本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種驅(qū)動(dòng)缸支座和工程機(jī)械。

背景技術(shù)：

油缸和氣缸等驅(qū)動(dòng)缸是工程機(jī)械中常見的部件。例如，轉(zhuǎn)向助力油缸被廣泛應(yīng)用于起重機(jī)和泵車等工程車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，用于改善轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕便性以及可操控性。在現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)向助力油缸通過驅(qū)動(dòng)缸支座設(shè)置在工程車輛的車架外側(cè)或車橋的橋殼外側(cè)，其中，驅(qū)動(dòng)缸支座的一端與車架或橋殼焊接，另一端設(shè)有鉸接孔(驅(qū)動(dòng)缸連接部)，驅(qū)動(dòng)缸支座通過該鉸接孔與轉(zhuǎn)向助力油缸鉸接，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力油缸與車架或橋殼等安裝基體的連接。

在現(xiàn)有技術(shù)中，驅(qū)動(dòng)缸支座的鉸接孔通常為錐形孔，在焊接時(shí)需要保證鉸接孔的大端在上，小端在下，而不能反向，否則無法實(shí)現(xiàn)與轉(zhuǎn)向助力油缸的連接。然而，現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)缸支座，其通常為規(guī)則對(duì)稱結(jié)構(gòu)，鉸接孔大端一側(cè)的結(jié)構(gòu)與鉸接孔小端一側(cè)的結(jié)構(gòu)相同，無法有效區(qū)分鉸接孔的大端和小端，這導(dǎo)致在與安裝基體進(jìn)行焊接時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)焊接反向的問題，也即經(jīng)常在鉸接孔小端在上的情況下誤將驅(qū)動(dòng)缸支座焊接于安裝基體上，以致于轉(zhuǎn)向助力油缸無法安裝，造成產(chǎn)品報(bào)廢，或者需要重新返工等問題，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且增加成本。

圖1a和圖1b示出了現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)缸支座。如圖1a和圖1b所示，現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)缸支座1’，一端通過鉸接孔與油缸2’鉸接，另一端用于與安裝基體(圖中未示出)焊接。該驅(qū)動(dòng)缸支座1’整體呈上下對(duì)稱結(jié)構(gòu)，鉸接孔大端所在的第一端面與鉸接孔小端所在的第二端面形狀及尺寸相同，且用于與安裝基體焊接的焊接表面的形狀為規(guī)則的長(zhǎng)方形，這種上下對(duì)稱結(jié)構(gòu)導(dǎo)致在焊接時(shí)無法有效區(qū)分鉸接孔的大端和小端，因此，難以保證焊接準(zhǔn)確性，容易出現(xiàn)焊接方向反向等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的一個(gè)技術(shù)問題是：現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)缸支座，難以保證焊接準(zhǔn)確性，容易出現(xiàn)焊接方向反向問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種驅(qū)動(dòng)缸支座和一種工程機(jī)械。

本實(shí)用新型所提供的驅(qū)動(dòng)缸支座，用于焊接于安裝基體上并實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)缸在安裝基體上的安裝。該驅(qū)動(dòng)缸支座包括彼此相對(duì)設(shè)置的第一端面和第二端面以及用于與驅(qū)動(dòng)缸連接的驅(qū)動(dòng)缸連接部，驅(qū)動(dòng)缸連接部由第一端面向第二端面延伸，且在由第一端面至第二端面的方向上，驅(qū)動(dòng)缸連接部具有變化的截面，而且，該驅(qū)動(dòng)缸支座還包括定向結(jié)構(gòu)，定向結(jié)構(gòu)用于區(qū)分第一端面與第二端面，以便于區(qū)分驅(qū)動(dòng)缸支座與安裝基體焊接時(shí)的焊接方向。

可選地，定向結(jié)構(gòu)包括定向表面，定向表面具有在由第一端面至第二端面的方向上彼此相對(duì)的第一邊和第二邊，第一邊位于第一端面一側(cè)，第二邊位于第二端面一側(cè)，且第一邊與第二邊形狀和/或尺寸不同，以通過區(qū)分第一邊與第二邊來區(qū)分第一端面與第二端面。

