本實用新型屬于機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種風(fēng)冷水冷一體式空壓機。
背景技術(shù)：
某些行業(yè)使用空壓機是全天24小時運轉(zhuǎn)，全年基本不能停機，停機就影響生產(chǎn)，而空壓機最常見的就是高溫報警帶來的停機，引起空壓機高溫停機有很多因素?？諌簷C長時間運行時，冷卻器散熱效率就會降低，特別是在夏季本身環(huán)境溫度就很高，對于風(fēng)冷型的空壓機影響很大。如果空壓機長期運行不注意及時保養(yǎng)，就會出現(xiàn)高溫停機的現(xiàn)象，影響客戶的生產(chǎn)周期。而在冬天一旦環(huán)境溫度低于零攝氏度，水路結(jié)冰，水冷空壓機就不能正常開機。
總而言之，風(fēng)冷型空壓機在環(huán)境溫度高，通風(fēng)條件差，環(huán)境灰塵較多的工況下很容易引發(fā)高溫停機；而水冷行空壓機在循環(huán)水質(zhì)不良，水循環(huán)故障，環(huán)境溫度低于零攝氏度等情況下不能長時間正常運轉(zhuǎn)。如何避免這些問題，是擺在空壓機制造企業(yè)面前的一項課題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不會因環(huán)境溫度影響導(dǎo)致停機的風(fēng)冷水冷一體式空壓機。
本實用新型的技術(shù)方案如下：
一種風(fēng)冷水冷一體式空壓機，它包括空壓機主機和潤滑油系統(tǒng)，潤滑油系統(tǒng)包括與空壓機主機的潤滑油出口連接的油氣桶，油氣桶內(nèi)設(shè)油細(xì)分離器；潤滑油系統(tǒng)還包括風(fēng)冷型油氣冷卻器和水冷型油氣冷卻器；在油氣桶底部油出口設(shè)有一帶油濾底座的溫控閥；該溫控閥是一個四通分流式溫控閥，設(shè)有A、B、C、D四個口，其中，A、C兩個口是入口，B、D兩個口是出口；當(dāng)溫控閥閥芯處于全開位置時，A、B兩個口相通，C、D兩個口相通；當(dāng)溫控閥閥芯處于全關(guān)位置時，A、D兩個口相通；當(dāng)溫控閥閥芯處于全開與全關(guān)之間的部分開啟位置時，部分A、B兩個口相通，部分A、D兩個口相通；溫控閥的A入口與油氣桶底部油出口連接；溫控閥的B出口分為兩路：一路通過球閥一與風(fēng)冷型油氣冷卻器的油入口連接，另一路通過油出口閥二與水冷型油氣冷卻器的油入口連接；風(fēng)冷型油氣冷卻器的油出口通過球閥三與溫控閥的C入口連接；水冷型油氣冷卻器的油出口通過球閥四與溫控閥的C入口連接；溫控閥的D出口與空壓機主機的潤滑油入口連接；油氣桶頂部空氣出口與壓力維持閥入口連接；壓力維持閥出口分為兩路，一路通過空氣出口閥一與風(fēng)冷型油氣冷卻器的空氣入口連接，另一路通過空氣出口閥二與水冷型油氣冷卻器的空氣入口連接；風(fēng)冷型油氣冷卻器的空氣出口通過空氣出口球閥三與空氣輸出口連接；水冷型油氣冷卻器的空氣出口通過空氣出口球閥四與空氣輸出口連接。
進一步地，油出口閥一、油出口閥二為球閥或電磁閥；空氣出口閥一、空氣出口閥二為球閥或電磁閥。
進一步地，水冷型油氣冷卻器的循環(huán)水管路上設(shè)有壓差開關(guān)。
進一步地，水冷型油氣冷卻器包括水冷型油冷卻器和水冷型氣冷卻器。
進一步地，空氣輸出口設(shè)有空氣出口球閥五。
