制冷壓縮機潤滑劑粘性增強的制作方法
【專利摘要】本文提供一種壓縮機組件，其包括入口軸承和出口軸承。旋轉(zhuǎn)式壓縮機構件由所述入口軸承加以支撐而在入口端部上旋轉(zhuǎn)并且由所述出口軸承加以支撐而在出口端部上旋轉(zhuǎn)。多個連接通道被配置來向所述入口軸承和所述出口軸承供應潤滑劑。第一潤滑劑流動路徑布置在減壓孔口的下游。所述第一潤滑劑流動路徑流體耦接到所述多個連接通道中的至少一個。所述第一潤滑劑流動路徑的至少一部分被布置成與排放通口中的熱氣處于熱交換關系，從而使得所述第一潤滑劑流動路徑內(nèi)的所述潤滑劑的粘性增加。
【專利說明】制冷壓縮機潤滑劑粘性増強
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年12月18日提交的美國臨時專利申請序列號61/917,643的權益，所述臨時專利申請的全部內(nèi)容以引用的方式并入本文。
[0003]發(fā)明背景
[0004]本發(fā)明總體涉及冷卻器制冷系統(tǒng)，并且更具體地涉及冷卻器制冷系統(tǒng)的壓縮機中潤滑劑與制冷劑的分咼。
[0005]制冷系統(tǒng)在許多應用中用來調(diào)節(jié)環(huán)境。環(huán)境的冷卻或加熱負荷可隨著周圍條件、居住等級、感知和潛性負荷需求的其他變化而改變，并且隨著環(huán)境的居住者調(diào)整溫度和/或濕度設定點而改變。
[0006]將變速傳動裝置用于壓縮機電機會提高制冷系統(tǒng)的效率。通常，壓縮機不需要以全速運行，諸如當制冷系統(tǒng)上的冷卻負荷相對較低時。在此類情況下，可能希望降低壓縮機轉(zhuǎn)速，并且因而降低制冷系統(tǒng)的總體能量消耗。變速傳動裝置的實施是在廣泛的運行環(huán)境和潛在應用中、尤其是在部分負荷條件下增強系統(tǒng)性能和降低設備全壽命成本的最有效技術之一O
[0007]然而，引人關注的可靠性問題會限制容許的壓縮機轉(zhuǎn)速降低。詳細而言，壓縮機元件諸如軸承的不充分潤滑可能在較低運行速度下出現(xiàn)問題。速度相關的可靠性問題會出現(xiàn)，是因為破壞性接觸可發(fā)生在緊密靠近的兩個表面之間，這取決于它們的相對速度和它們之間潤滑劑的粘性。隨著速度降低，必須增加潤滑劑的粘性以便維持兩個表面之間的分離膜。常規(guī)壓縮機潤滑系統(tǒng)(其被設計成以相對較高的恒速運行)中出現(xiàn)的潤滑劑粘性等級并不足以確保變速運行所期望的最低速度下的可靠性。
[0008]用于制冷螺桿壓縮機中的大多數(shù)油形成制冷劑和油的混合溶液。制冷劑稀釋油，從而與純油的粘性相比降低所得到的油-制冷劑溶液的粘性。在穩(wěn)定溶液中溶解于油中的制冷劑的量是按化學方式確定的壓力和溫度的函數(shù)。油-制冷劑溶液的壓力和溫度的合適變化(通常為壓力降低和溫度增高)可能致使制冷劑隨著新的平衡狀態(tài)顯現(xiàn)而從溶液中脫氣。此類脫氣的發(fā)生一般會增加粘性，因為它們降低稀釋等級。達到新的平衡狀態(tài)所需要的完全脫氣并不是瞬時的。可通過在脫氣過程中攪拌潤滑劑而在某種程度上減少所需要的時間。
[0009]當前用于一些常規(guī)壓縮機和用于具有有限速度范圍的變速壓縮機中的、增加制冷劑稀釋的潤滑劑的粘性的已知方法在潤滑劑流引入到軸承之前引入壓力降低。這通常通過將含有軸承的外殼空腔排風到壓縮機內(nèi)的相對低壓區(qū)域并且通過將孔口定位在軸承上游的潤滑劑流動路徑中來實現(xiàn)。由孔口強加的流量限制會引入可能誘發(fā)制冷劑的某些脫氣的壓降。雖然這種方法提供潤滑劑粘性的某些增加，但是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)其不足以允許在所期望的最低速度下運行。
[0010]由于必須強加來確?？煽啃缘淖钚∷俣认拗疲捎勺兯賯鲃友b置潛在地提供的一些能量效率基本上被消除。因此，需要提供一種比起可使用當前設計達成的速度而言可在更低的速度下可靠運行的壓縮機。
