專利名稱：具有電動(dòng)機(jī)操縱的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1前序部分所述的盤式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
具有電動(dòng)機(jī)操縱的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的盤式制動(dòng)器本身是已知的，例如由DE197 565 19 A1已知。由DE 3716 202 A1或WO 99/05428還已知一種調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置在轉(zhuǎn)向軸或調(diào)整軸之間的中間的布置。
將伺服電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)盤式制動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置(N)的想法本身已證明是適用的。但是值得追求的是，創(chuàng)造一種盤式制動(dòng)器，在這種盤式制動(dòng)器中電動(dòng)機(jī)特別容易地接近，以便保證不復(fù)雜地更換電動(dòng)機(jī)。此外，這個(gè)電動(dòng)機(jī)應(yīng)該被安裝在盤式制動(dòng)器的一個(gè)對(duì)溫度相對(duì)敏感的位置，從而使它在制動(dòng)時(shí)不會(huì)受到太高的升溫。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是解決上述的問(wèn)題。
本發(fā)明通過(guò)權(quán)利要求1的對(duì)象來(lái)解決這個(gè)任務(wù)。
不同于現(xiàn)有技術(shù)，在制動(dòng)器支座上從外面可接近地安裝至少一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)機(jī)。盤式制動(dòng)器的這個(gè)區(qū)域在制動(dòng)時(shí)的升溫明顯地小于制動(dòng)器支座內(nèi)部，在制動(dòng)器支座內(nèi)部熱量通過(guò)制動(dòng)摩擦片傳遞到制動(dòng)器支座內(nèi)部的部件上。
此外，在制動(dòng)器支座的外部區(qū)域內(nèi)或者在制動(dòng)器支座的外部，能特別容易地實(shí)現(xiàn)更換至少一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。
優(yōu)選至少一臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)連接與在制動(dòng)器支座內(nèi)部的至少一個(gè)調(diào)節(jié)裝置連接，在此傳動(dòng)連接可以成本低廉地由軸構(gòu)成。
當(dāng)至少一臺(tái)電動(dòng)機(jī)完全或部分地嵌入到在制動(dòng)器支座外側(cè)面上的一個(gè)凹部時(shí)，以簡(jiǎn)單的方式就能保護(hù)電動(dòng)機(jī)不受天氣的影響和不受石塊等的損壞。這種保護(hù)可以通過(guò)一個(gè)罩蓋得到補(bǔ)充。
如果制動(dòng)盤一側(cè)或兩側(cè)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)由可預(yù)裝配的調(diào)整模塊構(gòu)成，該調(diào)整模塊至少具有與電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)連接、一個(gè)連接在電動(dòng)機(jī)后面的減速器，其中一個(gè)調(diào)節(jié)套被安置到至少一個(gè)安裝盤上，那么通過(guò)低的花費(fèi)就能實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的容易的預(yù)裝配和最終裝配。
本發(fā)明適用于電動(dòng)機(jī)或氣動(dòng)操縱的盤式制動(dòng)器以及具有一個(gè)浮動(dòng)的、固定的或移動(dòng)的支座的盤式制動(dòng)器。優(yōu)選在制動(dòng)盤的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)裝置。
本發(fā)明其它有利的構(gòu)造由諸從屬權(quán)利要求得到。