可選地，在由第一端面至第二端面的方向上，驅(qū)動(dòng)缸連接部的截面尺寸逐漸變小，第一邊的尺寸大于第二邊的尺寸。

可選地，驅(qū)動(dòng)缸支座包括支座本體，第一端面和第二端面均為支座本體的表面；支座本體用于直接與安裝基體焊接，定向表面為支座本體的用于與安裝基體焊接的表面。

可選地，驅(qū)動(dòng)缸支座包括支座本體，第一端面和第二端面均為支座本體的表面；且驅(qū)動(dòng)缸支座還包括支座底板，支座本體設(shè)置在支座底板上且支座本體通過支座底板與安裝基體焊接。

可選地，定向表面為支座底板的用于與安裝基體焊接的表面；或者，定向表面為支座本體的用于與支座底板連接的表面。

可選地，定向表面為支座本體的用于與支座底板連接的表面，且支座底板的用于與支座本體連接的表面上設(shè)有與定向表面適配的凹槽，定向表面嵌入凹槽中。

可選地，支座底板的用于與安裝基體焊接的表面呈不規(guī)則多邊形形狀。

可選地，定向結(jié)構(gòu)包括定向部，定向部設(shè)置于第一端面與第二端面中的一個(gè)上，以區(qū)分第一端面與第二端面。

可選地，定向部包括凸起部和/或凹陷部。

可選地，驅(qū)動(dòng)缸支座還包括加強(qiáng)板。

可選地，驅(qū)動(dòng)缸連接部為錐形孔。

本實(shí)用新型所提供的工程機(jī)械，包括驅(qū)動(dòng)缸、安裝基體和本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)缸支座。

可選地，工程機(jī)械為工程車輛，驅(qū)動(dòng)缸為工程車輛的轉(zhuǎn)向助力缸，驅(qū)動(dòng)缸支座為用于安裝轉(zhuǎn)向助力缸的轉(zhuǎn)向助力缸支座。

本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)缸支座，其除了包括第一端面、第二端面以及由第一端面至第二端面方向上截面變化的驅(qū)動(dòng)缸連接部之外，還包括能夠區(qū)分第一端面和第二端面的定向結(jié)構(gòu)，因此，在將驅(qū)動(dòng)缸支座焊接于安裝基體上時(shí)，可以通過該定向結(jié)構(gòu)來區(qū)分第一端面與第二端面，進(jìn)而區(qū)分焊接方向，保證焊接完成之后，驅(qū)動(dòng)缸連接部能夠與驅(qū)動(dòng)缸正常連接。

可見，本實(shí)用新型能夠有效解決現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)缸支座容易出現(xiàn)焊接反向的問題，提高焊接準(zhǔn)確性；有利于減少因焊接反向所造成的產(chǎn)品報(bào)廢、重新返工等問題；有利于節(jié)約時(shí)間和勞動(dòng)力，降低成本。

通過以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1a示出現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動(dòng)缸支座的立體結(jié)構(gòu)。

圖1b示出圖1a中驅(qū)動(dòng)缸支座的長(zhǎng)方形焊接表面。

圖2示出本實(shí)用新型一實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)缸支座的立體結(jié)構(gòu)。

圖3a示出圖2中支座本體與支座底板的組合結(jié)構(gòu)的主視圖。

圖3b示出圖3a的俯視圖。

圖3c示出圖3a的剖視圖。

圖4a示出圖2中支座本體的后視圖。

圖4b示出圖4a的俯視圖。

圖4c示出圖4a的仰視圖。

圖5示出圖2中支座底板的俯視圖。

圖中：

1’、驅(qū)動(dòng)缸支座；2’、驅(qū)動(dòng)缸；

1、驅(qū)動(dòng)缸支座；

11、支座本體；111、錐形孔；112、定向表面；1121、第一邊；1122、第二邊；113、第一端面；114、第二端面；

12、支座底板；121、凹槽；

13、加強(qiáng)板；

2、驅(qū)動(dòng)缸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說明性的，決不作為對(duì)本實(shí)用新型及其應(yīng)用或使用的任何限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有開展創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對(duì)相應(yīng)零部件進(jìn)行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”等所指示的方位或位置關(guān)系是基于驅(qū)動(dòng)缸支座與安裝基體焊接時(shí)的方位或位置關(guān)系，其中，以焊接時(shí)由第二端面至第一端面的方向?yàn)樯?，以焊接時(shí)由第一端面至第二端面的方向?yàn)橄隆?/p>

