專利名稱：一種控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于航空液壓領(lǐng)域，涉及到一種控制閥。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的液壓控制閥主要以單閥芯為主，長(zhǎng)度不大于70mm，產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)常受到加工因素及操縱力過(guò)大等影響(液動(dòng)力過(guò)大原因)，經(jīng)常發(fā)生閥芯運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生卡滯或加工困難等情況，因此傳統(tǒng)的液壓控制閥閥芯設(shè)計(jì)不能太長(zhǎng)，滿足不了系統(tǒng)要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的提供一種雙閥芯控制閥，能夠提高產(chǎn)品受操縱力，消除結(jié)構(gòu)限制的影響。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種控制閥，包括操作部分I及執(zhí)行部分2，操作部分包括連桿4、杠桿5和固定支點(diǎn)6，所述執(zhí)行部分2采用雙閥芯3結(jié)構(gòu)，所述雙閥芯3結(jié)構(gòu)油路溝通，所述雙閥芯3包括主閥芯7和副閥芯8，所述主閥芯7和副閥芯8分別通過(guò)連桿4與杠桿5連接，所述杠桿5設(shè)置有固定支點(diǎn)6，所述固定支點(diǎn)6位于雙閥芯3之間。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用雙閥芯結(jié)構(gòu)，將產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成為雙閥芯杠桿操作形式，一方面可以使閥芯變短，解決了閥芯設(shè)計(jì)過(guò)長(zhǎng)而使加工難度增大的問(wèn)題，另一方面可以解決閥芯受液動(dòng)力而使操縱力過(guò)大的問(wèn)題。

圖I為本實(shí)用新型旁通狀態(tài)示意圖；圖2為本實(shí)用新型非旁通狀態(tài)示意圖。其中，I-操作部分，2-執(zhí)行部分，3-雙閥芯，4-連桿，5-杠桿，6-固定支點(diǎn)，7_主閥芯，8-副閥芯。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，請(qǐng)參閱圖I至圖2。一種控制閥，包括操作部分I及執(zhí)行部分2，操作部分包括連桿4、杠桿5和固定支點(diǎn)6，所述執(zhí)行部分2采用雙閥芯3結(jié)構(gòu)，所述雙閥芯3結(jié)構(gòu)油路溝通，所述雙閥芯3包括主閥芯7和副閥芯8，所述主閥芯I和副閥芯8分別通過(guò)連桿4與杠桿5連接，所述杠桿5設(shè)置有固定支點(diǎn)6，所述固定支點(diǎn)6位于雙閥芯3之間。如圖I所示，操縱部分I帶動(dòng)杠桿5，杠桿5帶動(dòng)執(zhí)行部分2，執(zhí)行部分2分別通過(guò)連桿2帶動(dòng)雙閥芯3，實(shí)現(xiàn)油路轉(zhuǎn)換，雙閥芯3在結(jié)構(gòu)上有油路溝通。兩個(gè)復(fù)位彈簧分別裝在雙閥芯3的對(duì)立面上，使得閥芯在鋼索操縱過(guò)程中沿兩個(gè)相對(duì)的方向運(yùn)動(dòng)，以此來(lái)抵消滑閥運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的液動(dòng)力、摩擦力等，更有利于減小液動(dòng)力對(duì)產(chǎn)品的影響。另外當(dāng)閥芯上的操縱力撤消后，閥芯會(huì)在復(fù)位彈簧的作用下回復(fù)到初始位置。[0012]如圖2所示,在非旁通狀態(tài)時(shí),杠桿5在鋼鎖操縱力不大于50N的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生動(dòng)作，進(jìn)油口與出口溝通，回油口、通道2、3、4、5不溝通，均處于斷開(kāi)狀態(tài)；當(dāng)鋼鎖力大于50N時(shí)，杠桿5連接的兩個(gè)連桿4克服主、副閥芯上的復(fù)位彈簧移動(dòng)，主閥芯7向左移動(dòng)，關(guān)閉進(jìn)油口油路，將回油口與通道2、3溝通，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)要求功能，副閥芯8向右移動(dòng)，將通道4、5與回油口溝通,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)要求的功能。采用雙閥芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要目的在于1.減短滑閥的長(zhǎng)度，以便于加工制造。當(dāng)滑閥過(guò)長(zhǎng)時(shí)，制造引起的形狀誤差會(huì)增大，同時(shí)在液壓力增大時(shí)閥芯的變形會(huì)增大，造成閥 芯的側(cè)向力增大甚至使閥芯卡死。2.將兩組閥芯設(shè)計(jì)成相對(duì)運(yùn)動(dòng)的形式有利于減小操縱桿上的操縱力。
權(quán)利要求1.一種控制閥，包括操作部分(I)及執(zhí)行部分(2)，操作部分包括連桿(4)、杠桿(5)和固定支點(diǎn)(6)，其特征在于，所述執(zhí)行部分(2)采用雙閥芯(3)結(jié)構(gòu)，所述雙閥芯(3)結(jié)構(gòu)油路溝通，所述雙閥芯(3)包括主閥芯(7)和副閥芯(8)，所述主閥芯(7)和副閥芯(8)分別通過(guò)連桿(4)與杠桿(5)連接，所述杠桿(5)設(shè)置有固定支點(diǎn)￠)，所述固定支點(diǎn)(6)位于雙閥芯(3)之間。
專利摘要本實(shí)用新型屬于航空液壓領(lǐng)域，涉及一種控制閥，包括操作部分(1)及執(zhí)行部分(2)，操作部分包括連桿(4)、杠桿(5)和固定支點(diǎn)(6)，執(zhí)行部分(2)采用雙閥芯(3)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用雙閥芯結(jié)構(gòu)，將產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成為雙閥芯杠桿操作形式，一方面可以使閥芯變短，解決了閥芯設(shè)計(jì)過(guò)長(zhǎng)而使加工難度增大的問(wèn)題，另一方面可以解決閥芯受液動(dòng)力而使操縱力過(guò)大的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F15B13/02GK202468505SQ201120522830
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者史彥東, 徐曉航, 趙陽(yáng) 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春航空液壓控制有限公司