[0011]發(fā)明簡述
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種壓縮機組件，其包括入口軸承和出口軸承。旋轉(zhuǎn)式壓縮機構件由入口軸承加以支撐而在入口端部上旋轉(zhuǎn)并且由出口軸承加以支撐而在出口端部上旋轉(zhuǎn)。多個連接通道被配置來向入口軸承和出口軸承供應潤滑劑。第一潤滑劑流動路徑布置在減壓孔口的下游。第一潤滑劑流動路徑流體耦接到所述多個連接通道中的至少一個。第一潤滑劑流動路徑的至少一部分被布置成與排放通口中的熱氣處于熱交換關系，從而使得第一潤滑劑流動路徑內(nèi)的潤滑劑的粘性增加。
[0013]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，第一潤滑劑流動路徑包括多個彎道，所述多個彎道被配置來增加第一潤滑劑流動路徑中與熱氣處于熱傳遞關系的部分的距離。
[0014]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，第一潤滑劑流動路徑包括定位在排放通口中的較熱制冷劑氣體內(nèi)的導管。
[0015]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，第一潤滑劑流動路徑的至少一部分環(huán)繞位于壓縮機外殼的開口內(nèi)的插入件。
[0016]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，第一潤滑劑流動路徑大體上成螺旋形地從插入件的第一端部延伸到第二端部。
[0017]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，第一潤滑劑流動路徑形成到插入件的外表面中。
[0018]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，被配置來接納插入件的開口形成在壓縮機外殼的、位于排放通口中心的部分中。
[0019]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，第一潤滑劑流動路徑與壓縮機外殼形成一體。
[0020]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，第一潤滑劑流動路徑圍繞排放通口的腔室的圓周來形成。
[0021 ]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，第二潤滑劑流動路徑流體耦接到所述多個連接通道中的至少一個。第二潤滑劑流動路徑的至少一部分被布置成與排放通口中的熱氣處于熱交換關系，從而使得第二流動路徑內(nèi)的潤滑劑的粘性增加。
[0022]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，第一潤滑劑流動路徑流體耦接到第一連接通道，并且第二潤滑劑流動路徑流體耦接到第二連接通道。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施方案，提供一種用于可移動部件的潤滑系統(tǒng)，其包括被配置來存放一定供應量潤滑劑的儲器。潤滑劑流動路徑流體耦接到儲器。潤滑劑流動路徑的入口大體上布置在減壓孔口的下游。潤滑劑流動路徑的至少一部分被布置成與較熱的加熱介質(zhì)處于熱交換關系，從而使得潤滑劑流動路徑內(nèi)的潤滑劑的粘性增加。至少一個連接通道在潤滑劑流動路徑的出口與可移動部件之間延伸。
[0024]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，潤滑劑流動路徑包括多個彎道，所述多個彎道被配置來增加潤滑劑流動路徑中與較熱的加熱介質(zhì)處于熱傳遞關系的部分的距離。
