專利名稱：油、氣分離增壓缸改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種油、氣分離增壓缸改良結(jié)構(gòu)，該增壓缸包括油壓缸，設(shè)置于油壓缸后端的空壓缸以及設(shè)置于空壓缸后端的油筒組成，由設(shè)置于油筒中容室內(nèi)的油筒活塞以及在油筒活塞上設(shè)置的密封圈達(dá)成壓縮空氣與液壓油可確實(shí)分離以利高速作動(dòng)，并且能有效防止液壓油外泄使本實(shí)用新型的增壓缸可于任何角度安裝。
請(qǐng)參閱圖6所示，其為已知增壓缸的簡(jiǎn)單示意圖，該增壓缸5包括有一油壓缸51與設(shè)置于油壓缸51后端的空壓缸52，以及設(shè)置于空壓缸52一側(cè)的油筒53，其中油壓缸51具有油壓缸管511，其內(nèi)側(cè)形成油壓缸容室514外側(cè)則設(shè)置有可引導(dǎo)壓縮空氣進(jìn)入油壓缸容室514的回程管路515，油壓缸容室514內(nèi)設(shè)置有一可沿油壓缸管511內(nèi)側(cè)壁面往復(fù)滑動(dòng)的活塞512，以及與活塞512組設(shè)一起的油壓活塞桿513。
而空壓缸52則具有空壓缸管521，其內(nèi)側(cè)形成空壓缸容室526，且空壓缸容室526與油壓缸容室514之間設(shè)置有連通兩者的活塞桿導(dǎo)孔528，又空壓缸容室526內(nèi)設(shè)置有可沿空壓缸管521內(nèi)側(cè)壁面往復(fù)滑動(dòng)的活塞522，以及與活塞522組設(shè)一起的空壓活塞桿523，且空壓活塞桿523的一端是穿入活塞桿導(dǎo)孔528內(nèi)，又空壓缸管521外側(cè)壁面上設(shè)置有可分別引導(dǎo)壓縮空氣進(jìn)入空壓缸容室526的的增壓行程管路525以及增壓行程回程管路524。
關(guān)于油筒53，其是具有油筒缸管531，油筒缸管531的內(nèi)側(cè)形成容室532并添加有適量的液壓油，且容室532內(nèi)設(shè)置有連通活塞桿導(dǎo)孔528的通孔527，液壓油可經(jīng)由通孔527與活塞桿導(dǎo)孔528進(jìn)入油壓缸容室514內(nèi)，而油筒缸管531的外側(cè)則設(shè)置有可引導(dǎo)壓縮氣體進(jìn)入容室532內(nèi)的進(jìn)氣管路533。
配合附圖進(jìn)一步說(shuō)明增壓缸的作動(dòng)實(shí)施，如圖6與圖7所示，一般增壓缸5的作動(dòng)行程可區(qū)分為第一階段的快速行程、第二階段的增壓行程以及第三階段的回復(fù)行程，其中快速行程主要目的是縮短作業(yè)的時(shí)間，具有作功效率的則是增壓行程，首先說(shuō)明快速行程，其是由進(jìn)氣管路533輸入壓縮空氣至油筒53的容室532內(nèi)，該壓縮空氣推擠容室532內(nèi)的液壓油進(jìn)入油壓缸容室514內(nèi)進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)活塞512與油壓活塞桿513作動(dòng)快速位移接近目標(biāo)物，而增壓行程則是由增壓行程管路525引導(dǎo)壓縮空氣進(jìn)入空壓缸容室526內(nèi)，推擠活塞522驅(qū)動(dòng)空壓活塞桿523作動(dòng)位移穿出活塞桿導(dǎo)孔528外，并經(jīng)由液壓油推擠油壓活塞桿513，使油壓活塞桿513的出力增加達(dá)到增壓與作功的目的，回復(fù)行程是由回程管路515與增壓行程回程管路524輸入壓縮空氣分別將活塞512、522與油壓活塞桿513、空壓活塞桿523推回定位。
