專利名稱：具間隙補(bǔ)償功能的螺桿升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于升降機(jī)，特別是一種具間隙補(bǔ)償功能的螺桿升降器。
背景技術(shù)：
已知的機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)當(dāng)中，為了使水平的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成上下升降的線性運(yùn)動(dòng)，通常會(huì)使用螺桿升降器來(lái)達(dá)成運(yùn)動(dòng)型態(tài)轉(zhuǎn)換的目的。
如圖1、圖2，習(xí)知的螺桿升降器900包含殼體6、供連接以輸入旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的輸入軸7、可上下線性移動(dòng)的螺桿8及傳動(dòng)件9。
殼體6內(nèi)部形成容置空間60。
輸入軸7及螺桿8分別通過容置空間60，并使輸入軸7呈水平方向配置，而螺桿8則呈直立方向配置，輸入軸7在容置空間60內(nèi)形成螺紋狀的傳動(dòng)部71。
傳動(dòng)件9具有上下貫通以供與螺桿8相互螺合的螺孔部91，傳動(dòng)件9外部更水平環(huán)設(shè)有具數(shù)斜齒狀用以與輸入軸7的傳動(dòng)部71嚙合傳動(dòng)的渦輪部92。
應(yīng)用時(shí)，傳動(dòng)件9是可轉(zhuǎn)動(dòng)地被限制在殼體6內(nèi)，當(dāng)輸入軸7以水平方向的軸心被驅(qū)使轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)傳動(dòng)件9的渦輪部92以直立方向的軸心旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使整個(gè)傳動(dòng)件9也以直立方向的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺桿8連接外部機(jī)構(gòu)或裝置(圖未示)而不會(huì)旋轉(zhuǎn)的情況下，依照螺合原理，螺桿8將會(huì)對(duì)應(yīng)傳動(dòng)件9的轉(zhuǎn)動(dòng)方向而形成上下直立方向的線性移動(dòng)，達(dá)到連動(dòng)外部機(jī)構(gòu)或裝置升降的運(yùn)動(dòng)效果。
然而，依實(shí)際使用的經(jīng)驗(yàn)得知，由于螺桿升降器900主要借由傳動(dòng)件9的螺孔部91與螺桿8間的螺紋的相互螺合來(lái)遂行升降的作用，一旦使用日久，傳動(dòng)件9的螺孔部91與螺桿8表面的螺紋將會(huì)相互摩擦而損耗，造成彼此間的間隙超出原先設(shè)定的范圍，如此一來(lái)，傳動(dòng)精度將受到影響，尤其當(dāng)間隙過大，且在傳動(dòng)方向改變，例如由上升動(dòng)作轉(zhuǎn)變?yōu)橄陆祫?dòng)作，或相反的狀況時(shí)，將會(huì)有空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，并容易相互產(chǎn)生撞擊，即輸入軸7帶動(dòng)傳動(dòng)件9后，因磨損所產(chǎn)生的間隙的存在，使傳動(dòng)件9并不會(huì)立刻使螺桿8產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，而會(huì)在延遲一段時(shí)間后驟然地傳動(dòng)螺桿8，如此更可能加劇傳動(dòng)件9與螺桿8間的磨損程度，形成惡性循環(huán)，大幅降低螺桿升降器900的使用壽命。
為此，現(xiàn)階段并沒有一種能夠有效防止因磨耗所造成間隙增加的做法，原因在于傳動(dòng)件9與螺桿8在配合上本來(lái)就不適合太過緊密，而需預(yù)留潤(rùn)滑的間隙以有利傳動(dòng)；同時(shí)，傳動(dòng)件9為一體剛性的構(gòu)件，一旦磨耗產(chǎn)生就只能進(jìn)行更換，所以在磨耗嚴(yán)重的情況下，不但是使得傳動(dòng)的穩(wěn)定性不佳，維修的成本也勢(shì)必因此而增加。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能補(bǔ)償間隙、提高傳動(dòng)精度、延長(zhǎng)使用壽命、降低維修成本的具間隙補(bǔ)償功能的螺桿升降器。
本實(shí)用新型包含殼體、輸入軸、螺桿及傳動(dòng)單元；殼體形成容置空間；輸入軸形成傳動(dòng)部，其定位在殼體上，并得以第一方向延伸的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)；螺桿穿過殼體的容置空間，并得以第二方向延伸；傳動(dòng)單元包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地定位在殼體容置空間內(nèi)且沿第二方向可調(diào)整地相互結(jié)合的第一分件及第二分件；第一分件具有供螺桿螺合通過的第一螺孔部及成形在外側(cè)用以與輸入軸的傳動(dòng)部嚙合的渦輪部；第二分件具有與第一螺孔部相通且也供螺桿螺合通過的第二螺孔部。