[0025]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，所述潤滑劑系統(tǒng)包括多個潤滑劑流動路徑。每個潤滑劑流動路徑連接到對應的連接通道以便向至少一個可移動部件提供具有增強粘性的潤滑劑。
[0026]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，較熱的加熱介質(zhì)是從制冷系統(tǒng)的冷凝器來提供。
[0027]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，較熱的加熱介質(zhì)是來自制冷系統(tǒng)的壓縮機的排放通口的制冷劑。
[0028]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，潤滑劑流動路徑的至少一部分包括定位在壓縮機的排放通口內(nèi)的導管。
[0029]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，潤滑劑流動路徑的至少一部分環(huán)繞位于壓縮機外殼的開口內(nèi)的插入件。
[0030]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，潤滑劑流動路徑與壓縮機外殼形成一體。
[0031 ]除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在其他實施方案中，可移動部件是壓縮機的軸承。
[0032]這些和其他優(yōu)點和特征將從以下結(jié)合附圖進行的描述中變得更加顯而易見。
[0033]附圖簡述
[0034]在本說明書所附的權利要求書中具體指出并明確主張被認為是本發(fā)明的主題。本發(fā)明的前述和其他特征以及優(yōu)點從以下結(jié)合附圖進行的詳細描述中是顯而易見的，在附圖中:
[0035]圖1是制冷系統(tǒng)的實例的不意圖；
[0036]圖2是制冷系統(tǒng)的螺桿壓縮機的簡化橫截面圖；
[0037]圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方案的壓縮機的排放通口的透視圖；
[0038]圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方案的壓縮機的排放外殼的局部透視剖面圖；
[0039]圖5是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方案的制冷系統(tǒng)的潤滑系統(tǒng)的示意圖；以及
[0040]圖6是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施方案的制冷系統(tǒng)的潤滑系統(tǒng)的示意圖。
[0041]發(fā)明詳述
[0042]現(xiàn)在參照圖1，其示意性地示出空調(diào)系統(tǒng)的常規(guī)蒸氣壓縮或制冷循環(huán)10。制冷劑R被配置來借助蒸氣壓縮循環(huán)10而進行流通，從而使得制冷劑R在低溫和低壓下蒸發(fā)時吸收熱量并且在較高的溫度和壓力下冷凝時釋放熱量。在這個循環(huán)10內(nèi)，制冷劑R在如箭頭所指示的順時針方向上流動。壓縮機12接收來自蒸發(fā)器18的制冷劑蒸氣并且將所述制冷劑蒸氣壓縮至較高的溫度和壓力，然后相對較熱的蒸氣穿行到冷凝器14，在冷凝器14中通過與冷卻介質(zhì)(如空氣或水)的熱交換關系而將所述蒸氣冷卻并冷凝至液態(tài)。液體制冷劑R隨后從冷凝器14穿行到膨脹閥16，其中制冷劑R在穿行到蒸發(fā)器18時會膨脹到低溫兩相的液體/蒸氣狀態(tài)。在蒸發(fā)器中附加熱量之后，低壓蒸氣隨后返回到壓縮機12，在所述壓縮機12中重復所述循環(huán)。
