專利名稱：氣液增壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)液壓元件，具體涉及一種氣液增壓缸。
背景技術(shù)：
氣液增壓缸簡(jiǎn)稱增壓缸，是一種能將輸入壓入變換并以較高壓力輸出的液壓元件，它結(jié)合是氣缸和油缸優(yōu)點(diǎn)而改進(jìn)設(shè)計(jì)的，液壓油與壓縮空氣嚴(yán)格隔離，它依靠作用于活塞的氣壓形成推力，從而由活塞的伸縮控制輸出的壓力。氣液增壓缸缸體裝置簡(jiǎn)單，出力調(diào)整容易，相同條件下可達(dá)到油壓機(jī)之高出力，應(yīng)用極其廣泛，氣液增壓缸被廣泛應(yīng)用于輕紡、電子、石化、軌道交通、航天航空燈需要輸出高壓油的場(chǎng)合。為了提高工作效率，人們需要一種速度快和壓力高的氣液增壓缸，而現(xiàn)有技術(shù)的氣液增壓缸結(jié)構(gòu)不能滿足人們的要求，現(xiàn)有技術(shù)中，速度快的的氣液增壓缸提供的壓力較小，而液壓缸力大的氣液增壓缸運(yùn)動(dòng)速度較慢，并且運(yùn)用成本較高，不能滿足人們的需求。 另外，現(xiàn)有的氣液增壓缸容易因操作不當(dāng)而損壞工件，甚至對(duì)人體造成傷害。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種速度快、壓力高、工作效率高、成本低廉的氣液增壓裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種氣液增壓缸，包括上氣缸、下氣缸、中油缸以及設(shè)置在中油缸和下氣缸之間的隔斷裝置，所述的下氣缸包括下缸筒和設(shè)置在下缸筒內(nèi)的下活塞桿和下活塞，下缸筒的底部設(shè)有下端蓋，下端蓋上設(shè)有與下缸筒內(nèi)部連通的下回氣口，所述的中油缸包括中缸筒和設(shè)置在中缸筒內(nèi)的中活塞桿，中活塞桿頂部設(shè)有小活塞，中缸筒的頂部設(shè)有上隔套，上隔套與小活塞形成第一空腔，第一空腔與中缸筒的內(nèi)部腔室連通，中活塞桿穿過(guò)隔斷裝置與下活塞桿的頂部固定連接，所述的隔斷裝置上設(shè)有與下缸體內(nèi)部連通的中氣口，所述的上氣缸包括油缸蓋、上端蓋和上缸筒，上缸筒內(nèi)設(shè)有上活塞桿，上活塞桿的一端設(shè)有上活塞，另一端與油缸蓋形成第二空腔，第二空腔與第一空腔連通，油缸蓋上設(shè)有與上缸筒連通的上回氣口，上端蓋上設(shè)有與上缸筒連通的上氣口。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的中缸筒內(nèi)設(shè)有油缸筒，所述的中活塞缸設(shè)置在油缸筒內(nèi)， 油缸筒內(nèi)部的腔室與中缸筒內(nèi)部的腔室連通。采用上述的進(jìn)一步優(yōu)選方案后，能為中油缸內(nèi)的液壓油提供流動(dòng)的空間，使液壓油的流動(dòng)方向統(tǒng)一。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的中活塞桿、下缸筒、中缸筒和下活塞桿與隔斷裝置的內(nèi)壁密封配合設(shè)置，所述的下端蓋與下缸筒的內(nèi)壁密封配合設(shè)置，所述的中缸筒與上隔套密封配合設(shè)置，所述的上活塞桿分別與油缸蓋和上端蓋密封配合設(shè)置。采用上述的進(jìn)一步的優(yōu)選方案后，使本實(shí)用新型的裝置結(jié)構(gòu)更為緊湊，避免液壓油和氣體的泄露和互串。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的油缸筒分別與隔斷裝置和上隔套密封配合設(shè)置。采用上述的進(jìn)一步優(yōu)選方案后，使本實(shí)用新型的裝置結(jié)構(gòu)更為緊湊，避免液壓油和氣體的泄露和互串。作為進(jìn)一步優(yōu)選，本實(shí)用新型的氣液增壓缸還包括調(diào)節(jié)裝置，所述的調(diào)節(jié)裝置與中油缸配合設(shè)置。采用上述的進(jìn)一步設(shè)置后，可以對(duì)氣液增壓閥的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，得到不同的輸出壓力，適應(yīng)各種不同壓力的需求。