于中位時，P 口與T 口相通、但與A、B 口也不通，雙聯(lián)齒輪泵4左側(cè)出來的油經(jīng)二號換向閥10的P 口和T 口及回油管路到散熱器16、回油濾芯17，最后回到油箱I。
[0022]當一號換向閥5的手柄處于右側(cè)位置時，此時P 口與A 口接通，B 口與T 口接通，P口與T 口斷開不通。由于此時可變節(jié)流閥7處于全開狀態(tài)，雙聯(lián)齒輪泵4右側(cè)出來的壓力油經(jīng)一號可變節(jié)流閥7，通過回油管路到散熱器16、回油濾芯17，回到油箱I ;此時旋轉(zhuǎn)馬達8無壓力油液推動，不旋轉(zhuǎn)。
[0023]當旋進一號可變節(jié)流閥7，逐漸減小開度直至關(guān)閉，液壓油流被阻斷，不能通過一號可變節(jié)流閥7，液壓油便只能經(jīng)一號換向閥5的P 口和A 口管路到達旋轉(zhuǎn)馬達8的上端口，流進旋轉(zhuǎn)馬達8的液壓油因流量和壓力的逐漸增加將使旋轉(zhuǎn)馬達8開始轉(zhuǎn)動，直至達到最大轉(zhuǎn)速，流出馬達8的液壓油經(jīng)管路從一號換向閥5的B 口到T 口，再經(jīng)管路到散熱器16、回油濾芯17，回到油箱1，此時旋轉(zhuǎn)馬達8正轉(zhuǎn)。
[0024]反之，當一號換向閥5的手柄處于左側(cè)位置時，此時可變節(jié)流閥7仍處于全關(guān)狀態(tài)，此時P 口與B 口接通，A 口與T 口接通，P 口與T 口斷開。雙聯(lián)齒輪泵4右側(cè)出來的壓力油經(jīng)P 口到B 口，經(jīng)管路進入旋轉(zhuǎn)馬達8的下端口，流進旋轉(zhuǎn)馬達8的液壓油使旋轉(zhuǎn)馬達8開始反向轉(zhuǎn)動，流出馬達8的液壓油經(jīng)管路從一號換向閥5的A 口到T 口，再經(jīng)管路到散熱器16、回油濾芯17，回到油箱1，此時旋轉(zhuǎn)馬達8反轉(zhuǎn)。
[0025]當二號換向閥10的手柄處于右側(cè)位置時，此時P 口與A 口接通，B 口與T 口接通，P 口與T 口斷開。雙聯(lián)齒輪泵4左側(cè)出來的壓力油經(jīng)P 口到A 口，再經(jīng)可變節(jié)流閥12，可變節(jié)流閥12處于全開狀態(tài)，通過管路到散熱器16、回油濾芯17，回到油箱I。此時旋轉(zhuǎn)馬達14無壓力油液推動，不旋轉(zhuǎn)。當旋進可變節(jié)流閥12，逐漸減小開度直至關(guān)閉，液壓油流被阻斷，不能通過可變節(jié)流閥12，液壓油便只能經(jīng)管進入雙向液壓鎖13，此時液壓油液一路推開單向閥朝上，流入液壓馬達14的上端口，另一路通過內(nèi)部控制油路打開單向閥朝下使油路接通，液壓馬達開始轉(zhuǎn)動，油液經(jīng)升降馬達14下端口流出后，經(jīng)管路到雙向液壓鎖13，經(jīng)單向閥朝上及管路從手動三位四通換向閥10的B 口到T 口，再經(jīng)管路到散熱器16、回油濾芯17，回到油箱1，此時升降馬達14正轉(zhuǎn)。
[0026]反之，當二號換向閥10的手柄處于左側(cè)位置時，二號可變節(jié)流閥12仍處于全關(guān)狀態(tài)，此時P 口與B 口接通，A 口與T 口接通，P 口與T 口斷開。雙聯(lián)齒輪泵4左側(cè)出來的壓力油經(jīng)P 口到B 口，液壓油流經(jīng)管路進入雙向液壓鎖13，此時油液一路推開單向閥朝下，流入升降馬達14的下端口，另一路通過內(nèi)部控制油路打開單向閥朝上使油路接通，升降馬達14開始反向轉(zhuǎn)動，油液經(jīng)升降馬達14上端口流出后，經(jīng)管路到雙向液壓鎖13，經(jīng)單向閥朝上及管路從二號換向閥10的A 口到T 口，再經(jīng)管路到散熱器16、回油濾芯17，回到油箱I。此時升降馬達14反轉(zhuǎn)。