其中第一分件及第二分件分別具有數(shù)個(gè)可相互對(duì)位的定位孔；于第一、二分件上數(shù)個(gè)定位孔內(nèi)穿置數(shù)個(gè)固定件。
數(shù)個(gè)固定件為彈簧銷。
殼體形成界定出容置空間的內(nèi)壁面；傳動(dòng)單元包括卡置在殼體內(nèi)壁面并分別套合在第一、二分件外部的第一、二軸承。
殼體包括借由數(shù)個(gè)螺栓螺鎖固定結(jié)合的基座及蓋合件。
殼體還包括螺合于蓋合件并抵接于第二軸承的定位件及螺合在定位件上的固定螺母；固定螺母是在定位件結(jié)合至蓋合件后，在蓋合件上方與定位件螺合借以防止定位件相對(duì)蓋合件轉(zhuǎn)動(dòng)。
由于本實(shí)用新型包含殼體、輸入軸、螺桿及傳動(dòng)單元；殼體形成容置空間；輸入軸形成傳動(dòng)部，其定位在殼體上，并得以第一方向延伸的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)；螺桿穿過殼體的容置空間，并得以第二方向延伸；傳動(dòng)單元包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地定位在殼體容置空間內(nèi)且沿第二方向可調(diào)整地相互結(jié)合的第一分件及第二分件；第一分件具有供螺桿螺合通過的第一螺孔部及成形在外側(cè)用以與輸入軸的傳動(dòng)部嚙合的渦輪部；第二分件具有與第一螺孔部相通且也供螺桿螺合通過的第二螺孔部。組合時(shí)，第一分件及第二分件定位在容置空間當(dāng)中。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第一分件的渦輪部受輸入軸的傳動(dòng)部驅(qū)動(dòng)后，因第一分件與第二分件結(jié)合為一體，使得第一、二分件同步以直立方向?yàn)檩S心旋轉(zhuǎn)，由于螺桿在連接外部裝置后并無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，所以由螺合原理可知，一旦第一、二分件同步以直立方向?yàn)檩S轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將使螺桿沿直立方向產(chǎn)生升降的線性運(yùn)動(dòng)，其升高或下降完全視第一、二分件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向而定。而在使用一段時(shí)日后，一旦第一分件的第一螺孔部或第二分件的第二螺孔部因磨損而與螺桿在配合上有間隙增加的現(xiàn)象產(chǎn)生時(shí)，此時(shí)，調(diào)整以使第二分件接近第一分件，使第一、二分件在直立方向上互相接近而改變相對(duì)距離，以補(bǔ)償因螺紋相互磨損所增加的間隙量，如此，使第一、二分件均能至少在螺桿的上升或下降的方向上相對(duì)保持適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)間隙，進(jìn)而維持良好的傳動(dòng)精度，而不必如一般的螺桿升降器一旦磨損即必須進(jìn)行更換的繁瑣過程。即本實(shí)用新型借由傳動(dòng)單元的可調(diào)整相互距離的第一、二分件以補(bǔ)償其與螺桿中間因磨損所產(chǎn)生的間隙，可免于更換傳動(dòng)單元，延長(zhǎng)使用壽命，大幅降低維修成本；不僅能補(bǔ)償間隙、提高傳動(dòng)精度，而且延長(zhǎng)使用壽命、降低維修成本，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。


圖1、為習(xí)知的螺桿升降器分解結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖2、為習(xí)知的螺桿升降器結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖3、為本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖4、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型具間隙補(bǔ)償功能的螺桿升降器100是用以將以第一方向?yàn)檩S心轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換為沿第二方向的線性運(yùn)動(dòng)。通常在安裝使用時(shí)，第一方向所指為水平方向，而第二方向則為直立方向。
本實(shí)用新型具間隙補(bǔ)償功能的螺桿升降器100包含殼體1、輸入軸2、螺桿3及傳動(dòng)單元4。
殼體1在本實(shí)施例中包括基座11、蓋合件12、定位件13及固定螺母14。