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)套，調(diào)節(jié)套內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)閥芯，調(diào)節(jié)閥芯將調(diào)節(jié)套隔斷形成第一調(diào)節(jié)空腔和第二調(diào)節(jié)空腔，第一調(diào)節(jié)空腔與第一空腔連通，第二調(diào)節(jié)空腔與中缸筒的內(nèi)部連通，第二調(diào)節(jié)空腔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿一端與調(diào)節(jié)閥芯相抵，另一端延伸伸出調(diào)節(jié)套形成調(diào)節(jié)桿延伸部，調(diào)節(jié)桿延伸部設(shè)有調(diào)節(jié)手柄。采用上述的進(jìn)一步優(yōu)選方案后，本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)更為緊湊簡(jiǎn)單，降低了成本，同時(shí)調(diào)節(jié)效果更好。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的調(diào)節(jié)桿外套設(shè)有彈簧，所述的彈簧一端抵住調(diào)節(jié)閥芯，另一端抵住調(diào)節(jié)套的內(nèi)壁。采用上述的進(jìn)一步優(yōu)選的方案后，避免使用調(diào)節(jié)手柄進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)， 調(diào)節(jié)桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)閥芯突然下落，起到緩沖的作用。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的中活塞桿的頂部設(shè)有通油螺母，兩者形成一通油空腔，通油空腔內(nèi)設(shè)有鋼球，中活塞桿的上部設(shè)有通孔，通油螺母上設(shè)有通油孔，通油孔和通孔連通通油空腔和中缸筒內(nèi)部的空腔。采用上述的進(jìn)一步優(yōu)選方案后，可以更好地控制液壓油在中油缸中的流動(dòng)。本實(shí)用新型的氣液增壓缸采用特殊結(jié)構(gòu)，能夠滿足快速度、高壓力的需要，提高了工作效率，同時(shí)可有效地避免操作不當(dāng)損壞工件以及對(duì)人體的傷害，安全性高。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中B-B處的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中C-C處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1中A-A處的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1 4所示，一種氣液增壓缸，包括上氣缸3、下氣缸1、中油缸2以及設(shè)置在中油缸2和下氣缸1之間的隔斷裝置5，下氣缸1包括下缸筒11和設(shè)置在下缸筒11內(nèi)的下活塞桿13和下活塞14，下缸筒11的底部設(shè)有下端蓋12，下端蓋12上設(shè)有與下缸筒11內(nèi)部連通的下回氣口 15，中油缸2包括中缸筒21，中缸筒21內(nèi)設(shè)有油缸筒22，油缸筒22內(nèi)部的腔室與中缸筒21內(nèi)部的腔室通過(guò)內(nèi)部通道連通，油缸筒22內(nèi)設(shè)有中活塞桿23，中活塞桿 23頂部設(shè)有小活塞28，中缸筒21的頂部設(shè)有上隔套7，上隔套7與小活塞觀形成第一空腔 26，中活塞桿23的頂部設(shè)有通油螺母25，中活塞桿23頂部與通油螺母25形成一通油空腔四，通油空腔四內(nèi)設(shè)有鋼球27，中活塞桿23的上部設(shè)有通孔231，通油螺母25上設(shè)有通油孔251，通油孔251和通孔231連通通油空腔四和中缸筒21內(nèi)部的空腔。中活塞桿23穿過(guò)隔斷裝置5與下活塞桿13的頂部通過(guò)圓柱銷6固定連接在一起，隔斷裝置5上設(shè)有與下氣缸1內(nèi)部連通的中氣口 16，上氣缸3包括油缸蓋31、上端蓋37和上缸筒32，上缸筒32內(nèi)設(shè)有上活塞桿34，上活塞桿34的一端設(shè)有上活塞35，上活塞桿34和上活塞35通過(guò)螺母連接在一起，上活塞桿34的另一端與油缸蓋31形成第二空腔38，第二空腔38與第一空腔沈連通，油缸蓋31上設(shè)有與上缸筒32連通的上回氣口 36，上端蓋37上設(shè)有與上缸筒32連通的上氣口 33。