本實用新型涉及液壓系統(tǒng)領域，尤其是壓縮式垃圾車后門啟閉液壓系統(tǒng)。

背景技術：

目前，國內垃圾車后門開啟與鎖緊液壓系統(tǒng)主要有手動控制、時間繼電器控制這兩種主流方式，其中手動控制操作費時、麻煩且自動化程度較低，使其作業(yè)效率低，而時間繼電器控制鎖緊等待時間固定，如遇加大油門、流量增加使后門較早關閉，則鎖緊油缸仍需等待一定時間后才鎖緊，反應緩慢，并且以上兩種控制系統(tǒng)都存在著操作不可靠問題，有時由于操作失誤，未能及時打開或鎖緊后門，會導致垃圾無法卸載或著泄漏問題，嚴重時還可能導致翻車，造成人員傷亡等事故。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種操作方便、使用安全可靠的壓縮式垃圾車后門啟閉液壓系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述的技術目的，本實用新型的技術方案為：

壓縮式垃圾車后門啟閉液壓系統(tǒng)，其包括后門控制油缸、鎖鉤油缸、電磁閥組、單向節(jié)流閥、多路閥、液壓油泵和液壓油箱，所述的液壓油泵入口端與液壓油箱管路連接，液壓油泵的出口端與多路閥的進油口P連接，所述的多路閥出油口A與鎖鉤油缸的有桿腔連接，多路閥的出油口B連接有單向節(jié)流閥，并通過單向節(jié)流閥與鎖鉤油缸的無桿腔管路連接，所述的鎖鉤油缸與垃圾車后門的鎖鉤連接，并驅動鎖鉤的開合，所述單向節(jié)流閥與鎖鉤油缸連接的管路上開設有與后門控制油缸連接的管道支路，所述的后門控制油缸與電磁閥組連接，并通過電磁閥組與管道支路連接，由電磁閥組控制后門控制油缸的進出油，所述的后門控制油缸與垃圾車后門固定連接，并驅動垃圾車后門啟閉，所述的多路閥還設有用于液壓油回流的出油口T，并通過出油口T與液壓油箱管路連接。

進一步，所述多路閥的出油口A和出油口B與鎖鉤油缸連接的管路上還設有雙向液壓鎖，所述多路閥的出油口A與雙向液壓鎖的進口P1連接，并通過雙向液壓鎖的出口A1與鎖鉤油缸的有桿腔連接，所述多路閥的出油口B與雙向液壓鎖的進口P2連接，并通過雙向液壓鎖的出口A2與鎖鉤油缸的無桿腔連接。

進一步，所述多路閥的出油口T與液壓油箱連接的管路上設有第一過濾器。

進一步，所述的液壓油泵入口端與液壓油箱連接的管路上設有第二過濾器。

進一步，所述的液壓油泵入口端與液壓油箱連接的管路上設有銅球閥。

進一步，所述的液壓系統(tǒng)還包括設置在垃圾車后門用于感應后門啟閉的接近開關，所述的接近開關與多路閥電連接。

采用上述的技術方案，本實用新型的有益效果為：通過后門控制油缸來控制后門的啟閉，并利用與后門控制油缸連接的電磁閥組來調節(jié)后門控制油缸的進出油，同時利用接近開關來進行感應后門是否啟閉到位，使液壓系統(tǒng)控制更加可靠，后門鉤鎖利用鎖鉤油缸進行控制開合，并設置有雙向液壓鎖來鎖止回路，防止鎖鉤因為液壓油泄露等原因而松脫，同時，在多路閥的出油口B處設置了單向節(jié)流閥來調節(jié)回油速度以控制后門關閉的速度以及鎖止回路，進一步提高后門啟閉時的安全性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的闡述：

