液壓缸快速動(dòng)作回路及工程機(jī)械的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓缸快速動(dòng)作回路，包括進(jìn)油油路、回油油路、第一工作油路（1）、第二工作油路（2）、換向閥和液壓缸（3），換向閥的進(jìn)油口和回油口分別與進(jìn)油油路和回油油路連接，換向閥的第一工作油口通過(guò)第一工作油路與液壓缸的無(wú)桿腔連接，第二工作油口通過(guò)第二工作油路與有桿腔連接，第二工作油路上設(shè)有第一壓力控制通斷閥；液壓缸快速動(dòng)作回路還包括差動(dòng)油路（4），該差動(dòng)油路（4）連接在無(wú)桿腔和有桿腔之間，差動(dòng)油路上設(shè)有第二壓力控制通斷閥。還公開(kāi)了一種包括上述液壓缸快速動(dòng)作回路的工程機(jī)械。通過(guò)上述方案，能夠在無(wú)桿腔和有桿腔之間形成差動(dòng)回路，因此能夠?qū)崿F(xiàn)活塞桿的快速伸出。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 液壓缸快速動(dòng)作回路及工程機(jī)械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種液壓缸快速動(dòng)作回路以及具有該液壓缸快速動(dòng)作回路的工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]工程機(jī)械車(chē)輛為保證其在整個(gè)工作過(guò)程中的穩(wěn)定性，通常使用支腿來(lái)支撐起整車(chē)，而支腿一般通過(guò)豎直布置的支腿液壓缸驅(qū)動(dòng)，為保證支腿液壓缸具有足夠的輸出力，油缸缸徑通常較大。
[0003]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的支腿液壓缸驅(qū)動(dòng)回路的液壓原理圖。該支腿液壓缸驅(qū)動(dòng)回路包括進(jìn)油油路、回油油路、第一工作油路1、第二工作油路2、換向閥和液壓缸3，所述換向閥的進(jìn)油口和回油口分別與所述進(jìn)油油路和回油油路連接，所述換向閥的第一工作油口通過(guò)所述第一工作油路I與所述液壓缸3的無(wú)桿腔連接，所述換向閥的第二工作油口通過(guò)所述第二工作油路2與所述液壓缸3的有桿腔連接，所述第一工作油路I和第二工作油路2上分別設(shè)置有液控單向閥9、10，其中，液控單向閥9的控制油口與第二工作油路2連接，液控單向閥10的控制油口與第一工作油路I連接。
[0004]當(dāng)壓力油從第一工作油路I進(jìn)入時(shí)，壓力油經(jīng)過(guò)液控單向閥9進(jìn)入油缸無(wú)桿腔，同時(shí)第一工作油路I的壓力到達(dá)液控單向閥10，使其反向開(kāi)啟，油缸有桿腔的油液經(jīng)液控單向閥10回油箱，以此實(shí)現(xiàn)了油缸的伸出動(dòng)作。油缸的縮回動(dòng)作也是同樣的原理:壓力油從第二工作油路2進(jìn)入，經(jīng)過(guò)液控單向閥10進(jìn)入油缸有桿腔，同時(shí)第二工作油路2處的壓力到達(dá)液控單向閥9，使其反向開(kāi)啟，油缸無(wú)桿腔的油液經(jīng)液控單向閥9回油箱。當(dāng)?shù)谝还ぷ饔吐稩和第二工作油路2都無(wú)壓力油時(shí)，液控單向閥9、10都不能反向開(kāi)啟，油缸被鎖住，保持在壓力油被切斷時(shí)的位置。