基座11為中空構(gòu)件，其具有界定出內(nèi)部中空部分的內(nèi)壁面110、底面111及上端面112，底面111及上端面112分別形成連通內(nèi)部的底部開口113及上部開口114，并在接近上端面112處設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔115。
蓋合件12具有下端面121、頂面122及貫通下端面121及頂面122且內(nèi)側(cè)面形成有內(nèi)螺紋的螺合孔123，并在接近下端面121處設(shè)有與基座11的螺孔115相對(duì)位的螺孔124，可借由數(shù)個(gè)螺栓15螺鎖在對(duì)應(yīng)的螺孔115、124而將基座11與蓋合件12相互固定，并使得基座11與蓋合件12共同形成容置空間10。
定位件13具有底端面131、頂端面132及貫通底端面131與頂端面132的通孔133。定位件13外圍環(huán)側(cè)處更形成外螺紋部134，并在底端面131下方周圍進(jìn)一步朝下延伸出外徑較外螺紋部134更大的抵接凸緣135；外螺紋部134可使定位件13由蓋合件12的下端面121朝其頂面122方向螺合在蓋合件12內(nèi)，同時(shí)使得抵接凸緣135得以位于容置空間10內(nèi)。
固定螺母14是在定位件13結(jié)合至蓋合件12后，在蓋合件12上方螺合在定位件13的外螺紋部134上，并在固定螺母14接觸蓋合件12后可防止定位件13相對(duì)蓋合件12轉(zhuǎn)動(dòng)而具有定位效果。
輸入軸2是可樞轉(zhuǎn)地定位在殼體1的基座11上，并可穿過容置空間10，使輸入軸2得以水平方向延伸的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，以連接外部裝置(圖未示)所輸入的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而輸入軸2位在容置空間10內(nèi)的部分并形成螺紋狀傳動(dòng)部21。
螺桿3是以直立方向延伸并通過定位件13的通孔133而穿過容置空間10并由基座11的底部開口113穿出，使螺桿3可連接其他裝置(圖未示)。
傳動(dòng)單元4包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地定位在殼體1容置空間10內(nèi)且沿第二方向可調(diào)整地相互結(jié)合的第一分件41及第二分件42。第一分件41具有供螺桿3螺合通過的第一螺孔部411及成形在外側(cè)用以與輸入軸2的傳動(dòng)部21嚙合的渦輪部412。
第二分件42具有與第一螺孔部411相通且也供螺桿3螺合通過的第二螺孔部421。
第一分件41及第二分件42分別具有以供數(shù)個(gè)固定件43穿置的數(shù)個(gè)可相互對(duì)位的定位孔413、423。數(shù)個(gè)固定件43為彈簧銷，數(shù)個(gè)固定件43分別對(duì)應(yīng)地插置在第一分件41及第二分件42相對(duì)應(yīng)的定位孔413、423內(nèi)并構(gòu)成緊配合，以事先保留一定間隙地固定第一分件41及第二分件42的相對(duì)位置并可使其同步轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，傳動(dòng)單元4進(jìn)一步包括套合在第一分件41外部的第一軸承44及套合在第二分件42外部的第二軸承45，并使第一軸承44及第二軸承45分別卡置在殼體1基座11的內(nèi)壁面110上，以將第一分件41及第二分件42可轉(zhuǎn)動(dòng)地定位在容置空間10內(nèi)。
組合時(shí)，如圖4所示，殼體1的定位件13的抵接凸緣135可抵觸在第二軸承45上，以施以一定的壓迫力量，將第一分件41及第二分件42定位在容置空間10當(dāng)中；并借固定螺母14鎖定蓋合件12與定位件13的相對(duì)位置，以避免第一分件41及第二分件42自殼體1的容置空間10內(nèi)脫出。
運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第一分件41的渦輪部412受輸入軸2的傳動(dòng)部21驅(qū)動(dòng)后，因第一分件41與第二分件42由固定件43結(jié)合為一體，使得第一分件41及第二分件42同步以直立方向?yàn)檩S心旋轉(zhuǎn)，由于螺桿3在連接外部裝置后并無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，所以由螺合原理可知，一旦第一分件41及第二分件42同步以直立方向?yàn)檩S轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將使螺桿3沿直立方向產(chǎn)生升降的線性運(yùn)動(dòng)，其升高或下降完全視第一分件41及第二分件42的轉(zhuǎn)動(dòng)方向而定。
