發(fā)動機(jī)的水泵及發(fā)動機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)的水泵。本實用新型還涉及一種發(fā)動機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]水泵是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液循環(huán)的動力源，傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)主要用于保證缸體、缸蓋等火力面的冷卻以及冬季的車內(nèi)采暖；而對于一些新的發(fā)動機(jī)技術(shù)路線來說，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)則肩負(fù)了更多的責(zé)任，例如EGR冷卻、尿素噴嘴冷卻、進(jìn)氣中冷、尿素箱解凍等任務(wù)。隨著冷卻系統(tǒng)的任務(wù)日趨復(fù)雜，水泵作為冷卻系統(tǒng)的動力源，我們對其性能也提出了越來越高的要求。
[0003]隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展，EGR、SCR、增壓中冷等技術(shù)的逐步普及，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水路也日趨復(fù)雜，對水泵的流量和揚(yáng)程的需求也日漸增高。
[0004]傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)的水泵，主要采用單級離心泵驅(qū)動冷卻液的循環(huán)，如若要增加水泵的流量和揚(yáng)程，通常只能通過加大葉輪直徑、增加葉輪高度、增大水泵轉(zhuǎn)速等方法來實現(xiàn)，但此種方式會導(dǎo)致葉片背面的水流速度急劇增加，進(jìn)而會導(dǎo)致葉輪入口處的壓力大幅下降，當(dāng)葉輪入口壓力下降至冷卻液的氣化壓力之下，冷卻液就會迅速在該低壓區(qū)形成汽化氣泡，當(dāng)汽化氣泡運(yùn)行至高壓區(qū)時，則會迅速破裂，原氣泡區(qū)會形成瞬間真空區(qū)，周圍的冷卻液則會迅速填補(bǔ)該真空區(qū)，進(jìn)而會對周圍的泵腔和葉輪造成爆裂性沖擊和破壞，最終形成汽蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致水泵的結(jié)構(gòu)被破壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機(jī)的水泵，該水泵工作時不容易出現(xiàn)汽蝕現(xiàn)象。本實用新型的另一目的是提供一種包含上述水泵的發(fā)動機(jī)。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種發(fā)動機(jī)的水泵，包括殼體、安裝于所述殼體內(nèi)的驅(qū)動軸、安裝于所述驅(qū)動軸上的葉輪，所述葉輪包括軸流葉輪和離心葉輪，所述軸流葉輪和所述離心葉輪間隔安裝于所述驅(qū)動軸上，所述殼體上具有出水口、位于所述軸流葉輪和所述離心葉輪之間的主進(jìn)水口、靠近所述軸流葉輪的副進(jìn)水口，所述殼體內(nèi)形成第一水道和第二水道，所述第一水道依次經(jīng)過所述副進(jìn)水口、所述軸流葉輪以及所述離心葉輪，所述第二水道自所述主進(jìn)水口延伸至所述離心葉輪所在的位置處。
[0008]優(yōu)選的，在上述水泵中，所述副進(jìn)水口沿著所述驅(qū)動軸的軸線與所述軸流葉輪正對。
[0009]優(yōu)選的，在上述水泵中，所述軸流葉輪的側(cè)壁與所述殼體的內(nèi)壁之間具有防碰間隙，所述防碰間隙的尺寸小于預(yù)設(shè)值。
[0010]優(yōu)選的，在上述水泵中，所述軸流葉輪安裝于所述驅(qū)動軸的末端處。
[0011]優(yōu)選的，在上述水泵中，所述殼體包括第一殼體以及與所述第一殼體密封連接的第二殼體，所述出水口、所述副進(jìn)水口和所述主進(jìn)水口均設(shè)置于所述第一殼體上，所述驅(qū)動軸的兩端分別位于所述第一殼體內(nèi)和所述第二殼體內(nèi)。
[0012]優(yōu)選的，在上述水泵中，所述離心葉輪位于所述第一殼體和所述第二殼體的連接位置處。
[0013]優(yōu)選的，在上述水泵中，所述第二殼體上具有溢流孔，所述溢流孔的一端與所述第二殼體的軸承腔連通。