中活塞桿23、下缸筒11、中缸筒21、油缸筒22和下活塞桿13與隔斷裝置5的內(nèi)壁密封配合設(shè)置，下端蓋12與下缸筒11的內(nèi)壁密封配合設(shè)置，中缸筒21與上隔套7密封配合設(shè)置，油缸筒22分別與隔斷裝置5和上隔套7密封配合設(shè)置。上活塞桿34分別與油缸蓋31和上端蓋37密封配合設(shè)置。本實(shí)用新型的實(shí)施例中，第一空腔沈、第二空腔38、中缸筒21內(nèi)部的空腔以及油缸筒22內(nèi)部的空腔內(nèi)充有一定的液壓油。如圖3所示，本實(shí)用新型的氣液增壓缸還包括調(diào)節(jié)裝置4，調(diào)節(jié)裝置4通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘固定于上隔套上，調(diào)節(jié)裝置4與中油缸2配合設(shè)置。調(diào)節(jié)裝置4包括調(diào)節(jié)套41， 調(diào)節(jié)套41內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)閥芯42，調(diào)節(jié)閥芯42與調(diào)節(jié)套41的內(nèi)壁密封配合設(shè)置，調(diào)節(jié)閥芯42 將調(diào)節(jié)套41隔斷形成第一調(diào)節(jié)空腔48和第二調(diào)節(jié)空腔44，第一調(diào)節(jié)空腔48與第一空腔 26連通，第二調(diào)節(jié)空腔44與中缸筒21的內(nèi)部連通，第二調(diào)節(jié)空腔48內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)桿43，調(diào)節(jié)桿43的一端與調(diào)節(jié)閥芯42相抵，另一端延伸伸出調(diào)節(jié)套41形成調(diào)節(jié)桿延伸部431，調(diào)節(jié)桿延伸部431設(shè)有調(diào)節(jié)手柄47，調(diào)節(jié)手柄47與調(diào)節(jié)桿延伸部431之間設(shè)有調(diào)節(jié)通塊46，調(diào)節(jié)通塊46與調(diào)節(jié)套41密封配合設(shè)置，與調(diào)節(jié)桿43滑動(dòng)密封配合設(shè)置。調(diào)節(jié)桿43外套設(shè)有彈簧45，彈簧45 —端抵住調(diào)節(jié)閥芯42，另一端抵住調(diào)節(jié)套41的內(nèi)壁。工作時(shí)，在中氣口 16內(nèi)通入壓縮空氣，下氣口 15處進(jìn)行回氣，此時(shí)，下活塞14和小活塞28向下運(yùn)動(dòng)，下活塞桿13快速下降，并輸出較小的壓力，可以避免操作不當(dāng)而損壞工件甚至對(duì)人體造成傷害。在低壓的作用下，小活塞觀下方的液壓油通過(guò)中活塞桿23中的通孔231以及通油螺母25上的通油孔251進(jìn)入第一空腔沈，而此時(shí)第二空腔38內(nèi)的壓力比進(jìn)氣壓縮空氣的壓力大很多，產(chǎn)生巨大的壓力，壓力作用于小活塞觀上，小活塞觀作用于中活塞桿23，中活塞桿23作用于下活塞桿13，從而輸出較大的壓力。為了得到不同的輸出壓力，操作人員可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄47進(jìn)行調(diào)節(jié)。工作后，本實(shí)用新型的下氣口 15和上氣口 33進(jìn)氣時(shí)，中氣口 16與上回氣口 36出氣時(shí)，下活塞13及小活塞28向上運(yùn)動(dòng)，上活塞34向下運(yùn)動(dòng)，中氣口 16上設(shè)有單向節(jié)流閥 161，操作人員可以利用單向節(jié)流閥161控制下活塞桿13的上升速度。
