工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)，包括液壓泵、液壓馬達(dá)，所述液壓泵出口與所述插裝閥一B口、電磁換向閥R口、插裝閥二A口和插裝閥四A口連通，所述電磁換向閥T口、插裝閥四X口和插裝閥五X口連通，所述電磁換向閥U口、插裝閥二X口和插裝閥三X口連通，所述插裝閥二B口、所述插裝閥五B口和所述液壓馬達(dá)O口連通，所述插裝閥三B口、所述插裝閥四B口和所述液壓馬達(dá)P口連通，所述插裝閥三A口、所述插裝閥五A口和所述插裝閥一A口連通。本發(fā)明具有以下特點(diǎn)：采用開式系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單緊湊，可大大改善系統(tǒng)內(nèi)液壓油的質(zhì)量，可適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境，生產(chǎn)、運(yùn)行和維護(hù)成本都很低，便于推廣使用。
【專利說明】
工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種液壓系統(tǒng)，具體涉及一種工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]液壓傳動(dòng)與控制是以液體(油、高水基液壓油、合成液體)作為介質(zhì)來實(shí)現(xiàn)各種機(jī)械量的輸出(力、位移或速度等)的。它與單純的機(jī)械傳動(dòng)、電氣傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)相比，具有傳遞功率大，結(jié)構(gòu)小、響應(yīng)快等特點(diǎn)，因而被廣泛的應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備及精密的自動(dòng)控制系統(tǒng)。
[0003]20世紀(jì)后半葉，隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，液壓技術(shù)被引進(jìn)到工程機(jī)械后，工程機(jī)械的控制更加簡(jiǎn)單省力和精確。國(guó)外大多數(shù)工程機(jī)械行走機(jī)構(gòu)所使用的液壓系統(tǒng)均為閉式液壓系統(tǒng)，閉式液壓系統(tǒng)對(duì)液壓馬達(dá)的輸出進(jìn)行檢測(cè)和反饋，很大程度消除或者抑制不利因素的影響，可獲得較高精度的同步作業(yè)，也可以發(fā)揮工程機(jī)械的最大作業(yè)效率，但是閉式液壓系統(tǒng)存在系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜，生產(chǎn)、運(yùn)行和維護(hù)成本都很高等缺點(diǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)，其采用開式系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單緊湊，可大大改善系統(tǒng)內(nèi)液壓油的質(zhì)量，可適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境，引進(jìn)了插裝閥，生產(chǎn)、運(yùn)行和維護(hù)成本都很低，便于推廣使用。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)，包括液壓泵、電磁換向閥以及向系統(tǒng)外部機(jī)械裝置提供驅(qū)動(dòng)力的液壓馬達(dá)，其特征在于:還包括插裝閥一、插裝閥二、插裝閥三、插裝閥四和插裝閥五；所述液壓泵出口與所述插裝閥一 B 口、電磁換向閥R 口、插裝閥二 A 口和插裝閥四A 口連通，所述電磁換向閥T口、插裝閥四X 口和插裝閥五X 口連通，所述電磁換向閥U 口、插裝閥二X 口和插裝閥三X 口連通，所述插裝閥二 B 口、所述插裝閥五B 口和所述液壓馬達(dá)O 口連通，所述插裝閥三B 口、所述插裝閥四B 口和所述液壓馬達(dá)P 口連通，所述插裝閥三A 口、所述插裝閥五A 口和所述插裝閥一A 口連通后連通油箱，所述插裝閥一X 口與溢流閥連通，所述液壓泵出口與所述電磁換向閥R 口之間設(shè)置有單向閥一，所述液壓馬達(dá)O 口與所述電磁換向閥R 口之間設(shè)置有單向閥二，所述液壓馬達(dá)P 口與所述電磁換向閥R 口之間設(shè)置有單向閥三。
[0006]上述的工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:所述溢流閥出口處設(shè)置有濾油器。
[0007]上述的工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電磁換向閥為三位四通電磁換向閥。
[0008]上述的工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓泵為變量液壓泵，所述液壓馬達(dá)變量液壓馬達(dá)。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010](I)該工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)采用開式系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單緊湊。
