專利名稱：一種高空作業(yè)工程機械及其油缸驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及高空作業(yè)工程機械領(lǐng)域，特別涉及一種用于高空作業(yè)工程機械的 油缸驅(qū)動系統(tǒng)；本實用新型還涉及一種包括該油缸驅(qū)動系統(tǒng)的高空作業(yè)工程機械。
背景技術(shù)：
對于高空作業(yè)工程機械，比如伸縮式箱型臂類消防車和高空作業(yè)車，在其臂架的 頂端安裝有工作平臺，用來實現(xiàn)高空救援、高空施工作業(yè)等功能。在工作時，需要將工作平 臺上升到一定高度，從而完成人員救援任務(wù)和高空作業(yè)任務(wù)。然而，當工作平臺上升到高空 時，如果此時車輛液壓系統(tǒng)的動力源失效，由此導(dǎo)致失效的系統(tǒng)動力源不能驅(qū)動工作平臺 下降，在這種情況下，處于高空工作平臺上的作業(yè)人員將面臨一定的風(fēng)險，因而需要盡快將 工作平臺降落到距地面降低的位置，從而保證工作平臺上作業(yè)人員的安全。請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的用于高空作業(yè)工程機械的油缸驅(qū)動系 統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。在現(xiàn)有技術(shù)中，為解決上述問題，在高空作業(yè)工程機械的油缸驅(qū)動系統(tǒng)中配置有 備用動力源1'，當油缸驅(qū)動系統(tǒng)的主油泵2'失效時，啟動備用動力源1'工作，然后按照 正常操作的方法操作車輛，從而收回工作平臺。如圖1所示，備用動力源1'與主油泵2'并聯(lián)，當主油泵2'失效時，啟動備用動 力源Γ工作，備用動力源Γ通過電磁換向閥6'(此時，電磁換向閥6'處于左位)向 所述油缸驅(qū)動系統(tǒng)的伸縮油缸4'和變幅油缸3'的有桿腔供油；當所述有桿腔的供油壓 力達到適當值時，平衡閥5'開啟，因而上述兩個油缸的無桿腔中的液壓油分別通過平衡閥 5'，并通過所述電磁換向閥6'流入油箱7'中，因而伸縮油缸4'和變幅油缸3'收縮，進 而使與伸縮油缸4'和變幅油缸3'連接的臂架回縮，從而實現(xiàn)工作平臺的緊急降落，保證 工作平臺上作業(yè)人員的安全。上述現(xiàn)有技術(shù)中的油缸驅(qū)動系統(tǒng)需要在主油泵2'之外另外設(shè)置備用動力源 1'，才能實現(xiàn)特殊情況下工作平臺的緊急降落；然而，增加備用動力源1'會占用車輛的 大量空間，并且會增加整車成本及重量；此外，另外設(shè)置的備用動力源1'也存在失效的危 險，一旦當主油泵2'和備用動力源Γ全部失效時，那么此時工作平臺根本無法實現(xiàn)降落。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于高空作業(yè)工程機械的油缸驅(qū)動系 統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在系統(tǒng)動力源失效的情況下，實現(xiàn)工作平臺的緊急降落，且工作成本較低、 可靠性高。本實用新型另一個要解決的技術(shù)問題為提供一種包括所述油缸驅(qū)動系統(tǒng)的高空 作業(yè)工程機械。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種油缸驅(qū)動系統(tǒng)，用于高空作業(yè)工程機 械，包括油箱、與所述油箱連通的主油泵，及由所述主油泵驅(qū)動的伸縮油缸和變幅油缸；進 一步包括連通所述油箱與所述伸縮油缸無桿腔的第一油路，及連通所述油箱與所述變幅油缸無桿腔的第二油路；所述第一油路串聯(lián)有第一開關(guān)，所述第二油路串聯(lián)有第二開關(guān)。優(yōu)選地，所述第一油路和所述第二油路均串聯(lián)有節(jié)流閥。優(yōu)選地，兩個所述節(jié)流閥分別串聯(lián)于所述伸縮油缸無桿腔與所述第一開關(guān)之間， 及所述變幅油缸無桿腔與所述第二開關(guān)之間。優(yōu)選地，所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)均為電磁換向閥。優(yōu)選地，所述油缸驅(qū)動系統(tǒng)進一步包括在所述主油泵失效時發(fā)出監(jiān)測信號的監(jiān)測
