專利名稱：快速分體式油氣隔離增壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種增壓缸，更具體地是說，是涉及一種油氣隔離、運(yùn)行平穩(wěn)、能快速增壓的快速分體式油氣隔離增壓缸。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的增壓缸運(yùn)行時(shí)前桿容易發(fā)生擺動，運(yùn)行不平穩(wěn)，且增壓速度慢，而隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，對增壓缸運(yùn)行平穩(wěn)度及增壓速度的要求也越來越高，但傳統(tǒng)的增壓缸已無法滿足上述需求，此外，傳統(tǒng)的增壓缸回油時(shí)，容易發(fā)生噴油現(xiàn)象，不僅造成油浪費(fèi)，還污染環(huán)境
實(shí)用新型內(nèi)容
`本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中上述缺陷提供一種油氣隔離、運(yùn)行平穩(wěn)、且增壓速度快的快速分體式油氣隔離增壓缸。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下提供一種快速分體式油氣隔離增壓缸，包括預(yù)壓氣缸、增壓氣缸，所述預(yù)壓氣缸與增壓氣缸之間裝設(shè)有高壓筒體和油筒，高壓筒體內(nèi)裝設(shè)有高壓活塞桿，所述高壓筒體一端與預(yù)壓氣缸相連接，高壓筒體另一端通過第一中間體與油筒相連接，油筒通過第二中間體與增壓氣缸相連接，增壓氣缸內(nèi)裝設(shè)有增壓桿，該增壓桿一端裝設(shè)有與增壓氣缸密封連接的增壓活塞，增壓桿另一端穿入油筒內(nèi)并可伸入到高壓筒體內(nèi)，增壓桿上還套設(shè)有與油筒密封連接的推油活塞，增壓氣缸裝設(shè)有后蓋，第一中間體開設(shè)有與油筒相連通的加油口，第二中間體開設(shè)有第一進(jìn)氣口，后蓋開設(shè)有第二進(jìn)氣口。本實(shí)用新型所述快速分體式油氣隔離增壓缸的有益效果是通過在所述預(yù)壓氣缸與增壓氣缸之間裝設(shè)有高壓筒體和油筒，高壓筒體內(nèi)裝設(shè)有高壓活塞桿，增壓氣缸內(nèi)裝設(shè)有增壓桿，該增壓桿一端裝設(shè)有與增壓氣缸密封連接的增壓活塞，增壓桿上還套設(shè)有與油筒密封連接的推油活塞，高壓活塞桿能大大提高增壓缸運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性，且在增壓時(shí)，通過高壓活塞桿、推油活塞及增壓活塞同時(shí)對預(yù)壓氣缸進(jìn)行增壓，能快速提高增壓缸的壓力，增壓速度快。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型所述的快速分體式油氣隔離增壓缸作進(jìn)一步說明

圖I是本實(shí)用新型所述快速分體式油氣隔離增壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型所述快速分體式油氣隔離增壓缸的最佳實(shí)施例，并不因此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0009]參照圖1，提供一種快速分體式油氣隔離增壓缸，包括預(yù)壓氣缸I、增壓氣缸2，所述預(yù)壓氣缸I與增壓氣缸2之間裝設(shè)有高壓筒體3和油筒4，高壓筒體3內(nèi)裝設(shè)有高壓活塞桿5，高壓活塞桿5能大大提增壓缸運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性，所述高壓筒體3 —端與預(yù)壓氣缸I相連接，高壓筒體3另一端通過第一中間體16與油筒4相連接，油筒4通過第二中間體6與增壓氣缸2相連接，增壓氣缸2內(nèi)裝設(shè)有增壓桿7，該增壓桿7 —端裝設(shè)有與增壓氣缸2密封連接的增壓活塞8，增壓桿7另一端穿入油筒4內(nèi)并可伸入到高壓筒體3內(nèi)，增壓桿7上還套設(shè)有與油筒4密封連接的推油活塞9，增壓氣缸2裝設(shè)有后蓋10，第一中間體16開設(shè)有與油筒4相連通的加油口 11，第二中間體6開設(shè)有第一進(jìn)氣口 12，后蓋10開設(shè)有第二進(jìn)氣口 13，所述高壓筒體3與預(yù)壓氣缸I相連接的一端設(shè)有第三進(jìn)氣口 14。所述預(yù)壓氣缸I包括預(yù)壓氣缸筒體15，與預(yù)壓氣缸筒體15密封連接的前蓋17，裝設(shè)在預(yù)壓氣缸 筒體15內(nèi)的前桿18，與前桿18 —端密封連接的前活塞19，所述前桿18與高壓活塞桿5相連接，前桿18另一端從前蓋17伸出，所述前蓋17開設(shè)有第四進(jìn)氣孔20，通過從第四進(jìn)氣孔20輸入壓縮空氣使前活塞19帶動前桿18復(fù)位。