本實(shí)用新型所提供的驅(qū)動(dòng)缸支座，用于焊接于安裝基體上并實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)缸在安裝基體上的安裝。圖2-圖5示出了本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)缸支座1的一個(gè)實(shí)施例。參照?qǐng)D2-圖5，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)缸支座1包括彼此相對(duì)設(shè)置的第一端面113和第二端面114以及用于與驅(qū)動(dòng)缸2連接的驅(qū)動(dòng)缸連接部，驅(qū)動(dòng)缸連接部由第一端面113向第二端面114延伸，且在由第一端面113至第二端面114的方向上，驅(qū)動(dòng)缸連接部具有變化的截面，而且，該驅(qū)動(dòng)缸支座1還包括定向結(jié)構(gòu)，該定向結(jié)構(gòu)用于區(qū)分第一端面113與第二端面114，以便于區(qū)分驅(qū)動(dòng)缸支座1與安裝基體焊接時(shí)的焊接方向。

本實(shí)用新型在驅(qū)動(dòng)缸支座1的第一端面113、第二端面114以及驅(qū)動(dòng)缸連接部的基礎(chǔ)上，增設(shè)能夠區(qū)分第一端面113和第二端面114的定向結(jié)構(gòu)，由于驅(qū)動(dòng)缸連接部在第一端面113一側(cè)的結(jié)構(gòu)與在第二端面114一側(cè)的結(jié)構(gòu)不同，因此，通過區(qū)分第一端面113與第二端面114，能夠區(qū)分驅(qū)動(dòng)缸連接部的朝向，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)焊接方向的區(qū)分。所以，在將驅(qū)動(dòng)缸支座1焊接于安裝基體上時(shí)，本實(shí)用新型可以通過該定向結(jié)構(gòu)來區(qū)分焊接方向，保證焊接是在驅(qū)動(dòng)缸連接部朝向正確的情況下完成的，進(jìn)而保證焊接完成之后，驅(qū)動(dòng)缸連接部能夠與驅(qū)動(dòng)缸正常連接，提高焊接準(zhǔn)確性。

可見，本實(shí)用新型能夠有效解決現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)缸支座容易出現(xiàn)焊接反向的問題，提高焊接準(zhǔn)確性；有效減少因焊接反向所造成的產(chǎn)品報(bào)廢、重新返工等問題；節(jié)約時(shí)間、人力和材料，降低成本。

作為本實(shí)用新型定向結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施方式，定向結(jié)構(gòu)可以包括定向部，該定向部設(shè)置于第一端面113與第二端面114中的一個(gè)上，以區(qū)分第一端面113與第二端面114。由于定向部?jī)H設(shè)置于第一端面113與第二端面114中的一個(gè)上，第一端面113與第二端面114不再對(duì)稱，因此，可以通過該定向部來方便地區(qū)分第一端面113與第二端面114，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)區(qū)分焊接方向的目的。

在本實(shí)用新型中，定向部可以包括凸起部，例如凸塊或凸臺(tái)等，形狀可以為長(zhǎng)方體、圓柱體或棱柱體等；也可以包括凹陷部，例如凹槽，形狀可以為方形、圓形或不規(guī)則形狀。

作為本實(shí)用新型定向結(jié)構(gòu)的另一種實(shí)施方式，定向結(jié)構(gòu)可以包括定向表面112，該定向表面112具有在由第一端面113至第二端面114的方向上彼此相對(duì)的第一邊1121和第二邊1122，第一邊1121位于第一端面113一側(cè)，第二邊1122位于第二端面114一側(cè)，且第一邊1121與第二邊1122形狀和/或尺寸不同，以通過區(qū)分第一邊1121與第二邊1122來區(qū)分第一端面113與第二端面114。由于定向表面112的第一邊1121和第二邊1122形狀和/或尺寸不同，且第一邊1121和第二邊1122分別位于第一端面113一側(cè)和第二端面114一側(cè)，因此，通過區(qū)分該定向表面112的第一邊1121和第二邊1222即可區(qū)分第一端面113和第二端面114，實(shí)現(xiàn)區(qū)分焊接方向的目的?？梢姡谠搶?shí)施方式，可以通過第一端面113和第二端面114之外的定向表面112來區(qū)分焊接方向，提高焊接準(zhǔn)確性。下面結(jié)合圖2-圖5所示的實(shí)施例來對(duì)該實(shí)施方式進(jìn)行進(jìn)一步的說明。

