工程機(jī)械全液壓制動集成充液閥組的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械全液壓制動集成充液閥組，屬于輪式工程機(jī)械全液壓制動技術(shù)領(lǐng)域。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前輪式工程機(jī)械全液壓制動系統(tǒng)中由液壓栗，蓄能器，充液閥，制動閥等幾部份組成，其中充液閥為制動系統(tǒng)中關(guān)鍵液壓元件，要求充液閥對壓力變化的響應(yīng)速度要快，充液過程中抖動沖擊小，能在制動閥不使用時蓄能器長時間進(jìn)行保壓。但是目前現(xiàn)有的充液閥還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到此功能要求。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]針對上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供工程機(jī)械全液壓制動集成充液閥組。
[0007]本實(shí)用新型的工程機(jī)械全液壓制動集成充液閥組，它包含電磁閥、充液閥體、第一回復(fù)彈簧、第一彈簧座、第一鋼球、閥座、壓力控制閥、第二回復(fù)彈簧、油路換向閥、端蓋、鎖緊螺母、保護(hù)帽蓋、調(diào)壓螺桿、第二彈簧座、調(diào)壓彈簧、大彈簧座、第二鋼球、溢流閥、第一單向閥、第二單向閥、壓力油道、壓力油腔、第一彈簧腔、通油孔、油腔、第二彈簧腔、第一出油道、進(jìn)油道和第二出油道，所述的充液閥體上設(shè)置有進(jìn)油口、第一回油口、第二回油口、第三回油口、蓄能器連接口、行車制動閥接口和駐車制動閥接口，充液閥體的上部連接有電磁閥和溢流閥，充液閥體的內(nèi)部設(shè)置有壓力控制閥和油路換向閥，充液閥體的后側(cè)連接有第一單向閥和第二單向閥，其中所述的第一鋼球被彈簧座和復(fù)位彈簧緊壓在壓力控制閥的右端，壓力控制閥上設(shè)置有壓力油腔，壓力油腔與壓力油道及行車制動閥接口接通，壓力油道與第一彈簧腔接通，大彈簧座通過調(diào)壓彈簧緊壓著第二鋼球，且第二彈簧腔與第一回油口接通。
[0008]作為優(yōu)選，所述的油路換向閥內(nèi)部的通油孔與油腔接通，油腔與進(jìn)油口接通，油路換向閥右端與第二回復(fù)彈簧緊靠。
[0009]作為優(yōu)選，所述的端蓋處有設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿的前端設(shè)置有保護(hù)帽，且保護(hù)帽與端蓋的連接處設(shè)置有鎖緊螺母。
[0010]作為優(yōu)選，所述的第一單向閥的進(jìn)油道與油道接通，第一出油道與壓力油腔和第二單向閥接通，第二單向閥內(nèi)的第二出油道與電磁閥的進(jìn)油口接通。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊合理，集成了溢流閥及電磁閥，系統(tǒng)壓力出現(xiàn)異常時，溢流閥能及時卸荷，保護(hù)本系統(tǒng)壓力安全。電磁閥換向后會取一壓力信號給駐車制動閥，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，安全性能好。
[0012]【附圖說明】:
[0013]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型中第一單向閥和第二單向閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的工作原理圖。
