開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，其包括主油箱、自吸油路、第一測(cè)試油路，泄油路、控制油路以及第一X口控制油路；所述自吸油路包括電動(dòng)球閥、第一截止閥、第一溫度傳感器、第一壓力傳感器；所述控制油路包括第一溢流閥、電磁換向閥以及第三溢流閥；所述電磁換向閥與第三溢流閥串聯(lián)形成沖擊測(cè)試控制子油路，所述沖擊測(cè)試控制子油路和所述第一溢流閥二者并聯(lián)后，一端連接第二截止閥,另一端連接到主油箱。該開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)開(kāi)式液壓泵的沖擊性能進(jìn)行試驗(yàn)，甚至可以模擬液壓產(chǎn)品在X口控制情況下的性能測(cè)試，具有測(cè)試用途廣泛、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于液壓產(chǎn)品檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，是靠發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執(zhí)行元件的一種元件。開(kāi)式液壓泵是采用自吸油的方式供油，開(kāi)式液壓泵在制造完成后需要對(duì)泵的沖擊性能進(jìn)行測(cè)試，比如測(cè)試油路的壓力、溫度、流量。對(duì)于斜盤(pán)式柱塞變量泵，還要測(cè)試通過(guò)X 口調(diào)節(jié)泵的流量變化情況。而目前的測(cè)試系統(tǒng)很難滿(mǎn)足上述要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
[0005]一種開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，其包括主油箱、自吸油路、第一測(cè)試油路，泄油路、控制油路以及第一 X 口控制油路；
[0006]所述自吸油路包括電動(dòng)球閥、第一截止閥、第一溫度傳感器、第一壓力傳感器；所述主油箱連接電動(dòng)球閥，電動(dòng)球閥再連接第一截止閥，第一截止閥再連接到被測(cè)產(chǎn)品泵的第一主油口，所述第一溫度傳感器、第一壓力傳感器安裝在所述自吸油路上位于第一截止閥和主油箱之間位置；
[0007]所述第一測(cè)試油路包括回油過(guò)濾器、第一流量計(jì)、第二截止閥、第二溫度傳感器、第二壓力傳感器；所述回油過(guò)濾器的一端與被測(cè)產(chǎn)品泵的第二主油口連接，另一端經(jīng)所述第一流量計(jì)連接第二截止閥；所述第二溫度傳感器、所述第二壓力傳感器安裝在所述第一測(cè)試油路上的回油過(guò)濾器和第一流量計(jì)之間的位置；
[0008]所述泄油路包括第三截止閥、外漏過(guò)濾器、第三流量計(jì)、第三溫度傳感器、第三壓力傳感器，電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥；所述第三截止閥一端連接到被測(cè)產(chǎn)品泵的泄漏油口，另一端經(jīng)所述外漏過(guò)濾器連接到所述第三流量計(jì)，所述第三流量計(jì)再連接到主油箱，并且所述電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥并聯(lián)在所述第三流量計(jì)上；所述第三溫度傳感器、第三壓力傳感器安裝在所述泄油路外漏過(guò)濾器和第三流量計(jì)之間的位置；
[0009]所述控制油路包括第一溢流閥、電磁換向閥以及第三溢流閥；所述電磁換向閥與第三溢流閥串聯(lián)形成沖擊測(cè)試控制子油路，所述沖擊測(cè)試控制子油路與所述第一溢流閥二者并聯(lián)后，一端連接第二截止閥，另一端連接到主油箱；
[0010]所述第一 X 口控制油路包括第七截止閥、第三油泵、第八溢流閥、第九溢流閥；所述第七截止閥一端連接所述主油箱，另一端經(jīng)所述第三油泵、第四濾油器、再經(jīng)相互并聯(lián)的第八溢流閥和第九溢流閥，然后再連接到帶單向閥的第一快接頭。
[0011]所述沖擊測(cè)試控制子油路和所述第一溢流閥二者并聯(lián)后，所述另一端經(jīng)并聯(lián)的第一冷卻器和第二冷卻器，然后再經(jīng)第一濾油器后連接回所述主油箱。
[0012]所述第四濾油器還直接連接到帶單向閥的第二快接頭。
[0013]本測(cè)試系統(tǒng)還包括第二 X 口控制油路，所述第二 X 口控制油路包括第八截止閥、第四油泵、第十溢流閥、第十一溢流閥；所述第八截止閥一端連接主油箱，另一端經(jīng)第四油泵、第五濾油器、再經(jīng)相互并聯(lián)的第十溢流閥和第十一溢流閥，然后再連接到帶單向閥的第三快接頭。