而在使用一段時(shí)日后，一旦第一分件41的第一螺孔部411或第二分件42的第二螺孔部421因磨損而與螺桿3在配合上有間隙增加的現(xiàn)象產(chǎn)生時(shí)，此時(shí)，可旋松固定螺母14，再使定位件13向下旋入，借定位件的抵接凸緣135壓迫第二軸承45向下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第二分件42接近第一分件41，使第一分件41與第二分件42在直立方向上互相接近而改變相對(duì)距離，以補(bǔ)償因螺紋相互磨損所增加的間隙量，最后再將固定螺母14旋緊而固定定位件13的位置，如此，使第一分件41及第二分件42均能至少在螺桿3的上升或下降的方向上相對(duì)保持適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)間隙，進(jìn)而維持良好的傳動(dòng)精度，而不必如一般的螺桿升降器一旦磨損即必須進(jìn)行更換的繁瑣過程。
歸納上述，本實(shí)用新型的具間隙補(bǔ)償功能的螺桿升降器100，借由傳動(dòng)單元4的可調(diào)整相互距離的第一分件41及第二分件42，以補(bǔ)償其與螺桿3中間因磨損所產(chǎn)生的間隙，可免于更換傳動(dòng)單元4，延長(zhǎng)使用壽命，大幅降低維修成本，所以確實(shí)能達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種具間隙補(bǔ)償功能的螺桿升降器，它包含殼體、輸入軸、螺桿及傳動(dòng)單元；其特征在于所述的殼體形成容置空間；輸入軸形成傳動(dòng)部，其定位在殼體上，并得以第一方向延伸的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)；螺桿穿過殼體的容置空間，并得以第二方向延伸；傳動(dòng)單元包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地定位在殼體容置空間內(nèi)且沿第二方向可調(diào)整地相互結(jié)合的第一分件及第二分件；第一分件具有供螺桿螺合通過的第一螺孔部及成形在外側(cè)用以與輸入軸的傳動(dòng)部嚙合的渦輪部；第二分件具有與第一螺孔部相通且也供螺桿螺合通過的第二螺孔部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具間隙補(bǔ)償功能的螺桿升降器，其特征在于所述的第一分件及第二分件分別具有數(shù)個(gè)可相互對(duì)位的定位孔；于第一、二分件上數(shù)個(gè)定位孔內(nèi)穿置數(shù)個(gè)固定件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具間隙補(bǔ)償功能的螺桿升降器，其特征在于所述的數(shù)個(gè)固定件為彈簧銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具間隙補(bǔ)償功能的螺桿升降器，其特征在于所述的殼體形成界定出容置空間的內(nèi)壁面；傳動(dòng)單元包括卡置在殼體內(nèi)壁面并分別套合在第一、二分件外部的第一、二軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具間隙補(bǔ)償功能的螺桿升降器，其特征在于所述的殼體包括借由數(shù)個(gè)螺栓螺鎖固定結(jié)合的基座及蓋合件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、4或5所述的具間隙補(bǔ)償功能的螺桿升降器，其特征在于所述的殼體還包括螺合于蓋合件并抵接于第二軸承的定位件及螺合在定位件上的固定螺母；固定螺母是在定位件結(jié)合至蓋合件后，在蓋合件上方與定位件螺合借以防止定位件相對(duì)蓋合件轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要一種具間隙補(bǔ)償功能的螺桿升降器。為提供一種能補(bǔ)償間隙、提高傳動(dòng)精度、延長(zhǎng)使用壽命、降低維修成本的升降機(jī)，提出本實(shí)用新型，它包含殼體、輸入軸、螺桿及傳動(dòng)單元；殼體形成容置空間；輸入軸形成傳動(dòng)部，其定位在殼體上，并得以第一方向延伸的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)；螺桿穿過殼體的容置空間，并得以第二方向延伸；傳動(dòng)單元包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地定位在殼體容置空間內(nèi)且沿第二方向可調(diào)整地相互結(jié)合的第一分件及第二分件；第一分件具有供螺桿螺合通過的第一螺孔部及成形在外側(cè)用以與輸入軸的傳動(dòng)部嚙合的渦輪部；第二分件具有與第一螺孔部相通且也供螺桿螺合通過的第二螺孔部。
文檔編號(hào)F16H25/08GK2708041SQ200420073130
公開日2005年7月6日 申請(qǐng)日期2004年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月6日
發(fā)明者郭健勝 申請(qǐng)人:郭健勝