一種低噪聲空調(diào)冷卻軸流風(fēng)機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種低噪聲空調(diào)冷卻軸流風(fēng)機(jī)，包括風(fēng)筒、安裝在所述風(fēng)筒上方的電機(jī)支架、安裝在所述電機(jī)支架中心位置處的電機(jī)、中心固定安裝在電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸上的輪轂、固定安裝在所述輪轂上的若干葉片，所述風(fēng)筒的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的直徑相同，每片所述葉片的后沿和外沿上均噴涂有聚脲彈性材料。通過在葉片的后沿上噴涂聚脲彈性材料，使得葉片和氣體間形成軟接觸，有效地降低了風(fēng)機(jī)的運行噪音，同時降低了氣流對葉片的磨損；而在葉片的外沿上噴涂聚脲彈性材料，有效地減小了葉片與風(fēng)筒筒體間的間隙，提高了風(fēng)機(jī)的效率同時提高了風(fēng)機(jī)的氣動性能。
【專利說明】一種低噪聲空調(diào)冷卻軸流風(fēng)機(jī)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種軸流風(fēng)機(jī)，特別是一種低噪聲空調(diào)冷卻軸流風(fēng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0003]隨著國家節(jié)能減排的大力發(fā)展和能效標(biāo)準(zhǔn)的大力普及，風(fēng)機(jī)廠家對產(chǎn)品的性能、效率及噪聲等方面的要求越來越高，尤其是對現(xiàn)有的中央空調(diào)室外機(jī)冷卻軸流風(fēng)機(jī)的要求更高，大多數(shù)的中央空調(diào)室外機(jī)冷卻軸流風(fēng)機(jī)使用的輪轂為傳統(tǒng)圓筒型，而風(fēng)機(jī)運行的噪聲是由葉輪旋轉(zhuǎn)和附件部件之間相互影響而產(chǎn)生的，葉輪則是由葉片及輪轂組成，當(dāng)傳統(tǒng)圓筒型輪轂處于風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口處時，會影響進(jìn)風(fēng)口的氣流，產(chǎn)生進(jìn)口渦流，使氣流流速不均勻，從而導(dǎo)致噪聲變大，且輪轂比較大，導(dǎo)致氣流經(jīng)過進(jìn)風(fēng)口及輪轂時的有效面積減小，容易造成風(fēng)機(jī)效率較低的結(jié)果。為解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中，專利號201310614282X(—種低噪高效的中央空調(diào)室外機(jī)冷卻軸流風(fēng)機(jī))，其采用的輪轂包括輪轂內(nèi)襯板，該輪轂內(nèi)襯板四周延伸出若干均勻分布的輪轂連接板，且輪轂為空間扭曲結(jié)構(gòu)，使輪轂呈螺旋槳狀，通過該結(jié)構(gòu)有效地改善了固定在輪轂連接板上的葉片根部處的流場，更縮小了傳統(tǒng)風(fēng)筒式輪轂端壁附面層，使氣流噪聲得到了有效降低，且風(fēng)機(jī)效率得到了提高。但是采用該結(jié)構(gòu)，風(fēng)機(jī)葉片與氣流相直接接觸，分機(jī)運行時，仍會產(chǎn)生噪音，同時為了防止葉片與風(fēng)筒的筒壁間發(fā)生摩擦，導(dǎo)致葉片發(fā)生磨損，一般情況下葉片與風(fēng)筒間會留有一相對較大的間隙，然而間隙的存在給風(fēng)機(jī)的氣動性能造成了不利的影響。
[0004]目前，聚脲材料因其具有優(yōu)異的抗拉強(qiáng)度、柔韌性、耐老化、耐介質(zhì)、耐磨等性能，通常用于鋼絞線上，如申請?zhí)枮?015100843596的一種填充或涂覆有聚脲材料的鋼絞線，通過在鋼絞線上涂覆或填充聚脲材料，不僅大大提高了鋼絞線的防腐性能，延長了鋼絞線的使用壽命，同時還不影響鋼絞線的物理性能。但是，目前還沒有將聚脲材料用于風(fēng)機(jī)葉片上的文獻(xiàn)報道。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種風(fēng)機(jī)運行效率高、氣動性能好、低噪音的低噪聲空調(diào)冷卻軸流風(fēng)機(jī)。
[0007]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種低噪聲空調(diào)冷卻軸流風(fēng)機(jī)，包括風(fēng)筒、安裝在所述風(fēng)筒上方的電機(jī)支架、安裝在所述電機(jī)支架中心位置處的電機(jī)、中心固定安裝在電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸上的輪轂、固定安裝在所述輪轂上的若干葉片，所述風(fēng)筒的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的直徑相同，每片所述葉片的后沿和外沿上均噴涂有聚脲彈性材料。