[0005]在現(xiàn)有技術(shù)中，由于支腿液壓缸的缸徑較大，在油泵(未示出)流量有限的情況下，缸徑大的油缸速度慢。在對(duì)速度有要求的情況下，現(xiàn)有技術(shù)只能加大油泵流量。而油泵流量主要由系統(tǒng)的主要工況決定，單獨(dú)為支腿速度而加大油泵流量會(huì)增加成本，不合理。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓缸快速動(dòng)作回路，該液壓缸快速動(dòng)作回路能夠?qū)崿F(xiàn)液壓缸活塞桿的快速伸出。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種液壓缸快速動(dòng)作回路，包括進(jìn)油油路、回油油路、第一工作油路、第二工作油路、換向閥和液壓缸，所述換向閥的進(jìn)油口和回油口分別與所述進(jìn)油油路和回油油路連接，所述換向閥的第一工作油口通過(guò)所述第一工作油路與所述液壓缸的無(wú)桿腔連接，所述換向閥的第二工作油口通過(guò)所述第二工作油路與所述液壓缸的有桿腔連接，其中，所述第二工作油路上設(shè)有能夠通過(guò)油壓控制而打開(kāi)關(guān)閉的第一壓力控制通斷閥；以及所述液壓缸快速動(dòng)作回路還包括差動(dòng)油路，該差動(dòng)油路連接在所述無(wú)桿腔和有桿腔之間，所述差動(dòng)油路上設(shè)有能夠通過(guò)油壓控制而打開(kāi)關(guān)閉的第二壓力控制通斷閥。
[0008]優(yōu)選地，所述第二壓力控制通斷閥包括單向閥和差動(dòng)油路液控單向閥，該單向閥的正向端口連接于所述有桿腔，以允許液壓油在油壓達(dá)到該單向閥的正向?qū)ㄩ_(kāi)啟壓力時(shí)從所述有桿腔流入所述無(wú)桿腔，且所述差動(dòng)油路液控單向閥在所述差動(dòng)油路上的設(shè)置方向與所述單向閥相反，所述差動(dòng)油路液控單向閥的控制油口與所述第一工作油路連接。
[0009]優(yōu)選地，所述第二壓力控制通斷閥包括單向閥和差動(dòng)油路平衡閥，該單向閥的正向端口連接于所述有桿腔，以允許液壓油在油壓達(dá)到該單向閥的正向?qū)ㄩ_(kāi)啟壓力時(shí)從所述有桿腔流入所述無(wú)桿腔，且所述差動(dòng)油路平衡閥中的單向閥的反向端口連接于所述有桿腔，所述差動(dòng)油路平衡閥的控制油口與所述第一工作油路連接。
[0010]優(yōu)選地，所述第一壓力控制通斷閥為平衡閥，該平衡閥的控制油口連接于所述第一工作油路，且該平衡閥中的單向閥的反向端口連接于所述有桿腔，其中所述差動(dòng)油路上的所述單向閥的正向?qū)ㄩ_(kāi)啟壓力以及所述差動(dòng)油路液控單向閥的液控開(kāi)啟壓力均小于所述平衡閥的液控開(kāi)啟壓力，且所述第一工作油路在向所述無(wú)桿腔進(jìn)油且油壓達(dá)到使得所述差動(dòng)油路上的所述單向閥和所述差動(dòng)油路液控單向閥均導(dǎo)通時(shí)能夠驅(qū)動(dòng)所述液壓缸的活塞桿空載或攜帶預(yù)定的負(fù)載伸出。
[0011]優(yōu)選地，所述第一壓力控制通斷閥為鎖止用液控單向閥，該鎖止用液控單向閥的控制油口連接于所述第一工作油路，且所述鎖止用液控單向閥的反向端口連接于所述有桿腔，其中所述單向閥的正向?qū)ㄩ_(kāi)啟壓力以及所述差動(dòng)油路液控單向閥的液控開(kāi)啟壓力均小于所述鎖止用液控單向閥的液控開(kāi)啟壓力，且所述第一工作油路在向所述無(wú)桿腔進(jìn)油且油壓達(dá)到使得所述單向閥和所述差動(dòng)油路液控單向閥均導(dǎo)通時(shí)能夠驅(qū)動(dòng)所述液壓缸的活塞桿空載或攜帶預(yù)定的負(fù)載伸出。
[0012]優(yōu)選地，所述第一工作油路上設(shè)置有防回油用液控單向閥，該防回油用液控單向閥的控制油口與所述第二工作油路連接。
[0013]優(yōu)選地，所述差動(dòng)油路的一端連接在所述第一工作油路上，另一端連接在所述第二工作油路的位于所述有桿腔與所述第一壓力通斷控制閥之間的油路部分上。
[0014]優(yōu)選地，所述換向閥為三位四通換向閥。
[0015]優(yōu)選地，所述液壓缸為豎直布置的用于驅(qū)動(dòng)工程機(jī)械的支腿液壓缸。
[0016]本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括如上所述的液壓缸快速動(dòng)作回路。
