一種閉式液壓傳動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種閉式液壓傳動系統(tǒng)，克服狀態(tài)切換時高壓油對馬達殼體的沖擊壓力與液壓馬達不工作時回路中存在一定的壓力對車輛行駛產(chǎn)生阻力的問題，其包括有動力輸入機構(gòu)、液壓泵組件、液壓控制閥組、第一液壓馬達、第二液壓馬達、非加壓油罐與控制單元。動力輸入機構(gòu)與液壓泵組件為機械連接，液壓泵組件與液壓控制閥組管路連接，液壓控制閥組分別和第一液壓馬達與第二液壓馬達管路連接，并和第一液壓馬達與第二液壓馬達同時管路連接，第一液壓馬達與第一液壓馬達的負載質(zhì)量體為機械連接，第二液壓馬達與第二液壓馬達的負載質(zhì)量體為機械連接，液壓泵組件與液壓控制閥組同和非加壓油罐管路連接，控制單元同和液壓泵組件與液壓控制閥組信號線連接。
【專利說明】一種閉式液壓傳動系統(tǒng)
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種應用于重型卡車或重型工程運輸車輛上的傳動系統(tǒng)，更確切地說，本發(fā)明涉及一種閉式液壓傳動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，重型卡車或工程車輛等車輛的作業(yè)工況比較復雜多變，經(jīng)常會在泥濘、沙石或冰雪等低附著路面上行駛，或在爬長坡時，出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑、驅(qū)動力不足現(xiàn)象。解決這一問題的方法主要有全輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)、電動輪輔助前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)和液壓輔助前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)。全驅(qū)結(jié)構(gòu)廣泛用于越野乘用車領域，但是其本身的機械傳動結(jié)構(gòu)復雜且增加較大質(zhì)量，并不適合重型卡車或牽引車等工程運輸車輛；電動輪驅(qū)動技術(shù)最近發(fā)展迅速且增加較小質(zhì)量，改裝方便，但是當前電池的功率小壽命短且電機控制器成本昂貴、控制技術(shù)不成熟等問題限制了電動輪技術(shù)的應用；液壓傳動系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單，比功率大，改裝成本低，技術(shù)發(fā)展成熟等特點，普遍用于工程車輛領域，同時徑向柱塞式液壓馬達體積小，可以安裝在前輪的輪轂內(nèi)，不占空間的同時還具有低速大扭矩特點，普遍應用在工程車輛的驅(qū)動系統(tǒng)中。
[0003]國外美國、日本等學者在70年代就提出了采用液壓泵和液壓馬達構(gòu)成的液壓系統(tǒng)輔助前輪驅(qū)動車輛，歐洲力士樂、波克蘭、MAN等公司相繼推出用于工程車輛的液壓輔助前輪系統(tǒng)。國內(nèi)對于液壓傳動的研究，過去多集中在工程機械領域，現(xiàn)階段也開始逐漸關注液壓傳動在商用車領域的發(fā)展，比如液壓混合動力技術(shù)等。對于液壓混合動力技術(shù)方面，現(xiàn)已有很多專利或文獻公開；中國專利
【發(fā)明者】曾小華, 李相華, 宋大鳳, 李高志, 李勝, 劉彬娜, 彭君, 朱志誠, 王廣義, 陳順瀟 申請人:吉林大學