu)先權日2005年6月8日
發(fā)明者許新村, 謝敏耀 申請人:上銀科技股份有限公司