專利名稱：油壓缸流量控制閥結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種油壓缸流量控制閥結(jié)構(gòu)，尤指一種用于運(yùn)動(dòng)健身器材的運(yùn)動(dòng)緩沖控制機(jī)構(gòu)，屬泵和壓縮機(jī)類。
現(xiàn)有技術(shù)的運(yùn)動(dòng)器材內(nèi)的油壓缸流量控制閥，大都采用階段式控制，即利用在軸承上鉆不同截面積的通油孔來實(shí)現(xiàn)控制油量的目的，現(xiàn)有的控制裝置有兩個(gè)缺點(diǎn)一是所控制的流量受通油孔數(shù)量的多少有一定限制而使活塞運(yùn)作只有某幾種固定形式；二是油的整個(gè)流路必須精確對(duì)正，才能確保油路暢通，不致發(fā)生堵塞，導(dǎo)致活塞無法作用。由于感到有可能產(chǎn)生堵塞及只能階段性控制的缺點(diǎn)，配合運(yùn)動(dòng)器材考慮，提出有效改善上述缺點(diǎn)的實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能做無段式控制流量的油壓缸流量控制閥結(jié)構(gòu)，借助油壓缸內(nèi)油量閥上的通油凹槽與軸承上的漸進(jìn)線凹槽面及貫穿軸承的通油孔來達(dá)到控制流量的目的。由于采用連續(xù)漸進(jìn)線凹槽，與現(xiàn)有技術(shù)不同，只有幾個(gè)控制截面，可達(dá)到無段式控制流量，采用連續(xù)式的控制截面，不會(huì)因使用久以后，油路不易對(duì)正而使油路堵塞無法運(yùn)作。
本實(shí)用新型的目的可通過以下措施來實(shí)現(xiàn)，一中空?qǐng)A柱形外管，其中容納另一個(gè)中空?qǐng)A柱形內(nèi)管，內(nèi)管底部由一底蓋完全密封，另外用一活塞桿由上至下依次貫穿塑料蓋、固定鐵殼、套管、環(huán)形塑料套、彈簧、油量閥及軸承，該桿底端用一螺絲鎖緊一恰可容納于內(nèi)管的活塞及活塞上方的襯墊；其關(guān)鍵在于軸承與流量閥的接觸面為具有沿圓周方向成漸進(jìn)線的凹槽，且在漸進(jìn)線起點(diǎn)與終點(diǎn)相交處有一通油孔。本實(shí)用新型還可通過以下措施實(shí)現(xiàn)，即其中油量閥與軸承的接觸面上有一沿徑向的通油凹槽。
本實(shí)用新型的優(yōu)越性是提供一種能做無段式控制流量的油壓缸流量控制閥結(jié)構(gòu)，采用連續(xù)的漸進(jìn)線凹槽，可達(dá)到無段式控制流量，采用連續(xù)式的控制截面，避免用久后油路不易對(duì)正使油路堵塞無法運(yùn)作，能控制達(dá)到不同流量。


如下圖1為本實(shí)用新型的立體組合圖圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖圖3為本實(shí)用新型的組合剖視圖圖4為本實(shí)用新型軸承及油量閥的組合剖視圖圖5為本實(shí)用新型油量控制方法的示意圖茲對(duì)照附圖對(duì)實(shí)施例詳細(xì)說明如下本實(shí)用新型外觀包括有一外管1(圖1、圖2)及底架圈2、外管1上端由一左、右對(duì)稱的塑料整外殼7、8復(fù)蓋，中間通過一活塞桿10，上端套緩沖橡皮11，可避免活塞桿10激烈撞擊塑料調(diào)整外殼7、8，在活塞桿10頂端為一環(huán)狀架圈12，用以驅(qū)動(dòng)其他裝置；內(nèi)部有內(nèi)油管3，底端以底座4嵌合，用螺絲4將油門片5鎖緊于該座上方，使油無法漏出，內(nèi)油管上端復(fù)以軸承13，其中凸出較小的外徑部分14容納于內(nèi)油管3中，較大的外徑部分15與外管1內(nèi)壁結(jié)合，軸承13上方有一個(gè)油量閥32與軸承13的漸進(jìn)線凹槽16互相配合，在油量閥32有一個(gè)鋁調(diào)整頭21利用底部突出的卡榫26與閥上的卡槽33相互卡合，而在鋁調(diào)整頭21與外管1之間加設(shè)一鐵殼9，利用鐵殼9與外管1的接合，確保鋁調(diào)整頭21、油量閥32及軸承13三者緊密連接，而在鋁調(diào)整頭21及油量閥32外徑上皆有一O型封環(huán)22、34使其二者均在鐵殼