[0014]所述第五濾油器還直接連接到帶單向閥的第四快接頭。
[0015]本沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)還包括冷卻循環(huán)油路，所述冷卻循環(huán)油路包括第六濾油器、第三冷卻器、第七油泵、第九截止閥以及冷油箱；所述第六濾油器一端連接主油箱，另一端依次經(jīng)第三冷卻器、第七油泵、第九截止閥連接到冷油箱，所述冷油箱再連接回主油箱。
[0016]本沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)還包括廢油回收油路，所述廢油回收油路包括第五油泵，第六油泵、第六單向閥、第七單向閥、第七濾油器；所述第五油泵和所述第六油泵分別一端連接廢油箱，另一端分別經(jīng)所述第六單向閥、所述第七單向閥、再經(jīng)所述第七濾油器連接到所述冷油箱。
[0017]采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)開(kāi)式液壓泵的沖擊性能進(jìn)行試驗(yàn)，即可以測(cè)試開(kāi)式液壓產(chǎn)品泵沖擊時(shí)流量、壓力以及溫度，甚至可以模擬液壓產(chǎn)品在X 口控制情況下的性能測(cè)試。因此，本發(fā)明的開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)具有測(cè)試用途廣泛、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0019]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1所示，本發(fā)明的開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，包括主油箱100、自吸油路200，第一測(cè)試油路400，泄油路600以及控制油路700。
[0021]自吸油路200包括電動(dòng)球閥D3、第一截止閥K4、第一溫度傳感器W4、第一壓力傳感器P4。主油箱100連接電動(dòng)球閥D3，電動(dòng)球閥D3再連接第一截止閥K4，第一截止閥K4則連接到被測(cè)產(chǎn)品泵的第一主油口。第一溫度傳感器W、第一壓力傳感器P4則安裝在自吸油路200上位于第一截止閥K4和主油箱100之間位置。
[0022]第一測(cè)試油路400包括回油過(guò)濾器G1、第一流量計(jì)L2、第二截止閥K2、第二溫度傳感器W2、第二壓力傳感器P2。其中，回油過(guò)濾器Gl的一端與被測(cè)產(chǎn)品泵的第二主油口連接，另一端經(jīng)第一流量計(jì)L2連接第二截止閥K2。第二溫度傳感器W2、第二壓力傳感器P2則安裝在第一測(cè)試油路400上的回油過(guò)濾器Gl和第一流量計(jì)L2之間的位置。
[0023]泄油路600包括第三截止閥K3、外漏過(guò)濾器G2、第三流量計(jì)L3、第三溫度傳感器W3、第三壓力傳感器P3，電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥D2。其中第三截止閥K3 —端連接到被測(cè)產(chǎn)品泵的泄漏油口，另一端經(jīng)外漏過(guò)濾器G2連接到第三流量計(jì)L3。第三流量計(jì)L3再連接到主油箱100，并且電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥D2并聯(lián)在第三流量計(jì)L3上。第三溫度傳感器W3和第三壓力傳感器P3安裝泄油路600上位于外漏過(guò)濾器G2和第三流量計(jì)L3之間的位置。
[0024]控制油路700包括第一溢流閥Y2、電磁換向閥Dl以及第三溢流閥Y3。其中，電磁換向閥Dl與第三溢流閥Y3串聯(lián)形成沖擊測(cè)試控制子油路，該沖擊測(cè)試控制子油路與第一溢流閥Y2 二者并聯(lián)后，一端連接第二截止閥K2，另一端經(jīng)并聯(lián)的第一冷卻器Ql和第二冷卻器Q2，然后再經(jīng)第一濾油器NI后連接回主油箱100。
[0025]另外，本測(cè)試系統(tǒng)還包括有第一 X 口控制油路830以及第二 X 口控制油路840。
[0026]第一 X 口控制油路830包括第七截止閥K7、第三油泵B3、第八溢流閥Y8、第九溢流閥Y9。第七截止閥K6—端連接主油箱100，另一端經(jīng)第三油泵B3、第四濾油器N4、再經(jīng)相互并聯(lián)的第八溢流閥Y8和第九溢流閥Y9，然后再連接到帶單向閥的第一快接頭Z1，該第一快接頭Zl用于連接到產(chǎn)品油泵的X 口。另外，第四濾油器N4還直接連接到帶單向閥的第二快接頭Z2，該第二快接頭Z2用于連接到產(chǎn)品油泵的X 口。并聯(lián)的第八溢流閥Y8、第九溢流閥Y9還經(jīng)第三濾油器N3連接回主油箱100。該油路上還設(shè)置第六壓力傳感器P6。
