]4、節(jié)流油道；5、有桿腔；6、缸筒；7、緩沖套；8、活塞；9、活塞桿；10、進(jìn)出油口 ；11、無桿腔；12、缸底；13、緩沖柱塞。
【具體實(shí)施方式】
[0040]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0041]對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。
[0042]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關(guān)系通常是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。
[0043]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對(duì)相應(yīng)零部件進(jìn)行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0044]圖1示出本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2示出圖1的I局部放大圖。圖3A、圖3B示出圖1中第一溢流閥閥芯結(jié)構(gòu)的主視圖以及左視圖。圖4示出本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖5示出了圖4的II局部放大圖。
[0045]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型所提供的液壓缸，其包括油腔、與油腔連通的進(jìn)出油口 10和主緩沖部，該主緩沖部用于在液壓缸的活塞8運(yùn)動(dòng)到設(shè)定緩沖區(qū)域時(shí)減緩活塞8的運(yùn)動(dòng)速度；該液壓缸還包括緩沖壓力控制機(jī)構(gòu)，該緩沖壓力控制機(jī)構(gòu)包括第一壓力控制閥2，在油腔內(nèi)的壓力大于或等于第一緩沖壓力設(shè)定值時(shí)該第一壓力控制閥2開啟以通過該第一壓力控制閥2連通油腔和進(jìn)出油口 10。
[0046]本實(shí)用新型所提供的液壓缸，設(shè)置了包括第一壓力控制閥2的緩沖壓力控制機(jī)構(gòu)，這樣在緩沖過程中，當(dāng)油腔內(nèi)的壓力大于或等于第一緩沖壓力設(shè)定值時(shí)，第一壓力控制閥2開啟，被封閉在油腔內(nèi)的液壓油于是能夠通過該第一壓力控制閥2流向進(jìn)出油口 10，使油腔內(nèi)的壓力降至第一緩沖壓力值之下，從而有效地抑制油腔內(nèi)的緩沖壓力峰值，因此，本實(shí)用新型的液壓缸具有較高的緩沖可靠性，其能夠避免油腔內(nèi)過高的緩沖壓力峰值對(duì)液壓缸結(jié)構(gòu)所造成的損害，以延長(zhǎng)液壓缸的使用壽命、降低安全隱患。本實(shí)用新型的第一緩沖壓力設(shè)定值是依據(jù)最高緩沖壓力設(shè)計(jì)要求確定的油腔壓力值，該緩沖壓力設(shè)定值通常不高于液壓缸所能承受的最大緩沖壓力，一般設(shè)定為小于該最大緩沖壓力，以確保液壓缸能夠正常、安全地工作。
[0047]本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解，本實(shí)用新型的主緩沖部，可以利用節(jié)流縫隙來實(shí)現(xiàn)緩沖目的，也可以利用現(xiàn)有技術(shù)中的節(jié)流孔、外設(shè)節(jié)流閥等其他結(jié)構(gòu)形式來實(shí)現(xiàn)緩沖目的，這些都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。接下來將結(jié)合利用節(jié)流縫隙實(shí)現(xiàn)緩沖目的兩個(gè)實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明。