如圖2-圖5所示，在該實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)缸支座1包括支座本體11和支座底板12，其中，支座本體11設(shè)置于支座底板12上，支座本體11用于與驅(qū)動(dòng)缸2連接，支座底板12則用于與安裝基體焊接。

由圖2及圖3c可知，在該實(shí)施例中，支座本體11包括第一端面113、第二端面114、底面以及用作驅(qū)動(dòng)缸連接部的錐形孔111，其中，第一端面113和第二端面114為支座本體11的彼此相對(duì)兩個(gè)表面；錐形孔111用于與驅(qū)動(dòng)缸2連接，其由第一端面113向第二端面114延伸且為貫穿第一端面113和第二端面114的通孔，在由第一端面113至第二端面114的方向上，錐形孔111的截面尺寸逐漸變小，也即錐形孔111的大端位于第一端面113上，錐形孔111的小端位于第二端面114上；底面連接于第一端面113和第二端面114之間，在驅(qū)動(dòng)缸支座1與安裝基體焊接時(shí)，該底面朝向安裝基體。

支座底板12與支座本體11的底面連接，且支座底板12的與支座本體11底面相對(duì)的表面用于與安裝基體焊接，也即支座底板12的與支座本體11底面相對(duì)的表面為焊接表面。該實(shí)施例中，設(shè)置支座底板12的好處在于，支座本體11通過支座底板12實(shí)現(xiàn)與安裝基體的焊接，而支座本體11無需直接與安裝基體進(jìn)行焊接，這可以有效避免因與安裝基體直接焊接而造成支座本體11發(fā)生焊接變形，防止相應(yīng)的焊接變形影響支座本體11與驅(qū)動(dòng)缸2的連接可靠性，而且支座底板12可以有效分擔(dān)支座本體11根部的受力，因此，設(shè)置支座底板12可以提高驅(qū)動(dòng)缸支座1的工作可靠性，保證驅(qū)動(dòng)缸2與安裝基體的連接牢固性及相對(duì)位置的準(zhǔn)確性，改善支座本體11的受力狀態(tài)。

該實(shí)施例中通過設(shè)置定向表面112來區(qū)分焊接方向。如圖3a-圖4c所示，在該實(shí)施例中，定向表面112設(shè)置在支座本體11上，且為支座本體11的底面，也即為支座本體11的用于與支座底板12連接的表面。由圖4a-圖4c可知，該實(shí)施例的定向表面112包括與第一端面113共用的第一邊1121以及與第二端面114共用的第二邊1122，且其中第一邊1121的尺寸大于第二邊1122的尺寸，這使得定向表面112呈不規(guī)則多邊形形狀。

由于第一邊1121和第二邊1122分別位于第一端面113一側(cè)和第二端面114一側(cè)，且第一邊1121和第二邊1122的尺寸不同，因此，可以通過區(qū)分第一邊1121與第二邊1122實(shí)現(xiàn)對(duì)第一端面113與第二端面114的區(qū)分，又由于錐形孔111的大端和小端分別位于第一端面113和第二端面114上，因此，區(qū)分第一端面113和第二端面114即可區(qū)分錐形孔111的大端和小端，以使在驅(qū)動(dòng)缸支座1與安裝基體焊接時(shí)，能夠通過區(qū)分第一邊1121和第二邊1122來方便地區(qū)分焊接方向，保證在錐形孔111大端朝上的情況下實(shí)施焊接，進(jìn)而防止因焊接反向而造成產(chǎn)品報(bào)廢、重新返工等問題。可見，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動(dòng)缸支座底面為長(zhǎng)方形等規(guī)則且對(duì)稱形狀的情況，該實(shí)施例將支座本體11的底面設(shè)置為不規(guī)則的多邊形形狀，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)焊接方向的有效區(qū)分。