進一步地，油氣桶與空壓機主機之間還設(shè)有回油管，回油管上設(shè)有回油單向閥。
進一步地，油氣桶頂部還設(shè)有泄放電磁閥，泄放電磁閥出口與空壓機主機的進氣口連接。
進一步地，油氣桶頂部還設(shè)有安全閥。
進一步地，該空壓機還包括自動控制系統(tǒng)，當(dāng)油出口閥一、油出口閥二、空氣出口閥一、空氣出口閥二為電磁閥時，可通過自動控制系統(tǒng)控制風(fēng)冷型油氣冷卻器、水冷型油氣冷卻器的自動切換。
本實用新型的有益效果：
本實用新型的風(fēng)冷水冷一體式空壓機，具有以下優(yōu)點：
(1)當(dāng)循環(huán)水質(zhì)不良，循環(huán)水管路堵塞或出現(xiàn)故障時，或者當(dāng)環(huán)境溫度低于零攝氏度很容易出現(xiàn)水結(jié)冰現(xiàn)象時，可以采用風(fēng)冷的冷卻方式。當(dāng)環(huán)境溫度高，通風(fēng)條件差，環(huán)境灰塵較多時，可以采用水冷的冷卻方式，因水冷的機器受環(huán)境溫度的影響小。由此可避免因環(huán)境溫度影響而產(chǎn)生的停機。
(2)當(dāng)風(fēng)冷的冷卻器需要保養(yǎng)的時候，可以切換成水冷的冷卻器，這時候不會影響客戶的生產(chǎn)。反之，亦然。
附圖說明
圖1是本實用新型一種風(fēng)冷水冷一體式空壓機的結(jié)構(gòu)及流程示意圖。
圖中：1、空壓機主機 2、溫控閥 3、油出口閥一 4、油出口閥二 5、球閥三 6、球閥四 7、空氣出口閥一 8、空氣出口閥二 9、空氣出口球閥三 10、空氣出口球閥四 11、空氣出口球閥五 12、壓力維持閥 13、壓差開關(guān) 14、泄放電磁閥 15、安全閥 16、回油單向閥 17、止回閥 18、空氣濾清器 19、進氣閥
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
實施例1
如圖1所示，本實用新型一種風(fēng)冷水冷一體式空壓機，它包括空壓機主機1及其潤滑油系統(tǒng)；潤滑油系統(tǒng)包括與空壓機主機的潤滑油出口連接的油氣桶，油氣桶內(nèi)設(shè)油細(xì)分離器；潤滑油系統(tǒng)還包括風(fēng)冷型油氣冷卻器和水冷型油氣冷卻器；水冷型油氣冷卻器包括水冷型油冷卻器和水冷型氣冷卻器。在油氣桶底部油出口設(shè)有一帶油濾底座的溫控閥2；溫控閥2該溫控閥是一個四通分流式溫控閥，設(shè)有A、B、C、D四個口，其中，A、C兩個口是入口，B、D兩個口是出口；當(dāng)溫控閥閥芯處于全開位置時，A、B兩個口相通，C、D兩個口相通；當(dāng)溫控閥閥芯處于全關(guān)位置時，A、D兩個口相通；當(dāng)溫控閥閥芯處于全開與全關(guān)之間的部分開啟位置時，部分A、B兩個口相通，部分A、D兩個口相通；溫控閥2的A入口與油氣桶底部油出口連接；溫控閥2的B出口分為兩路：一路通過油出口閥一3與風(fēng)冷型油氣冷卻器的油入口連接，另一路通過油出口閥二4與水冷型油氣冷卻器的油入口(即水冷型油冷卻器的油入口)連接；風(fēng)冷型油氣冷卻器的油出口通過球閥三5與溫控閥2的C入口連接；水冷型油氣冷卻器的油出口(即水冷型油冷卻器的油出口)通過球閥四6與溫控閥2的C入口連接；溫控閥2的D出口與空壓機主機1的潤滑油入口連接。