[0048]圖1示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在該實(shí)施例中，液壓缸包括缸筒6、活塞桿9和活塞8，活塞8將缸筒6分為兩個(gè)腔，其中有活塞桿9的一端稱為有桿腔5，無活塞桿9的一端稱為無桿腔11，有桿腔5和無桿腔11分別具有進(jìn)出油口 10。
[0049]在該實(shí)施例中，主緩沖部通過節(jié)流縫隙來實(shí)現(xiàn)有桿腔緩沖，其包括導(dǎo)向套1和緩沖套7。如圖1所示，導(dǎo)向套1設(shè)置于有桿腔5的活塞桿9伸出一端，導(dǎo)向套1上設(shè)有中心孔，該中心孔與活塞桿9配合，當(dāng)活塞桿9向外伸出而活塞8尚未運(yùn)動(dòng)到緩沖區(qū)域時(shí)，有桿腔5內(nèi)的液壓油經(jīng)由導(dǎo)向套1上的中心孔流向與有桿腔5連通的進(jìn)出油口 10 ;緩沖套7設(shè)置在活塞桿9上，緩沖套7與導(dǎo)向套1的中心孔之間為間隙配合，這樣當(dāng)活塞桿9向外伸出且活塞8運(yùn)動(dòng)到設(shè)定緩沖區(qū)域時(shí)，緩沖套7插入導(dǎo)向套1的中心孔中，有桿腔5內(nèi)的液壓油從導(dǎo)向套1與緩沖套7之間的配合間隙流向進(jìn)出油口 10，因此，緩沖套7減小了通流面積，對(duì)液壓油形成了阻尼作用，有桿腔5內(nèi)的壓力升高，活塞桿9的速度降低，實(shí)現(xiàn)緩沖目的。
[0050]在該實(shí)施例中，第一壓力控制閥2設(shè)置在導(dǎo)向套1上，以使本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、緊湊。如圖2所示，第一壓力控制閥2包括第一進(jìn)油口 P1、第一出油口 T1和第一閥芯206，其中第一出油口 T1連通第一壓力控制閥2和進(jìn)出油口 10，第一進(jìn)油口 P1與有桿腔5連通，有桿腔5內(nèi)的液壓油于是通過該第一進(jìn)油口 P1作用在第一閥芯206上。
[0051]本實(shí)用新型的第一壓力控制閥2可以包括第一閥體204，此時(shí)第一進(jìn)油口 P1和第一出油口 T1設(shè)置在該第一閥體204上，第一壓力控制閥2則整體設(shè)置于導(dǎo)向套1相應(yīng)的安裝孔內(nèi)；或者，該第一壓力控制閥2也可以不包括第一閥體204，而以導(dǎo)向套1上的安裝孔作為該第一壓力控制閥2的閥體，此時(shí)第一進(jìn)油口 P1和第一出油口 T1設(shè)置在該安裝孔的孔壁上。
[0052]參照?qǐng)D1和圖2，作為第一壓力控制閥2的一種實(shí)施方式，第一壓力控制閥2包括第一閥體204、第一閥芯206以及第一彈性部件202 (例如彈簧)，第一閥芯206將第一閥體204內(nèi)腔分隔為第一閥腔203和第二閥腔207，其中第一彈性部件202設(shè)置在第一閥腔203內(nèi)，第一彈性部件202的壓力被設(shè)定為使第一壓力控制閥2在有桿腔5內(nèi)的壓力大于或等于第一緩沖壓力設(shè)定值時(shí)開啟，第一進(jìn)油口 P1與有桿腔5連通，于是有桿腔5內(nèi)的液壓油作用在第一閥芯206上，第一閥芯206用于控制第一進(jìn)油口 P1與第二閥腔207是否連通，當(dāng)有桿腔5內(nèi)的壓力低于第一緩沖壓力設(shè)定值時(shí)，在第一彈性部件202預(yù)設(shè)壓力的作用下，第一閥芯206被壓緊在第一閥體204上，第一壓力控制閥2處于關(guān)閉狀態(tài)；而當(dāng)有桿腔5內(nèi)的壓力大于或等于第一緩沖壓力設(shè)定值時(shí)，作用在第一閥芯206上的液壓油壓力能夠克服第一彈性部件202的預(yù)設(shè)壓力，于是第一閥芯206在有桿腔5的壓力作用下壓縮第一彈性部件202，第一壓力控制閥2開啟，有桿腔5內(nèi)的液壓油于是能夠通過第一出油口 T1流向進(jìn)出油口 10，從而能夠有效降低有桿腔5內(nèi)的壓力，抑制緩沖壓力峰值。