[0008]優(yōu)選地，所述葉片的后沿的厚度向后逐漸變薄且后沿的邊緣呈鋸齒狀。
[0009]優(yōu)選地，所述輪轂包括輪轂本體、焊接在所述輪轂本體中心位置處的與所述電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸相匹配的軸套，所述輪轂本體的外邊沿上還設(shè)有用于安裝所述葉片的安裝板，所述安裝板沿其根部邊沿呈反向扭曲，所述安裝板所在面與所述輪轂本體所在面間的夾角為15。。
[0010]優(yōu)選地，每片所述葉片上均設(shè)有多條呈弧形設(shè)置的積疊線，所有所述積疊線由內(nèi)向外間隔的分布在所述葉片上。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述葉片的形狀為外寬內(nèi)窄、前掠前彎，每片所述葉片上的所有所述積疊線也由內(nèi)向外逐漸變寬設(shè)置。
[0012]優(yōu)選地，所述風(fēng)筒的進(jìn)風(fēng)口的直徑與由所述輪轂與所述葉片所組成的風(fēng)葉輪在旋轉(zhuǎn)時所形成的外直徑的比為1.06?1.08:1。
[0013]優(yōu)選地，所述電機(jī)與風(fēng)筒的出風(fēng)口相匹配，所述電機(jī)支架的截面呈M型。
[0014]由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:本發(fā)明的低噪聲空調(diào)冷卻軸流風(fēng)機(jī)，通過在葉片的外沿上涂抹聚脲彈性材料，有效地減小了葉片與風(fēng)筒筒體間的間隙，提高了風(fēng)機(jī)的運行效率及氣動性能，且即使葉片外沿與筒體間發(fā)生接觸也不會造成葉片本體的磨損;而在葉片的后沿位置噴涂聚脲彈性材料，使得葉片與空氣間形成軟接觸，更為有效地降低了風(fēng)機(jī)的運行噪音。
[0015]
【附圖說明】
[0016]附圖1為本發(fā)明所述的低噪聲空調(diào)冷卻軸流風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖一；
附圖2為本發(fā)明所述的低噪聲空調(diào)冷卻軸流風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖二；
附圖3為輪轂與葉片裝配的示意圖；
其中:1、風(fēng)筒;2、電機(jī)支架;21、加強(qiáng)筋;3、電機(jī);4、輪轂;41、輪轂本體;42、安裝板;43、軸套;5、葉片;51、葉片外沿;52、葉片后沿;6、積疊線。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖來對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。
[0018]—種低噪聲空調(diào)冷卻軸流風(fēng)機(jī)，參見圖1至3所示，包括風(fēng)筒1、安裝在風(fēng)筒I上方的電機(jī)支架2、安裝在電機(jī)支架2中心位置處的電機(jī)3、中心固定安裝在電極旋轉(zhuǎn)軸上的輪轂4、固定安裝在輪轂4上的若干葉片5。
[0019]本例中，在葉片5的后沿52和外沿51上均噴涂有聚脲彈性材料，通過在葉片5的外沿51上涂抹聚脲彈性材料，可有效減少葉片5與風(fēng)筒I筒體間的間隙，從而提高了風(fēng)機(jī)效率及氣動性能。這里，風(fēng)筒I的進(jìn)風(fēng)口的直徑與由輪轂4與葉片5所組成的風(fēng)葉論在旋轉(zhuǎn)時所形成的外直徑的比為1.06?1.08:1，減少了風(fēng)筒I的筒體與葉片5間的間隙，即使風(fēng)機(jī)運行過程中葉片5外沿51與風(fēng)筒I的筒體間發(fā)生摩擦，也不會對葉片5造成磨損。
[0020]而在葉片5的后沿52上噴涂聚脲彈性材料，使風(fēng)機(jī)運行過程中，葉片5與氣體間形成軟接觸，更為有效地降低了風(fēng)機(jī)的運行噪音。這里，為了進(jìn)一步減小渦流，葉片5后沿52的厚度向后逐漸變薄且后沿52的邊緣呈鋸齒狀，參見圖3所示，從而增加了葉片5后緣的紊流度，同時因其厚度是逐漸變薄的，使得葉片5與氣體間的接觸更為緩和，大大降低了氣流對葉片5的磨損，延長了葉片5的使用壽命。
[0021]本例中，該風(fēng)筒I的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的直徑相同，且風(fēng)筒I的上端角與下端角均為90°圓弧角，在安裝尺寸允許的條件下，允許風(fēng)筒I的出風(fēng)口的直徑大于或等于進(jìn)風(fēng)口的直徑。采用90°圓弧角的進(jìn)氣方式最大限度的降低了進(jìn)氣損失，使進(jìn)氣氣流組織得到了優(yōu)化。
