一種大流量低噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，尤其是一種大流量低噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)汽車舒適性、經(jīng)濟(jì)性要求的提高，能源和環(huán)境的日益緊迫，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇提出了更高的要求:風(fēng)扇的冷卻能力要求提高的同時(shí)，還需要嚴(yán)格控制風(fēng)扇噪聲，總之，傳統(tǒng)的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足目前行業(yè)的發(fā)展需要。
[0003]無論哪一種冷卻風(fēng)扇，當(dāng)前的葉片形式結(jié)構(gòu)成型簡(jiǎn)單，快速，但流量小噪聲大，尾部容易造成脫流，這是當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇存在的一個(gè)不足之處，葉片的氣動(dòng)性能與聲學(xué)指標(biāo)是一對(duì)不可調(diào)解的矛盾，如何有效的加以解決，對(duì)汽車用冷卻風(fēng)扇也提出了新的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述流量小噪聲大問題，本發(fā)明提供了一種大流量低噪音發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)
Ho
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
本發(fā)明是一種大流量低噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，包括輪轂、數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)扇葉，輪轂通過嵌件與驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸配合，每個(gè)旋轉(zhuǎn)扇葉在輪轂的外周面上呈放射狀排列并與輪轂連接，在輪轂的外圈設(shè)置有提高旋轉(zhuǎn)剛度的護(hù)風(fēng)圈，在每個(gè)旋轉(zhuǎn)扇葉與輪轂的結(jié)合處分別設(shè)置有扇面缺口，每個(gè)扇面缺口均為梯形。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于:每個(gè)旋轉(zhuǎn)扇葉的外端均與護(hù)風(fēng)圈連接，且護(hù)風(fēng)圈的斷面呈L型。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于:輪轂為圓筒形狀且為空心殼結(jié)構(gòu)。
[0008]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于:在輪轂空心的一側(cè)設(shè)置有呈放射狀的數(shù)個(gè)肋板。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的冷卻風(fēng)扇具有圓筒形狀的輪轂，輪轂通過嵌件與驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸配合，數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)扇葉在輪轂的外周面上呈放射狀排列，在每個(gè)旋轉(zhuǎn)扇葉與輪轂的外周面結(jié)合處都設(shè)置了一個(gè)扇面缺口，且缺口 3形狀呈梯形，用于降低脫流，保證了無論在旋轉(zhuǎn)扇葉的外側(cè)部分還是在靠近輪轂的中心部都能夠產(chǎn)生充分的空氣流動(dòng)，并且在輪轂的外側(cè)具有護(hù)風(fēng)圈，用于提高旋轉(zhuǎn)剛度，降低變形，護(hù)風(fēng)圈用于連接所有扇葉外端，提高旋轉(zhuǎn)剛度，降低變形，且護(hù)風(fēng)圈斷面形狀呈L型，用于提高護(hù)風(fēng)圈彎曲及扭轉(zhuǎn)剛度，本發(fā)明的輪轂還是空心殼結(jié)構(gòu)，降低風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，空心一側(cè)通過放射狀肋板結(jié)構(gòu)提高旋轉(zhuǎn)剛度。
[0010]本發(fā)明的冷卻風(fēng)扇由于缺口設(shè)置在每個(gè)扇葉與輪轂外周面接觸，因此能夠得到無論外側(cè)部分還是內(nèi)側(cè)部分的空氣流動(dòng)量都充分的效果，此外，與產(chǎn)生相同量的空氣流動(dòng)的現(xiàn)有的冷卻風(fēng)扇相比，噪聲也低于現(xiàn)有風(fēng)扇。
[0011]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、新穎，達(dá)到了低噪聲大流量的效果，在保證大流量基礎(chǔ)上提高了 NVH性能。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明圖1的局部放大圖。
[0014]圖3為本發(fā)明護(hù)風(fēng)圈局部剖視圖。
[0015]圖4為本發(fā)明反面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為本發(fā)明軸測(cè)視圖。
[0017]其中:1_護(hù)風(fēng)圈，2-輪轂，3-扇面缺口，4-旋轉(zhuǎn)扇葉，5-嵌件，6-肋板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。