油氣桶頂部空氣出口與壓力維持閥12入口連接；壓力維持閥12出口分為兩路，一路通過空氣出口閥一7與風(fēng)冷型油氣冷卻器的空氣入口連接，另一路通過空氣出口閥二8與水冷型油氣冷卻器的空氣入口(即水冷型氣冷卻器的空氣入口)連接；風(fēng)冷型油氣冷卻器的空氣出口(即水冷型氣冷卻器的空氣出口)通過空氣出口球閥三9、空氣出口球閥五11與空氣輸出口連接；水冷型油氣冷卻器的空氣出口通過空氣出口球閥四10、空氣出口球閥五11與空氣輸出口連接。
水冷型油氣冷卻器的循環(huán)水管路上設(shè)有壓差開關(guān)13，便于監(jiān)測。
空壓機主機1的進氣口處設(shè)有空氣濾清器18、進氣閥19。油氣桶與空壓機主機1之間設(shè)有回油管，回油管上設(shè)有回油單向閥16。油氣桶頂部設(shè)有安全閥15。油氣桶頂部還設(shè)有泄放電磁閥14；泄放電磁閥出口與空壓機主機1的進氣口(即進氣閥19入口)連接?？諝鉃V清器18出口有一路通過止回閥17直接連接到泄放電磁閥14出口管路上(用于空車時通一點壓力)。
本實用新型包括兩種不同的油氣冷卻運行方式，當(dāng)其中一種出現(xiàn)問題或者受外界影響導(dǎo)致主機高溫跳機的情況下，可以手動或自動切換到另外一種油氣冷卻運行方式。
當(dāng)油出口閥一、油出口閥二、空氣出口閥一、空氣出口閥二為球閥時，可通過手動控制，對風(fēng)冷型油氣冷卻器、水冷型油氣冷卻器進行切換操作。
當(dāng)油出口閥一、油出口閥二、空氣出口閥一、空氣出口閥二為電磁閥時，可采用自動控制系統(tǒng)，通過自動控制系統(tǒng)控制風(fēng)冷型油氣冷卻器、水冷型油氣冷卻器的自動切換。
具體工作過程如下：
第一種工作狀態(tài)：(風(fēng)冷型油氣冷卻器運行方式)
電機拖動主機工作→主機壓縮后的油氣混合物進入油氣桶→通過粗分離和細(xì)分離→油路：油進入帶油濾底座的溫控閥A口過濾后從D口出去進入主機(溫控閥沒開時)/油從溫控閥的A口進，B口出(溫控閥全開時)→經(jīng)過油出口閥一(油出口閥二為關(guān)閉狀態(tài))→風(fēng)冷型油氣冷卻器冷卻→經(jīng)過球閥三(球閥四為關(guān)閉狀態(tài))→溫控閥的C進，過濾后從D口處進入主機。氣路：氣從油氣桶里面的油分芯細(xì)分離出來后(此時氣體中含油量≦5mg/m3)→通過壓力維持閥→經(jīng)過空氣出口閥二(空氣出口閥一為關(guān)閉狀態(tài))→風(fēng)冷型油氣冷卻器冷卻后→經(jīng)過空氣出口球閥三(空氣出口球閥四關(guān)閉)→空氣出口球閥五→空氣輸出口。
第二種工作狀態(tài)：(水冷型油氣冷卻器運行方式)
電機拖動主機工作→主機壓縮后的油氣混合物進入油氣桶→通過粗分離和細(xì)分離→油路：油進入帶油濾底座的溫控閥A口過濾后從D口出去進入主機(溫控閥沒開時)/油從溫控閥的A口進，B口出(溫控閥全開時)→經(jīng)過油出口閥二(油出口閥一為關(guān)閉狀態(tài))→水冷型冷卻器冷卻→經(jīng)過球閥四(球閥三為關(guān)閉狀態(tài))→溫控閥的C進，過濾后從D口處進入主機。氣路：氣從油氣桶里面的油分芯細(xì)分離出來后(此時氣體中含油量≦5mg/m3)→通過壓力維持閥→經(jīng)過空氣出口閥一(空氣出口閥二為關(guān)閉狀態(tài))→水冷型油氣冷卻器冷卻后→經(jīng)過空氣出口球閥四(空氣出口球閥三關(guān)閉)→空氣出口球閥五→空氣輸出口。