專利名稱：泵閥座連體液壓動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓動力裝置，尤其涉及一種將齒輪泵、換向閥、軸承座及油箱高度集成為一體的液壓動力裝置。
目前大多數(shù)的液壓動力裝置其泵、閥、油箱分別用油管相連通，管路較多，使液壓油的能量損耗較大，易引起液壓油的泄漏，且整套液壓裝置體積較大，成本也較高。針對這種情況，我們已將液壓動力裝置進行了改進，如ZL99228233.0《液壓集成動力裝置》所述，它將溢流閥、單向閥及卸閥荷都裝在軸承座上，而軸承座與油箱密封連接，裝在油箱內(nèi)的齒輪泵通過軸承座內(nèi)的離合器與皮帶輪即動力連接，操作手柄在控制離合器分離和結(jié)合的同時，又控制了卸荷閥的開或關(guān)，來實現(xiàn)油缸上升、下降或中立位置進行工作，雖然將液壓動力裝置的體積大大減小，而且結(jié)構(gòu)簡單緊湊，用油道代替油管后，也減少了液壓油的泄漏，但是，用戶在使用操作過程中，因操作不當，造成離合器難以集合和分離，強行操作后會造成故障，而且由于溢流閥、單向閥及卸荷閥均裝在軸承座上，液壓元件較多，使其軸承座的油路較為復雜，且密封面較多。
本實用新型的目的是提供一種將換向閥與軸承座合二為一，其結(jié)構(gòu)和油路更加簡單，且密封可靠的泵閥座連體液壓動力裝置。
本實用新型為達到上述目的的技術(shù)方案是一種泵閥座連體液壓動力裝置，包括密封裝在軸承座上的油箱，設(shè)置在由箱內(nèi)并與軸承座連接的齒輪泵，通過軸承連接在軸承座內(nèi)的傳動軸，傳動軸的兩端分別與皮帶輪和齒輪泵連接，軸承座上有與齒輪泵出口相通的進油孔、與油箱相通的兩只回油孔以及出油孔，軸承座閥孔內(nèi)有與兩只回油孔貫通的兩個回油腔，與進油孔貫通的進油腔及與出油孔連通的工作腔，軸承座上的安全閥分別與回油腔和進油腔連通，可軸向移動的閥芯一側(cè)裝在閥孔內(nèi)由堵帽密封，且閥芯與閥孔密配。
采用上述技術(shù)方案后的有益效果是由于軸承座與油箱、輪齒泵連接，而且通過軸承與傳動軸連接，把動力直接傳至齒輪泵，使齒輪泵工作，齒輪泵在無壓狀態(tài)下浸在油里，所以不易磨損，省掉離合器，減少了操作故障，更加實用。同時軸承座上有換向閥后，使軸承座不但有連接其它零件的功能，而且還具有換向閥的功能，達到所需工作狀態(tài)，使換向閥與軸承座合二為一，高度集中成一個整體結(jié)構(gòu)，再則由于軸承座上只有換向閥，取消了其它液壓元件，密封面更少，密封性能也可靠，也進一步簡化了軸承座內(nèi)的油道，使液壓動力裝置結(jié)構(gòu)更簡單、緊湊，同時也大大方便加工制作，進一步降低制造成本。由于齒輪泵、換向閥、軸承座、油箱連接后成為一個封閉的整體，體積小，而且油道全部在軸承座內(nèi)，工作油道短、壓力損失小。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步的描述。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的A-A剖視圖；圖3為
圖1中軸承座的B-B剖視圖。
如
圖1～3所示，本實用新型的泵閥座連體液壓動力裝置，油箱7裝連在軸承座4上，并用密封圈5密封。設(shè)置在油箱7內(nèi)的齒輪泵6，通過密封圈8與軸承座4連接，傳動軸9通過軸承2連接在軸承座4內(nèi)，傳動軸9一端與皮帶輪1連接，另一端與齒輪泵6直接連接，因此動力直接帶動齒輪泵6工作。軸承座4上有與齒輪泵6出口相通的進油孔4-6、與油箱7相連通的兩只回油孔4-7、4-8以及出油孔4-5，出油孔4-5上裝有油管接頭12，并通過高壓油管與油缸連通，軸承座4閥孔的孔壁的兩側(cè)有與兩回油孔4-7、4-8貫通的兩個回油腔4-1、4-4，在兩回油腔4-1、4-4的中間有與進油孔4-6貫通的進油腔4-2和通過內(nèi)部油道與出油孔4-5相通的工作腔4-3，裝在軸承座4上的安全閥11分別通過內(nèi)部油道與回油腔4-1和進油腔4-2連通，可軸向移動的閥芯10一側(cè)裝在閥孔內(nèi)，且閥芯10與閥孔密配，堵帽15密封裝在軸承座4上，閥芯10的另一端與手柄3相連。在中立位置時，如圖2所示，閥芯10的中間凸肩與工作腔4-3封閉，由閥芯10環(huán)形槽與閥孔的各腔相對應，來控制各腔的通斷。
如圖2～3所示，為了便于安裝和操作，以及降低加工成本，并減少閥芯10頸部處的工作壓力，閥芯10頸部套裝有兩只彈簧座14和彈簧座14間的彈簧13，并在軸承座4上相對應一側(cè)有泄油孔4-9，并與油箱7相通。
如圖2所示，為便于裝配，閥芯10由閥桿10-1和連接桿10-2裝配組成。
根據(jù)液壓動力裝置在機器或車輛上的安裝位置，閥芯10可垂直設(shè)置在軸承座4的閥孔內(nèi)，閥芯10也可水平設(shè)置在軸承座4的閥孔內(nèi)。