[0019]如圖1-5所示，本發(fā)明是一種大流量低噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，包括輪轂2、數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)扇葉4，優(yōu)選的，旋轉(zhuǎn)扇葉4的個(gè)數(shù)為11個(gè)，所述輪轂2為圓筒形狀且為空心殼結(jié)構(gòu)，用于降低風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在所述輪轂2空心的一側(cè)設(shè)置有呈放射狀的數(shù)個(gè)肋板6，提高旋轉(zhuǎn)剛度，優(yōu)選的，肋板6的數(shù)量為10個(gè)，所述輪轂2通過嵌件5與驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸配合，每個(gè)所述旋轉(zhuǎn)扇葉4在所述輪轂2的外周面上呈放射狀排列并與輪轂2連接，在所述輪轂2的外圈設(shè)置有提高旋轉(zhuǎn)剛度的護(hù)風(fēng)圈1，用于提高旋轉(zhuǎn)剛度，降低變形，在每個(gè)所述旋轉(zhuǎn)扇葉4與所述輪轂2的結(jié)合處分別設(shè)置有扇面缺口 3，每個(gè)所述扇面缺口 3均為梯形，用于降低脫流，每個(gè)所述旋轉(zhuǎn)扇葉4的外端均與所述護(hù)風(fēng)圈I連接，提高旋轉(zhuǎn)剛度，降低變形且所述護(hù)風(fēng)圈I的斷面呈L型，用于提高護(hù)風(fēng)圈I彎曲及扭轉(zhuǎn)剛度。
[0020]本發(fā)明的冷卻風(fēng)扇具有圓筒形狀的輪轂，輪轂通過嵌件與驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸配合，數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)扇葉在輪轂的外周面上呈放射狀排列，在每個(gè)旋轉(zhuǎn)扇葉與輪轂的外周面結(jié)合處都設(shè)置了一個(gè)扇面缺口，且缺口 3形狀呈梯形，用于降低脫流，保證了無論在旋轉(zhuǎn)扇葉的外側(cè)部分還是在靠近輪轂的中心部都能夠產(chǎn)生充分的空氣流動(dòng)，并且在輪轂的外側(cè)具有護(hù)風(fēng)圈，用于提高旋轉(zhuǎn)剛度，降低變形，護(hù)風(fēng)圈用于連接所有扇葉外端，提高旋轉(zhuǎn)剛度，降低變形，且護(hù)風(fēng)圈斷面形狀呈L型，用于提高護(hù)風(fēng)圈彎曲及扭轉(zhuǎn)剛度，本發(fā)明的輪轂還是空心殼結(jié)構(gòu)，降低風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，空心一側(cè)通過放射狀肋板結(jié)構(gòu)提高旋轉(zhuǎn)剛度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大流量低噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，包括輪轂(2)、數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)扇葉(4)，所述輪轂(2)通過嵌件(5)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸配合，其特征在于:每個(gè)所述旋轉(zhuǎn)扇葉(4)在所述輪轂(2)的外周面上呈放射狀排列并與輪轂(2)連接，在所述輪轂(2)的外圈設(shè)置有提高旋轉(zhuǎn)剛度的護(hù)風(fēng)圈(1)，在每個(gè)所述旋轉(zhuǎn)扇葉(4)與所述輪轂(2)的結(jié)合處分別設(shè)置有扇面缺口(3)，每個(gè)所述扇面缺口(3)均為梯形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種大流量低噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，其特征在于:每個(gè)所述旋轉(zhuǎn)扇葉(4)的外端均與所述護(hù)風(fēng)圈(I)連接，且所述護(hù)風(fēng)圈(I)的斷面呈L型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種大流量低噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，其特征在于:所述輪轂(2)為圓筒形狀且為空心殼結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種大流量低噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，其特征在于:在所述輪轂(2)空心的一側(cè)設(shè)置有呈放射狀的數(shù)個(gè)肋板(6)。
【專利摘要】本發(fā)明是一種大流量低噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，包括輪轂、數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)扇葉，輪轂通過嵌件與驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸配合，每個(gè)旋轉(zhuǎn)扇葉在輪轂的外周面上呈放射狀排列，在輪轂的外圈設(shè)置有提高旋轉(zhuǎn)剛度的護(hù)風(fēng)圈，在每個(gè)旋轉(zhuǎn)扇葉與輪轂的結(jié)合處分別設(shè)置有扇面缺口，每個(gè)扇面缺口均為梯形。本發(fā)明的冷卻風(fēng)扇由于缺口設(shè)置在每個(gè)扇葉與輪轂外周面接觸，因此能夠得到無論外側(cè)部分還是內(nèi)側(cè)部分的空氣流動(dòng)量都充分的效果，此外，與產(chǎn)生相同量的空氣流動(dòng)的現(xiàn)有的冷卻風(fēng)扇相比，噪聲也低于現(xiàn)有風(fēng)扇。
【IPC分類】F04D29/26, F04D29/66
【公開號(hào)】CN105156353
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510572912
【發(fā)明人】酈志俊, 袁丹華, 李園, 張禮德
【申請(qǐng)人】江蘇超力電器有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日