直ο此外，為解決上述技術(shù)問題，本實用新型還提供一種高空作業(yè)工程機械，包括上述 任一項所述的油缸驅(qū)動系統(tǒng)。優(yōu)選地，為舉高消防車。優(yōu)選地，為高空作業(yè)車。本實用新型所提供的用于高空作業(yè)工程機械的油缸驅(qū)動系統(tǒng)，在現(xiàn)有技術(shù)的基 礎(chǔ)上，進一步包括連通所述油箱與所述伸縮油缸的無桿腔，且串聯(lián)有第一開關(guān)的第一油路， 及連通所述油箱與所述變幅油缸的無桿腔，且串聯(lián)有第二開關(guān)的第二油路；當所述主油泵 有效時，所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)；當所述臂架升入高空，所述主油泵失 效時，間隔適當時間先后開啟所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)，上述兩個無桿腔中的液壓油 先后流入所述油箱中。當工作平臺升入高空，如果主油泵失效，此時先開啟第一開關(guān)，在高空作業(yè)工程機 械的臂架的自重的壓力下，伸縮油缸無桿腔中的液壓油通過第一開關(guān)，沿著第一油路，流回 油箱中，因而伸縮油缸被壓縮，進而實現(xiàn)了所述臂架的回縮。待所述臂架完全回縮后，再開啟第二開關(guān)，在所述臂架自重的壓力下，變幅油缸無 桿腔中液壓油通過第二開關(guān)，沿著第二油路，流回油箱中，從而實現(xiàn)了變幅油缸的壓縮，進 而實現(xiàn)了臂架的降幅。經(jīng)過上述兩個過程，本實用新型所提供的油缸驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)了工作平臺的緊急降 落，從而保證了工作平臺上作業(yè)人員的安全。此外，與現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置備用動力源相比，本實用新型所提供的油缸驅(qū)動系統(tǒng)在 現(xiàn)有油缸驅(qū)動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了連通伸縮油缸無桿腔與油箱，且串聯(lián)有第一開關(guān)的第 一油路，及連通變幅油缸無桿腔與油箱，且串聯(lián)有第二開關(guān)的第二油路，避免了使用備用動 力源，解決了設(shè)置備用動力源所帶來的需要占據(jù)車輛較大空間的問題，且同時避免了設(shè)置 備用動力源所帶來的整車成本和整車重量的增加。再者，本實用新型所提供的油缸驅(qū)動系 統(tǒng)并不存在背景技術(shù)中所述的備用動力源失效的問題，因而可靠性較高。綜上所述，本實用新型所提供的油缸驅(qū)動系統(tǒng)能夠在系統(tǒng)動力源失效的情況下， 實現(xiàn)工作平臺的緊急降落，且工作成本較低、可靠性高。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的用于高空作業(yè)工程機械的油缸驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示 意圖；圖2為本實用新型一種實施例中用于高空作業(yè)工程機械的油缸驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 示意圖。
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種用于高空作業(yè)工程機械的油缸驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)能 夠在系統(tǒng)動力源失效的情況下，實現(xiàn)工作平臺的緊急降落，且工作成本較低、可靠性高。本 實用新型另一個核心為提供一種包括所述油缸驅(qū)動系統(tǒng)的高空作業(yè)工程機械。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具 體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖2，圖2為本實用新型一種實施例中用于高空作業(yè)工程機械的油缸驅(qū)動 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。在第一種實施例中，本實用新型所提供的油缸驅(qū)動系統(tǒng)，用于高空作業(yè)工程機械， 包括油箱7、與油箱7連通的主油泵2，及由主油泵2驅(qū)動的伸縮油缸4和變幅油缸3 ；伸縮 油缸4的無桿腔41進油，所述高空作業(yè)工程機械的臂架執(zhí)行伸長操作，變幅油缸3的無桿 腔31進油，所述臂架執(zhí)行升幅操作；所述油缸驅(qū)動系統(tǒng)進一步包括連通油箱7與伸縮油缸 4無桿腔41，且串聯(lián)有第一開關(guān)的第一油路11，及連通油箱7與變幅油缸3無桿腔31，且串 聯(lián)有第二開關(guān)的第二油路12 ；當主油泵2有效時，所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)均處于關(guān) 閉狀態(tài)；當所述臂架升入高空，主油泵2失效時，間隔適當時間先后開啟所述第一開關(guān)和所 述第二開關(guān)，上述兩個無桿腔中的液壓油先后流入油箱7中。