[0027]第二 X 口控制油路840包括第八截止閥K8、第四油泵B4、第十溢流閥Y10、第^^一溢流閥Y11。第八截止閥K8—端連接主油箱100，另一端經(jīng)第四油泵B4、第五濾油器N5、再經(jīng)相互并聯(lián)的第十溢流閥YlO和第十一溢流閥Y11，然后再連接到帶單向閥的第三快接頭Z3，該第三快接頭Z3用于連接到產(chǎn)品油泵的X 口。另外，第五濾油器N5還直接連接到帶單向閥的第四快接頭TA。并聯(lián)的第十溢流閥Y10、第十一溢流閥Yll還經(jīng)第三濾油器N3連接回主油箱100。該油路上還設(shè)置第七壓力傳感器P7。
[0028]另外，本發(fā)明還包括有冷卻循環(huán)油路850，該冷卻循環(huán)油路850包括第六濾油器N6、第三冷卻器Q3、第七油泵B7、第九截止閥K9以及冷油箱900。其中第六濾油器N6 —端連接主油箱100，另一端依次經(jīng)第三冷卻器Q3、第七油泵B7、第九截止閥K9連接到冷油箱900，冷油箱900再連接回主油箱100。
[0029]還包括有廢油回收油路860，該廢油回收油路860包括第五油泵B5，第六油泵B6、第六單向閥F6、第七單向閥F7、第七濾油器N7。其中第五油泵B5和第六油泵B6—端連接廢油箱，另一端分別經(jīng)第六單向閥F6、第七單向閥F7、再經(jīng)第七濾油器N7連接到冷油箱900。
[0030]以上就是本發(fā)明的開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，其測(cè)試方式如下:
[0031]1、開(kāi)式泵沖擊試驗(yàn):通過(guò)開(kāi)閉電磁換向閥Dl可以測(cè)試開(kāi)式泵在自吸油路200、第一測(cè)試油路400以及泄油路600上的流量、壓力、溫度值從而進(jìn)行開(kāi)式泵的沖擊試驗(yàn)，第三溢流閥Y3用于設(shè)定沖擊試驗(yàn)時(shí)的流量。
[0032]2、X 口控制測(cè)試:第一 X 口控制油路830中的第一快接頭Zl和第二 X 口控制油路840中的第三快接頭Z3可以用于連接到斜盤(pán)式柱塞變量泵的X 口。第九溢流閥Y9和第十一溢流閥Yll可以模擬執(zhí)行器，對(duì)斜盤(pán)式柱塞變量泵的X 口進(jìn)行控制調(diào)節(jié)流量變化進(jìn)而進(jìn)行X 口控制情況下的上述各種性能測(cè)試。第八溢流閥Y8和第十溢流閥YlO分別用于對(duì)第一 X 口控制油路830和第二 X 口控制油路840的保護(hù)。
[0033]3、冷卻循環(huán)油路850用于主油箱100中的液壓油進(jìn)行循環(huán)過(guò)濾、冷卻，使得主油箱100中液壓油符合使用要求。廢油回收油路860用于將廢油進(jìn)行過(guò)濾后重新利用。
[0034]以上就是本發(fā)明的開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，通過(guò)上述詳細(xì)描述可以看出，本發(fā)明的開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)開(kāi)式液壓泵的沖擊性能進(jìn)行試驗(yàn)，即可以測(cè)試開(kāi)式液壓產(chǎn)品泵沖擊時(shí)流量、壓力以及溫度，甚至可以模擬液壓產(chǎn)品在X 口控制情況下的性能測(cè)試。因此，本發(fā)明的開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)具有測(cè)試用途廣泛、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
[0035]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本發(fā)明所提出的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，利用本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容所作出的局部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本發(fā)明的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬本發(fā)明技術(shù)特征的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:包括主油箱、自吸油路、第一測(cè)試油路，泄油路、控制油路以及第一 