權(quán)利要求1.一種氣液增壓缸，包括上氣缸、下氣缸、中油缸以及設(shè)置在中油缸和下氣缸之間的隔斷裝置，其特征在于所述的下氣缸包括下缸筒和設(shè)置在下缸筒內(nèi)的下活塞桿和下活塞，下缸筒的底部設(shè)有下端蓋，下端蓋上設(shè)有與下缸筒內(nèi)部連通的下回氣口，所述的中油缸包括中缸筒和設(shè)置在中缸筒內(nèi)的中活塞桿，中活塞桿頂部設(shè)有小活塞，中缸筒的頂部設(shè)有上隔套，上隔套與小活塞形成第一空腔，第一空腔與中缸筒的內(nèi)部腔室連通，中活塞桿穿過(guò)隔斷裝置與下活塞桿的頂部固定連接，所述的隔斷裝置上設(shè)有與下氣缸內(nèi)部連通的中氣口，所述的上氣缸包括油缸蓋、上端蓋和上缸筒，上缸筒內(nèi)設(shè)有上活塞桿，上活塞桿的一端設(shè)有上活塞，另一端與油缸蓋形成第二空腔，第二空腔與第一空腔連通，油缸蓋上設(shè)有與上缸筒連通的上回氣口，上端蓋上設(shè)有與上缸筒連通的上氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液增壓缸，其特征在于所述的中缸筒內(nèi)設(shè)有油缸筒，所述的中活塞缸設(shè)置在油缸筒內(nèi)，油缸筒內(nèi)部的腔室與中缸筒內(nèi)部的腔室連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液增壓缸，其特征在于所述的中活塞桿、下缸筒、中缸筒和下活塞桿與隔斷裝置的內(nèi)壁密封配合設(shè)置，所述的下端蓋與下缸筒的內(nèi)壁密封配合設(shè)置，所述的中缸筒與上隔套密封配合設(shè)置，所述的上活塞桿分別與油缸蓋和上端蓋密封配合設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣液增壓缸，其特征在于所述的油缸筒分別與隔斷裝置和上隔套密封配合設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液增壓缸，其特征在于還包括調(diào)節(jié)裝置，所述的調(diào)節(jié)裝置與中油缸配合設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣液增壓缸，其特征在于所述的調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)套，調(diào)節(jié)套內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)閥芯，調(diào)節(jié)閥芯將調(diào)節(jié)套隔斷形成第一調(diào)節(jié)空腔和第二調(diào)節(jié)空腔，第一調(diào)節(jié)空腔與第一空腔連通，第二調(diào)節(jié)空腔與中缸筒的內(nèi)部連通，第二調(diào)節(jié)空腔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿一端與調(diào)節(jié)閥芯相抵，另一端延伸伸出調(diào)節(jié)套形成調(diào)節(jié)桿延伸部，調(diào)節(jié)桿延伸部設(shè)有調(diào)節(jié)手柄。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的氣液增壓缸，其特征在于所述的調(diào)節(jié)桿外套設(shè)有彈簧， 所述的彈簧一端抵住調(diào)節(jié)閥芯，另一端抵住調(diào)節(jié)套的內(nèi)壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液增壓缸，其特征在于所述的中活塞桿的頂部設(shè)有通油螺母，兩者形成一通油空腔，通油空腔內(nèi)設(shè)有鋼球，中活塞桿的上部設(shè)有通孔，通油螺母上設(shè)有通油孔，通油孔和通孔連通通油空腔和中缸筒內(nèi)部的空腔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣液增壓缸，包括上、下氣缸、中油缸和隔斷裝置，下氣缸包括下缸筒、下活塞桿和下活塞，下缸筒的底部設(shè)有下端蓋，下端蓋上設(shè)有與下缸筒內(nèi)部連通的下回氣口，中油缸包括中缸筒和中活塞桿，中活塞桿頂部設(shè)有小活塞，中缸筒的頂部設(shè)有上隔套，上隔套與小活塞形成第一空腔，第一空腔與中缸筒的內(nèi)部腔室連通，中活塞桿與下活塞桿頂部連接，隔斷裝置上設(shè)有中氣口，上氣缸包括油缸蓋、上端蓋和上缸筒，上缸筒內(nèi)設(shè)有上活塞桿，上活塞桿上設(shè)有上活塞和第二空腔，第二空腔與第一空腔連通，油缸蓋上設(shè)有與上缸筒連通的上回氣口，上端蓋上設(shè)有與上缸筒連通的上氣口。本實(shí)用新型裝置采的結(jié)構(gòu)，速度快、壓力高，提高了工作效率和安全性高。
文檔編號(hào)F15B3/00GK202031894SQ20112011001
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者夏正義 申請(qǐng)人:溫州市大順機(jī)械制造有限公司