當工作平臺升入高空，如果主油泵2失效，此時先開啟第一開關(guān)，在高空作業(yè)工程 機械的臂架的自重的壓力下，伸縮油缸4無桿腔41中的液壓油通過所述第一開關(guān)，沿著第 一油路11，流回油箱7中，因而伸縮油缸4被壓縮，進而實現(xiàn)了所述臂架的回縮。待所述臂架完全回縮后，再開啟第二開關(guān)，在所述臂架自重的壓力下，變幅油缸3 的無桿腔31中液壓油通過所述第二開關(guān)，沿著第二油路12，流回油箱7中，從而實現(xiàn)了變幅 油缸3的壓縮，進而實現(xiàn)了臂架的降幅。經(jīng)過上述兩個過程，本實用新型所提供的油缸驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)了工作平臺的緊急降 落，從而保證了工作平臺上作業(yè)人員的安全。此外，如圖1所示，與現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置備用動力源Γ相比，本實用新型所提供的 油缸驅(qū)動系統(tǒng)在現(xiàn)有油缸驅(qū)動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了連通伸縮油缸4無桿腔41與油箱7，且 串聯(lián)有第一開關(guān)的第一油路11，及連通變幅油缸3無桿腔31與油箱7，且串聯(lián)有第二開關(guān) 的第二油路12，因而避免了使用備用動力源1'，解決了設(shè)置備用動力源1'所帶來的需要 占據(jù)車輛較大空間的問題，且同時避免了設(shè)置備用動力源1'所帶來的整車成本和整車重 量的增加。再者，本實用新型所提供的油缸驅(qū)動系統(tǒng)并不存在背景技術(shù)中所述的備用動力 源1'失效的問題，因而可靠性較高。綜上所述，本實用新型所提供的油缸驅(qū)動系統(tǒng)能夠在系統(tǒng)動力源失效的情況下， 實現(xiàn)工作平臺的緊急降落，且工作成本較低、可靠性高。請參考圖2，在上述第一種實施例的基礎(chǔ)上，可以作進一步的改進。具體地，可以在第一油路11和第二油路12上均串聯(lián)節(jié)流閥9，節(jié)流閥9可以分別 設(shè)置在第一開關(guān)和伸縮油缸4之間的油路上，及第二開關(guān)和變幅油缸3之間的油路上。這種改進方式可以控制第一油路11和第二油路12中液壓油的流速，因而可以控 制伸縮油缸4和變幅油缸3的活塞桿運動的速度，進而控制在臂架自重的壓力下所述臂架
5回縮的速度，防止因所述臂架回縮速度過快，給工作平臺上作業(yè)人員造成一定的危險，因而 可以更平穩(wěn)地實現(xiàn)工作平臺的緊急降落，進而更有效地保證工作平臺上作業(yè)人員的安全。請參考圖2，在上述任一種實施例的基礎(chǔ)上，可以作進一步的改進。具體地，所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)均為電磁換向閥8 ；當主油泵2有效時，電 磁換向閥8斷電；當所述臂架升入高空，主油泵2失效時，電磁換向閥8通電。當主油泵2有效時，亦即系統(tǒng)的動力源正常工作時，第一油路11和第二油路12上 的電磁換向閥8均斷電，由伸縮油缸4無桿腔41和變幅油缸3無桿腔31流向油箱7的方 向，并不導(dǎo)通，因而并不影響所述臂架在主油泵2的驅(qū)動下舉高和降落。當所述臂架升入高空，主油泵2失效時，第一油路11和第二油路12上的電磁換向 閥8間隔適當?shù)臅r間先后通電，電磁換向閥8換向，先后導(dǎo)通上述兩個無桿腔流向油箱7的 方向，因而可以實現(xiàn)上述兩個無桿腔中的液壓油流入油箱7中。所述臂架回收的過程與上 述第一種實施例描述的過程基本相似，在此不再贅述。此外，所述油缸驅(qū)動系統(tǒng)還可以進一步包括監(jiān)測裝置；所述監(jiān)測裝置監(jiān)測到主油 泵2失效時，發(fā)出監(jiān)測信號，所述監(jiān)測信號可以采用聲、光或電等任一種形式；當工作人員 看到該監(jiān)測信號時，先開啟所述第一開關(guān)，實現(xiàn)所述臂架的回縮，間隔適當時間再開啟所述 第二開關(guān)，實現(xiàn)所述臂架的降幅，從而實現(xiàn)工作平臺的緊急降落。