專利名稱：液壓系統(tǒng)補(bǔ)油回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械液壓系統(tǒng)補(bǔ)油回路技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種補(bǔ)油回路。
背景技術(shù)：
工程機(jī)械目前廣泛用于各種工程的施工，一般很多執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是用馬達(dá)來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。而為保證馬達(dá)正常工作，必須對馬達(dá)進(jìn)行補(bǔ)油。并且對補(bǔ)油的及時(shí)性有很高要求。目前，業(yè)內(nèi)的補(bǔ)油方案基本是靠回油路上加裝背壓閥實(shí)現(xiàn)。但由于回油路的背壓不能很高，且補(bǔ)油的油液主要來源于管路中留存的油液，這種方式很難保證補(bǔ)油的及時(shí)性。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)不能滿足補(bǔ)油及時(shí)性的不足，本實(shí)用新型提供了一種液壓系統(tǒng)補(bǔ)油回路。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種液壓系統(tǒng)補(bǔ)油回路，包括背壓閥組、主油路回油Tl 口、主油路回油T2 口、馬達(dá)補(bǔ)油S 口及四者之間的連接管路，所述的背壓閥組與馬達(dá)補(bǔ)油S 口之間設(shè)有背壓閥和蓄能器。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述的背壓閥和蓄能器并聯(lián)。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型利用蓄能器儲存能量的特點(diǎn)有效的解決了馬達(dá)補(bǔ)油及時(shí)性的問題，簡單可行。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、背壓閥組，2、背壓閥，3、蓄能器。
具體實(shí)施方式
如
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種液壓系統(tǒng)補(bǔ)油回路，包括背壓閥組1、主油路回油Tl 口、主油路回油T2 口、馬達(dá)補(bǔ)油S 口及四者之間的連接管路，所述的背壓閥組與馬達(dá)補(bǔ)油S 口之間設(shè)有背壓閥2和蓄能器3。背壓閥2和蓄能器3并聯(lián)。本實(shí)用新型在補(bǔ)油回路背壓閥組I前增加背壓閥2及蓄能器3，這樣在回路工作時(shí)，回路的回油背壓會(huì)一直給蓄能器3儲存能量。當(dāng)回路停止工作時(shí)，利用蓄能器3儲存的能量給馬達(dá)及時(shí)的補(bǔ)油。這樣就有效避免了馬達(dá)因補(bǔ)油不足引起的故障。本實(shí)用新型利用蓄能器儲存能量的特點(diǎn)有效的解決了馬達(dá)補(bǔ)油及時(shí)性的問題，簡單可行。
權(quán)利要求1.一種液壓系統(tǒng)補(bǔ)油回路，包括背壓閥組(I)、主油路回油Tl 口、主油路回油T2 口、馬達(dá)補(bǔ)油S 口及四者之間的連接管路，其特征是，所述的背壓閥組(I)與馬達(dá)補(bǔ)油S 口之間設(shè)有背壓閥(2)和蓄能器(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)補(bǔ)油回路，其特征是，所述的背壓閥(2)和蓄能器(3)并聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械液壓系統(tǒng)補(bǔ)油回路技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種液壓系統(tǒng)補(bǔ)油回路，包括背壓閥組、主油路回油T1口、主油路回油T2口、馬達(dá)補(bǔ)油S口及四者之間的連接管路，所述的背壓閥組與馬達(dá)補(bǔ)油S口之間設(shè)有背壓閥和蓄能器。所述的背壓閥和蓄能器并聯(lián)。本實(shí)用新型利用蓄能器儲存能量的特點(diǎn)有效的解決了馬達(dá)補(bǔ)油及時(shí)性的問題，簡單可行。
文檔編號F15B21/00GK202926759SQ20122056724
公開日2013年5月8日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者朱小東, 孫浩倬, 張文杰, 王加樂 申請人:玉柴樁工(常州)有限公司