用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵裝配的浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵裝配的浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，包括浮動(dòng)罩體和設(shè)置在浮動(dòng)罩體內(nèi)的楔形頂塊，浮動(dòng)罩體為筒狀結(jié)構(gòu)，在其底部設(shè)有容納泵殼空腔，在空腔內(nèi)設(shè)有通孔與浮動(dòng)罩體的頂部相通，通孔直徑大于泵體上安裝的轉(zhuǎn)軸直徑；楔形頂塊包括輪轂壓裝頂塊和葉輪壓裝頂塊，輪轂壓裝頂塊的細(xì)端直徑小于轉(zhuǎn)軸軸承直徑，輪轂壓裝頂塊的粗端直徑小于空腔直徑，在輪轂壓裝頂塊的中心線上設(shè)有直徑大于水泵轉(zhuǎn)軸直徑的頂塊壓裝孔；葉輪壓裝頂塊的細(xì)端直徑與水泵轉(zhuǎn)軸直徑相同，葉輪壓裝頂塊的粗端直徑小于空腔直徑。采用本實(shí)用新型工裝壓裝的水泵總成，由于保護(hù)了軸承免受損傷，所以極大提高了水泵的裝配精度，旋轉(zhuǎn)時(shí)手感流暢，徹底消除了軸承的過(guò)熱現(xiàn)象發(fā)生的隱患，既降低了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)和噪音，又延長(zhǎng)了水泵的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵裝配的浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種冷卻水栗裝配工裝，具體的說(shuō)上一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水栗裝配的浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，屬于冷卻栗制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水栗是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)健部件，工作轉(zhuǎn)速正常是3000n/min左右，水栗的零件精度和裝配精度直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的噪音和振動(dòng)，而水栗的輪轂和葉輪的壓裝，傳統(tǒng)是采用固定工裝壓裝，由于輪轂和葉輪加工時(shí)軸向的高度公差的存在，還有軸承的軸向公差、水栗殼體的高度公差的存在，它們的累積誤差正常在0.5_以上，而軸承的軸向游隙正常在0.03mm-0.18mm之間，無(wú)法完全低消它們的累積誤差。
[0003]裝配后就會(huì)造成水栗軸旋轉(zhuǎn)時(shí)有手感不良現(xiàn)象的產(chǎn)生，主要有“打隔”現(xiàn)象和旋轉(zhuǎn)手感偏重現(xiàn)象，“打隔”是因?yàn)閴貉b過(guò)程中軸承的滾道受損傷，手感偏重是因?yàn)檩S承的游隙全部被低消，前者會(huì)造成使用時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品較大的振動(dòng)和噪音，后者會(huì)造成軸承的過(guò)熱現(xiàn)象的發(fā)生，最終導(dǎo)致軸承提前損壞，水栗功能缺失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水栗裝配的浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，極大提高了水栗的裝配精度，旋轉(zhuǎn)時(shí)手感流暢，徹底消除了軸承的過(guò)熱現(xiàn)象發(fā)生的隱患，既降低了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)和噪音，又延長(zhǎng)了水栗的使用壽命。
[0005]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水栗裝配的浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，包括浮動(dòng)罩體和設(shè)置在所述浮動(dòng)罩體內(nèi)的楔形頂塊，所述浮動(dòng)罩體為筒狀結(jié)構(gòu)，在其底部設(shè)有容納栗殼空腔，在所述空腔內(nèi)設(shè)有通孔與所述浮動(dòng)罩體的頂部相通，所述通孔直徑大于栗體上安裝的轉(zhuǎn)軸直徑;所述楔形頂塊包括輪轂壓裝頂塊和葉輪壓裝頂塊，所述輪轂壓裝頂塊的細(xì)端直徑小于轉(zhuǎn)軸軸承直徑3_5mm，輪轂壓裝頂塊的粗端直徑小于所述空腔直徑5-8mm，在所述輪轂壓裝頂塊的中心線上設(shè)有直徑大于水栗轉(zhuǎn)軸直徑的頂塊壓裝孔;所述葉輪壓裝頂塊的細(xì)端直徑與所述水栗轉(zhuǎn)軸直徑相同，葉輪壓裝頂塊的粗端直徑小于所述空腔直徑5_8mm。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:前述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水栗裝配的浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，所述浮動(dòng)罩體的空腔與水栗栗殼接觸處設(shè)有橡膠緩沖墊，有利于浮動(dòng)罩體的導(dǎo)向操作，避免浮動(dòng)罩體在加壓過(guò)程中發(fā)生偏移。
[0007]前述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水栗裝配的浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，所述浮動(dòng)罩體的頂部設(shè)有倒角，使受力點(diǎn)相對(duì)集中，便于油壓機(jī)的壓裝操作。