[0017]1-電磁閥；2_充液閥體；3_第一回復(fù)彈簧；4_第一彈簧座；5_第一鋼球；6_閥座；7-壓力控制閥；8_第二回復(fù)彈簧；9_油路換向閥；10_端蓋；11_鎖緊螺母；12_保護(hù)帽蓋；13-調(diào)壓螺桿；14-第二彈簧座；15-調(diào)壓彈簧；16-大彈簧座；17-第二鋼球；18-溢流閥；19-第一單向閥；20_第二單向閥；3a_壓力油道；4a_壓力油腔；5a_第一彈簧腔；6a_通油孔；7a_油腔；8a_第二彈簧腔；9a_第一出油道；10a_進(jìn)油道；lla_第二出油道。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]如圖1-3所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它包含電磁閥1、充液閥體2、第一回復(fù)彈簧3、第一彈簧座4、第一鋼球5、閥座6、壓力控制閥7、第二回復(fù)彈簧8、油路換向閥9、端蓋10、鎖緊螺母11、保護(hù)帽蓋12、調(diào)壓螺桿13、第二彈簧座14、調(diào)壓彈簧15、大彈簧座16、第二鋼球17、溢流閥18、第一單向閥19、第二單向閥20、壓力油道3a、壓力油腔4a、第一彈簧腔5a、通油孔6a、油腔7a、第二彈簧腔8a、第一出油道9a、進(jìn)油道1a和第二出油道11a，所述的充液閥體2上設(shè)置有進(jìn)油口 P、第一回油口 T2、第二回油口 S、第三回油口 Tl、蓄能器連接口 AC、行車制動閥接口 A和駐車制動閥接口 BK，充液閥體2的上部連接有電磁閥I和溢流閥18，充液閥體2的內(nèi)部設(shè)置有壓力控制閥7和油路換向閥9，充液閥體2的后側(cè)連接有第一單向閥19和第二單向閥20，其中所述的第一鋼球5被彈簧座4和復(fù)位彈簧3緊壓在壓力控制閥7的右端，壓力控制閥7上設(shè)置有壓力油腔4a，壓力油腔4a與壓力油道3a及行車制動閥接口 A接通，壓力油道3a與第一彈簧腔5a接通，大彈簧座16通過調(diào)壓彈簧15緊壓著第二鋼球17，且第二彈簧腔8a與第一回油口 T2接通。
[0020]作為優(yōu)選，所述的油路換向閥9內(nèi)部的通油孔6a與油腔7a接通，油腔7a與進(jìn)油口 P接通，油路換向閥9右端與第二回復(fù)彈簧8緊靠。
[0021]作為優(yōu)選，所述的端蓋10處有設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿13，調(diào)節(jié)螺桿13的前端設(shè)置有保護(hù)帽12，且保護(hù)帽12與端蓋10的連接處設(shè)置有鎖緊螺母11。
[0022]作為優(yōu)選，所述的第一單向閥19的進(jìn)油道1a與通油孔6a接通，第一出油道9a與壓力油腔4a和第二單向閥20接通，第二單向閥20內(nèi)的第二出油道Ila與電磁閥I的進(jìn)油口接通。
[0023]本【具體實(shí)施方式】的工作原理為:當(dāng)蓄能器內(nèi)的壓力低于本充液閥組設(shè)定壓力時，進(jìn)油口 P的壓力油通過油路換向閥9中間的通油孔6a和充液閥壓力控制閥7進(jìn)入蓄能器及第一彈簧腔5a，第一彈簧腔5a內(nèi)的壓力作用在壓力控制閥7上使之不能換向，當(dāng)壓力不足以克服調(diào)壓彈簧15的彈簧力時，進(jìn)油口 P會一直給蓄能器充液；當(dāng)蓄能器內(nèi)的壓力達(dá)到本充液閥組設(shè)定壓力時，進(jìn)油壓力克服調(diào)壓彈簧15的彈簧力時，壓力控制閥7往左移動，第一鋼球5迅速往左并將壓力油腔4a變成死腔，同時第一彈簧腔5a的壓力油迅速從油道3a流向第二彈簧腔8a卸荷，這時壓力控制閥7換向，壓力油入另一油路或回油，切斷進(jìn)入蓄能器的進(jìn)油，充液過程結(jié)束。