如圖2所示，當主油泵2有效時，主油泵2通過電磁換向閥6 (此時，電磁換向閥6 處于左位)向所述油缸驅(qū)動系統(tǒng)的伸縮油缸4的有桿腔42和變幅油缸3的有桿腔32進油， 伸縮油缸4的無桿腔41和變幅油缸3的無桿腔31的液壓油分別通過平衡閥5，并通過電磁 換向閥6流入油箱7中，因而伸縮油缸4和變幅油缸3收縮，進而使與伸縮油缸4和變幅油 缸3連接的臂架回縮，從而實現(xiàn)工作平臺的緊急降落，保證工作平臺上作業(yè)人員的安全。本實用新型所提供的高空作業(yè)工程機械包括上述任一個具體實施例所描述的油 缸驅(qū)動系統(tǒng)；高空作業(yè)工程機械的其他部分可以參照現(xiàn)有技術(shù)，本文不再展開。在一種實施例中，所述高空作業(yè)工程機械可以為舉高消防車，所述舉高消防車具 有上述任一個實施例所描述的油缸驅(qū)動系統(tǒng)，舉高消防車的其他部分可以參照現(xiàn)有技術(shù)， 本文不再展開。在另一種實施例中，所述高空作業(yè)工程機械可以為高空作業(yè)車，所述高空作業(yè)車 具有上述任一個實施例所描述的油缸驅(qū)動系統(tǒng)，高空作業(yè)車的其他部分可以參照現(xiàn)有技 術(shù)，本文不再展開。以上對本實用新型所提供的一種高空作業(yè)工程機械及其油缸驅(qū)動系統(tǒng)進行了詳 細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例 的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改 進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種油缸驅(qū)動系統(tǒng)，用于高空作業(yè)工程機械，包括油箱(7)、與所述油箱(7)連通的主油泵(2)，及由所述主油泵(2)驅(qū)動的伸縮油缸(4)和變幅油缸(3)；其特征在于，進一步包括連通所述油箱(7)與所述伸縮油缸(4)無桿腔(41)的第一油路(11)，及連通所述油箱(7)與所述變幅油缸(3)無桿腔(31)的第二油路(12)；所述第一油路(11)串聯(lián)有第一開關(guān)，所述第二油路(12)串聯(lián)有第二開關(guān)。
2.如權(quán)利要求1所述的油缸驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述第一油路(11)和所述第二油 路(12)均串聯(lián)有節(jié)流閥(9)。
3.如權(quán)利要求2所述的油缸驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，兩個所述節(jié)流閥(9)分別串聯(lián)于所 述伸縮油缸(4)無桿腔(41)與所述第一開關(guān)之間，及所述變幅油缸(3)無桿腔(31)與所 述第二開關(guān)之間。
4.如權(quán)利要求1至3任一項所述的油缸驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述第一開關(guān)和所述第 二開關(guān)均為電磁換向閥(8)。
5.如權(quán)利要求1至3任一項所述的油缸驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述油缸驅(qū)動系統(tǒng)進一 步包括在所述主油泵(2)失效時發(fā)出監(jiān)測信號的監(jiān)測裝置。
6.一種高空作業(yè)工程機械，其特征在于，包括權(quán)利要求1至5任一項所述的油缸驅(qū)動系統(tǒng)。
7.如權(quán)利要求6所述的高空作業(yè)工程機械，其特征在于，具體為舉高消防車。
8.如權(quán)利要求6所述的高空作業(yè)工程機械，其特征在于，為高空作業(yè)車。
專利摘要本實用新型公開了一種油缸驅(qū)動系統(tǒng)，用于高空作業(yè)工程機械，包括油箱(7)、與所述油箱(7)連通的主油泵(2)，及所述主油泵(2)驅(qū)動的伸縮油缸(4)和變幅油缸(3)；所述油缸驅(qū)動系統(tǒng)進一步包括連通所述油箱(7)與所述伸縮油缸(4)無桿腔(41)的第一油路(11)，及連通所述油箱(7)與所述變幅油缸(3)無桿腔(31)的第二油路(12)；所述第一油路(11)串聯(lián)有第一開關(guān)，所述第二油路(12)串聯(lián)有第二開關(guān)。該系統(tǒng)能夠在系統(tǒng)動力源失效的情況下，實現(xiàn)工作平臺的緊急降落，且工作成本較低、可靠性高。本實用新型還公開了一種包括所述油缸驅(qū)動系統(tǒng)的高空作業(yè)工程機械。
文檔編號F15B15/18GK201730897SQ20092017949
公開日2011年2月2日 申請日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者孔德美, 朱鳳, 李叢南 申請人:徐州重型機械有限公司