一種油氣彈簧缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種油氣彈簧缸，屬于油氣彈簧缸結構【技術領域】。包括填充有氮氣的氣腔、過渡油腔、油腔，氣腔與過渡油腔通過浮動活塞隔離，過渡油腔與油腔之間安裝有單向節(jié)流閥及阻尼孔，氣腔的外部設有與其聯(lián)動的氣缸筒，過渡油腔設于氣缸筒內，氣缸筒的外部設有油缸筒，油腔設于油缸筒內。本實用新型結構設計合理，維修方便，減振效果好，使用時不需配置其它專用設備。
【專利說明】一種油氣彈黃缸

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種油氣彈簧缸，屬于油氣彈簧缸結構【技術領域】。

【背景技術】
[0002]目前，現(xiàn)有的汽車減振是油缸與蓄能器相互組合的分體油氣減震，減震效果不明顯，造價成本較高，管路連接復雜，密封不可靠，安裝維修比較困難，占用空間比較大。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術存在的不足之處，提供一種
[0004]制作成本低廉，維修方便，減振效果好，使用時不需配置其它專用設備的
[0005]油氣彈簧缸。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的:
[0007]一種油氣彈簧缸，其特殊之處在于包括填充有氮氣的氣腔11、過渡油腔12、油腔13，氣腔11與過渡油腔12通過浮動活塞10隔離，過渡油腔12與油腔13之間安裝有單向節(jié)流閥14及阻尼孔9，氣腔11的外部設有與其聯(lián)動的氣缸筒3，過渡油腔12設于氣缸筒3內，氣缸筒3的外部設有油缸筒4,油腔13設于油缸筒4內；
[0008]為了保證氣腔11不與外界相通，所述氣腔11上還設有充氣閥組件2 ；
[0009]所述氣缸筒3上設有由于連接車架的上支耳I，油缸筒4上設有用于連接車架的下支耳6，下支耳6通過鎖緊螺母5固定于氣缸筒4的外壁上。
[0010]本實用新型的油氣彈簧缸結構設計合理，通過氣腔、過渡油腔、油腔三者配合使用，能有效避免由于地面顛簸不平而對汽車造成的各種震動和沖擊，減振效果良好，能夠保障精密承重儀器的平穩(wěn)安全運輸，是高科技產品的發(fā)展方向。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1:本實用新型一種油氣彈簧缸的結構示意圖；
[0012]圖2:本實用新型單向節(jié)流閥及阻尼孔的放大結構示意圖。

【具體實施方式】
[0013]以下參考附圖給出本實用新型的【具體實施方式】，用來對本實用新型做進一步的說明。
[0014]實施例1
[0015]本實施例的一種油氣彈簧缸，包括填充有氮氣的氣腔11、過渡油腔12、油腔13，氣腔11與過渡油腔12通過浮動活塞10隔離，過渡油腔12與油腔13之間安裝有單向節(jié)流閥14及阻尼孔9，氣腔11的外部設有與其聯(lián)動的氣缸筒3，過渡油腔12設于氣缸筒3內，氣缸筒3的外部設有油缸筒4，油腔13設于油缸筒4內；保證氣腔11不與外界相通，所述氣腔11上還設有充氣閥組件2 ;氣缸筒3上設有由于連接車架的上支耳1，油缸筒4上設有用于連接車架的下支耳6，下支耳6通過鎖緊螺母5固定于氣缸筒4的外壁上。
[0016]工作原理:工作時，氣腔11內充有3.2MPa的工業(yè)氮氣，氣腔11被浮動活塞10封閉后形成氣體彈簧，過渡油腔12內充滿了液壓油，與油腔13聯(lián)合工作，供給的高壓油，直接進入油腔13，通過單向節(jié)流閥14進入過渡油腔12，推動浮動活塞10，壓縮氣腔11，同時也推動氣缸筒3伸出，頂起負載；卸壓后，氣缸筒3在外力的作用下回縮，同時高壓氣體推動浮動活塞10，經過過渡油腔12，通過單向節(jié)流閥14緩和排出，形成一個循環(huán)過程。
【權利要求】
1.一種油氣彈簧缸，其特征在于包括填充有氮氣的氣腔(11)、過渡油腔(12)、油腔(13)，氣腔(11)與過渡油腔(12)通過浮動活塞(10)隔離，過渡油腔(12)與油腔(13)之間安裝有單向節(jié)流閥(14)及阻尼孔(9)，氣腔(11)的外部設有與其聯(lián)動的氣缸筒(3)，過渡油腔(12)設于氣缸筒(3)內，氣缸筒(3)的外部設有油缸筒(4),油腔(13)設于油缸筒(4)內。
2.按照權利要求1所述的一種油氣彈簧缸，其特征在于所述氣腔(11)上還設有充氣閥組件(2)。
3.按照權利要求1所述的一種油氣彈簧缸，其特征在于所述氣缸筒(3)上設有由于連接車架的上支耳(1)，油缸筒(4)上設有用于連接車架的下支耳(6)，下支耳(6)通過鎖緊螺母(5)固定于氣缸筒(4)的外壁上。
【文檔編號】F16F9/06GK204025494SQ201420501266
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月2日 優(yōu)先權日:2014年9月2日
【發(fā)明者】張咸廷, 倪道衛(wèi) 申請人:煙臺中宇航空液壓有限公司