[0024]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.工程機(jī)械全液壓制動集成充液閥組，其特征在于:它包含電磁閥(I)、充液閥體(2)、第一回復(fù)彈簧(3)、第一彈簧座(4)、第一鋼球(5)、閥座(6)、壓力控制閥(7)、第二回復(fù)彈簧(8)、油路換向閥(9)、端蓋(10)、鎖緊螺母(11)、保護(hù)帽蓋(12)、調(diào)壓螺桿(13)、第二彈簧座(14)、調(diào)壓彈簧(15)、大彈簧座(16)、第二鋼球(17)、溢流閥(18)、第一單向閥(19)、第二單向閥(20)、壓力油道(3a)、壓力油腔(4a)、第一彈簧腔(5a)、通油孔(6a)、油腔(7a)、第二彈簧腔(8a)、第一出油道(9a)、進(jìn)油道(1a)和第二出油道(11a)，所述的充液閥體(2)上設(shè)置有進(jìn)油口(P)、第一回油口(T2)、第二回油口(S)、第三回油口(Tl)、蓄能器連接口(AC)、行車制動閥接口(A)和駐車制動閥接口(BK)，充液閥體⑵的上部連接有電磁閥(I)和溢流閥(18)，充液閥體(2)的內(nèi)部設(shè)置有壓力控制閥(7)和油路換向閥(9)，充液閥體(2)的后側(cè)連接有第一單向閥(19)和第二單向閥(20)，其中所述的第一鋼球(5)被彈簧座⑷和復(fù)位彈簧⑶緊壓在壓力控制閥(7)的右端，壓力控制閥(7)上設(shè)置有壓力油腔(4a)，壓力油腔(4a)與壓力油道(3a)及行車制動閥接口(A)接通，壓力油道(3a)與第一彈簧腔(5a)接通，大彈簧座(16)通過調(diào)壓彈簧(15)緊壓著第二鋼球(17)，且第二彈簧腔(8a)與第一回油口 (T2)接通。2.按照權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械全液壓制動集成充液閥組，其特征在于:所述的油路換向閥O)內(nèi)部的通油孔(6a)與油腔(7a)接通，油腔(7a)與進(jìn)油口 (P)接通，油路換向閥(9)右端與第二回復(fù)彈簧(8)緊靠。3.按照權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械全液壓制動集成充液閥組，其特征在于:所述的端蓋(10)處有設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿(13)，調(diào)節(jié)螺桿(13)的前端設(shè)置有保護(hù)帽(12)，且保護(hù)帽(12)與端蓋(10)的連接處設(shè)置有鎖緊螺母(11)。4.按照權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械全液壓制動集成充液閥組，其特征在于:所述的第一單向閥(19)的進(jìn)油道(1a)與油道(6a)接通，第一出油道(9a)與壓力油腔(4a)和第二單向閥(20)接通，第二單向閥(20)內(nèi)的第二出油道(Ila)與電磁閥⑴的進(jìn)油口接通。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了工程機(jī)械全液壓制動集成充液閥組，它涉及輪式工程機(jī)械全液壓制動技術(shù)領(lǐng)域。充液閥體上設(shè)置有進(jìn)油口、第一回油口、第二回油口、第三回油口、蓄能器連接口、行車制動閥接口和駐車制動閥接口，充液閥體上部連接有電磁閥和溢流閥，充液閥體內(nèi)部設(shè)置有壓力控制閥和油路換向閥，充液閥體的后側(cè)連接有第一單向閥和第二單向閥，第一鋼球被彈簧座和復(fù)位彈簧緊壓在壓力控制閥的右端，壓力控制閥上設(shè)置有壓力油腔，壓力油腔與壓力油道及行車制動閥接口接通，壓力油道與第一彈簧腔接通，大彈簧座通過調(diào)壓彈簧緊壓著第二鋼球，且第二彈簧腔與第一回油口接通。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊合理，集成了溢流閥及電磁閥，使工作狀態(tài)更穩(wěn)定可靠，安全性能好。
【IPC分類】F15B13/02
【公開號】CN204851827
【申請?zhí)枴緾N201520563795
【發(fā)明人】楊杉
【申請人】湖南鴻輝科技有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月31日