[0053]通過設(shè)置第一壓力控制閥2，能夠有效降低本實(shí)用新型的液壓缸在緩沖過程中的緩沖壓力峰值，避免因出現(xiàn)高壓而損壞液壓缸的結(jié)構(gòu)，同時(shí)，通過第一壓力控制閥2對(duì)緩沖壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，還能夠降低對(duì)緩沖套7與導(dǎo)向套1之間配合間隙的精度要求，降低了加工難度，避免了現(xiàn)有技術(shù)中由于配合間隙值選取不合理所造成的無法滿足緩沖性能要求、緩沖套7無法進(jìn)入導(dǎo)向套1等問題，提高了液壓缸的緩沖可靠性，尤其對(duì)于大噸位工程機(jī)械的液壓缸，能夠顯著降低加工成本。
[0054]第一出油口 T1連通第一壓力控制閥2與進(jìn)出油口 10，其可以為設(shè)置在第一閥體204上的一個(gè)或多個(gè)第一通油孔，在本實(shí)施例中，設(shè)置了多個(gè)第一通油孔作為第一出油口T1，這樣設(shè)置在好處在于，能夠?qū)ψ畲笸髁髁窟M(jìn)行限制，避免活塞8的速度發(fā)生突變，而且即使第一閥體204發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，仍然能夠保證第一出油口 T1與進(jìn)出油口 10連通。
[0055]在本實(shí)施例中，如圖2所示，第一出油口 T1用于連通第一閥腔203與進(jìn)出油口 10，但需要說明的是，第一出油口 T1也可以設(shè)計(jì)為用于連通第二閥腔207與進(jìn)出油口 10。當(dāng)?shù)谝怀鲇涂?T1用于連通第一閥腔203與進(jìn)出油口 10時(shí)，可以在第一閥腔203和第二閥腔207之間設(shè)置通流油道205來實(shí)現(xiàn)二者的連通，該通流油道205可以設(shè)置在第一閥芯206上，也可以設(shè)置在第一閥體204上，或者同時(shí)設(shè)置在第一閥芯206和第一閥體204上，例如，通流油道205為設(shè)置在第一閥芯206上的凹槽，凹槽的數(shù)量可以為1個(gè)或多個(gè)，在本實(shí)施例中，參照?qǐng)D3A和圖3B所示，4個(gè)凹槽沿著圓周方向間隔均勻地設(shè)置在第一閥芯206上，這樣當(dāng)?shù)谝粔毫刂崎y2開啟時(shí)，第二閥腔207內(nèi)的液壓油能夠通過這些凹槽流入第一閥腔203內(nèi)，進(jìn)而從第一出油口 T1流向進(jìn)出油口 10，這就使得在第一壓力控制閥2具有較小開度時(shí)，液壓油即能通過第一壓力控制閥2流向進(jìn)出油口 10，從而能夠更加及時(shí)有效地降低有桿腔5內(nèi)的緩沖壓力。
[0056]為了解決現(xiàn)有緩沖結(jié)構(gòu)無法在原有結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整、靈活性差的問題，本實(shí)用新型的第一壓力控制閥2可以可拆卸地設(shè)置于導(dǎo)向套1上。如圖1和圖2所示，第一壓力控制閥2包括第一堵頭201，該第一堵頭201設(shè)置在第一閥腔203 —端對(duì)第一閥腔203形成封堵，第一堵頭201上設(shè)有外螺紋，導(dǎo)向套1上設(shè)有與第一堵頭201外螺紋相配合的螺紋孔，于是通過該第一堵頭201即可實(shí)現(xiàn)第一壓力控制閥2與導(dǎo)向套1的可拆卸連接，可以方便地對(duì)第一壓力控制閥2進(jìn)行拆裝，降低了調(diào)試與維護(hù)的難度，且便于根據(jù)不同的緩沖要求更換第一彈性部件202、第一閥芯206以及第一閥體204等零部件，使其靈活地適應(yīng)多種工況的緩沖性能要求?？梢岳斫獾氖?，第一壓力控制閥2與導(dǎo)向套1的可拆卸連接也可以通過其他