下面借助附圖詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。附圖中圖1一個(gè)按照本發(fā)明的只帶有部分畫出的制動(dòng)器支座的盤式制動(dòng)器的第一實(shí)施例的主要部件的透視圖；圖2圖1的盤式制動(dòng)器的剖視圖；圖3圖1的盤式制動(dòng)器的俯視圖，在此只畫出了制動(dòng)器支座的一部分；圖4包括轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿一部分在內(nèi)的圖1中的盤式制動(dòng)器的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的透視圖；圖5圖4中的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的俯視圖；圖6一個(gè)只帶有部分畫出的制動(dòng)器支座的按照本發(fā)明的盤式制動(dòng)器的另一實(shí)施例的主要部件的透視圖；圖7圖6的盤式制動(dòng)器的剖視圖；圖8圖7中盤式制動(dòng)器的俯視圖，在此只畫出了制動(dòng)器支座一部分；圖9另一部分透透明地畫出的盤式制動(dòng)器；圖10圖6中的盤式制動(dòng)器的另一個(gè)局部剖開和局部透視的視圖；圖11帶有部分示出的轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿的圖6中的盤式制動(dòng)器的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的透視圖；圖12按圖11的帶有轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的俯視圖；圖13盤式制動(dòng)器的原理草圖；圖14可配有按圖1類型的電動(dòng)機(jī)的盤式制動(dòng)器的局部剖開的俯視圖；圖15一個(gè)調(diào)整模塊的視圖。
具體實(shí)施例方式
圖13表示一個(gè)最好能用氣動(dòng)或電動(dòng)機(jī)操縱的盤式制動(dòng)器，這個(gè)盤式制動(dòng)器具有一個(gè)制動(dòng)器支座1，制動(dòng)器支座1在它的上圓周區(qū)域內(nèi)有一個(gè)制動(dòng)盤3。
在制動(dòng)盤3的兩側(cè)安裝有向制動(dòng)盤的方向和離開制動(dòng)盤-也就是垂直于制動(dòng)盤3的平面-能移動(dòng)的制動(dòng)摩擦片5、7，制動(dòng)摩擦片5、7按通常的方式由制動(dòng)摩擦片載體5a、7a和涂在其上的摩擦片材料5b、7b組成。
制動(dòng)器支座1在圖13中右下部分9上借助于至少一個(gè)或最好多個(gè)螺栓11例如固定在盤式制動(dòng)器的一個(gè)軸法蘭13上，該部分9沿著在這里沒(méi)畫出的軸的方向延伸。
在這里制動(dòng)盤3例如被設(shè)計(jì)成移動(dòng)盤，它在輪子軸線上相對(duì)于制動(dòng)器支座1移動(dòng)要在制動(dòng)時(shí)克服的工作行程的數(shù)值?？蛇x擇地或作為補(bǔ)充，制動(dòng)器支座1也可以設(shè)計(jì)成能移動(dòng)的或能偏轉(zhuǎn)的。還可以考慮，制動(dòng)器支座1和/或制動(dòng)盤3分別構(gòu)成為能夠彈性變形工作行程路程的一部分。
因?yàn)楦鶕?jù)圖1要在制動(dòng)器支座和制動(dòng)盤之間產(chǎn)生一個(gè)基本上與工作行程數(shù)值相對(duì)應(yīng)的相對(duì)移動(dòng)，所以在制動(dòng)盤的兩側(cè)裝有調(diào)節(jié)裝置15、17并且這是必要的，用于補(bǔ)償空氣間隙或在制動(dòng)時(shí)形成的制動(dòng)摩擦片磨損。
在這里調(diào)節(jié)裝置15、17在制動(dòng)盤的每一側(cè)例如分別包括一個(gè)或多個(gè)、最好是兩個(gè)調(diào)節(jié)套19、21，在這些套筒中設(shè)置能被受壓件23、25帶著轉(zhuǎn)動(dòng)的螺栓狀凸出部24，在調(diào)節(jié)套19、21以及受壓件23、25之間就產(chǎn)生一個(gè)軸向相對(duì)移動(dòng)性。當(dāng)然也可以考慮相反的布置，在其中受壓件有一個(gè)這里沒(méi)有畫出的能在一個(gè)螺栓上轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒狀凸出部。
在圖13中右邊示出的調(diào)節(jié)裝置15支承在一個(gè)在調(diào)節(jié)裝置15旁邊的屬于張緊裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿27上，轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿27在圖13中其上部區(qū)域可被一個(gè)制動(dòng)缸31的活塞桿29操縱，而在其下部例如通過(guò)(這里未畫出的)球形部件或一個(gè)其它的軸承支承在制動(dòng)器支座上，其中，它還在其背離制動(dòng)器支座的那側(cè)直接地或通過(guò)諸如鋼球的中間部件和/或另外的中間件支承在調(diào)節(jié)套19上。相反，在制動(dòng)盤1與轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿27相對(duì)的那面上設(shè)置的調(diào)節(jié)套21則直接支承在制動(dòng)器支座內(nèi)部。
