送風(fēng)機的制作方法
【專利說明】送風(fēng)機
[0001]關(guān)聯(lián)申請的相互參照
[0002]本申請基于2013年8月20日申請的日本專利申請2013-170394，該公開內(nèi)容作為參照編入本申請。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種通過電動機驅(qū)動產(chǎn)生空氣流的風(fēng)扇的送風(fēng)機。
【背景技術(shù)】
[0004]作為以往的車輛用空調(diào)裝置所使用的送風(fēng)機，例如有專利文獻1、2所記載的結(jié)構(gòu)。
[0005]該專利文獻1、2所記載的送風(fēng)機具備:由主板連結(jié)了多片葉片的風(fēng)扇、驅(qū)動風(fēng)扇的電動機、收容風(fēng)扇且在風(fēng)扇的外周形成渦旋狀的渦旋室的渦旋殼體以及收容電動機且與主板相對而配置的電動機殼體。
[0006]另外，在主板形成有向電動機殼體突出的環(huán)狀的風(fēng)扇側(cè)肋，在電動機殼體形成有向主板突出的環(huán)狀的電動機側(cè)肋，由此，抑制在渦旋室流動的空氣經(jīng)由主板與電動機殼體之間的隙間而逆流向渦旋室的上游側(cè)。
[0007]此外，將送到車室的送風(fēng)空氣的一部分作為電動機冷卻用空氣而導(dǎo)入電動機的內(nèi)部來冷卻電動機，通過電動機內(nèi)部后的電動機冷卻用空氣經(jīng)由主板與電動機殼體之間的隙間而返回渦旋室。
[0008]并且，在電動機側(cè)肋上，在面對渦旋室中的低壓區(qū)域的部位形成有使電動機側(cè)肋的內(nèi)周側(cè)空間與外周側(cè)空間連通的切口部，由此，電動機冷卻用空氣經(jīng)由切口部返回到渦旋室中的低壓區(qū)域。另外，本發(fā)明中所使用的關(guān)于壓力的用語(例如“低壓”、“高壓”)均為靜壓。
[0009]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0010]專利文獻
[0011]專利文獻1:日本特開2002-48097號公報
[0012]專利文獻2:日本特開2002-161890號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]然而，根據(jù)本發(fā)明的發(fā)明人的研究，雨水、蒸發(fā)器清洗劑等水分容易與送風(fēng)空氣一起流入送風(fēng)機。例如，該送風(fēng)空氣以及水分的一部分流入渦旋室后，越過電動機側(cè)肋，或經(jīng)由形成于電動機側(cè)肋的切口部，浸入電動機側(cè)肋的內(nèi)周側(cè)空間。
[0014]另外，送風(fēng)空氣以及水分在渦旋室中的送風(fēng)空氣的流速較高的低壓區(qū)域容易浸入肋的內(nèi)周側(cè)空間。因此，在如以往的送風(fēng)機那樣在渦旋室中的低壓區(qū)域形成切口部的情況下，送風(fēng)空氣以及水分容易從渦旋室經(jīng)由切口部浸入電動機側(cè)肋的內(nèi)周側(cè)空間，另一方面，浸入電動機側(cè)肋的內(nèi)周側(cè)空間的水分難以經(jīng)由切口部排出到渦旋室。
[0015]并且，在浸入電動機側(cè)肋的內(nèi)周側(cè)空間的水分不順利排出到渦旋室的情況下，水分浸入到電動機殼體中收容電動機的部位，其結(jié)果，有因浸入的水分導(dǎo)致電動機的結(jié)構(gòu)部件腐蝕的擔(dān)憂。
[0016]本發(fā)明鑒于上述問題，其目的在于使浸入電動機側(cè)肋的內(nèi)周側(cè)空間的水分容易排出到渦旋室。