[0011](2)該工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)液壓泵和液壓馬達(dá)的作業(yè)介質(zhì)可經(jīng)過油箱冷卻、沉淀和交換，大大改善了系統(tǒng)內(nèi)液壓油的質(zhì)量，從而適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境。
[0012](3)該工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)引進(jìn)了插裝閥，實(shí)現(xiàn)液壓油路的通或斷，并與三位四通電磁閥配合使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)油液方向、壓力和流量的控制。
[0013](4)該工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)的生產(chǎn)、運(yùn)行和維護(hù)成本都很低，便于推廣使用。
[0014]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的液控原理示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:
[0017]I—液壓泵；2—插裝閥一；3—濾油器；
[0018]4一溢流閥；5—電磁換向閥；6—插裝閥二 ；
[0019]7一插裝閥二 ；8—插裝閥四；9一插裝閥五；
[0020]10—液壓馬達(dá)；11—單向閥一；12—單向閥二；
[0021]13—單向閥三。

【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1所示的一種工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)，包括液壓泵1、電磁換向閥5以及向系統(tǒng)外部機(jī)械裝置提供驅(qū)動(dòng)力的液壓馬達(dá)10，還包括插裝閥一 2、插裝閥二 6、插裝閥三7、插裝閥四8和插裝閥五9 ;所述液壓泵I出口與所述插裝閥一 2的B 口、電磁換向閥5的R 口、插裝閥二 6的A 口和插裝閥四8的A 口連通，所述電磁換向閥5的T 口、插裝閥四8的X 口和插裝閥五9的X 口連通，所述電磁換向閥5的U 口、插裝閥二 6的X 口和插裝閥三7的X 口連通，所述插裝閥二 6的B 口、所述插裝閥五9的B 口和所述液壓馬達(dá)10的O 口連通，所述插裝閥三7的B 口、所述插裝閥四8的B 口和所述液壓馬達(dá)10的P 口連通，所述插裝閥三7的A 口、所述插裝閥五9的A 口和所述插裝閥一 2的A 口連通后連通油箱，所述插裝閥一 2的X 口與溢流閥4連通，所述液壓泵I出口與所述電磁換向閥5的R 口之間設(shè)置有單向閥一 11，所述液壓馬達(dá)10的O 口與所述電磁換向閥5的R 口之間設(shè)置有單向閥二 12，所述液壓馬達(dá)10的P 口與所述電磁換向閥5的R 口之間設(shè)置有單向閥三13。
[0023]如圖1所示，所述溢流閥4出口處設(shè)置有濾油器3，濾油器3可有效過濾系統(tǒng)內(nèi)液壓油的雜質(zhì)，保持液壓油的清潔。
[0024]如圖1所示，所述電磁換向閥5為三位四通電磁換向閥。
[0025]如圖1所示,所述液壓泵I為變量液壓泵,所述液壓馬達(dá)10變量液壓馬達(dá)。
[0026]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)，包括液壓泵(I)、電磁換向閥(5)以及向系統(tǒng)外部機(jī)械裝置提供驅(qū)動(dòng)力的液壓馬達(dá)(10)，其特征在于:還包括插裝閥一(2)、插裝閥二(6)、插裝閥三(7)、插裝閥四(8)和插裝閥五(9);所述液壓泵(I)出口與所述插裝閥一(2)B 口、電磁換向閥(5) R 口、插裝閥二(6) A 口和插裝閥四(8) A 口連通，所述電磁換向閥(5)T 口、插裝閥四(8)Χ 口和插裝閥五(9)Χ 口連通，所述電磁換向閥(5)U 口、插裝閥二(6)X 口和插裝閥三(7) X 口連通，所述插裝閥二(6) B 口、所述插裝閥五(9) B 口和所述液壓馬達(dá)(10) O 口連通，所述插裝閥三(7) B 口、所述插裝閥四(8) B 口和所述液壓馬達(dá)(10) P 口連通，所述插裝閥三(7)A 口、所述插裝閥五(9)A 口和所述插裝閥一(2)A 口連通后連通油箱，所述插裝閥一(2 ) X 口與溢流閥(4 )連通，所述液壓泵(I)出口與所述電磁換向閥(5 ) R口之間設(shè)置有單向閥一(11)，所述液壓馬達(dá)(10 ) O 口與所述電磁換向閥(5 ) R 口之間設(shè)置有單向閥二( 12)，所述液壓馬達(dá)(1)PD與所述電磁換向閥(5) R 口之間設(shè)置有單向閥三(13)。
2.按照權(quán)利要求1所述的工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:所述溢流閥(4)出口處設(shè)置有濾油器(3)。
3.按照權(quán)利要求1所述的工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電磁換向閥(5)為三位四通電磁換向閥。
4.按照權(quán)利要求1所述的工程車輛行走機(jī)構(gòu)開式液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓泵(I)為變量液壓泵，所述液壓馬達(dá)(10)變量液壓馬達(dá)。
【文檔編號(hào)】F15B11/08GK104421233SQ201310391250
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月31日
【發(fā)明者】黃冰 申請(qǐng)人:西安志越機(jī)電科技有限公司