而且，在該實(shí)施例中，第一邊1121的尺寸大于第二邊1122的尺寸，也即定向表面112的位于錐形孔111大端一側(cè)的邊較長(zhǎng)而位于錐形孔111小端一側(cè)的邊較短，這使得在由第一端面113至第二端面114的方向上，定向表面112的尺寸變化關(guān)系與錐形孔111的截面尺寸變化關(guān)系一致，由于這種一致的變化關(guān)系更符合人們的分辨習(xí)慣，因此，該設(shè)置更便于區(qū)分錐形孔111的大端與小端，可以使焊接人員更容易地對(duì)焊接方向進(jìn)行區(qū)分，進(jìn)一步提高焊接準(zhǔn)確性，且進(jìn)一步節(jié)約因區(qū)分焊接方向所耗費(fèi)的時(shí)間，提高焊接效率。

此外，該實(shí)施例將支座本體11的底面(即支座本體11的用于與支座底板12連接的表面)設(shè)置為定向表面112，由于支座本體11的底面在焊接時(shí)朝向安裝基體，焊接時(shí)更容易被焊接人員看到，因此，相對(duì)于將支座本體11的其他側(cè)面設(shè)置為定向表面112的情況，該實(shí)施例的這種設(shè)置能夠進(jìn)一步方便焊接人員區(qū)分焊接方向。

進(jìn)一步地，由圖3b、圖3c和圖5可知，在該實(shí)施例中，支座底板12的用于與支座本體11連接的表面上設(shè)有與定向表面112適配的凹槽121，定向表面112嵌入凹槽121中。

通過設(shè)置凹槽121，由于直接將支座本體11插入支座底板12上的凹槽121中并進(jìn)行焊接，即可實(shí)現(xiàn)支座本體11與支座底板12的連接，因此可以使得支座本體11與支座底板12的連接更加方便。而且，由于凹槽121與定向表面112適配，也即凹槽121與定向表面112呈相同的不規(guī)則多邊形形狀，定向表面112與凹槽121的匹配方式相對(duì)固定，支座本體11與支座底板12連接時(shí)的相對(duì)位置也容易確定，因此，更容易實(shí)現(xiàn)對(duì)支座本體11的定位，且使得在將支座本體11插入支座底板12上的凹槽121中的同時(shí)能夠確定支座本體11的朝向，從而可以更方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)焊接方向的區(qū)分。

而且，通過均呈非對(duì)稱多邊形形狀的凹槽121與定向表面112的配合來實(shí)現(xiàn)支座本體11與支座底板12的連接，還使得可以通過主動(dòng)調(diào)整定向表面112與凹槽121的相對(duì)角度，來較為方便地調(diào)整驅(qū)動(dòng)缸支座1的空間角度或修正驅(qū)動(dòng)缸支座1的位置；從另一個(gè)方面來看，這也使得當(dāng)需要調(diào)整驅(qū)動(dòng)缸支座1的空間角度或修正驅(qū)動(dòng)缸支座1的位置時(shí)，無需改變整個(gè)驅(qū)動(dòng)缸支座1的角度，而只需通過調(diào)整定向表面112改變其與凹槽121的相對(duì)位置即可，在這種情況下，由于支座底板12無需改變角度，因此，在焊接時(shí)，支座底板12的上下表面無需傾斜，而仍可以與底面保持平行，這更便于焊接人員實(shí)施焊接，也更容易保證焊接質(zhì)量。

另外，由圖3b和圖5可知，在該實(shí)施例中，支座底板12的用于與安裝基體焊接的表面也呈不規(guī)則的多邊形形狀。具體地，如圖5所示，支座底板12的用于與安裝基體焊接的表面的形狀與定向表面112的形狀相似，均是位于第一端面113一側(cè)的邊較長(zhǎng)而位于第二端面114一側(cè)的邊較短。這樣設(shè)置的好處在于，一方面支座底板12的用于與安裝基體焊接的表面可以用來進(jìn)一步驗(yàn)證焊接方向的正確性，另一方面，將支座底板12的用于與安裝基體焊接的表面設(shè)置為不規(guī)則的多邊形形狀，也比較方便焊接下料以及焊槍進(jìn)入，可以進(jìn)一步方便實(shí)施焊接，提高焊接方便性。

