本實用新型涉及往復(fù)式壓縮機領(lǐng)域，具體涉及一種新型外壓式壓縮機柔性變速動力裝置。

背景技術(shù)：

壓縮機(compressor)，是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械，是制冷系統(tǒng)的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過機械運轉(zhuǎn)帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力，從而實現(xiàn)壓縮→冷凝(放熱)→膨脹→蒸發(fā)(吸熱)的熱傳遞循環(huán)。

現(xiàn)有技術(shù)多使用電機帶動曲柄連桿機構(gòu)，利用活塞往復(fù)式運動的方式改變氣缸容積，進行氣體壓縮。然而其機械連桿結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動效率低，長期使用后容易磨損，嚴重影響了換能傳熱效率。在連桿往復(fù)運動的過程中，壓縮機間歇式壓縮，活塞阻力差異大，而產(chǎn)生振動，并且容易引起噪音。

該現(xiàn)有壓縮機在工作中，因連桿結(jié)構(gòu)固定，往復(fù)運動做功頻率相同。為改變做功頻率，必須施力減緩或加快電機轉(zhuǎn)速，才能實現(xiàn)壓縮運動頻率的改變。這不僅帶來了額外的功率損耗，且勢必增加機構(gòu)復(fù)雜度，提高工藝成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)壓縮機動力裝置，功率損耗高，振動大，壓縮頻率難以改變的問題，本實用新型提供一種新型外壓式壓縮機柔性變速動力裝置，能夠使活塞平穩(wěn)地往復(fù)運動，換能效率高，裝置使用壽命長。

一種新型外壓式壓縮機柔性變速動力裝置，包括驅(qū)動裝置、輪楔和活塞，所述驅(qū)動裝置通過轉(zhuǎn)軸與所述輪楔連接；所述輪楔包括飛輪和鉤輪，所述飛輪外緣向飛輪軸向延伸形成鉤輪；所鉤輪向與軸向垂直的方向凸起形成環(huán)鉤，使所述鉤輪橫截面為L型；所述活塞側(cè)面設(shè)置有與所述鉤輪相配合的卡槽，所述環(huán)鉤位于所述卡槽內(nèi)；

其中，所述環(huán)鉤與所述飛輪的傳動間距，隨著所處飛輪圓周位置不同而線性變化。

優(yōu)選的，使所述活塞壓縮的所述傳動間距占所述飛輪圓周范圍，小于所述活塞舒張時所述傳動間距占所述飛輪圓周范圍。該結(jié)構(gòu)設(shè)置保證了所述飛輪的力矩積累，所述活塞在壓縮做功時具有充足的慣性沖擊力，進一步提高了能效。

優(yōu)選的，所述飛輪上固定連接有同軸副輪。所述副輪能夠進一步提高所述飛輪的慣性力矩，保證所述活塞能夠平穩(wěn)地往復(fù)做功。

本新型還提供另一種新型外壓式壓縮機柔性變速動力裝置，將上述裝置中，所述活塞側(cè)面與所述鉤輪相配合的卡槽替換為卡鉤，所述鉤輪與所述飛輪連接處凸起并與所述環(huán)鉤組成環(huán)槽，所述卡鉤設(shè)置于所述環(huán)槽內(nèi)并相配合，所述環(huán)槽與所述飛輪的傳動間距，隨著所處飛輪圓周位置不同而線性變化。

本實用新型所帶來綜合效果包括：

隨著飛輪旋轉(zhuǎn)，本新型能夠利用所述環(huán)鉤與所述飛輪的傳動間距改變，帶動與之配合的所述活塞，使所述活塞往復(fù)運動。并且，所述飛輪能持續(xù)勻速運動，利于其高慣性力矩的保持和放大，結(jié)構(gòu)緊湊，且有效提高了換能效率。同時，在飛輪均勻高速轉(zhuǎn)動的過程中，因所述傳動間距為線性變化，所述活塞能夠平穩(wěn)運動，減輕了振動及噪音。更重要的是，所述傳動間距的變化程度能夠根據(jù)壓縮運動的快慢和頻率而相應(yīng)改變，活塞柔性變速，無須驅(qū)動裝置額外做功。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1新型外壓式壓縮機吸氣狀態(tài)，其柔性變速動力裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型實施例1新型外壓式壓縮機壓縮狀態(tài)，其柔性變速動力裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，箭頭為活塞往復(fù)運動方向，在附圖中相同的部件用相同的附圖標記；附圖并未按照實際的比例繪制。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型。

實施例1

一種新型外壓式壓縮機柔性變速動力裝置，如圖1和2所示，包括驅(qū)動裝置1、輪楔2、活塞3和氣缸4，所述驅(qū)動裝置1通過轉(zhuǎn)軸11與所述輪楔2連接；所述輪楔2包括飛輪21和鉤輪22，所述飛輪21外緣向飛輪21軸向延伸形成鉤輪22；所鉤輪22向與軸向垂直的方向凸起形成環(huán)鉤23，使所述鉤輪22橫截面為L型；所述活塞3側(cè)面設(shè)置有與所述鉤輪22相配合的卡槽31，所述環(huán)鉤23位于所述卡槽31內(nèi)；

其中，所述環(huán)鉤23與所述飛輪21的傳動間距，隨著所處飛輪21圓周位置不同而線性變化。所述活塞與所述氣缸活動氣密連接，并往復(fù)運動壓縮所述氣缸內(nèi)氣體做功。

使所述活塞3壓縮的所述傳動間距占所述飛輪21圓周范圍，小于所述活塞3舒張時所述傳動間距占所述飛輪21圓周范圍。該結(jié)構(gòu)設(shè)置保證了所述飛輪21的力矩積累，所述活塞3在壓縮做功時具有充足的慣性沖擊力，進一步提高了能效。

所述飛輪21上固定連接有同軸副輪24。所述副輪24能夠進一步提高所述飛輪21的慣性力矩，保證所述活塞3能夠平穩(wěn)地往復(fù)做功。

實施例2

一種新型外壓式壓縮機柔性變速動力裝置，采用實施例1所述裝置結(jié)構(gòu)進行實施，不同之處在于：

所述活塞側(cè)面與所述鉤輪相配合的卡槽替換為卡鉤，所述鉤輪與所述飛輪連接處凸起并與所述環(huán)鉤組成環(huán)槽，所述卡鉤設(shè)置于所述環(huán)槽內(nèi)并相配合，所述環(huán)槽與所述飛輪的傳動間距，隨著所處飛輪圓周位置不同而線性變化。該實施例利用所述環(huán)槽與所述飛輪的傳動間距的傳動間距帶動所述活塞進行往復(fù)運動，壓縮氣缸內(nèi)氣體做功。

以上參考了優(yōu)選實施例對本實用新型進行了描述，但本實用新型的保護范圍并不限制于此，任何落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。在不脫離本實用新型的范圍的情況下，可以對其進行各種改進并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)沖突，各個實施例中所提到的各項技術(shù)特征均可以任意方式組合起來。