雖然此種增壓缸兼具有空壓缸以及油壓缸的優(yōu)點(diǎn)，且更能輸出較大的出力，但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后發(fā)現(xiàn)其仍是有以下幾點(diǎn)需要改進(jìn)的地方1·在進(jìn)行快速行程時(shí)導(dǎo)入油筒53內(nèi)的壓縮空氣與液壓油直接接觸因此容易濺起液壓油產(chǎn)生油霧，且油霧會(huì)在回復(fù)行程時(shí)沿進(jìn)氣管路533被壓縮空氣帶出并容易在接縫處噴出油霧，造成環(huán)境污染、液壓油減少，因此經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后就必需添加液壓油。
2·壓縮空氣容易混入液壓油中產(chǎn)生氣泡使增壓缸的工作速度下降，因此傳統(tǒng)的增壓缸無(wú)法適用于高速作業(yè)上(每分鐘作動(dòng)6次以上為高速作業(yè))。
3·如圖8所示其為顯示增壓缸旋轉(zhuǎn)一角度的狀態(tài)示意圖，此時(shí)油筒53內(nèi)的液壓油位于進(jìn)氣管路533的入口處，因此在快速行程導(dǎo)入壓縮空氣時(shí)其會(huì)直穿過(guò)液壓油經(jīng)由導(dǎo)孔527進(jìn)入油壓缸容室514內(nèi)，驅(qū)動(dòng)活塞512與油壓活塞桿513作動(dòng)進(jìn)而造成作動(dòng)不正常，且液壓油會(huì)在回復(fù)行程時(shí)使進(jìn)入進(jìn)氣管路533內(nèi)進(jìn)一步造成空壓設(shè)備損壞。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的油、氣分離增壓缸改良結(jié)構(gòu)包括一油壓缸，一設(shè)置于油壓缸后端的空壓缸，以及一設(shè)置于空壓缸后端的油筒，其中油筒包括在油筒后蓋以及固設(shè)于空壓缸后蓋與油筒后蓋之間的油筒缸管，油筒內(nèi)形成充滿有液壓油的密閉的容室，容室內(nèi)固設(shè)有一導(dǎo)桿以及一套設(shè)于導(dǎo)桿外側(cè)并可沿油筒缸管內(nèi)側(cè)壁面滑動(dòng)的油筒活塞，且油筒活塞在與油筒缸管以及導(dǎo)桿接觸的壁面上分別設(shè)置有密封圈，使壓縮空氣可驅(qū)動(dòng)油筒活塞擠壓液壓油進(jìn)而能驅(qū)動(dòng)油壓缸的油壓活塞桿作動(dòng)。
圖2為本實(shí)用新型的正視圖。
圖3為沿圖2中3-3線所取的剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型高速行程的動(dòng)作示意圖。
圖5為本實(shí)用新型增壓行程的動(dòng)作示意圖。
圖6為已知增壓缸的簡(jiǎn)單剖面示意圖。
圖7為已知增壓缸的動(dòng)作示意圖。
圖8為已知增壓缸在旋轉(zhuǎn)一角度后的狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱


圖1所示，該增壓缸1是包括一提供高速行程的油壓缸2，一組設(shè)于油壓缸2后端并可提供增壓行程的空壓缸3，以及一設(shè)置于空壓缸3后端儲(chǔ)存液壓油的油筒4，其中油壓缸2與空壓缸3大體為已知的構(gòu)件。
關(guān)于油壓缸2的結(jié)構(gòu)實(shí)施，請(qǐng)配合參閱
