一種多級離心泵的轉(zhuǎn)子組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種多級離心栗的轉(zhuǎn)子組件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的多級離心栗的轉(zhuǎn)子部件有兩種結(jié)構(gòu)，一種是徑向剖分多級離心栗的轉(zhuǎn)子，葉輪和軸套與軸的配合均為間隙配合，軸上零件的定位和鎖緊都采用軸兩端的螺紋；一種是軸向剖分多級離心栗的轉(zhuǎn)子，葉輪和軸套與軸的配合均為過盈配合或過渡配合，軸上零件的定位采用單個葉輪軸上卡圈定位，軸端采用螺紋定位。徑向剖分多級離心栗的轉(zhuǎn)子，葉輪及軸套與軸均為同一尺寸的間隙配合，再考慮葉輪軸孔、軸套軸孔的加工圓度誤差，其配合始終存在間隙，在輸送腐蝕性介質(zhì)時(shí)，難免發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，特別是輸送易結(jié)晶的介質(zhì)后，在葉輪及軸套與軸的配合面上殘留的介質(zhì)結(jié)晶，給栗轉(zhuǎn)子部件的拆卸增加很多困難，甚至拆卸過程損壞軸或葉輪及軸套；軸端鎖緊螺紋在介質(zhì)滲入后，螺紋發(fā)生腐蝕，拆卸更加困難，有時(shí)只能以破壞鎖緊螺母保留軸的方式拆卸。軸向剖分多級離心栗的轉(zhuǎn)子，葉輪和軸套與軸的配合一般為過渡或過盈，軸加工為階梯軸，軸上每一個零件的配合尺寸都有一定差異，在輸送腐蝕性介質(zhì)或結(jié)晶介質(zhì)時(shí)，緊配合的軸和軸上零件，基本保證了在栗正常運(yùn)行和停止運(yùn)行后，介質(zhì)無法滲透到配合面上，但是，拆卸過盈配合的葉輪時(shí)，必須通過加熱，使得殘留的介質(zhì)分解出有毒物質(zhì)污染環(huán)境，并且維修困難。在轉(zhuǎn)子零件的端部鎖緊仍然采用螺紋，也有螺紋鎖緊的弊端。
[0003]另外，現(xiàn)有的離心葉輪多為不銹鋼材料制成，其口環(huán)都是前蓋板往外翻邊的圓柱形不銹鋼環(huán)，且目前市場上的不銹鋼葉輪在栗軸上均為軸向定位(如通過在栗軸上裝配軸套實(shí)現(xiàn))，其口環(huán)與導(dǎo)葉蓋板在軸向具有重疊部，為了避免泄漏，該重疊部之間的徑向間隙應(yīng)該很小以便形成密封，且該重疊部之間的徑向間隙在工作中保持不變，但當(dāng)介質(zhì)中的泥沙含量大時(shí)，工作中容易磨損口環(huán)和導(dǎo)葉蓋板，破壞該處的密封，葉輪易被卡死。此外，目前市場上離心葉輪的輪轂普遍由不銹鋼材料制成，通過與蓋板的前、后端面焊接的形式與蓋板構(gòu)成一個整體，因此對葉輪加工的工藝水平和加工精度要求都很高，相應(yīng)的也增加了制造的成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述【背景技術(shù)】存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種多級離心栗的轉(zhuǎn)子組件。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:其包括控制軸、密封套和鎖緊圈，所述控制軸上設(shè)有若干定位槽，鎖緊圈分別套設(shè)在控制軸兩端的定位槽上，密封套采用鎖緊圈定位在控制軸上；所述密封套上設(shè)有凹槽，鎖緊圈與密封套上的凹槽間隙配合；在控制軸的中間位置套設(shè)有中間密封套，中間密封套兩邊的定位槽上分別套設(shè)有卡圈，前葉輪、后葉輪和軸套分別通過卡圈定位安裝在控制軸上；所述后葉輪與密封套之間設(shè)有高壓密封套和高壓進(jìn)流套，前葉輪與密封套之間設(shè)有進(jìn)流套，密封套、高壓密封套、高壓進(jìn)流套和進(jìn)流套通過定位套鎖緊在控制軸上；所述定位套的內(nèi)孔為直孔，外圓面C為錐面，一鎖緊套套裝到定位套的外錐面C上，該鎖緊套的內(nèi)錐面D與定位套的外錐面C形成過盈配合；