[0008]前述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水栗裝配的浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，所述浮動(dòng)罩體采用一體鑄造成型。
[0009]前述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水栗裝配的浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，所述楔形頂塊由高強(qiáng)度合金鋼經(jīng)車(chē)加工制作而成。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:采用本實(shí)用新型工裝壓裝的水栗總成，由于保護(hù)了軸承免受損傷，所以極大提高了水栗的裝配精度，旋轉(zhuǎn)時(shí)手感流暢，徹底消除了軸承的過(guò)熱現(xiàn)象發(fā)生的隱患，既降低了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)和噪音，又延長(zhǎng)了水栗的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1為本實(shí)用新型的壓裝輪轂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的壓裝葉輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例1
[0015]本實(shí)施例提供的一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水栗裝配的浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示，包括浮動(dòng)罩體I和設(shè)置在所述浮動(dòng)罩體內(nèi)的楔形頂塊，浮動(dòng)罩體為筒狀結(jié)構(gòu)，浮動(dòng)罩體的頂部設(shè)有倒角，使受力點(diǎn)相對(duì)集中，便于油壓機(jī)的壓裝操作;在其浮動(dòng)罩體底部設(shè)有容納栗殼空腔2，在空腔內(nèi)設(shè)有通孔3與浮動(dòng)罩體I的頂部相通，通孔直徑大于栗體上安裝的轉(zhuǎn)軸4直徑，浮動(dòng)罩體的空腔與水栗栗殼接觸處設(shè)有橡膠緩沖墊5，有利于浮動(dòng)罩體的導(dǎo)向操作，避免浮動(dòng)罩體在加壓過(guò)程中發(fā)生偏移;楔形頂塊包括輪轂壓裝頂塊6和葉輪壓裝頂塊7，輪轂壓裝頂塊的細(xì)端直徑小于轉(zhuǎn)軸軸承直徑3mm，輪轂壓裝頂塊的粗端直徑小于空腔直徑8mm，在輪轂壓裝頂塊的中心線上設(shè)有直徑大于水栗轉(zhuǎn)軸直徑的頂塊壓裝孔61;葉輪壓裝頂塊的細(xì)端直徑與水栗轉(zhuǎn)軸4直徑相同，葉輪壓裝頂塊的粗端直徑小于空腔直徑5-8mm。
[0016]本實(shí)施例用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水栗裝配的浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)的使用方法，壓裝水栗輪轂時(shí)以栗殼9底面定位，定位后以輪轂壓裝頂塊套在轉(zhuǎn)抽上，以輪轂壓裝頂塊的細(xì)端頂住軸承8頂端，這樣壓裝輪轂時(shí)油壓機(jī)所施加在浮動(dòng)罩體上的壓力將全部傳向輪轂壓裝頂塊，將軸承8壓裝進(jìn)水栗的輪轂中；壓裝葉輪時(shí)，以葉輪壓裝頂塊頂住轉(zhuǎn)軸的頂端，油壓機(jī)的壓力通過(guò)浮動(dòng)罩體全部傳遞到葉輪壓裝頂塊上，利用轉(zhuǎn)軸將葉輪壓裝進(jìn)轉(zhuǎn)軸上，由于保護(hù)了軸承免受損傷。
[0017]以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水栗裝配的浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括浮動(dòng)罩體(I)和設(shè)置在所述浮動(dòng)罩體內(nèi)的楔形頂塊，所述浮動(dòng)罩體為筒狀結(jié)構(gòu)，在其底部設(shè)有容納栗殼空腔(2)，在所述空腔內(nèi)設(shè)有通孔(3)與所述浮動(dòng)罩體的頂部相通，所述通孔直徑大于栗體上安裝的轉(zhuǎn)軸直徑;所述楔形頂塊包括輪轂壓裝頂塊(6)和葉輪壓裝頂塊(7)，所述輪轂壓裝頂塊的細(xì)端直徑小于轉(zhuǎn)軸軸承直徑3_5mm，輪轂壓裝頂塊的粗端直徑小于所述空腔直徑5-8mm，在所述輪轂壓裝頂塊的中心線上設(shè)有直徑大于水栗轉(zhuǎn)軸直徑的頂塊壓裝孔(61);所述葉輪壓裝頂塊的細(xì)端直徑與所述水栗轉(zhuǎn)軸直徑相同，葉輪壓裝頂塊的粗端直徑小于所述空腔直徑5-8mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水栗裝配的浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述浮動(dòng)罩體的空腔與水栗栗殼接觸處設(shè)有橡膠緩沖墊(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水栗裝配的浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述浮動(dòng)罩體的頂部設(shè)有倒角。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水栗裝配的浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述浮動(dòng)罩體采用一體鑄造成型。
【文檔編號(hào)】C22C38/18GK205465869SQ201620054029
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月20日
【發(fā)明人】王華生, 花群, 王平生
【申請(qǐng)人】大豐市海納機(jī)械有限公司