圖1、圖2以及圖3所示，該油壓缸2包括有一設(shè)置于組接塊11后端面的油壓缸前蓋22、一油壓缸后蓋26以及一固設(shè)于兩者之間的油壓缸管21，油壓缸管21的內(nèi)側(cè)形成密閉的油壓缸容室211，且油壓缸容室211內(nèi)設(shè)置有可沿其內(nèi)側(cè)壁面往復(fù)滑動(dòng)的油壓活塞23，油壓活塞23固接有一油壓活塞桿24，該油壓活塞桿24是由油壓缸容室211內(nèi)穿出組接塊11外側(cè)并可供組裝外接工具，而油壓缸后蓋26分別設(shè)置有油壓通口261、回程通口262以及連通油壓缸容室211與油壓通口261的穿孔263，其中液壓油可經(jīng)由油壓通口261導(dǎo)入油壓缸容室211內(nèi)進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)油壓活塞23與油壓活塞桿24作高速行程的位移，油壓缸前蓋22的上端面則設(shè)置有一空壓回程導(dǎo)口221以及一連通油壓缸容室211與空壓回程導(dǎo)口221的通口222，其中空壓回程導(dǎo)口221與回程通口262間是以空壓回路25連接，又油壓缸前蓋22的一側(cè)面設(shè)置有回程進(jìn)氣口223，其可導(dǎo)入壓縮空氣分別經(jīng)由通口222進(jìn)入油壓缸容室211內(nèi)驅(qū)動(dòng)油壓活塞23與油壓活塞桿24作回程位移，以及經(jīng)由空壓回程導(dǎo)口221進(jìn)入空壓回路25內(nèi)。
空壓缸3包括有空壓缸后蓋34以及固設(shè)于油壓缸后蓋26與空壓缸后蓋34之間的空壓缸管31，空壓缸管31的內(nèi)側(cè)形成有與回程通口262連通的空壓缸容室311，該空壓缸容室311內(nèi)設(shè)置有可沿其內(nèi)側(cè)壁面往復(fù)滑動(dòng)的空壓活塞32，空壓活塞32固設(shè)有一端穿入穿孔263的空壓活塞桿33，空壓缸后蓋34設(shè)置有可分別導(dǎo)入壓縮空氣的高速行程進(jìn)氣口342以及增壓行程進(jìn)氣口341，其中增壓行程進(jìn)氣口341導(dǎo)入的壓縮空氣可進(jìn)入空壓缸容室311內(nèi)，并驅(qū)動(dòng)空壓活塞32與空壓活塞桿33作增壓行程的位移，另空壓回路25導(dǎo)入的壓縮空氣可經(jīng)白回程通口262進(jìn)入空壓缸容室311內(nèi)驅(qū)使空壓活塞32與空壓活塞桿33作回程的位移。
本實(shí)用新型主要針對(duì)增壓缸1的油筒4部分作油、氣分離的設(shè)計(jì)，該油筒4包括一油筒后蓋42以及固設(shè)于空壓缸后蓋34與油筒后蓋42之間的油筒缸管41，油筒缸管41的內(nèi)側(cè)形成充滿液壓油的容室411，該容室411內(nèi)固設(shè)有一導(dǎo)桿44，導(dǎo)桿44外套設(shè)有一可沿容室411內(nèi)側(cè)壁面往復(fù)滑動(dòng)的油筒活塞43，油筒活塞43在與油筒缸管41以及導(dǎo)桿44接觸的壁面上分別設(shè)置有密封圈431、432以能有效防止液壓油外泄，導(dǎo)桿44則可引導(dǎo)油筒活塞42位移令其動(dòng)作順暢，而油筒后蓋42設(shè)置有一油壓導(dǎo)口421，油壓導(dǎo)口421是以一油壓回路45與油壓通口261連通，壓縮空氣經(jīng)由高速行程進(jìn)氣口342導(dǎo)入油筒4內(nèi)的容室411驅(qū)動(dòng)油筒活塞43作動(dòng)并擠壓液壓油，液壓油則依序經(jīng)由油壓導(dǎo)口421、油壓回路45以及油壓通口261進(jìn)入油壓缸容室211內(nèi)，進(jìn)一步可驅(qū)動(dòng)油壓活塞23與油壓活塞桿24作高速行程位移。
