一種絞車大流量閥組及液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及絞車液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種絞車大流量閥組及液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]拖網(wǎng)漁船的馬達(dá)一般由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，而馬達(dá)則會驅(qū)動絞車轉(zhuǎn)動進而實施拖網(wǎng)作業(yè)，遠(yuǎn)洋大型拖網(wǎng)漁船的正常作業(yè)需要足夠的動力，這需要液壓系統(tǒng)能保持較大的油液流量和通流能力來提高馬達(dá)的功率，同時，為了實現(xiàn)遠(yuǎn)洋大型拖網(wǎng)漁船的穩(wěn)定作業(yè)，還需要液壓系統(tǒng)在大流量作業(yè)的情況下能高效調(diào)節(jié)馬達(dá)的速度。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，存在一些最大液壓油流量為幾百升每分鐘的液壓系統(tǒng)，為小流量液壓系統(tǒng)，閥組通流能力小，也不具備大流量條件下的控制馬達(dá)高效調(diào)速的能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明實施例提供了一種絞車大流量閥組及液壓系統(tǒng)，技術(shù)方案如下:
[0005]一方面，本發(fā)明實施例提供了一種絞車大流量閥組，所述絞車大流量閥組包括:第一主油路、第二主油路、第一插裝閥、第二插裝閥、第三插裝閥、梭閥以及第一二位四通換向閥；
[0006]所述第一主油路的一端與系統(tǒng)進油口連通，所述第一主油路的另一端與所述第一馬達(dá)的第一油口連通，所述第一馬達(dá)的第二油口分別與所述第二插裝閥的第一油口以及所述第三插裝閥的第二油口連通，所述第二馬達(dá)的第一油口分別與所述第一插裝閥的第一油口以及所述第二插裝閥的第二油口連通，所述第二馬達(dá)的第二油口與所述第二主油路的一端連通，所述第二主油路的另一端與系統(tǒng)回油口連通；
[0007]所述第一插裝閥的第二油口和所述梭閥的第一進油口分別與所述第一主油路連通，所述第三插裝閥的第一油口和所述梭閥的第二進油口分別與所述第二主油路連通；
[0008]所述第一二位四通換向閥的第一油口與所述梭閥的出油口連通，第二油口與所述第二插裝閥的控制油口連通，第三油口分別與所述第一插裝閥和所述第二插裝閥的控制油口連通，第四油口與泄油口連通。
[0009]進一步地，所述絞車大流量閥組還包括第四插裝閥和比例溢流閥，所述第四插裝閥的進油口和控制油口連通，所述第四插裝閥的進油口與所述第一主油路連通，所述第四插裝閥的出油口與所述第二主油路連通，所述第四插裝閥的控制油口與所述比例溢流閥的進油口連通，所述比例溢流閥的出油口與所述泄油口連通。
[0010]進一步地，所述絞車大流量閥組還包括安全閥，所述安全閥的進油口與所述第四插裝閥的控制油口連通，所述安全閥的出油口與所述泄油口連通。
[0011]進一步地，所述絞車大流量閥組還包括第五插裝閥、溢流閥和第二二位四通換向閥，所述第五插裝閥的進油口和控制油口連通，所述第五插裝閥的進油口與所述第二主油路的一端連通，所述第五插裝閥的控制油口與所述溢流閥的進油口連通，所述第五插裝閥的出油口和所述溢流閥的出油口分別和所述系統(tǒng)回油口連通；
[0012]所述第二二位四通換向閥的第一油口與所述系統(tǒng)回油口連通，第二油口常閉，第三油口與所述第五插裝閥的控制油口連通，第四油口常閉。
[0013]進一步地，所述溢流閥的開啟壓力為0.5?3MPa。
[0014]進一步地，所述絞車大流量閥組還包括第六插裝閥和平衡閥，所述第六插裝閥的進油口和控制油口連通，所述第六插裝閥的進油口與所述第一主油路連通，所述第六插裝閥的出油口與所述系統(tǒng)進油口連通，所述第六插裝閥的控制油口分別與所述平衡閥的進油口和控制油口連通，所述平衡閥的出油口與所述泄油口連通，所述平衡閥的控制油口與所述第二主油路連通。
[0015]進一步地，所述絞車大流量閥組還包括第七插裝閥，所述第七插裝閥的進油口與所述系統(tǒng)進油口連通，所述第七插裝閥的出油口和控制油口分別與所述第一主油路的一端連通。