圖14表示一個(gè)按圖13類型的盤式制動(dòng)器的俯視圖，其中在制動(dòng)盤的兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)調(diào)節(jié)套19a、19b(也參看圖15)以及兩個(gè)受壓件23a、23b、25a、25b，它們能夠通過(guò)一個(gè)齒輪機(jī)構(gòu)互相同步。這由圖15中也看得特別清楚。在此畫出的調(diào)節(jié)套19a在其外圓周上設(shè)有一個(gè)齒輪33a或一個(gè)齒輪狀凸出部，齒輪33a與一個(gè)齒輪35a嚙合，齒輪35a又被一個(gè)齒輪37a驅(qū)動(dòng)，齒輪37a本身被電動(dòng)機(jī)41的從動(dòng)齒輪39轉(zhuǎn)動(dòng)。所有的齒輪33a、35a、37a、39都位于一個(gè)平面內(nèi)。
與此類似，另一個(gè)調(diào)節(jié)套19-見圖15-在其外圓周上同樣也設(shè)有一個(gè)齒部或一個(gè)齒輪33b，齒輪33b與另一齒輪35b嚙合，齒輪35b本身被一個(gè)齒輪37b轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪37b同樣被電動(dòng)機(jī)41的從動(dòng)齒輪39驅(qū)動(dòng)。
在此，齒輪37a、37b置于從動(dòng)齒輪39相互對(duì)置的側(cè)面。所有的齒輪33至39都通過(guò)它們的軸安裝在一個(gè)安裝板42上，安裝板42具有用于齒輪軸以及用于插進(jìn)調(diào)節(jié)套19a、19b的孔口。
在安裝板42的與齒輪33至39相對(duì)的側(cè)面上、在兩個(gè)調(diào)節(jié)套19、21之間的中間安裝有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。調(diào)節(jié)套19在其背離齒輪33的區(qū)域插進(jìn)另一個(gè)與第一安裝板42平行布置的第二安裝板43的凸部和開口中，第二安裝板43具有用于用螺栓擰緊在制動(dòng)器支座1上的孔45，從而第二安裝板43也用作為用于一個(gè)例如在圖1中可以看出的制動(dòng)器支座1的面向制動(dòng)盤的開口47的封閉板，制動(dòng)器支座設(shè)有與孔45對(duì)應(yīng)的孔49。
在第二安裝板43上安裝各個(gè)受壓件23、25，其中在第二安裝板43上構(gòu)成有壓凸部(Einpraegung)51，用于容納對(duì)制動(dòng)摩擦片起作用的受壓件23、25端部。
根據(jù)圖15可以創(chuàng)造一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的、能夠預(yù)裝配的調(diào)整模塊，這種調(diào)整模塊能夠預(yù)裝配在制動(dòng)盤兩側(cè)地裝入制動(dòng)器支座，然后將轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿27安裝到制動(dòng)器支座中。
這種設(shè)置是費(fèi)用低廉的和緊湊的。但需要選擇電動(dòng)機(jī)41的布置，電動(dòng)機(jī)41在受壓件23、25之間的區(qū)域內(nèi)受到相對(duì)強(qiáng)烈的加熱。
為了避免此問(wèn)題而根據(jù)圖1規(guī)定，在制動(dòng)盤兩側(cè)的電動(dòng)機(jī)41’不再在裝板42、43之間安裝在安裝板42、43上，而是從動(dòng)齒輪39分別通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)連接，在這里是一根在齒輪39軸線方向延長(zhǎng)的軸53，與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)41’連接，電動(dòng)機(jī)41’從外面可接近地安裝在制動(dòng)器支座上。根據(jù)圖1至5，軸53是以齒輪39的軸的延長(zhǎng)部的方式垂直地穿過(guò)制動(dòng)器支座通到外面，在此轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿27也有一個(gè)孔55，以使軸53能通向外面。制動(dòng)器支座分別在制動(dòng)盤兩側(cè)也具有用于穿過(guò)這根軸的相應(yīng)孔，但這些孔在圖1中看不到。
制動(dòng)器支座1優(yōu)選在其外側(cè)面上設(shè)有壓凹部(Auspraegung)56(在圖2中左邊緣能看到)，從而使電動(dòng)機(jī)41’插入制動(dòng)器支座。電動(dòng)機(jī)41’本身可以有一個(gè)結(jié)實(shí)的罩蓋57，從而保護(hù)電動(dòng)機(jī)不受惡劣環(huán)境的影響。
