專利名稱：?jiǎn)巫饔每礻P(guān)/雙作用增力液壓油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓控制裝置，特別是關(guān)于一種液壓油缸裝置。本實(shí)用新型
適用于部分回轉(zhuǎn)閥門的液控執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
普通的液壓油缸主要分為雙作用和單作用兩大類。單作用油缸僅能實(shí)現(xiàn)單向液壓 力輸出，靠外力復(fù)位，可以制造成活塞式結(jié)構(gòu)，也可制造成柱塞式結(jié)構(gòu)；雙作用油缸能實(shí)現(xiàn) 雙向液壓力輸出，均為活塞式結(jié)構(gòu)。在當(dāng)前的重錘式液控緩閉閥門執(zhí)行器中，其執(zhí)行油缸一 般采用單作用塞缸，有桿腔一端直接接入回油路或通大氣，沒(méi)有其他增壓的功能；工作時(shí)， 靠(無(wú)桿腔)液壓推力推動(dòng)活塞開(kāi)啟閥門，同時(shí)舉升重錘儲(chǔ)備動(dòng)能；關(guān)閥時(shí)油缸(無(wú)桿腔) 卸壓，重錘迅速落下，依靠重錘動(dòng)能實(shí)現(xiàn)閥門關(guān)閉。但該類閥門均屬密閉性閥門，需要足夠 的傳動(dòng)力矩提供密封比壓，所以需要足夠的力矩支持才能實(shí)現(xiàn)，這使得提供關(guān)閥力矩的重 錘將做得非常重，或支撐杠桿非常長(zhǎng)，不僅耗費(fèi)大量的鋼材，同時(shí)體積較大，給設(shè)備的制造、 安裝、運(yùn)行均造成諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種節(jié)約材料、體積小、安裝 方便的單作用快關(guān)/雙作用增力液壓油缸。 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括一液壓活塞缸，該液壓活塞缸由缸筒、活塞桿、活 塞、缸蓋、尾蓋組成，活塞與尾蓋及缸蓋之間分別構(gòu)成無(wú)桿腔和有桿腔，在無(wú)桿腔與有桿腔 之間設(shè)置連通管道；主要是尾蓋上制有三個(gè)油路通道，其中一個(gè)油路通道安裝管接頭，并與 無(wú)桿腔連通，為接入系統(tǒng)的A 口 ；另兩個(gè)油路通道上分別安裝電磁閥和截止閥，電磁閥和截 止閥的出口通道合并后，通入到閥塊上的流量調(diào)節(jié)閥，流量調(diào)節(jié)閥的出口與連通管道相連。 本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)尾蓋油路上并聯(lián)的電磁閥和手動(dòng)截止閥控制連通 管道的通斷，實(shí)現(xiàn)單作用油缸與雙作用油缸的轉(zhuǎn)化，使被控閥門關(guān)閉過(guò)程中首先由重錘快 關(guān)，關(guān)閉到一定程度后液壓油輸入有桿腔與重錘雙重作用關(guān)閉閥門，降低系統(tǒng)對(duì)重錘勢(shì)能 的要求，具有節(jié)約材料、減小體積、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖l所示的單作用快關(guān)/雙作用增力液壓油缸，包括一液壓活塞缸，該液壓活塞 缸由缸筒7、活塞桿8、活塞9、缸蓋3、尾蓋13組成，活塞9與尾蓋13及缸蓋3之間分別構(gòu) 成無(wú)桿腔和有桿腔，在無(wú)桿腔與有桿腔之間設(shè)置連通管道6。尾蓋13上制有三個(gè)油路通道， 其中一個(gè)油路通道安裝管接頭19，管接頭19與無(wú)桿腔連通，端口為接入系統(tǒng)的A 口 ；另兩個(gè)油路通道上分別安裝電磁閥17和截止閥18，電磁閥17和截止閥18為并聯(lián)連接，即兩者 的進(jìn)口通道合并后與管接頭19及無(wú)桿腔連通，出口通道合并后通入到閥塊15上的流量調(diào) 節(jié)閥16的進(jìn)口，流量調(diào)節(jié)閥16的出口與連通管道6相連，兩者之間設(shè)有直通接頭14。缸 蓋3上制有油路通道，該油路通道口安裝三通接頭4，三通接頭4的另兩端分別接連通管道 6和作為接入系統(tǒng)的B 口?；钊麠U8與活塞9間用0形密封圈24密封，用螺母11鎖緊安 裝。活塞9與缸筒7之間安裝格來(lái)圈23，并均勻布置適當(dāng)數(shù)量的四氟青銅摩擦環(huán)22?；钊?桿8的輸出端連接鉸支頭1，兩者之間由螺紋相連，并用調(diào)整螺母2鎖緊，是與外部負(fù)載的 連接點(diǎn)?