X 口控制油路； 所述自吸油路包括電動(dòng)球閥、第一截止閥、第一溫度傳感器、第一壓力傳感器；所述主油箱連接電動(dòng)球閥，電動(dòng)球閥再連接第一截止閥，第一截止閥再連接到被測(cè)產(chǎn)品泵的第一主油口，所述第一溫度傳感器、第一壓力傳感器安裝在所述自吸油路上位于第一截止閥和主油箱之間位置； 所述第一測(cè)試油路包括回油過(guò)濾器、第一流量計(jì)、第二截止閥、第二溫度傳感器、第二壓力傳感器；所述回油過(guò)濾器的一端與被測(cè)產(chǎn)品泵的第二主油口連接，另一端經(jīng)所述第一流量計(jì)連接第二截止閥；所述第二溫度傳感器、所述第二壓力傳感器安裝在所述第一測(cè)試油路上的回油過(guò)濾器和第一流量計(jì)之間的位置； 所述泄油路包括第三截止閥、外漏過(guò)濾器、第三流量計(jì)、第三溫度傳感器、第三壓力傳感器，電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥；所述第三截止閥一端連接到被測(cè)產(chǎn)品泵的泄漏油口，另一端經(jīng)所述外漏過(guò)濾器連接到所述第三流量計(jì)，所述第三流量計(jì)再連接到主油箱，并且所述電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥并聯(lián)在所述第三流量計(jì)上；所述第三溫度傳感器、第三壓力傳感器安裝在所述泄油路外漏過(guò)濾器和第三流量計(jì)之間的位置； 所述控制油路包括第一溢流閥、電磁換向閥以及第三溢流閥；所述電磁換向閥與第三溢流閥串聯(lián)形成沖擊測(cè)試控制子油路，所述沖擊測(cè)試控制子油路和所述第一溢流閥二者并聯(lián)后，一端連接第二截止閥，另一端連接到主油箱； 所述第一 X 口控制油路包括第七截止閥、第三油泵、第八溢流閥、第九溢流閥；所述第七截止閥一端連接所述主油箱，另一端經(jīng)所述第三油泵、第四濾油器、再經(jīng)相互并聯(lián)的第八溢流閥和第九溢流閥，然后再連接到帶單向閥的第一快接頭。 第一測(cè)試油路第一測(cè)試油路第一測(cè)試油路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:所述沖擊測(cè)試控制子油路和所述第一溢流閥二者并聯(lián)后，所述另一端經(jīng)并聯(lián)的第一冷卻器和第二冷卻器，然后再經(jīng)第一濾油器后連接回所述主油箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:所述第四濾油器還直接連接到帶單向閥的第二快接頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:還包括第二X 口控制油路，所述第二 X 口控制油路包括第八截止閥、第四油泵、第十溢流閥、第十一溢流閥；所述第八截止閥一端連接主油箱，另一端經(jīng)第四油泵、第五濾油器、再經(jīng)相互并聯(lián)的第十溢流閥和第十一溢流閥，然后再連接到帶單向閥的第三快接頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:所述第五濾油器還直接連接到帶單向閥的第四快接頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:還包括冷卻循環(huán)油路，所述冷卻循環(huán)油路包括第六濾油器、第三冷卻器、第七油泵、第九截止閥以及冷油箱；所述第六濾油器一端連接主油箱，另一端依次經(jīng)第三冷卻器、第七油泵、第九截止閥連接到冷油箱，所述冷油箱再連接回主油箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的開(kāi)式液壓泵沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:還包括廢油回收油路，所述廢油回收油路包括第五油泵，第六油泵、第六單向閥、第七單向閥、第七濾油器；所述第五油泵和所述第六油泵分別一端連接廢油箱，另一端分別經(jīng)所述第六單向閥、所述第七單向閥、再經(jīng)所述第七濾油器連接到所述冷油箱。
【文檔編號(hào)】F15B19/00GK104500505SQ201410808947
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月19日
【發(fā)明者】陳燁, 陳俊龍, 王宗勝 申請(qǐng)人:上海電氣液壓氣動(dòng)有限公司