專利名稱：挖掘機斗桿油缸無桿腔緩沖柱塞、活塞桿連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種挖掘機斗桿油缸無桿腔緩沖柱塞、活塞桿連接結(jié)構(gòu)，屬挖掘機油缸技術(shù)領(lǐng)域。主要適用于挖掘機斗桿油缸無桿腔緩沖柱塞、活塞桿連接用。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)挖掘機斗桿油缸緩沖柱塞大都采用周圈鋼珠連接結(jié)構(gòu)，由于挖掘機在工作中整機伴有劇烈震動。而斗桿油缸是鏟斗、斗桿運動的鏈接機構(gòu)，工作時壓力大，緩沖壓力更大。后腔緩沖時，緩沖柱塞不斷沖擊，鋼珠與活塞桿小頭內(nèi)孔的接觸是點接觸，接觸面積小，并且鋼珠的分布不能保證完全均勻，可能致使受力不均，容易壓潰或變形，而且鋼珠還需要防松螺釘來固定。久而久之，部分鋼珠將失效，造成緩沖柱塞傾斜、甚至造成后腔緩沖失效，致使整機無法工作，給施工工作帶來不便，嚴重時會造成安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種挖掘機斗桿油缸無桿腔緩沖柱塞、活塞桿連接結(jié)構(gòu)，用于挖掘機斗桿油缸無桿腔緩沖柱塞、活塞桿的連接，目的是防止緩沖柱塞松動、失效，提高產(chǎn)品可靠性、安全性和使用壽命。本實用新型是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種挖掘機斗桿油缸無桿腔緩沖柱塞、活塞桿連接結(jié)構(gòu)，包括活塞桿和壓入活塞桿小頭部位的緩沖柱塞，在活塞桿和緩沖柱塞的連接部位之間還壓入有鋼絲擋圈。鋼絲擋圈與活塞桿、緩沖柱塞為線接觸，接觸面積大，能夠承受較大力。從而達到更好的防松效果，并且可靠性高。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，克服了原有鋼珠式緩沖柱塞連接效果不佳、結(jié)構(gòu)復雜的弊端，使緩沖柱塞與活塞桿小頭端通過鋼絲擋圈穩(wěn)定連接，由于鋼絲擋圈為整體式，接觸方式由點接觸變?yōu)榫€接觸，接觸面積大幅度增加，增加了連接的可靠性。徹底克服了已有技術(shù)因緩沖柱塞松動、鋼珠失效導致的液壓缸故障，不但提高了產(chǎn)品的可靠性及安全性，而且利于產(chǎn)品整體質(zhì)量水平的提升。且克服了鋼珠安裝較麻煩的弊端，鋼絲擋圈使用工裝進行安裝， 安裝過程順利；鋼絲擋圈接觸面積大，并且受力均勻。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，防松效果好，大大提高了產(chǎn)品的可靠性、安全性及質(zhì)量水平。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是鋼絲擋圈結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、活塞桿，2、緩沖柱塞，3、鋼絲擋圈。
具體實施方式
如
圖1所示，挖掘機斗桿油缸無桿腔緩沖柱塞、活塞桿連接結(jié)構(gòu)包活塞桿1和壓入活塞桿小頭部位的緩沖柱塞2，在活塞桿1和緩沖柱塞2的連接部位之間還壓入有鋼絲擋圈 3。如圖2所示，鋼絲擋圈3是有斷開點的圓環(huán)形鋼絲圈。
權(quán)利要求1.一種挖掘機斗桿油缸無桿腔緩沖柱塞、活塞桿連接結(jié)構(gòu)，其特征是包括活塞桿(1) 和壓入活塞桿小頭部位的緩沖柱塞(2)，在活塞桿(1)和緩沖柱塞(2)的連接部位之間還壓入有鋼絲擋圈(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機斗桿油缸無桿腔緩沖柱塞、活塞桿連接結(jié)構(gòu)，其特征是鋼絲擋圈(3)是有斷開點的圓環(huán)形鋼絲圈。
專利摘要本實用新型公開了一種挖掘機斗桿油缸無桿腔緩沖柱塞、活塞桿連接結(jié)構(gòu)；屬挖掘機油缸技術(shù)領(lǐng)域。包括活塞桿和壓入活塞桿小頭部位的緩沖柱塞，在活塞桿和緩沖柱塞的連接部位之間還壓入有鋼絲擋圈。鋼絲擋圈與活塞桿、緩沖柱塞為線接觸，接觸面積大，能夠承受較大力。從而達到更好的防松效果，并且可靠性高。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，克服了原有鋼珠式緩沖柱塞連接效果不佳、結(jié)構(gòu)復雜的弊端，使緩沖柱塞與活塞桿小頭端通過鋼絲擋圈穩(wěn)定連接，由于鋼絲擋圈為整體式，接觸方式由點接觸變?yōu)榫€接觸，接觸面積大幅度增加，增加了連接的可靠性。有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，防松效果好，大大提高了產(chǎn)品的可靠性、安全性及質(zhì)量水平。
文檔編號F15B15/20GK201944037SQ20102067693
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者劉慶教, 李永奇, 樊耀華, 生敏 申請人:徐州徐工液壓件有限公司