9內(nèi)緊密轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)有漏油現(xiàn)象；當(dāng)塑料調(diào)整外殼7、8旋轉(zhuǎn)時(shí)，可帶動(dòng)鋁調(diào)整頭21旋轉(zhuǎn)，再帶動(dòng)油量閥32一齊旋轉(zhuǎn)；在鋁調(diào)整頭21與油量閥32間設(shè)一環(huán)形止漏油封23，止漏油封23的內(nèi)外面分別與活塞桿外徑10及鋁調(diào)整頭21內(nèi)面緊密配合，可防止油從接合縫中漏出；在環(huán)形止漏油封23與油量閥32之間裝一彈簧座24及彈簧25，利用彈簧25的擴(kuò)張力頂緊油量閥32及軸承13，將內(nèi)油管3上端完全蓋緊；活塞桿10底端利用一螺帽29將活塞27及活塞27上方之油門片30鎖緊，油門片30可防止油從活塞27上的油孔31漏出，活塞27外徑恰可容納于內(nèi)油管3之中，為使活塞21與內(nèi)油管3間不留空隙，因此在活塞27上也加裝一O型封環(huán)28，使二者緊密結(jié)合；本實(shí)用新型作用原理如圖3所示，在活塞27向右運(yùn)動(dòng)過程中，位于內(nèi)油管3中的油會(huì)流過軸承13內(nèi)面的第一通油孔17進(jìn)入油槽18中，然后再經(jīng)由油量閥32上的凹槽油路35進(jìn)入軸承13上的漸進(jìn)線凹槽16，最后流過軸承13上的第二通油孔19進(jìn)入內(nèi)外管間的油槽20；與此相反，當(dāng)活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，油的流路則與上述的流路相反，由于軸承13上具有漸進(jìn)線凹槽16，系在沿圓周方向有一沿徑向方向逐漸改變寬度的凹槽(圖4、圖5)，需調(diào)整流量時(shí)，旋轉(zhuǎn)塑料外殼7、8，至不同流量的位置，同時(shí)鋁調(diào)整頭21驅(qū)動(dòng)油量閥32旋轉(zhuǎn)至不同方向，其所相對(duì)應(yīng)的軸承23的漸進(jìn)線凹槽16就有不同的截面積，就可控制流過軸承23的流量，也就是控制整個(gè)流路的流量，達(dá)到不同流量的控制效果。這樣既有傳統(tǒng)油壓缸流量控制閥分段式流量控制特點(diǎn)又可防止堵塞流路。
權(quán)利要求1.一種油壓缸流量控制閥結(jié)構(gòu)，其特征在于一中空?qǐng)A柱形的外管，其中容納另一中空?qǐng)A柱形內(nèi)管，內(nèi)管底部由一底蓋完全密封，另外用一活塞桿由上至下依序貫穿塑料蓋、固定鐵殼、套管、環(huán)形塑料套、彈簧、油壓閥及軸承，該桿底端用一螺絲鎖緊一恰可容于內(nèi)管的活塞及活塞上方的襯墊；其關(guān)鍵在于軸承與流量閥的接觸面為具有沿圓周方向呈漸進(jìn)線的凹槽，且在漸進(jìn)線起點(diǎn)與終點(diǎn)相交處有一通油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓缸流量控制閥結(jié)構(gòu)，其特征在于油量閥與軸承的接觸面上有一沿徑向的通油凹槽。
專利摘要一種油壓缸流量控制閥結(jié)構(gòu),用于健身器材的運(yùn)動(dòng)緩沖控制機(jī)構(gòu),由外管、內(nèi)油管、活塞、鋁調(diào)整頭、油量閥及軸承等元件組成。當(dāng)油從油缸內(nèi)被活塞推入鋁調(diào)整頭、油量閥及軸承三者所形成的油槽后,再流經(jīng)油量閥上之凹槽油路進(jìn)入軸承上的漸進(jìn)線油路控制區(qū),因控制區(qū)內(nèi)漸進(jìn)線所產(chǎn)生不同的徑向截面積,可控制流過第二通油孔的油量,進(jìn)而可控制運(yùn)作速度的快慢,以具有無階段式控制活塞運(yùn)動(dòng)速度,控制整個(gè)流路的流量。
文檔編號(hào)F15B13/00GK2275656SQ9624189
公開日1998年3月4日 申請(qǐng)日期1996年11月8日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月8日
發(fā)明者張正雄 申請(qǐng)人:張正雄