；钊麠U8與缸蓋3間用密封圈21密封，設(shè)有防塵圈10防塵，并均勻布置適當(dāng)數(shù)量 的四氟青銅摩擦導(dǎo)向環(huán)25。缸筒7兩端用螺紋安裝前座圈5和后座圈12，缸蓋3安裝在前 座圈5上，尾蓋13安裝在后座圈12上。前座圈5上設(shè)置與配套設(shè)備相聯(lián)接的支耳或法蘭。 流量調(diào)節(jié)閥16、電磁閥17、截止閥18均為螺紋插裝結(jié)構(gòu)。流量調(diào)節(jié)閥16、電磁閥17、截止 閥18以及連通管道6的通徑，根據(jù)活塞桿8快速回縮復(fù)位時(shí)的流量要求進(jìn)行設(shè)計(jì)選型。電 磁閥17為常閉二位二通電磁閥。 其工作過(guò)程是原始狀態(tài)下，電磁閥和手動(dòng)截止閥均為截止，此時(shí)油缸為一標(biāo)準(zhǔn)的 雙作用活塞缸，壓力油進(jìn)入無(wú)桿腔即可推動(dòng)活塞開(kāi)啟閥門、舉升重錘或壓縮彈簧，有桿腔內(nèi) 液壓油排入回油管；二位二通電磁閥得電，油缸無(wú)桿腔與有桿腔連通，形成單作用柱塞缸機(jī) 能，在重錘勢(shì)能或彈簧力作用下活塞桿回縮，油缸無(wú)桿腔內(nèi)排出液壓油經(jīng)電磁閥快速補(bǔ)充 到有桿腔，并通過(guò)流量控制閥進(jìn)行速度調(diào)節(jié)；油缸無(wú)桿腔容積大于有桿腔容積，多出來(lái)的少 量液壓油繼續(xù)從油缸B 口回油。當(dāng)油缸運(yùn)行至預(yù)設(shè)行程，電磁閥失電，隔斷有桿腔與無(wú)桿腔 間的連通管道，同時(shí)液壓系統(tǒng)的壓力油進(jìn)入有桿腔推動(dòng)活塞，與重錘勢(shì)能等外力共同作用， 實(shí)施大力(矩)輸出，滿足配套閥門設(shè)備動(dòng)水關(guān)閉以及強(qiáng)制密封等工況的需要；油缸無(wú)桿腔 內(nèi)A 口排出的液壓油通過(guò)系統(tǒng)另設(shè)的流量控制閥后回油箱。打開(kāi)與電磁閥并聯(lián)設(shè)置的截止 閥，可直接連通油缸有桿腔與無(wú)桿腔，手動(dòng)實(shí)施雙作用機(jī)能與單作用機(jī)能的轉(zhuǎn)換。
權(quán)利要求一種單作用快關(guān)/雙作用增力液壓油缸，包括一液壓活塞缸，該液壓活塞缸由缸筒(7)、活塞桿(8)、活塞(9)、缸蓋(3)、尾蓋(13)組成，活塞(9)與尾蓋(13)及缸蓋(3)之間分別構(gòu)成無(wú)桿腔和有桿腔，在無(wú)桿腔與有桿腔之間設(shè)置連通管道(6)；其特征是尾蓋(13)上制有三個(gè)油路通道，其中一個(gè)油路通道安裝管接頭(19)，并與無(wú)桿腔連通，為接入系統(tǒng)的A口；另兩個(gè)油路通道上分別安裝電磁閥(17)和截止閥(18)，電磁閥(17)和截止閥(18)的出口通道合并后，通入到閥塊(15)上的流量調(diào)節(jié)閥(16)，流量調(diào)節(jié)閥(16)的出口與連通管道(6)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種單作用快關(guān)/雙作用增力液壓油缸，包括一液壓活塞缸，該液壓活塞缸由缸筒、活塞桿、活塞、缸蓋、尾蓋組成，主要是尾蓋上制有三個(gè)油路通道，其中一個(gè)油路通道安裝管接頭，并與無(wú)桿腔連通，為接入系統(tǒng)的A口；另兩個(gè)油路通道上分別安裝電磁閥和截止閥，電磁閥和截止閥的出口通道合并后，通入到閥塊上的流量調(diào)節(jié)閥，流量調(diào)節(jié)閥的出口與連通管道相連。通過(guò)尾蓋油路上并聯(lián)的電磁閥和手動(dòng)截止閥控制連通管道的通斷，實(shí)現(xiàn)單作用油缸與雙作用油缸的轉(zhuǎn)化，降低系統(tǒng)對(duì)重錘勢(shì)能的要求，具有節(jié)約材料、減小體積、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。適用于部分回轉(zhuǎn)閥門的液控執(zhí)行器。
文檔編號(hào)F15B15/14GK201531483SQ20092019952
公開(kāi)日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月5日
發(fā)明者王煥彩, 黃云平, 黃政洲 申請(qǐng)人:浙江正洲泵閥制造有限公司