[0017]通過(guò)上述技術(shù)方案，在液壓缸活塞桿的伸出過(guò)程中，控制第一壓力控制通斷閥關(guān)閉、第二壓力控制通斷閥開(kāi)啟，使得液壓油從第一工作油路進(jìn)入液壓缸的無(wú)桿腔，而有桿腔中的油液經(jīng)差動(dòng)油路進(jìn)入無(wú)桿腔中，從而在無(wú)桿腔和有桿腔之間通過(guò)差動(dòng)油路形成液壓油通路，補(bǔ)充無(wú)桿腔內(nèi)的液壓油，因此能夠?qū)崿F(xiàn)活塞桿的快速伸出。
[0018]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0020]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的支腿液壓缸驅(qū)動(dòng)回路的液壓原理圖；[0021]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的液壓缸快速動(dòng)作回路的液壓原理圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0023]I第一工作油路2第二工作油路3 液壓缸
[0024]4差動(dòng)油路 5單向閥6 差動(dòng)油路液控單向閥
[0025]7平衡閥8防回油用液控單向閥9、10液控單向閥
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0027]本實(shí)用新型一方面提供一種液壓缸快速動(dòng)作回路，包括進(jìn)油油路、回油油路、第一工作油路1、第二工作油路2、換向閥(未示出)和液壓缸3，所述換向閥的進(jìn)油口和回油口分別與所述進(jìn)油油路和回油油路連接，所述換向閥的第一工作油口通過(guò)所述第一工作油路I與所述液壓缸3的無(wú)桿腔連接，所述換向閥的第二工作油口通過(guò)所述第二工作油路2與所述液壓缸3的有桿腔連接，其中，所述第二工作油路2上設(shè)有能夠通過(guò)油壓控制而打開(kāi)關(guān)閉的第一壓力控制通斷閥；以及所述液壓缸快速動(dòng)作回路還包括差動(dòng)油路4，該差動(dòng)油路4連接在所述無(wú)桿腔和有桿腔之間，所述差動(dòng)油路4上設(shè)有能夠通過(guò)油壓控制而打開(kāi)關(guān)閉的第二壓力控制通斷閥。
[0028]通過(guò)上述方案，在液壓缸3的活塞桿伸出過(guò)程中，控制第一壓力控制通斷閥關(guān)閉、第二壓力控制通斷閥開(kāi)啟，使得液壓油從第一工作油路I進(jìn)入液壓缸的無(wú)桿腔，而有桿腔中的油液經(jīng)差動(dòng)油路4也進(jìn)入無(wú)桿腔中，從而在無(wú)桿腔和有桿腔之間通過(guò)差動(dòng)油路4形成液壓油通路，補(bǔ)充無(wú)桿腔內(nèi)的液壓油，因此能夠?qū)崿F(xiàn)活塞桿的快速伸出。
`[0029]第二壓力控制通斷閥可以形成為各種適當(dāng)?shù)男问?，例如，所述第二壓力控制通斷閥可以包括單向閥5和差動(dòng)油路液控單向閥6，該單向閥5的正向端口連接于所述有桿腔，以允許液壓油在油壓達(dá)到該單向閥5的正向?qū)ㄩ_(kāi)啟壓力時(shí)從所述有桿腔流入所述無(wú)桿腔，且所述差動(dòng)油路液控單向閥6在所述差動(dòng)油路4上的設(shè)置方向與所述單向閥5相反，所述差動(dòng)油路液控單向閥6的控制油口與所述第一工作油路I連接。
[0030]在這種實(shí)施方式中，在活塞桿伸出過(guò)程中，液壓油從第一工作油路I進(jìn)入無(wú)桿腔中，同時(shí)第一工作油路I處的壓力到達(dá)差動(dòng)油路液控單向閥6，使其反向開(kāi)啟，從而使有桿腔中的油液經(jīng)過(guò)差動(dòng)油路液控單向閥6、單向閥5進(jìn)入無(wú)桿腔中。這里，通過(guò)設(shè)置單向閥5使得液壓油只能從有桿腔流向無(wú)桿腔。