為了加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)缸支座1的強(qiáng)度，如圖2所示，在該實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)缸支座1還包括加強(qiáng)板13，基于此，可以利用加強(qiáng)板13進(jìn)一步提高驅(qū)動(dòng)缸支座1的工作可靠性。具體地，由圖2可知，該實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)缸支座1包括兩塊加強(qiáng)板13，兩塊加強(qiáng)板13均設(shè)置于支座本體11上，且兩塊加強(qiáng)板13分別豎向和橫向焊接于支座本體11上。由于支座本體11是驅(qū)動(dòng)缸支座1的直接受力部件，受力情況相對(duì)于支座底板12更為惡劣，因此，該實(shí)施例將加強(qiáng)板13設(shè)置于支座本體11上，可以更有效地提高驅(qū)動(dòng)缸支座1的強(qiáng)度，而且，加強(qiáng)板13從不同方向設(shè)置，可以從不同方向分擔(dān)支座本體11的受力，從而能夠更有效地加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)缸支座1的整體強(qiáng)度。當(dāng)然，加強(qiáng)板13的塊數(shù)可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。

需要說明的是，在上述實(shí)施例中，定向表面112的第一邊1121與第二邊1122設(shè)置為尺寸不同，實(shí)際上，第一邊1121與第二邊1122設(shè)置為形狀不同也能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)焊接方向的區(qū)分，例如，將第一邊1121設(shè)置為曲線形，而第二邊1122設(shè)置為直邊，也能夠區(qū)分焊接方向，提高焊接準(zhǔn)確性，也即定向表面112的第一邊1121與第二邊1122可以設(shè)置為形狀和/或尺寸不同；而且，上述實(shí)施例中的錐形孔111僅是驅(qū)動(dòng)缸連接部的一種常見結(jié)構(gòu)形式，當(dāng)其為在由第一端面113至第二端面114方向上截面發(fā)生變化的其他結(jié)構(gòu)形式時(shí)，本實(shí)用新型同樣適用。

此外，上述實(shí)施例只是示例性地示出本實(shí)用新型，其并不構(gòu)成本實(shí)用新型的唯一限定。本實(shí)用新型實(shí)際上還可以有其他實(shí)施方式。例如，作為上述實(shí)施例的一個(gè)替代實(shí)施例，可以將支座本體11與支座底板12設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，并直接將支座底板12的用于與安裝基體焊接的表面設(shè)置為定向表面112，也即在該替代實(shí)施例中，定向表面112為支座底板12的用于與安裝基體焊接的表面。再例如，作為上述實(shí)施例的另一個(gè)替代實(shí)施例，驅(qū)動(dòng)缸支座1也可以不包括支座底板12，而如現(xiàn)有技術(shù)中一樣，只包括支座本體11，且由支座本體11直接與安裝基體焊接，在這種情況下，可以直接將支座本體11的用于與安裝基體焊接的表面設(shè)置為定向表面112，也即在該替代實(shí)施例中，定向表面112為支座本體11的用于與安裝基體焊接的表面。

本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)缸支座1可以用于連接各種需要區(qū)分連接方向的驅(qū)動(dòng)缸，其中尤其適用于連接轉(zhuǎn)向助力缸，也即本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)缸支座1優(yōu)選為轉(zhuǎn)向助力缸支座。

基于此，本實(shí)用新型第二方面還提供了一種工程機(jī)械，其包括驅(qū)動(dòng)缸2、安裝基體和本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)缸支座1。例如，工程機(jī)械可以為工程車輛，驅(qū)動(dòng)缸2可以為轉(zhuǎn)向助力缸，驅(qū)動(dòng)缸支座1相應(yīng)地為用于安裝轉(zhuǎn)向助力缸的轉(zhuǎn)向助力缸支座；安裝基體可以為車架或橋殼等。

以上所述僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。