[0043]潤滑系統(tǒng)(示意性地示出為20)可集成到空調(diào)系統(tǒng)中。因為潤滑劑在穿過壓縮機12時可能變成夾帶于制冷劑中，所以油分離器22直接定位在壓縮機12的下游。油分離器22所分離的制冷劑被提供給冷凝器14，并且油分離器22所隔離的潤滑劑被提供給潤滑劑儲器24，所述潤滑劑儲器24被配置來存放一定供應量的潤滑劑。來自儲器24的潤滑劑隨后供應給壓縮機12的移動部分中的一些部分(例如像旋轉(zhuǎn)軸承)，其中潤滑劑變成夾帶于制冷劑中并且重復所述循環(huán)。
[0044]現(xiàn)在參照圖2，其更詳細地示出通常用于空調(diào)系統(tǒng)中的螺桿壓縮機12的實例。螺桿壓縮機12包括外殼組件32，所述外殼組件32含有電機34和兩個或更多個互相嚙合的螺桿轉(zhuǎn)子36、38，所述螺桿轉(zhuǎn)子36、38具有相應的中心縱向軸線A和B。在示例性實施方案中，轉(zhuǎn)子36具有在第一端部42與第二端部44之間延伸的陽性葉狀主體40。陽性葉狀主體40與另一個轉(zhuǎn)子38的陰性葉狀主體46嚙合。轉(zhuǎn)子38的工作部分46具有第一端部48和第二端部50。每個轉(zhuǎn)子36、38包括從關聯(lián)工作部分40、46的第一和第二端部42、44、48、50延伸的軸桿部分52、54、56、58。軸桿部分52和56分別通過一個或多個入口軸承60而安置到外殼32上，并且軸桿部分54和58分別通過一個或多個出口軸承62而安置到外殼32上，以便圍繞關聯(lián)轉(zhuǎn)子軸線A、B進行旋轉(zhuǎn)。
[0045]在示例性實施方案中，電機34和轉(zhuǎn)子36的軸桿部分52可被耦接而使得電機34將所述轉(zhuǎn)子36圍繞其軸線A進行驅(qū)動。當在操作性第一方向上如此驅(qū)動時，轉(zhuǎn)子36在相反的第二方向上驅(qū)動另一個轉(zhuǎn)子38。示例性外殼組件32包括轉(zhuǎn)子外殼64，所述轉(zhuǎn)子外殼64具有基本上與轉(zhuǎn)子第二端部44和50共面的上游/入口端面66和下游/排放端面68。盡管本文示出和描述特定的壓縮機類型和配置，但是例如像具有三個轉(zhuǎn)子的其他壓縮機也處于本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0046]示例性外殼組件32還包括電機/入口外殼70，所述電機/入口外殼70具有處于上游端部的壓縮機入口 /抽吸通口 72并且具有(例如，通過穿過兩個外殼塊的螺栓)安置到轉(zhuǎn)子外殼上游面66上的下游面74。組件32還包括出口 /排放外殼76，所述出口 /排放外殼76具有安置到轉(zhuǎn)子外殼下游面68上的上游面78并且具有出口 /排放通口 80。示例性轉(zhuǎn)子外殼64、電機/入口外殼70和出口外殼76可各自形成為經(jīng)受進一步精加工的鑄件。
[0047]現(xiàn)在參照圖3至圖6，潤滑系統(tǒng)20包括潤滑劑流動路徑100，所述潤滑劑流動路徑100被配置來增加在提供給壓縮機12的入口軸承和出口軸承之前流動穿過其處的潤滑劑的粘性。流動路徑100大體上位于孔口 90(圖5)的下游，所述孔口 90被配置來提供流動穿過孔口90而進入流動路徑100中的潤滑劑的壓降。由于這個壓降，一些制冷劑可從油-制冷劑潤滑劑溶液中脫氣?？卓?90下游的潤滑劑流動路徑100中的潤滑劑和脫氣制冷劑蒸氣的溫度將由于制冷劑的熱力學狀態(tài)關系而低于孔口 90上游的潤滑劑溫度。