[0031]作為第二壓力控制通斷閥的另一種實(shí)施方式，所述第二壓力控制通斷閥可以包括單向閥5和差動(dòng)油路平衡閥(未示出)，該單向閥5的正向端口連接于所述有桿腔，以允許液壓油在油壓達(dá)到該單向閥5的正向?qū)ㄩ_(kāi)啟壓力時(shí)從所述有桿腔流入所述無(wú)桿腔，且所述差動(dòng)油路平衡閥中的單向閥的反向端口連接于所述有桿腔，所述差動(dòng)油路平衡閥的控制油口與所述第一工作油路I連接。
[0032]在這種實(shí)施方式中，在活塞桿伸出過(guò)程中，液壓油從第一工作油路I進(jìn)入無(wú)桿腔中，同時(shí)第一工作油路I處的壓力到達(dá)差動(dòng)油路平衡閥，使其開(kāi)啟，從而使有桿腔中的油液經(jīng)過(guò)差動(dòng)油路平衡閥、單向閥5進(jìn)入無(wú)桿腔中。
[0033]第一壓力控制通斷閥可以形成為各種適當(dāng)?shù)男问剑?，所述第一壓力控制通斷閥可以為平衡閥7，該平衡閥7的控制油口連接于所述第一工作油路1，且該平衡閥7中的單向閥的反向端口連接于所述有桿腔，其中所述單向閥5的正向?qū)ㄩ_(kāi)啟壓力以及所述差動(dòng)油路液控單向閥6的液控開(kāi)啟壓力均小于所述平衡閥7的液控開(kāi)啟壓力，且所述第一工作油路I在向所述無(wú)桿腔進(jìn)油且油壓達(dá)到使得所述單向閥5和所述差動(dòng)油路液控單向閥6均導(dǎo)通時(shí)能夠驅(qū)動(dòng)所述液壓缸的活塞桿空載或攜帶預(yù)定的負(fù)載伸出。
[0034]作為第一壓力控制通斷閥的另一種實(shí)施方式，所述第一壓力控制通斷閥可以為鎖止用液控單向閥(未示出)，該鎖止用液控單向閥的控制油口連接于所述第一工作油路1，且所述鎖止用液控單向閥的反向端口連接于所述有桿腔，其中所述單向閥5的正向?qū)ㄩ_(kāi)啟壓力以及所述差動(dòng)油路液控單向閥6的液控開(kāi)啟壓力均小于所述鎖止用液控單向閥的液控開(kāi)啟壓力，且所述第一工作油路I在向所述無(wú)桿腔進(jìn)油且油壓達(dá)到使得所述單向閥5和所述差動(dòng)油路液控單向閥6均導(dǎo)通時(shí)能夠驅(qū)動(dòng)所述液壓缸的活塞桿空載或攜帶預(yù)定的負(fù)載伸出。
[0035]綜上所述，第一壓力控制通斷閥可選擇地形成為平衡閥或液控單向閥，第二壓力控制通斷閥同樣可選擇地形成為包括平衡閥和單向閥的閥組或者形成為包括液控單向閥和單向閥的閥組。
[0036]在本實(shí)用新型中，第一壓力控制通斷閥的液控開(kāi)啟壓力的設(shè)定值A(chǔ)和第二壓力控制通斷閥的液控開(kāi)啟壓力的設(shè)定值B必須滿(mǎn)足:在活塞桿空載或攜帶預(yù)定負(fù)載伸出時(shí)，第一工作油路I處的壓力值大于或等于所述設(shè)定值B且小于所述設(shè)定值A(chǔ)，從而使第一壓力控制通斷閥關(guān)閉，同時(shí)使第二壓力控制通斷閥開(kāi)啟，有桿腔中的油液通過(guò)差動(dòng)油路4流入無(wú)桿腔中；當(dāng)負(fù)載超出預(yù)定值時(shí)，第一工作油路I處的壓力值大于或等于所述預(yù)定值A(chǔ)，從而使第一壓力控制通斷閥開(kāi)啟，有桿腔中的油液通過(guò)第二工作油路2回到油箱。
[0037]優(yōu)選地，所述第一工作油路I上設(shè)置有防回油用液控單向閥8，該防回油用液控單向閥8的控制油口與所述第二工作油路2連接。當(dāng)活塞桿縮回時(shí)，液壓油經(jīng)過(guò)第二工作油路2進(jìn)入有桿腔，同時(shí)第二工作油路2處的壓力到達(dá)防回油用液控單向閥8，使其反向開(kāi)啟，從而無(wú)桿腔中油液經(jīng)過(guò)第一工作油路I回油箱。
[0038]優(yōu)選地，所述差動(dòng)油路4的一端連接在所述第一工作油路I上，另一端連接在所述第二工作油路2的位于所述有桿腔與所述第一壓力通斷控制閥之間的油路部分上。更優(yōu)選地，所述差動(dòng)油路4的所述一端連接在所述第一工作油路I的位于所述無(wú)桿腔與所述防回油用液控單向閥8之間的油路部分上。