本實用新型的泵閥座連體液壓動力裝置，在工作時，如
圖1-3所示，當操作手柄在中立位置，外部動力經(jīng)皮帶輪1、傳動軸9直接驅(qū)動齒輪泵6工作，油箱7內(nèi)的液壓油經(jīng)過濾后進入齒輪泵6，齒輪泵6通過一對齒輪的旋轉(zhuǎn)傳動，輸出液壓油進入軸承座4的進油口4-6，此時，如圖2所示，單向閥的進油腔4-2與回油腔4-1相通，工作腔4-3被閥芯10的中間凸肩封閉，油從進油腔4-2進入回油腔4-1后回油箱7，由于工作腔4-3封閉，油缸內(nèi)的油被封閉，油缸靜止不動，保持靜止不動的工作狀態(tài)，齒輪泵6處在無壓力運轉(zhuǎn)；當手柄3搬到上升位置時，閥體內(nèi)的進油腔4-2與工作腔4-3連通，兩回油腔4-1、4-4被閥桿兩端凸肩密封，油經(jīng)進油腔4-2進入工作腔4-3，由油道、出油孔4-5進入油缸，油缸向上舉升，當油缸舉到最高位置或超過限定壓力時，安全閥11打開，高壓油從進油腔4-2，打開安全閥11經(jīng)油道、回油腔4-1排至油箱7；當把手柄3搬到下降位置，進油腔4-2與工作腔4-3被閥芯10的中間凸肩隔斷不通，工作腔4-3與回油腔4-4連通，進油腔4-2與另一回油腔4-1連通，油缸內(nèi)的高壓油在外部重力作用下經(jīng)油管、出油孔4-5、油道、工作腔4-3再進入回油腔4-4回油箱7，直至油缸最低點，同時齒輪泵6也處于無壓力運轉(zhuǎn)，這樣即可實現(xiàn)油缸上升、下降、或定于一固定位置。
本實用新型的液壓動力裝置，結(jié)構(gòu)更加簡單，換向閥與軸承座為一整體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工和安裝，油道簡單，且油道短，壓力損失小，密封性能可靠，可廣泛用于三輪車、四輪車、汽車、倉庫液壓舉升小車、貨柜車尾部液壓舉升平板、X型液壓舉升小平臺等貨物的自卸。
權(quán)利要求1.一種泵閥座連體液壓動力裝置，包括密封裝在軸承座(4)上的油箱(7)，設(shè)置在油箱(7)內(nèi)并與軸承座(4)連接的齒輪泵(6)，通過軸承(2)連接在軸承座(4)內(nèi)的傳動軸(9)，其特征在于傳動軸(9)的兩端分別與皮帶輪(1)和齒輪泵(6)連接，軸承座(4)上有與齒輪泵(6)出口相通的進油孔(4)、與油箱(7)相通的兩只回油孔(4-7)、(4-8)和出油孔(4-5)，軸承座(4)閥孔內(nèi)有與兩只回油孔(4-7)、(4-8)貫通的兩個回油腔(4-1)、(4-4)，與進油孔(4-6)貫通的進油腔(4-2)及與出油孔(4-5)連通的工作腔(4-3)，軸承座(4)上的安全閥(11)分別與回油腔(4-1)和進油腔(4-2)連通，可軸向移動的閥芯(10))一側(cè)裝在閥孔內(nèi)由堵帽(15)密封，且閥芯(10)與閥孔密配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵閥座連體液壓動力裝置，其特征在于在閥芯(10)一側(cè)頸部套有彈簧(13)和彈簧座(14)，并在軸承座(4)上相應一側(cè)有與油箱(7)連通的泄油孔(4-9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的泵閥座連體液壓動力裝置，其特征在于閥芯(10)由閥桿(10-1)和連接桿(10-2)裝配組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的泵閥座連體液壓動力裝置，其特征在于閥芯(10)垂直設(shè)置在軸承座(4)閥孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的泵閥座連體液壓動力裝置，其特征在于閥芯(10)水平設(shè)置在軸承座(4)的閥孔內(nèi)。
專利摘要一種泵閥座連體液壓動力裝置,包括設(shè)置在油箱內(nèi)的齒輪泵,連在軸承座內(nèi)的傳動軸及其兩端的皮帶輪和齒輪泵,軸承座上有與齒輪泵相通的進油孔、與油箱相通的兩回油孔及出油孔,軸承座的閥孔內(nèi)有與兩回油孔貫通的兩回油腔,與進油孔貫通的進油腔及與出油口連通的工作腔,軸承座上的安全閥分別與回油腔和進油腔連通,可軸向移動的閥芯與閥孔密配,堵帽密封裝在軸承座上。將換向閥與軸承座合二為一后,結(jié)構(gòu)和油路更加簡單,密封可靠。
文檔編號F15B15/00GK2403936SQ9923034
公開日2000年11月1日 申請日期1999年12月17日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月17日
發(fā)明者潘若望 申請人:潘若望