[0017]為了達成上述目的，本發(fā)明的一個特征例的送風(fēng)機具備:電動機；風(fēng)扇，該風(fēng)扇具有配置于電動機的旋轉(zhuǎn)軸周圍的多片葉片、以及連結(jié)多片葉片且將電動機產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力傳遞到多片葉片的主板，該風(fēng)扇從軸向一端側(cè)吸引空氣并向徑向外側(cè)吹出空氣；渦旋殼體，該渦旋殼體收容風(fēng)扇，且在風(fēng)扇的外周形成渦旋狀的渦旋室；以及電動機殼體，該電動機殼體收容電動機，且與主板相對而配置，主板具備風(fēng)扇側(cè)肋，該風(fēng)扇側(cè)肋配置于與電動機殼體相對的面，沿風(fēng)扇周向形成為環(huán)狀且向電動機殼體突出。電動機殼體具備電動機側(cè)肋，該電動機側(cè)肋配置于與主板相對的面，沿風(fēng)扇周向形成為環(huán)狀且向主板突出，電動機側(cè)肋在面對渦旋室中的高壓區(qū)域的部位具備使電動機側(cè)肋的內(nèi)周側(cè)空間與外周側(cè)空間連通的切口部。
[0018]由此，將電動機側(cè)肋的切口部配置在面對渦旋室中的送風(fēng)空氣的流速較低的高壓區(qū)域的部位，因此浸入電動機側(cè)肋的內(nèi)周側(cè)空間的水分被從渦旋室中的送風(fēng)空氣的流速較高的低壓區(qū)域浸入電動機側(cè)肋的內(nèi)周側(cè)空間的送風(fēng)空氣推向切口部側(cè)，并從切口部有效地排出到渦旋室。
【附圖說明】
[0019]圖1是表示本發(fā)明的第1實施方式的送風(fēng)機的主視剖視圖。
[0020]圖2是表示圖1的送風(fēng)機的卸下了風(fēng)扇的狀態(tài)的俯視剖視圖。
[0021]圖3是表示本發(fā)明的第2實施方式的送風(fēng)機的主視剖視圖。
[0022]圖4是表示圖3的送風(fēng)機的卸下了風(fēng)扇的狀態(tài)的俯視剖視圖。
【具體實施方式】
[0023]以下，基于附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。另外，在以下的各實施方式之間，對相互相同或等同的部分在圖中標記相同的符號。
[0024](第1實施方式)
[0025]對本發(fā)明的第1實施方式進行說明。
[0026]如圖1、圖2所示，送風(fēng)機具備:電動機1、被該電動機1旋轉(zhuǎn)驅(qū)動而吹出空氣的樹脂制的風(fēng)扇2、收容電動機1的樹脂制的電動機殼體3以及收納風(fēng)扇2的樹脂制的禍旋殼體
4。另外，以下將電動機1的旋轉(zhuǎn)軸11的軸線方向稱為旋轉(zhuǎn)軸方向。
[0027]在風(fēng)扇2中，在旋轉(zhuǎn)軸11的周圍配置有多片板狀的葉片21。在該葉片21中，旋轉(zhuǎn)軸方向的一端側(cè)即后述的吸入口 45側(cè)的端部通過環(huán)狀的側(cè)板(未圖示)連結(jié)。另外，在葉片21中，旋轉(zhuǎn)軸方向的另一端側(cè)端部通過主板22連結(jié)。
[0028]主板22為向旋轉(zhuǎn)軸方向的一端側(cè)即吸入口 45側(cè)凸出的大致圓錐形狀。另外，主板22在其中心部與旋轉(zhuǎn)軸11結(jié)合，并將電動機1產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力傳遞到葉片21。
[0029]并且，該風(fēng)扇2被電動機1旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，從而從旋轉(zhuǎn)軸方向的一端側(cè)向風(fēng)扇2內(nèi)吸引空氣，將該吸入的空氣朝向風(fēng)扇徑向的外側(cè)吹出。