[0039]換向閥可以采用各種形式的換向閥，例如可以采用三位四通換向閥，使得操作控制方便，管路連接簡(jiǎn)單。
[0040]本實(shí)用新型的液壓缸快速動(dòng)作回路適用于各種要求液壓缸的活塞桿快速伸出的場(chǎng)合，尤其適用于驅(qū)動(dòng)工作機(jī)械的支腿快速伸出，即，優(yōu)選地，所述液壓缸為豎直布置的用于驅(qū)動(dòng)工程機(jī)械的支腿液壓缸。
[0041]本實(shí)用新型另一方面提供一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括根據(jù)本實(shí)用新型的液壓缸快速動(dòng)作回路。
[0042]下面結(jié)合圖2、以支腿液壓缸為例來(lái)描述根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的液壓缸快速動(dòng)作回路的工作原理。
[0043]支腿液壓缸伸出時(shí)，液壓油從第一工作油路I進(jìn)入，經(jīng)過(guò)防回油用液控單向閥8進(jìn)入支腿液壓缸的無(wú)桿腔，第一工作油路I上的壓力到達(dá)差動(dòng)油路液控單向閥6和平衡閥7，在支腿著地之前，第一工作油路I處的壓力較小，只能使差動(dòng)油路液控單向閥6開(kāi)啟，而不能使平衡閥7開(kāi)啟，因此有桿腔中的油液經(jīng)過(guò)差動(dòng)油路液控單向閥6、單向閥5流入無(wú)桿腔中，從而在有桿腔和無(wú)桿腔之間通過(guò)差動(dòng)油路4形成液壓油通路，補(bǔ)充無(wú)桿腔內(nèi)的液壓油，使得支腿液壓缸能夠以小流量實(shí)現(xiàn)快速動(dòng)作。
[0044]支腿著地之后，第一工作油路I上的壓力逐漸上升到使平衡閥7開(kāi)啟的大小，平衡閥7開(kāi)啟，有桿腔中的液壓油經(jīng)第二工作油路2回油箱。
[0045]支腿液壓缸縮回時(shí)，液壓油從第二工作油路2進(jìn)入，經(jīng)過(guò)平衡閥7進(jìn)入有桿腔，同時(shí)第二工作油路2上的壓力到達(dá)防回油用液控單向閥8，使其反向開(kāi)啟，無(wú)桿腔中的液壓油經(jīng)防回油用液控單向閥8回油箱。
[0046]當(dāng)?shù)谝还ぷ饔吐稩和第二工作油路2都無(wú)液壓油時(shí)，防回油用液控單向閥8、差動(dòng)油路液控單向閥6不能反向開(kāi)啟，平衡閥7也不能開(kāi)啟，這樣支腿液壓缸就被鎖住，既不能回縮也不能伸出，而是保持在液壓油被切斷時(shí)的位置。
[0047]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0048]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0049]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓缸快速動(dòng)作回路，包括進(jìn)油油路、回油油路、第一工作油路（I)、第二工作油路（2)、換向閥和液壓缸（3)，所述換向閥的進(jìn)油口和回油口分別與所述進(jìn)油油路和回油油路連接，所述換向閥的第一工作油口通過(guò)所述第一工作油路（I)與所述液壓缸（3)的無(wú)桿腔連接，所述換向閥的第二工作油口通過(guò)所述第二工作油路（2)與所述液壓缸（3)的有桿腔連接，其特征在于， 