[0016]進一步地，所述第七插裝閥的控制油口與所述第一主油路連通的管路上還設(shè)置有節(jié)流蓋板，所述節(jié)流蓋板的節(jié)流開度可調(diào)。
[0017]進一步地，所述第一主油路上和所述第二油路上分別對應(yīng)連接有第一壓力傳感器和第二壓力傳感器。
[0018]另一方面，本發(fā)明實施例還提供一種絞車大流量液壓系統(tǒng)，包括上述絞車大流量閥組，還包括與絞車大流量閥組連接的第一馬達(dá)和第二馬達(dá)。
[0019]本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案的有益效果是:
[0020]通過將三個插裝閥的第一、第二油口分別與第一、第二主油路以及第一、第二馬達(dá)交叉連通，改變?nèi)齻€插裝閥的開關(guān)狀態(tài)即可改變第一、第二馬達(dá)的串并聯(lián)狀態(tài)，第一插裝閥和第三插裝閥的控制油口連通導(dǎo)致兩者的開關(guān)狀態(tài)相同，由于第一插裝閥、第三插裝閥兩者的控制油口以及第二插裝閥的控制油口分別連通梭閥處的高壓油或低壓端的泄油口，在第一二位四通換向閥的切換下，第一插裝閥、第三插裝閥兩者和第三插裝閥有相反的開關(guān)狀態(tài)，進而導(dǎo)致油液流通時第一馬達(dá)和第二馬達(dá)會切換串并聯(lián)連接，在第一主油路中的油液流量一定的情況下，兩個馬達(dá)切換串并聯(lián)連接時，馬達(dá)整體會在高轉(zhuǎn)速低扭矩和低轉(zhuǎn)速高扭矩的狀態(tài)之間切換，配合結(jié)構(gòu)簡單且通流能力大的插裝閥的使用，在實現(xiàn)大流量的液壓系統(tǒng)作業(yè)的同時，可以高效地調(diào)節(jié)絞車的速度。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1是本發(fā)明實施例1提供的一種絞車大流量閥組的液壓原理圖。
【具體實施方式】
[0023]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細(xì)描述。
[0024]實施例1
[0025]參見圖1，本發(fā)明實施例提供了一種絞車大流量閥組，該閥組包括:第一主油路1、第二主油路4、第一插裝閥5、第二插裝閥6、第三插裝閥7、梭閥8以及第一二位四通換向閥9 ；
[0026]第一主油路I的一端與系統(tǒng)進油口 P連通，第一主油路I的另一端與第一馬達(dá)2的第一油口連通，第一馬達(dá)2的第二油口分別與第二插裝閥6的第一油口以及第三插裝閥7的第二油口連通，第二馬達(dá)3的第一油口分別與第一插裝閥5的第一油口以及第二插裝閥6的第二油口連通，第二馬達(dá)3的第二油口與第二主油路4的一端連通，第二主油路4的另一端與系統(tǒng)回油口 T連通；
[0027]其中，第一插裝閥5的第二油口和梭閥8的第一進油口分別與第一主油路連通，第三插裝閥7的第一油口和梭閥8的第二進油口分別與第二主油路4連通；
[0028]第一二位四通換向閥9的第一油口與梭閥8的出油口連通，第一二位四通換向閥9的第二油口與第二插裝閥6的控制油口連通，第一二位四通換向閥9的第三油口分別與第一插裝閥5和第二插裝閥6的控制油口連通，第一二位四通換向閥9的第四油口與泄油口L連通。
[0029]具體地，絞車大流量閥組為包括多個閥件的集成閥組，可以用于驅(qū)動絞車的馬達(dá)機構(gòu)的運轉(zhuǎn)，本實施例中，閥組驅(qū)動的馬達(dá)機構(gòu)包括兩組馬達(dá)，如圖1所示，分別為第一馬達(dá)2和第二馬達(dá)3，而第一馬達(dá)2和第二馬達(dá)3又各包括兩個并聯(lián)的馬達(dá)，四個馬達(dá)可以存在物理連接上的機械同步約束，以使得這四個馬達(dá)的轉(zhuǎn)速相同；其中，第一插裝閥5、第二插裝閥6以及第三插裝閥7的第一油口是與控制油口相對的端部油口，第二油口是插裝閥的側(cè)部油口 ；其中，在第一狀態(tài)下，第一二位四通換向閥9的第一油口和第三油口連通，第一二位四通換向閥9的第二油口和第四油口連通，在第二狀態(tài)下，第一二位四通換向閥9的第一油口和第二油口連通，第一二位四通換向閥9的第三油口和第四油口連通，第一二位四通換向閥9可以為電磁換向閥，第一狀態(tài)為電磁換向閥得電，第二狀態(tài)為電磁換向閥失電；本實施例中，對換向閥的油口命