[0048]潤滑劑流動路徑100的至少一部分被布置成與較熱的加熱介質(zhì)處于熱傳遞關系。這種熱傳遞關系可通過將流動路徑100定位在蒸氣壓縮循環(huán)10的部件中的一個(例如像壓縮機12或冷凝器14)的鄰近處或其內(nèi)來達成。在一個實施方案中，潤滑劑流動路徑100的至少一部分布置在靠近排放通口或增壓室80的排放外殼76內(nèi)，從而使得位于其中的潤滑劑與壓縮機12的排放通口 80中的較熱的壓縮制冷劑氣體處于熱交換關系。來自制冷劑氣體的熱量的一部分傳遞到潤滑劑流動路徑100中的較低溫度潤滑劑溶液，從而致使油-制冷劑潤滑劑溶液中的制冷劑中的至少一些蒸發(fā)或脫氣。結(jié)果，潤滑劑溶液不太被制冷劑稀釋并且其粘性因此而增加。
[0049]潤滑劑流動路徑100可包括多個彎道，例如像圍繞排放通口80的腔室(未示出)中的一個的圓周。所述多個彎道不僅在潤滑劑流動穿過其處時攪拌潤滑劑，而且增加潤滑劑流動路徑100的長度，并且因此增加潤滑劑與加熱介質(zhì)處于熱交換關系的時間量。在一個實施方案中，潤滑劑流動路徑100由物理布置在靠近排放通口 80的排放增壓室102內(nèi)的盤繞式導管106來形成(圖3)。
[0050]現(xiàn)在參照圖4，具有圍繞其外表面112形成的潤滑劑流動路徑100的插入件110鄰近于排放通口80而布置在排放外殼76中的開口 114內(nèi)。在所不出的非限制性實施方案中，插入件110在形狀上大體上為圓柱形，并且螺旋形潤滑劑流動路徑100在插入件110的長度的至少一部分上延伸，例如像從第一端部116延伸到第二相反端部118。
[0051]如圖5中示意性示出的，潤滑劑儲器24流體耦接到潤滑劑流動路徑100的入口 120，從而使得來自儲器24的潤滑劑被供應給孔口 90下游的潤滑劑流動路徑100 ο潤滑劑流動路徑100的出口 122流體連接到軸承60、62中的至少一個，所述軸承60、62被配置來通過連接通道130而排出到壓縮機12的低壓區(qū)域。在一個實施方案中，潤滑劑流動路徑100的出口 122可操作性地耦接到多個連接通道130，從而使得來自潤滑劑流動路徑100的潤滑劑被提供給壓縮機中的所有軸承60、62。在圖6所示出的另一個實施方案中，潤滑系統(tǒng)20包括多個潤滑劑流動路徑100，所述多個潤滑劑流動路徑100被配置來增加其中的潤滑劑的粘性。潤滑劑流動路徑100中的每一個可被配置來向壓縮機12的軸承60、62中的一個或多個供應潤滑劑。例如，第一潤滑劑流動路徑100可被配置來向入口軸承60供應潤滑劑，并且第二潤滑劑流動路徑100可被配置來向出口軸承62供應潤滑劑，正如所示出的?；蛘?，潤滑系統(tǒng)20可包括多個潤滑劑流動路徑100，每個流動路徑100被配置來向壓縮機12的單獨入口軸承60或出口軸承62提供具有增強粘性的潤滑劑。
[0052]通過并入有壓縮機12的排放通口 80附近的至少一個潤滑劑流動路徑100，供應給壓縮機12的軸承60、62的潤滑劑的粘性得以增加。結(jié)果，壓縮機12能夠以更慢的速度運行，同時發(fā)生軸承損壞的可能性降低。
[0053]雖然僅結(jié)合有限數(shù)量的實施方案對本發(fā)明進行了詳細描述，但應輕易理解的是，本發(fā)明不限于此類所公開的實施方案。相反，本發(fā)明可進行修改以便并入上文未描述但與本發(fā)明精神和范圍相稱的任何數(shù)量的變化、改變、替代或等效布置。另外，雖然已描述了本發(fā)明的各種實施方案，但應理解的是，本發(fā)明的方面可僅包括所述實施方案中的一些。因此，本發(fā)明不應認為是受限于前面的描述，而是僅受限于所附權利要求書的范圍。
【主權項】
1.一種壓縮機組件，其包括: 入口軸承； 出口軸承； 旋轉(zhuǎn)式壓縮機構件，其由所述入口軸承加以支撐而在入口端部上旋轉(zhuǎn)并且由所述出口軸承加以支撐而在出口端部上旋轉(zhuǎn)； 多個連接通道，其用于向所述入口軸承和所述出口軸承供應潤滑劑；以及 布置在減壓孔口下游的第一潤滑劑流動路徑，所述第一潤滑劑流動路徑流體耦接到所述多個連接通道中的至少一個，其中所述第一潤滑劑流動路徑的至少一部分被布置成與排放通口中的熱氣處于熱交換關系，從而使得所述第一潤滑劑流動路徑內(nèi)的潤滑劑的粘性增加。2.