[0030]電動機殼體3由第1電動機殼體31和第2電動機殼體32構(gòu)成。并且，電動機殼體3在內(nèi)部形成有將送風(fēng)空氣的一部分作為電動機冷卻用空氣導(dǎo)入電動機1的內(nèi)部的冷卻風(fēng)導(dǎo)入通路33。另外，在第1電動機殼體31與主板22之間形成有使通過電動機1的內(nèi)部后的電動機冷卻用空氣返回后述的渦旋室43的冷卻風(fēng)排出通路34。
[0031]渦旋殼體4由第1渦旋殼體41和第2渦旋殼體42構(gòu)成。并且，渦旋殼體4在風(fēng)扇2的外周形成渦旋狀的渦旋室43。該渦旋室43為了使從風(fēng)扇2吹出的空氣高效地集合且流向下游側(cè)，從渦旋室43的渦旋開始部即鼻部44至渦旋結(jié)束部，流路截面積慢慢擴大。另外，圖2中的箭頭A表不禍旋室43內(nèi)的空氣流。
[0032]在第1渦旋殼體41的旋轉(zhuǎn)軸方向的一端側(cè)形成有吸入口 45，該吸入口 45為風(fēng)扇2所吸引的空氣的入口的。在第2渦旋殼體42中，在與吸入口 45相對的位置形成有嵌合第1電動機殼體31的貫通孔46。
[0033]在主板22上，在與第1電動機殼體31相對的面形成有向冷卻風(fēng)排出通路34突出的風(fēng)扇側(cè)肋23。該風(fēng)扇側(cè)肋23沿旋轉(zhuǎn)軸方向延伸且沿風(fēng)扇周向形成為環(huán)狀。
[0034]在第1電動機殼體31上，在與主板22相對的面形成有向冷卻風(fēng)排出通路34突出的電動機側(cè)肋35。該電動機側(cè)肋35沿旋轉(zhuǎn)軸方向延伸且沿風(fēng)扇周向形成為環(huán)狀。
[0035]在電動機側(cè)肋35上形成有使電動機側(cè)肋35的內(nèi)周側(cè)空間與外周側(cè)空間連通的第1切口部35a以及第2切口部35b。
[0036]第1切口部35a配置于面對渦旋室43中的高壓區(qū)域B的部位。另外，渦旋室43內(nèi)的壓力從渦旋開始部(即鼻部44)至渦旋結(jié)束部而逐漸變低。因此，高壓區(qū)域B是從鼻部44沿著空氣流A的規(guī)定的范圍，在本實施方式中，高壓區(qū)域B是從鼻部44起約135°的范圍。
[0037]第2切口部35b配置于除高壓區(qū)域B外的低壓區(qū)域，更詳細而言，相對于第1切口部35a沿風(fēng)扇周向偏移約180°。
[0038]另外，雖然未圖示，但在車輛用空調(diào)裝置中，在送風(fēng)機的空氣流上游側(cè)連接有內(nèi)外氣切換箱，在送風(fēng)機的空氣流下游側(cè)連接有空調(diào)單元。在該空調(diào)單元內(nèi)配置有冷卻送風(fēng)空氣的蒸發(fā)器、加熱送風(fēng)空氣的加熱器芯以及設(shè)定送風(fēng)空氣的送風(fēng)目的地的模式門等。并且，通過風(fēng)扇2吸入的空氣經(jīng)由渦旋室43被送到空調(diào)單元，并通過空調(diào)單元朝向空氣流最下游側(cè)的各吹出口送風(fēng)。
[0039]在上述結(jié)構(gòu)的送風(fēng)機中，通過電動機1驅(qū)動風(fēng)扇2，則經(jīng)由渦旋室43對空調(diào)單元送風(fēng)，且將送風(fēng)空氣的一部分導(dǎo)入冷卻風(fēng)導(dǎo)入通路33。并且，導(dǎo)入到冷卻風(fēng)導(dǎo)入通路33的電動機冷卻用空氣在通過電動機1內(nèi)時冷卻電動機1，之后經(jīng)由冷卻風(fēng)排出通路34返回渦旋室43。
[0040]另外，雖然是通過電動機側(cè)肋35來抑制雨水、蒸發(fā)器清洗劑等水分經(jīng)由冷卻風(fēng)排出通路34而浸