所述第二工作油路（2)上設(shè)有能夠通過(guò)油壓控制而打開(kāi)關(guān)閉的第一壓力控制通斷閥；以及所述液壓缸快速動(dòng)作回路還包括差動(dòng)油路（4)，該差動(dòng)油路（4)連接在所述無(wú)桿腔和有桿腔之間，所述差動(dòng)油路（4)上設(shè)有能夠通過(guò)油壓控制而打開(kāi)關(guān)閉的第二壓力控制通斷閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸快速動(dòng)作回路，其特征在于，所述第二壓力控制通斷閥包括單向閥（5)和差動(dòng)油路液控單向閥（6)，該單向閥（5)的正向端口連接于所述有桿腔，以允許液壓油在油壓達(dá)到該單向閥（5)的正向?qū)ㄩ_(kāi)啟壓力時(shí)從所述有桿腔流入所述無(wú)桿腔，且所述差動(dòng)油路液控單向閥（6)在所述差動(dòng)油路（4)上的設(shè)置方向與所述單向閥(5)相反，所述差動(dòng)油路液控單向閥（6)的控制油口與所述第一工作油路（I)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓缸快速動(dòng)作回路，其特征在于，所述第一壓力控制通斷閥為平衡閥（7)，該平衡閥（7)的控制油口連接于所述第一工作油路（1)，且該平衡閥（7)中的單向閥的反向端口連接于所述有桿腔，其中所述差動(dòng)油路（4)上的所述單向閥（5)的正向?qū)ㄩ_(kāi)啟壓力以及所述差動(dòng)油路液控單向閥（6)的液控開(kāi)啟壓力均小于所述平衡閥（7)的液控開(kāi)啟壓力，且所述第一工作油路（I)在向所述無(wú)桿腔進(jìn)油且油壓達(dá)到使得所述差動(dòng)油路（4)上的所述單向閥（5)和所述差動(dòng)油路液控單向閥（6)均導(dǎo)通時(shí)能夠驅(qū)動(dòng)所述液壓缸的活塞桿空載或攜帶預(yù)定的負(fù)載伸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓缸快速動(dòng)作回路，其特征在于，所述第一壓力控制通斷閥為鎖止用液控單向閥，該`鎖止用液控單向閥的控制油口連接于所述第一工作油路（I )，且所述鎖止用液控單向閥的反向端口連接于所述有桿腔，其中所述單向閥（5)的正向?qū)ㄩ_(kāi)啟壓力以及所述差動(dòng)油路液控單向閥（6)的液控開(kāi)啟壓力均小于所述鎖止用液控單向閥的液控開(kāi)啟壓力，且所述第一工作油路（I)在向所述無(wú)桿腔進(jìn)油且油壓達(dá)到使得所述單向閥(5)和所述差動(dòng)油路液控單向閥（6)均導(dǎo)通時(shí)能夠驅(qū)動(dòng)所述液壓缸的活塞桿空載或攜帶預(yù)定的負(fù)載伸出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸快速動(dòng)作回路，其特征在于，所述第一工作油路（I)上設(shè)置有防回油用液控單向閥（8)，該防回油用液控單向閥（8)的控制油口與所述第二工作油路（2)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸快速動(dòng)作回路，其特征在于，所述差動(dòng)油路（4)的一端連接在所述第一工作油路（I)上，另一端連接在所述第二工作油路（2)的位于所述有桿腔與所述第一壓力通斷控制閥之間的油路部分上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸快速動(dòng)作回路，其特征在于，所述換向閥為三位四通換向閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的液壓缸快速動(dòng)作回路，其特征在于，所述液壓缸為豎直布置的、用于驅(qū)動(dòng)工程機(jī)械的支腿的支腿液壓缸。
9.一種工程機(jī)械，其特征在于，該工程機(jī)械包括根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述的液壓缸快 速動(dòng)作回路。
【文檔編號(hào)】F15B15/22GK203532390SQ201320685561
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】肖敏 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙中聯(lián)消防機(jī)械有限公司, 中聯(lián)重科股份有限公司