[0022]本例中，該輪轂4包括輪轂本體41、焊接在輪轂本體41中心位置處的與電機(jī)3旋轉(zhuǎn)軸相匹配的軸套43，該輪轂本體41的外邊沿上還設(shè)有用于安裝葉片5的安裝板42，安裝板42沿其根部邊沿呈反向扭曲。這里該安裝板42所在面與輪轂本體41所在面間的夾角為15°。該設(shè)置方式與現(xiàn)有技術(shù)相比，其通過縮小安裝板42與輪轂本體41間的夾角角度，進(jìn)一步縮小了輪轂比，同時進(jìn)一步縮小了傳統(tǒng)風(fēng)筒式輪轂4的端壁附面層，控制了變換量徑向壓力梯度，減少了徑向二次流損失，配合葉片5的后沿52上噴涂聚脲彈性材料，可進(jìn)一步降低氣流所產(chǎn)生的噪聲，同時提高了風(fēng)機(jī)的效率。
[0023]本例中，在每片葉片5上均設(shè)有多條呈弧形設(shè)置的積疊線6，每片葉片5上的所有的積疊線6由內(nèi)向外間隔設(shè)置。這里，因葉片5的形狀為外寬內(nèi)窄、前掠前彎，這里，該葉片5上的所有積疊線6也由內(nèi)向外逐漸變寬設(shè)置，通過該設(shè)置方式，有效減少了噪聲諧波分量的相位差，通過葉片5的彎角與前列葉柵粘性尾跡的諧波相匹配以形成合適的相位差有效的減小周期性非定常力干涉噪聲。
[0024]本例中，該電機(jī)3與風(fēng)筒I的出風(fēng)口相匹配，該電機(jī)支架2的截面呈M型，這里的電機(jī)支架2為網(wǎng)罩式，葉輪旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的氣流從電機(jī)支架2的網(wǎng)罩流出，而采用中間低兩側(cè)高的電機(jī)支架2能夠有效地降低出風(fēng)口的氣流附加阻力。而在電機(jī)支架2上設(shè)置有多根由內(nèi)向外延伸的加強(qiáng)筋21，可有效增加電機(jī)支架2的剛性強(qiáng)度。
[0025]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種低噪聲空調(diào)冷卻軸流風(fēng)機(jī)，包括風(fēng)筒、安裝在所述風(fēng)筒上方的電機(jī)支架、安裝在所述電機(jī)支架中心位置處的電機(jī)、中心固定安裝在電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸上的輪轂、固定安裝在所述輪轂上的若干葉片，所述風(fēng)筒的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的直徑相同，其特征在于，每片所述葉片的后沿和外沿上均噴涂有聚脲彈性材料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻軸流風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述葉片的后沿的厚度向后逐漸變薄且后沿的邊緣呈鋸齒狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻軸流風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述輪轂包括輪轂本體、焊接在所述輪轂本體中心位置處的與所述電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸相匹配的軸套，所述輪轂本體的外邊沿上還設(shè)有用于安裝所述葉片的安裝板，所述安裝板沿其根部邊沿呈反向扭曲，所述安裝板所在面與所述輪轂本體所在面間的夾角為15°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪聲空調(diào)冷卻軸流風(fēng)機(jī)，其特征在于，每片所述葉片上均設(shè)有多條呈弧形設(shè)置的積疊線，所有所述積疊線由內(nèi)向外間隔的分布在所述葉片上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低噪聲空調(diào)冷卻軸流風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述葉片的形狀為外寬內(nèi)窄、前掠前彎，每片所述葉片上的所有所述積疊線也由內(nèi)向外逐漸變寬設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪聲空調(diào)冷卻軸流風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)筒的進(jìn)風(fēng)口的直徑與由所述輪轂與所述葉片所組成的風(fēng)葉輪在旋轉(zhuǎn)時所形成的外直徑的比為1.06?1.08:1ο7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一權(quán)利要求所述的低噪聲空調(diào)冷卻軸流風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)與風(fēng)筒的出風(fēng)口相匹配，所述電機(jī)支架的截面呈M型。
【文檔編號】F04D29/52GK106015048SQ201610533047
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月8日
【發(fā)明人】沈坤華, 陳華輝
【申請人】江蘇富麗華通用設(shè)備有限公司