這種布置大的優(yōu)點(diǎn)在于，一方面電動(dòng)機(jī)41’的容易接近性以及由此更換電動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單可能性。另一方面安裝在制動(dòng)器支座1的外面實(shí)現(xiàn)制動(dòng)時(shí)的溫度低于安裝在制動(dòng)器支座內(nèi)部，使得按照本發(fā)明的電動(dòng)機(jī)41’與現(xiàn)有技術(shù)相比在制動(dòng)時(shí)受到較少的加熱。
在圖6至12的另一實(shí)施例中規(guī)定，兩個(gè)齒輪或齒輪狀凸出部33a、b在調(diào)節(jié)套19、21的外圓周上又分別與安裝在軸59上的齒輪35a、b嚙合，軸59支承著相對(duì)于齒輪35平行偏置的另外的齒輪61a、b，齒輪61a、b與安裝在公共的軸67上的蝸輪63、65嚙合，公共的軸67使兩個(gè)蝸輪63、65相互連接。
在此，在轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿27的側(cè)面這樣對(duì)角地對(duì)齊，使得軸67相對(duì)于盤式制動(dòng)器的俯視圖，分別在一個(gè)調(diào)節(jié)套19a處作用在觸齒輪61a的下圓周上，而在另一個(gè)調(diào)節(jié)套19b處作用在齒輪61b的上圓周上。在制動(dòng)盤相對(duì)的側(cè)面，軸67相反地與齒輪61a、b嵌接，也就是說(shuō)，軸67相對(duì)盤式制動(dòng)器的俯視圖，分別在一個(gè)調(diào)節(jié)套19a處作用在齒輪61的下圓周上，而在另一個(gè)調(diào)節(jié)套19b處作用在齒輪61b的上圓周上。
如在圖6中可以特別清楚地看出，總是這樣長(zhǎng)地構(gòu)成軸67，使得在制動(dòng)盤的兩側(cè)、通過(guò)軸67的一個(gè)軸延長(zhǎng)部69又分別形成一個(gè)穿透制動(dòng)器支座壁到達(dá)安裝在制動(dòng)器支座外面的各電動(dòng)機(jī)41”的傳動(dòng)連接。
如在圖9中可以特別清楚地看出，電動(dòng)機(jī)41”例如位于制動(dòng)器支座的一個(gè)凹座71中，在那里電動(dòng)機(jī)受到很好的保護(hù)以免受由制動(dòng)引起的高溫，并且能容易地更換。根據(jù)圖9設(shè)有一根單獨(dú)的傳動(dòng)軸70代替軸延長(zhǎng)部69，傳動(dòng)軸70通過(guò)齒輪72與軸67連接。
不僅根據(jù)圖1至5而且根據(jù)圖6至12，在制動(dòng)盤3兩側(cè)分別設(shè)有調(diào)節(jié)裝置15、17之一，調(diào)節(jié)裝置15、17分別具有電動(dòng)機(jī)41’或41”之一，并且這些電動(dòng)機(jī)相對(duì)于調(diào)節(jié)裝置15、17的其余組成部分被安裝在制動(dòng)器支座1的外側(cè)，并且通過(guò)穿過(guò)制動(dòng)器支座的各個(gè)孔等的等與調(diào)節(jié)裝置15、17在制動(dòng)器支座內(nèi)部的組成部分連接。
附圖標(biāo)記清單1制動(dòng)器支座 35 齒輪(Bremssattel) 37 齒輪3制動(dòng)盤 39 齒輪5制動(dòng)摩擦片 41/41’/41” 電動(dòng)機(jī)5a/7a制動(dòng)摩擦片載體 42 安裝板7制動(dòng)摩擦片 43 安裝板5b/7b制動(dòng)摩擦片材料 45 孔9部分47 開口11 螺栓49 孔13 軸法蘭 51 凸部15 調(diào)節(jié)裝置53 軸17 調(diào)節(jié)裝置55 孔19 調(diào)節(jié)套 56 凹部19a/19b 調(diào)節(jié)套 57 罩蓋21 調(diào)節(jié)套 59 軸23 受壓件 61 齒輪23a/23b 受壓件 61a/61b齒輪24 凸出部 63 蝸輪25 受壓件 65 蝸輪25a/25b 受壓件 67 軸27 轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿69 軸延長(zhǎng)部(Drehhebel) 71 凹座29 活塞桿 72 齒輪33 齒輪/凸出部
權(quán)利要求