圖1為本實用新型液壓系統(tǒng)的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括后門控制油缸1、鎖鉤油缸2、電磁閥組3、單向節(jié)流閥4、多路閥6、液壓油泵7和液壓油箱10，所述的液壓油泵7入口端與液壓油箱10管路連接，液壓油泵7的出口端與多路閥6的進油口P連接，所述多路閥6的出油口A與鎖鉤油缸2的有桿腔連接，多路閥6的出油口B連接有單向節(jié)流閥4，并通過單向節(jié)流閥4與鎖鉤油缸2的無桿腔管路連接，所述的鎖鉤油缸2與垃圾車后門的鎖鉤連接，并驅動鎖鉤的開合，所述單向節(jié)流閥4與鎖鉤油缸2連接的管路上開設有與后門控制油缸1連接的管道支路，所述的后門控制油缸1與電磁閥組3連接，并通過電磁閥組3與管道支路連接，由電磁閥組3控制后門控制油缸1的進出油，所述的后門控制油缸1與垃圾車后門固定連接，并驅動垃圾車后門啟閉，所述的多路閥6還設有用于液壓油回流的出油口T，并通過出油口T與液壓油箱10管路連接。

為了防止垃圾車后門的鎖鉤因為液壓油泄露等原因發(fā)生松脫，進一步，所述多路閥6的出油口A和出油口B與鎖鉤油缸2連接的管路上還設有雙向液壓鎖5，所述多路閥6的出油口A與雙向液壓鎖5的進口P1連接，并通過雙向液壓鎖5的出口A1與鎖鉤油缸2的有桿腔連接，所述多路閥6的出油口B與雙向液壓鎖5的進口P2連接，并通過雙向液壓鎖5的出口A2與鎖鉤油缸2的無桿腔連接。

為了使系統(tǒng)回流的液壓油在回流回液壓油箱10時，能夠避免雜質流入液壓油箱10，以及防止液壓油泵7在抽吸液壓油的時候避免出現(xiàn)雜質流入管路中，進一步，所述多路閥6的出油口T與液壓油箱10連接的管路上設有第一過濾器11，所述的液壓油泵7入口端與液壓油箱10連接的管路上設有第二過濾器9，同時，還可以在所述的液壓油泵7入口端與液壓油箱10連接的管路上設置銅球閥8來控制液壓油泵的抽吸量。

進一步，還可以在垃圾車后門設置用于感應后門啟閉的接近開關，并且將接近開關與多路閥6電連接，使得后門在啟閉時，能夠通過接近開關的反饋，在第一時間控制多路閥6中的液壓油流向。

本實用新型液壓系統(tǒng)工作時，液壓油泵7啟動，通過調節(jié)銅球閥8使液壓油箱10中的液壓油經(jīng)過過濾器9被抽吸到管路中，并從液壓油泵7的出口端輸送至多路閥6，并從多路閥6的進油口P進入到多路閥6中，當啟動打開垃圾車后門的操作時，由液壓油泵7抽吸到管路中的液壓油從多路閥6的出油口B流出，并經(jīng)過單向節(jié)流閥4與雙向液壓鎖5，最后進入到鎖鉤油缸2的無桿腔中，使得鎖鉤油缸2的支腿伸出，令垃圾車后門上的鎖鉤受鎖鉤油缸2的牽引而脫鉤，由于鎖鉤脫鉤動作所需的壓力相對于后門開啟的壓力較小，因此鎖鉤會在先脫鉤，當鎖鉤油缸2運行到位時，管路壓力上升，直至后門控制油缸1的支腿推出，進而將后門開啟；當啟動關閉垃圾車后門的操作時，后門控制油缸1連接的電磁閥組3通電，使后門控制油缸1的液壓油回流，后門控制油缸1的支腿在垃圾車后門的重力作用下收回，當后門控制油缸1的支腿收回到位時，設置在垃圾車后門的接近開關感應到信號并進行反饋，此時多路閥6進行油路換向，由液壓油泵7抽吸到管路中的液壓油從多路閥6的出油口A流出，經(jīng)過雙向液壓鎖5進入到鎖鉤油缸2的有桿腔，使得鎖鉤油缸2的支腿收回，鎖鉤上鉤將后門鎖緊，部分回流回的液壓油經(jīng)由多路閥6的出油口T流回到液壓油箱中。

以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這僅是舉例說明，本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對此實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。