專利名稱：一種液壓系統(tǒng)多缸同步結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓系統(tǒng)，特別涉及一種液壓系統(tǒng)多缸同步結(jié)構(gòu)。
背景技術：
汽車縱梁壓機在進行縱梁的壓制時，由于縱梁尺寸較長，其壓制滑塊由6-8只主缸進行驅(qū)動，所有主缸均參與壓制。因各油缸的加工精度有一定的誤差，各處摩擦間隙不一致，滑塊的平行度難以控制，造成壓機的導柱磨損嚴重。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種液壓系統(tǒng)多缸同步結(jié)構(gòu)，能夠自動控制 各組主缸同步移動，確保滑塊移動時平行度。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為一種液壓系統(tǒng)多缸同步結(jié)構(gòu)，包括液壓油缸組I和液壓油缸組II，所述液壓油缸組I和液壓油缸組II分別由系統(tǒng)I和系統(tǒng)II進行供液，其創(chuàng)新點在于所述液壓油缸組II回程腔上設置有以液壓油缸組I回程腔壓力為基準對該液壓油缸組II回程腔放油量進行控制的裝置。進一步的，所述回程腔放油量控制裝置包括插件、電磁球閥A、二位四通電磁閥B和比例調(diào)壓閥，具體的，插件具有a、b、c三個油口，當c油口有壓力時，a、b斷開，當c油口無壓力時，a、b導通，插件的a油口與液壓油缸組II的液壓油缸回程腔直接連通，b油口接二位四通電磁閥B的進油口，c油口與液壓油缸組II的液壓油缸回程腔之間設置電磁球閥A。本實用新型的優(yōu)點在于在工作過程中，根據(jù)壓制長度需要，選擇液壓油缸組I和液壓油缸組II中全部或部分液壓油缸進行壓制，其余液壓油缸進行隨動，參與壓制的液壓油缸上腔由系統(tǒng)I和系統(tǒng)II相應的提供相同的油量；在液壓油缸組II回程腔則設置回程腔放油量控制裝置，該回程腔放油量控制裝置以液壓油缸組I回程腔壓力為基準，對比液壓油缸組II回程腔壓力，來控制排油量，確保液壓油缸組I和液壓油缸組II各液壓油缸移動一致，從而控制整個動梁的平衡度。

圖I為本實用新型液壓系統(tǒng)多缸同步結(jié)構(gòu)液壓原理圖。圖2為本實用新型中回程腔放油量控制裝置液壓原理圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，液壓油缸組I I、液壓油缸組II 2、系統(tǒng)I 3、系統(tǒng)II 4、插件5、電磁球閥A6、二位四通電磁閥B7、比例調(diào)壓閥8。上述液壓油缸組I I和液壓油缸組II 2分別由系統(tǒng)I 3和系統(tǒng)II 4進行供液。在液壓油缸組II 2回程腔上設置有以液壓油缸組I I回程腔壓力為基準對該液壓油缸組II 2回程腔放油量進行控制的裝置。[0012]該回程腔放油量控制裝置9包括插件5、電磁球閥A6、二位四通電磁閥B7和比例調(diào)壓閥8，其中，插件5具有a、b、c三個油口，當c油口有壓力時，a油口和b油口斷開，當c油口無壓力時，a油口和b油口導通。插件5的a油口與液壓油缸組II 2的液壓油缸回程腔直接連通，b油口接二位四通電磁閥B7的進油口，c油口與液壓油缸組II 2的液壓油缸回程腔之間設置電磁球閥A6，電磁球閥A6用于根據(jù)可編程控制器信號啟閉對插件5的c油口進行充油或排油。二位四通電磁閥B7的出油口連接比例調(diào)壓閥8，比例調(diào)壓閥8可根據(jù)可編程控制器的電流信號調(diào)整排油開度。工作原理壓制時，液壓油缸組I I和液壓油缸組II 2中參與壓制的液壓油缸上腔由系統(tǒng)I 3和系統(tǒng)II 4相應的提供相同的油量，同時，液壓油缸的回程腔進行排油。在排油過程中，液壓油缸組II 2由回程腔放油量控制裝置進行排油，具體的電磁 球閥A6、二位四通電磁閥B7和比例調(diào)壓閥8均得電，插件5的c油口泄壓，使得a、b油口導通，液壓油缸組II 2回程腔的液壓油通過二位四通電磁閥B7后，由比例調(diào)壓閥8排出。液壓油缸組II 2的回程腔排油量由比例調(diào)壓閥8的開度決定，具體的測得的液壓油缸組II 2回程腔壓力信號輸出給可編程控制器，可編程控制器以液壓油缸組I I回程腔壓力為基準進行對比，并根據(jù)程序設定方案對比例調(diào)壓閥8給出不同的電流控制信號，從而控制比例調(diào)壓閥8的開度，使得液壓油缸組I和液壓油缸組II各液壓油缸移動一致，從而控制整個動梁的平衡度。
權利要求1.一種液壓系統(tǒng)多缸同步結(jié)構(gòu)，包括液壓油缸組I和液壓油缸組II，所述液壓油缸組I和液壓油缸組II分別由系統(tǒng)I和系統(tǒng)II進行供液，其特征在于所述液壓油缸組II回程腔上設置有以液壓油缸組I回程腔壓力為基準對該液壓油缸組II回程腔放油量進行控制的裝置。
2.根據(jù)權利要求I所述的液壓系統(tǒng)多缸同步結(jié)構(gòu)，其特征在于所述回程腔放油量控制裝置包括插件、電磁球閥A、二位四通電磁閥B和比例調(diào)壓閥，具體的，插件具有a、b、c三個油口，當c油口有壓力時，a油口和b油口斷開，當c油口無壓力時，a油口和b油口導通，插件的a油口與液壓油缸組II的液壓油缸回程腔直接連通，b油口接二位四通電磁閥B的進油口，c油口與液壓油缸組II的液壓油缸回程腔之間設置電磁球閥A。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓系統(tǒng)多缸同步結(jié)構(gòu)，包括液壓油缸組Ⅰ和液壓油缸組Ⅱ，所述液壓油缸組Ⅰ和液壓油缸組Ⅱ分別由系統(tǒng)Ⅰ和系統(tǒng)Ⅱ進行供液，其創(chuàng)新點在于所述液壓油缸組Ⅱ回程腔上設置有以液壓油缸組Ⅰ回程腔壓力為基準對該液壓油缸組Ⅱ回程腔放油量進行控制的裝置。參與壓制的液壓油缸上腔由系統(tǒng)Ⅰ和系統(tǒng)Ⅱ相應的提供相同的油量；在液壓油缸組Ⅱ回程腔則設置回程腔放油量控制裝置，該回程腔放油量控制裝置以液壓油缸組Ⅰ回程腔壓力為基準，對比液壓油缸組Ⅱ回程腔壓力，來控制排油量，確保液壓油缸組Ⅰ和液壓油缸組Ⅱ各液壓油缸移動一致，從而控制整個動梁的平衡度。
文檔編號F15B11/22GK202579381SQ20122012858
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權日2012年3月30日
發(fā)明者丁玉蘭 申請人:南通鍛壓設備股份有限公司