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機組件，其中所述第一潤滑劑流動路徑包括多個彎道，所述多個彎道被配置來增加所述第一潤滑劑流動路徑中與所述熱氣處于熱傳遞關系的部分的距離。3.根據(jù)權利要求2所述的壓縮機組件，其中所述第一潤滑劑流動路徑包括定位在所述排放通口中的所述較熱制冷劑氣體內(nèi)的導管。4.根據(jù)權利要求2所述的壓縮機組件，其中所述第一潤滑劑流動路徑的至少一部分環(huán)繞位于壓縮機外殼的開口內(nèi)的插入件。5.根據(jù)權利要求4所述的壓縮機組件，其中所述第一潤滑劑流動路徑大體上成螺旋形地從所述插入件的第一端部延伸到第二端部。6.根據(jù)權利要求4所述的壓縮機組件，其中所述第一潤滑劑流動路徑形成到所述插入件的外表面中。7.根據(jù)權利要求4所述的壓縮機組件，其中被配置來接納所述插入件的所述開口形成在所述壓縮機外殼的、位于所述排放通口中心的部分中。8.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機組件，其中所述第一潤滑劑流動路徑與壓縮機外殼形成一體。9.根據(jù)權利要求8所述的壓縮機組件，其中所述第一潤滑劑流動路徑圍繞所述排放通口的腔室的圓周來形成。10.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機組件，其還包括: 第二潤滑劑流動路徑，其以流通方式耦接到所述多個連接通道中的至少一個，所述第二潤滑劑流動路徑的至少一部分被布置成與所述排放通口中的熱氣處于熱交換關系，從而使得所述第二潤滑劑流動路徑內(nèi)的潤滑劑的粘性增加。11.根據(jù)權利要求10所述的壓縮機組件，其中所述第一潤滑劑流動路徑流體耦接到第一連接通道，并且所述第二潤滑劑流動路徑流體耦接到第二連接通道。12.一種用于可移動部件的潤滑系統(tǒng)，其包括: 儲器，其被配置來存放一定供應量的潤滑劑； 流體耦接到所述儲器的潤滑劑流動路徑，所述潤滑劑流動路徑的入口大體上布置在減壓孔口的下游，其中所述潤滑劑流動路徑的至少一部分被布置成與較熱的加熱介質(zhì)處于熱交換關系，從而使得所述潤滑劑流動路徑內(nèi)的所述潤滑劑的粘性增加；以及 至少一個連接通道，其在所述潤滑劑流動路徑的出口與所述可移動部件之間延伸。13.根據(jù)權利要求12所述的潤滑系統(tǒng)，其中所述潤滑劑流動路徑包括多個彎道，所述多個彎道被配置來增加所述潤滑劑流動路徑中與所述較熱的加熱介質(zhì)處于熱傳遞關系的部分的距離。14.根據(jù)權利要求12所述的潤滑系統(tǒng)，其還包括多個潤滑劑流動路徑，每個潤滑劑流動路徑連接到對應的連接通道以便向至少一個可移動部件提供具有增強粘性的潤滑劑。15.根據(jù)權利要求12所述的潤滑系統(tǒng)，其中所述較熱的加熱介質(zhì)是從制冷系統(tǒng)的冷凝器來提供。16.根據(jù)權利要求12所述的潤滑系統(tǒng)，其中所述較熱的加熱介質(zhì)是來自制冷系統(tǒng)的壓縮機的排放通口的制冷劑。17.根據(jù)權利要求16所述的潤滑系統(tǒng)，其中所述潤滑劑流動路徑的至少一部分包括定位在所述壓縮機的所述排放通口內(nèi)的導管。18.根據(jù)權利要求16所述的潤滑系統(tǒng)，其中所述潤滑劑流動路徑的至少一部分環(huán)繞位于壓縮機外殼的開口內(nèi)的插入件。19.根據(jù)權利要求16所述的潤滑系統(tǒng)，其中所述潤滑劑流動路徑與壓縮機外殼形成一體。20.根據(jù)權利要求12所述的潤滑系統(tǒng)，其中所述可移動部件是壓縮機的軸承。
【文檔編號】F04B39/02GK105829715SQ201480069075
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2014年10月16日
【發(fā)明人】S.L.索爾德斯
【申請人】開利公司