1.一種盤式制動(dòng)器，特別是用于載貨車輛，具有a)一個(gè)搭接一制動(dòng)盤(3)的制動(dòng)器支座(1)，b)一個(gè)用于張緊盤式制動(dòng)器的張緊裝置，以及c)一個(gè)用于補(bǔ)償制動(dòng)摩擦片磨損和/或制動(dòng)盤磨損的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，d)其中該調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有至少一臺(tái)作為驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)(41)，其特征在于e)至少一臺(tái)或多臺(tái)電動(dòng)機(jī)(41’，41”)從外面可接近地安裝在制動(dòng)器支座(1)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述至少一臺(tái)電動(dòng)機(jī)(41’，41”)通過(guò)一傳動(dòng)連接與在制動(dòng)器支座(1)內(nèi)部的至少一個(gè)調(diào)節(jié)裝置(15、17)連接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述至少一臺(tái)電動(dòng)機(jī)(41’，41”)全部或部分地嵌入到在制動(dòng)器支座(1)外側(cè)上的一個(gè)凹部(56)內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求1、2或3所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述至少一臺(tái)電動(dòng)機(jī)(41’，41”)設(shè)有一個(gè)罩蓋(57)。
5.按照上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述傳動(dòng)連接由一根穿過(guò)制動(dòng)器支座壁的軸(53，69，70)構(gòu)成。
6.按照上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述傳動(dòng)連接具有一個(gè)齒輪(39)或者一個(gè)或多個(gè)蝸輪(63)，所述蝸輪(63)直接或通過(guò)其它中間連接的傳動(dòng)部件，特別是齒輪(33-37，61)，與受壓件(23、25)和/或調(diào)節(jié)套(19、21)嚙合。
7.按照上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，在制動(dòng)盤兩側(cè)各安裝有一個(gè)調(diào)節(jié)裝置(15、17)，所述電動(dòng)機(jī)(41’，41”)在制動(dòng)盤兩側(cè)分別對(duì)一個(gè)與兩個(gè)或多個(gè)受壓件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)耦合的同步傳動(dòng)裝置起作用。
8.按照上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，在制動(dòng)盤一側(cè)或兩側(cè)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)由可預(yù)裝配的調(diào)整模塊(50，100)構(gòu)成，該調(diào)整模塊(50，100)至少具有-與電動(dòng)機(jī)(41’，41”)的傳動(dòng)連接，-一個(gè)連接在電動(dòng)機(jī)后面的減速器，-其中一調(diào)節(jié)套(19、21)被安置到至少一個(gè)安裝板(42、43)上。
9.按照上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述盤式制動(dòng)器能用電動(dòng)機(jī)或氣動(dòng)操縱，并且具有一個(gè)浮動(dòng)的、固定的或移動(dòng)的支座。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種盤式制動(dòng)器，特別是用于載貨車輛，它具有一個(gè)搭接一制動(dòng)盤(3)的制動(dòng)器支座(1)、一個(gè)用于張緊制動(dòng)摩擦片(5、7)的張緊裝置，以及一個(gè)用于補(bǔ)償制動(dòng)摩擦片磨損和/或制動(dòng)盤磨損的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。上述調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有至少一臺(tái)用作為驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)(41)。這種盤式制動(dòng)器的特征在于，至少一臺(tái)電動(dòng)機(jī)(41’，41”)以能從外部接近的方式安裝在制動(dòng)器支座(1)上。
文檔編號(hào)F16D65/56GK1575384SQ02821114
公開日2005年2月2日 申請(qǐng)日期2002年10月1日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月23日
發(fā)明者約翰·鮑姆加特納, 迪特爾·比克 申請(qǐng)人:克諾爾商用車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司