增壓時(shí)，從第一進(jìn)氣口 12和第三進(jìn)氣口 14輸入壓縮空氣，使前活塞19帶動前桿向前移動，推油活塞9向移動推動油進(jìn)入高壓筒體3內(nèi)，然后向第二進(jìn)氣口 13輸入壓縮空氣，使增壓活塞8帶動增壓桿7往前移動進(jìn)入高壓筒體3內(nèi)產(chǎn)生高壓，推動高壓活塞桿5往前移動，能快速提高增壓缸的壓力，增壓速度快。所述前蓋17上還裝設(shè)有法蘭板21。所述第二中間體6開設(shè)有第五進(jìn)氣口 22，通過從第五進(jìn)氣孔22輸入壓縮空氣使增壓活塞8帶動增壓桿7復(fù)位。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種快速分體式油氣隔離增壓缸，包括預(yù)壓氣缸(I)、增壓氣缸(2)，其特征在于，所述預(yù)壓氣缸(I)與增壓氣缸(2)之間裝設(shè)有高壓筒體(3)和油筒(4)，高壓筒體(3)內(nèi)裝設(shè)有高壓活塞桿(5 )，所述高壓筒體(3 ) —端與預(yù)壓氣缸(I)相連接，高壓筒體(3 )另一端通過第一中間體(16)與油筒(4)相連接，油筒(4)通過第二中間體(6)與增壓氣缸(2)相連接，增壓氣缸(2)內(nèi)裝設(shè)有增壓桿(7)，該增壓桿(7) —端裝設(shè)有與增壓氣缸(2)密封連接的增壓活塞(8)，增壓桿(7)另一端穿入油筒(4)內(nèi)并可伸入到高壓筒體(3)內(nèi)，增壓桿(7)上還套設(shè)有與油筒(4 )密封連接的推油活塞(9 )，增壓氣缸(2 )裝設(shè)有后蓋(10 )，第一中間體(16)開設(shè)有與油筒(4)相連通的加油口(11)，第二中間體(6)開設(shè)有第一進(jìn)氣口(12)，后蓋(10)開設(shè)有第二進(jìn)氣口( 13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快速分體式油氣隔離增壓缸，其特征在于，所述高壓筒體(3)與預(yù)壓氣缸(I)相連接的一端設(shè)有第三進(jìn)氣口( 14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快速分體式油氣隔離增壓缸，其特征在于，所述預(yù)壓氣缸(I)包括預(yù)壓氣缸筒體(15)，與預(yù)壓氣缸筒體(15)密封連接的前蓋(17)，裝設(shè)在預(yù)壓氣缸筒體(15 )內(nèi)的前桿(18 )，與前桿(18 ) —端密封連接的前活塞(19 )，所述前桿(18 )與高壓活塞桿(5 )相連接，前桿(18 )另一端從前蓋(17 )伸出，所述前蓋(17)開設(shè)有第四進(jìn)氣孔(20 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的快速分體式油氣隔離增壓缸，其特征在于，所述前蓋(17)上還裝設(shè)有法蘭板(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快速分體式油氣隔離增壓缸，其特征在于，所述第二中間體(6)開設(shè)有第五進(jìn)氣口(22)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種快速分體式油氣隔離增壓缸，包括預(yù)壓氣缸、增壓氣缸，所述預(yù)壓氣缸與增壓氣缸之間裝設(shè)有高壓筒體和油筒，高壓筒體內(nèi)裝設(shè)有高壓活塞桿，高壓筒體與油筒之間設(shè)有第一中間體，油筒與增壓氣缸之間設(shè)有第二中間體，增壓氣缸內(nèi)裝設(shè)有增壓桿，該增壓桿一端裝設(shè)有與增壓氣缸密封連接的增壓活塞，增壓桿上還套設(shè)有與油筒密封連接的推油活塞，增壓氣缸裝設(shè)有后蓋，第一中間體開設(shè)有與油筒相連通的加油口，第二中間體開設(shè)有第一進(jìn)氣口，后蓋開設(shè)有第二進(jìn)氣口，高壓活塞桿能大大提高增壓缸運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性，且在增壓時(shí)，通過高壓活塞桿、推油活塞及增壓活塞同時(shí)對預(yù)壓氣缸進(jìn)行增壓，能快速提高增壓缸的壓力，增壓速度快。
文檔編號F15B3/00GK202690574SQ201220309270
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者鄧建國 申請人:東莞市亞布力氣動液壓設(shè)備科技有限公司