本實(shí)用新型的增壓缸1作動(dòng)實(shí)施主要區(qū)分為第一階段的高速行程、第二階段的增壓行程以及第三階段的回復(fù)行程，其中高速行程主要目的是縮短作業(yè)的時(shí)間，具有作功效率的則是增壓行程，首先說(shuō)明高速行程并請(qǐng)參看圖3、圖4所示，其是由高速行程進(jìn)氣口342輸入壓縮空氣驅(qū)動(dòng)油筒活塞43作動(dòng)，油筒活塞43作動(dòng)位移會(huì)擠壓液壓油進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)油壓活塞桿24作動(dòng)，使其能快速到達(dá)至預(yù)定位置，而增壓行程請(qǐng)參閱圖4、圖5所示，其是由增壓行程進(jìn)氣口341輸入壓縮空氣驅(qū)動(dòng)空壓活塞32作動(dòng)，空壓活塞32帶動(dòng)空壓活塞桿33移動(dòng)由穿孔263穿出，經(jīng)由液壓油擠壓油壓活塞23與油壓活塞桿24使油壓活塞桿24的出力增加達(dá)成增壓的目的，回復(fù)行程則定由回程進(jìn)氣口223輸入壓縮空氣，壓縮空氣可經(jīng)由通口222將油壓活塞23以及油壓活塞桿24推回初始位置，并使油筒活塞43被液壓油擠壓退回至初始位置，又一部份的壓縮空氣經(jīng)由空壓回程導(dǎo)口221、空壓回路25、回程通口262將空壓活塞32與空壓活塞桿33推回初始位置。
本實(shí)用新型增壓缸1由油筒4內(nèi)設(shè)置油筒活塞43以及油筒活塞43上設(shè)置有密封圈431、432，再以壓縮空氣驅(qū)動(dòng)油筒活塞43推擠液壓油進(jìn)一步驅(qū)使油壓缸2動(dòng)作，使液壓油與壓縮空氣能有效隔離，令增壓缸能適用于高速作動(dòng)且無(wú)滴漏需補(bǔ)充液壓油之虞，再者液壓油充滿油筒的容室使增壓缸可于任何角度安裝，具有較佳的實(shí)用性與方便性。
綜上所述，本實(shí)用新型具有較佳的實(shí)用性與進(jìn)步性，誠(chéng)符合新型專利申請(qǐng)條件，故依法提出申請(qǐng)。
權(quán)利要求1·一種油、氣分離增壓缸改良結(jié)構(gòu)包括，一提供高速行程的油壓缸，一設(shè)置于油壓缸后端提供增壓行程的空壓缸，以及一設(shè)置于空壓缸后端儲(chǔ)存液壓油的油筒，油筒內(nèi)的液壓油是可導(dǎo)入油壓缸內(nèi)驅(qū)使其作高速行程位移，其特征在于，油筒內(nèi)形成充滿液壓油的密閉容室，容室內(nèi)固設(shè)有一導(dǎo)桿，導(dǎo)桿外套設(shè)有一可沿油筒缸管內(nèi)側(cè)壁面往復(fù)滑動(dòng)的油筒活塞，油筒活塞在與油壓缸管以及導(dǎo)桿接觸的壁面上設(shè)分別設(shè)置有至少一個(gè)密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種油、氣分離增壓缸改良結(jié)構(gòu)，該增壓缸包括一提供高速行程的油壓缸，一設(shè)置于油壓缸后端可提高增壓缸出力的空壓缸，以及一設(shè)置于空壓缸后端儲(chǔ)存液壓油的油筒，油筒內(nèi)形成充滿有液壓油的密閉的容室，容室內(nèi)固設(shè)有一導(dǎo)桿以及一套設(shè)于導(dǎo)桿外側(cè)的油筒活塞，且油筒活塞在與油筒壁面以及導(dǎo)桿接觸的壁面上分別設(shè)置有防止液壓油泄漏的密封圈，由輸入壓縮空氣驅(qū)動(dòng)油筒活塞推擠液壓油進(jìn)入油壓缸內(nèi)進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)油壓活塞桿位移，達(dá)成壓縮空氣與液壓油可分離以利高速作動(dòng)，并且能有效防止液壓油外泄使本實(shí)用新型的增壓缸可于任何角度安裝。
文檔編號(hào)F16J10/02GK2589763SQ0229431
公開(kāi)日2003年12月3日 申請(qǐng)日期2002年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月30日
發(fā)明者王國(guó)信 申請(qǐng)人:瑚嗡企業(yè)有限公司