[0027]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種鉆機的液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括油箱(I)、出油濾芯(2)、原動機(3)、雙聯(lián)齒輪泵(4)、一號換向閥(5)、一號可變節(jié)流閥(7)、旋轉(zhuǎn)馬達(8)、二號換向閥(10)、二號可變節(jié)流閥(12)、雙向液壓鎖(13)、升降馬達(14)和回油濾芯(17)，所述油箱(I)的出油口通過出油濾芯(2)與雙聯(lián)齒輪泵(4)的進油口相連，原動機(3)的輸出端與雙聯(lián)齒輪泵(4)的輸入端相連，雙聯(lián)齒輪泵(4)的其中一出油口與一號可變節(jié)流閥(7)相連，在雙聯(lián)齒輪泵(4)和旋轉(zhuǎn)馬達(8 )之間的油路上設有一號換向閥(5 )，一號換向閥(5 )的其中一進油路上連接一號可變節(jié)流閥(7)，一號換向閥(5)的回油路和一號可變節(jié)流閥(7)的另一路通過回油濾芯(17)接入油箱；雙聯(lián)齒輪泵(4)的另一出油口與升降馬達(14)相連，在雙聯(lián)齒輪泵(4)和升降馬達(14)之間設有二號換向閥(10)，二號換向閥(10)的其中一路通過雙向液壓鎖(13)與升降馬達(14)相連，二號換向閥(10)后方的油路上連接一二號可變節(jié)流閥(12)，二號可變節(jié)流閥(12)與一號可變節(jié)流閥(7)后方的管路并聯(lián)后通過回油濾芯(17)接入油箱Cl) ; 二號換向閥(10)的另一路通過回油濾芯(17)接入油箱(I)。2.如權(quán)利要求1所述的鉆機的液壓系統(tǒng)，其特征在于:一號換向閥(5)上設有一號溢流閥(9)03.如權(quán)利要求1所述的鉆機的液壓系統(tǒng)，其特征在于:二號換向閥(10)上設有二號溢流閥(15)。4.如權(quán)利要求1所述的鉆機的液壓系統(tǒng)，其特征在于:在回油濾芯(17)前方的管路上設有散熱器(16)。5.如權(quán)利要求1所述的鉆機的液壓系統(tǒng)，其特征在于:在靠近一號換向閥(5)的進油管路上設有一號壓力表(6)。6.如權(quán)利要求1所述的鉆機的液壓系統(tǒng)，其特征在于:在靠近二號換向閥(10)的進油管路上設有二號壓力表(11)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鉆機的液壓系統(tǒng)，油箱的出油口通過出油濾芯與雙聯(lián)齒輪泵的進油口相連，原動機的輸出端與雙聯(lián)齒輪泵的輸入端相連，雙聯(lián)齒輪泵的其中一出油口與一號可變節(jié)流閥相連，在雙聯(lián)齒輪泵和旋轉(zhuǎn)馬達之間的油路上設有一號換向閥，一號換向閥的進油路上連接一號可變節(jié)流閥，一號換向閥的回油路和一號可變節(jié)流閥的另一路通過回油濾芯接入油箱；雙聯(lián)齒輪泵的另一出油口與升降馬達相連，在雙聯(lián)齒輪泵和升降馬達之間設有二號換向閥，二號換向閥的其中一路通過雙向液壓鎖與升降馬達相連，二號換向閥后方的油路上連接一二號可變節(jié)流閥。本實用新型所述的液壓系統(tǒng)主要是針對山地鉆機，使得鉆機的換向沖擊小，升降和旋轉(zhuǎn)速度微調(diào)性能好。
【IPC分類】F15B11/17, F15B13/06, F15B21/04
【公開號】CN204704178
【申請?zhí)枴緾N201520378983
【發(fā)明人】張庭豪, 胡淼, 朱鑒, 邱林, 田永彬, 羅佰清, 曹渝平, 何長清, 蘭寶平, 杜曉林, 范德雄
【申請人】四川吉賽特科技有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月5日