[0014]優(yōu)選的，在上述水泵中，所述第二殼體上具有進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔的一端與所述第二殼體的軸承腔連通，另一端與大氣連通。
[0015]優(yōu)選的，在上述水泵中，還包括儲液蓋，所述第二殼體上具有儲液槽，所述儲液槽位于所述第二殼體的軸承腔的下方，所述儲液蓋封堵于所述儲液槽內(nèi)，且所述儲液槽與所述軸承腔通過所述溢流孔連通。
[0016]一種發(fā)動機(jī)，包括水泵，所述水泵為上述任一項所述的水泵。
[0017]采用上述水泵后，在驅(qū)動軸的作用下，軸流葉輪和離心葉輪將同時轉(zhuǎn)動，使得液體可以從主進(jìn)水口和副進(jìn)水口同時進(jìn)入，并最終由出水口流出。顯然，本實用新型提供的水泵使得從副進(jìn)水口中流入的液體首先由軸流葉輪加壓，繼而流向離心葉輪，如此可防止離心葉輪前出現(xiàn)壓力過低的現(xiàn)象，以保證離心葉輪處不會因低壓而出現(xiàn)汽蝕現(xiàn)象。
[0018]由于上述水泵具有上述技術(shù)效果，包含該水泵的發(fā)動機(jī)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果O
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]實用新型圖1為本實用新型實施例提供的水泵的正視圖；
[0021]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的A-A向剖視圖；
[0022]圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)的B-B向剖視圖；
[0023]圖4為本實用新型實施例提供的水泵的后視圖；
[0024]圖5為本實用新型實施例提供的水泵的仰視圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]11-驅(qū)動軸，12-軸流葉輪，13-離心葉輪，14-出水口，15-主進(jìn)水口，16-副進(jìn)水口，17-皮帶輪，18-第一殼體，19-第二殼體，20-水封，21-溢流孔，22-進(jìn)氣孔，23-儲液蓋。
【具體實施方式】
[0027]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0028]如圖1-5所示，本實用新型實施例提供一種發(fā)動機(jī)的水泵，其包括殼體、安裝于該殼體內(nèi)的驅(qū)動軸11以及安裝于驅(qū)動軸11上的葉輪，該葉輪包括軸流葉輪12和離心葉輪13，軸流葉輪12和離心葉輪13間隔安裝于驅(qū)動軸11上，殼體上則具有出水口 14、位于軸流葉輪12和離心葉輪13之間的主進(jìn)水口 15、靠近軸流葉輪12的副進(jìn)水口 16，殼體內(nèi)形成第一水道和第二水道，此處的第一水道依次經(jīng)過副進(jìn)水口 16、軸流葉輪12以及離心葉輪13，第二水道自主進(jìn)水口 15延伸至離心葉輪13所在的位置處，因此第一水道和第二水道交叉于主進(jìn)水口 15所在的位置。殼體內(nèi)形成用于液體流動的主泵腔，上述第一水道和第二水道為該主泵腔的一部分。上述驅(qū)動軸11可優(yōu)選軸連軸承。
[0029]軸流葉輪12和離心葉輪13同軸串聯(lián)，軸流葉輪12相當(dāng)于副葉輪，其材質(zhì)可選用不銹鋼，軸流葉輪12可過盈壓裝于驅(qū)動軸11上，離心葉輪13則相當(dāng)于主葉輪，其主體材質(zhì)可選用PPS+40% GF(40%玻璃纖維加強(qiáng)聚苯硫醚)，離心葉輪13的中心可通過注塑的方式預(yù)埋鋼嵌套，離心葉輪13通過該鋼嵌套過盈壓裝于驅(qū)動軸11的中部。驅(qū)動軸11支撐于殼體內(nèi)，而驅(qū)動軸11的轉(zhuǎn)動則可通過皮帶輪17實現(xiàn)。
[0030]具體地，副進(jìn)水口 16可連接汽車的暖風(fēng)機(jī)、SCR等設(shè)備的回水管路，主進(jìn)水口 15可連接汽車的主散熱器、油冷器等的回水管路。主進(jìn)水口 15的進(jìn)水不受軸流葉輪12的影響，但副進(jìn)水口 16的進(jìn)水則會受到軸流葉輪12的抽吸加壓，使得液體可以以更高的回水壓力進(jìn)入離心葉輪13的工作區(qū)域，以此進(jìn)行二次加壓。
[0031]采用上述水泵后，在驅(qū)動軸11的作用下，軸流葉輪12和離心葉輪13將同時轉(zhuǎn)動，使得液體可以從主進(jìn)水口 15和副進(jìn)水口 16同時進(jìn)入，并最終由出水口 14流出。顯然，本實用新型實施例提供的水泵使得從副進(jìn)水口 16中流