[0006]所述的前、后葉輪分別包括前蓋板、后蓋板、多個葉片、輪轂，所述前蓋板、后蓋板呈圓形并在二者的中心分別具有通孔，所述的葉片呈彎曲板片狀，所述前蓋板、后蓋板、葉片用不銹鋼材料制成并將所述的多個葉片呈放射狀均布于所述的前蓋板與后蓋板之間，所述葉片的邊緣與所述前蓋板、后蓋板焊接在一起，相鄰的葉片之間形成離心通道并在離心通道的外端形成葉輪出口，所述前蓋板的通孔的邊緣制有向所述前蓋板的前方延伸的塑料口環(huán)，所述塑料口環(huán)的外徑大于裝配狀態(tài)下與其配合的導(dǎo)葉蓋板的中心孔的內(nèi)徑，所述的輪轂由塑料制成并裝配在所述的后蓋板上，所述輪轂的前端延伸至所述的塑料口環(huán)內(nèi)并與所述的塑料口環(huán)之間保持有徑向間隙而形成葉輪入口，所述輪轂的內(nèi)孔制成可沿栗軸移動的結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步的，所述的前蓋板的通孔的邊緣一體制有向所述前蓋板的前方延伸的固齒，所述的塑料口環(huán)注塑在所述的固齒上。
[0008]進(jìn)一步的，所述的輪轂由前輪轂部件和后輪轂部件構(gòu)成，所述的后蓋板上開設(shè)連通孔，所述的前輪轂部件和后輪轂部件分別位于所述后蓋板的前側(cè)和后側(cè)并在所述的連通孔處連接實(shí)現(xiàn)所述的前輪轂部件和后輪轂部件與后蓋板的裝配。
[0009]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0010]1、本實(shí)用新型通過在控制軸上加工若干個定位槽，葉輪及控制軸上的零件采用逐級卡圈、鎖緊圈和鎖緊套定位鎖緊，而取消軸上的螺紋和與之配合的螺母，集中了徑向剖分栗轉(zhuǎn)子和軸向剖分栗轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)，改變多級離心栗轉(zhuǎn)子部件上零件的鎖緊固定方式，使得高壓多級離心栗長周期安全可靠地運(yùn)行的同時(shí)，避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用螺紋定位鎖緊方式容易腐蝕的弊端，拆卸、維修容易且維修成本低。
[0011]2、控制軸上由定位卡圈承擔(dān)該葉輪及被定位零件的軸向力，使轉(zhuǎn)子部件上零件施加給控制軸的軸向拉伸力作用在軸相應(yīng)的定位斷面處，減小累積控制軸端定位的多級離心栗轉(zhuǎn)子上軸向力集中作用于控制軸兩端的方式給軸的拉伸力，有效減少控制軸集中承受的拉伸力，并將拉伸力分配到控制軸的各斷面?？刂戚S上零件固定方式，使自平衡栗的控制軸不會因巨大的集中軸向拉伸力伸長，而使中間密封套8松動，從而保證轉(zhuǎn)子運(yùn)行可靠性。
[0012]3、用塑料材料制成口環(huán)和輪轂，且塑料口環(huán)的外徑大于裝配狀態(tài)下與其配合的導(dǎo)葉蓋板的中心孔的內(nèi)徑，從而在裝配狀態(tài)下塑料口環(huán)的前端面接觸導(dǎo)葉蓋板而可形成軸向間隙，這樣可以減小葉輪的軸向尺寸，并可通過輪轂令葉輪在栗軸上浮動，根據(jù)實(shí)際工作情況的變化來自動調(diào)整軸向間隙的大小，可在一定程度上解決泥沙造成的磨損以及葉輪卡死的問題；而且，這種裝配結(jié)構(gòu)的葉輪，可選用合適的材料制造口環(huán)和輪轂來保證耐磨、腐蝕。這種裝配結(jié)構(gòu)的葉輪，比起通過用不銹鋼輪轂在前后端面焊接的方法要簡單，同時(shí)也大大降低了加工難度以及成本造價(jià)。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明葉輪的剖視示意圖。
[0016]圖3是本發(fā)明前蓋板的示意圖。
[0017]圖4是圖3的A-A向剖視圖。
[0018]圖5是在本發(fā)明的前蓋板上設(shè)塑料口環(huán)的示意圖。
[0019]圖6是圖5的B-B向剖視圖。
[0020]圖7是在本發(fā)明的前輪轂部件的示意圖。
[0021]圖8是圖7的C-C向剖視圖。
[0022]圖9是在本發(fā)明的后輪轂部件的示意圖。
[0023]圖10是圖9的D-D向剖視圖。
[0024]圖11是本發(fā)明后蓋板的示意圖。
[0025]圖12是本發(fā)明葉片的示意圖。
[0026]圖13是本發(fā)明的葉片呈放射狀均布的示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0028]如圖1所示，本實(shí)用新型包括控制軸1