專利名稱：組合閥的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于液壓元件技術領域，涉及一種組合閥裝置，具體地說是一種集液控單向閥、單向節(jié)流閥、溢流閥三種功能于一體的組合閥。
背景技術：
在已有技術中，液壓定位機的主頂升油路為了達到頂升后的保壓、下降同步、超負 荷時的泄壓，在油路設計中必須要有液控單向閥、單向節(jié)流閥、溢流閥，如果采取將三個單 一功能的閥組合使用，占用的空間比較大，組裝難度較高，線路連接復雜，而且連接節(jié)頭多 容易產生泄漏，給維護檢修造成很大的不便；而體積相對小一點的閥雖然能節(jié)約一些空間， 但是價格昂貴，成本過高。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中的不足，從而提供一種結構巧妙合理，體 積小巧，線路連接簡單，維護檢修方便的組合閥，該組合閥集液控單向閥、單向節(jié)流閥、溢流 閥三種功能于一體，能有效地節(jié)約空間，節(jié)省成本。按照本實用新型提供的技術方案，所述組合閥包括閥體，其特征在于閥體上開設 有第一工作油孔、止回孔、主油孔、第二工作油孔、調速安裝孔、第二控制油孔和第一控制油 孔，第一工作油孔內延伸開設有第一支孔、第二支孔，第一支孔與第二控制油孔的內端相連 通，第二支孔依次與止回孔、主油孔內端相連通，第二支孔的外端采用第一堵頭密封；第二單向閥芯通過止退彈簧和鎖緊螺栓封裝在止回孔內，止回孔的底部設有止回 閥座，在止退彈簧的壓力下，第二單向閥芯的頭端緊壓在止回閥座上；主油孔的內端與第二支孔相連通，主油孔的中間側部與第二工作油孔相連通，主 油孔的外端采用第二堵頭密封；第一單向閥芯通過返回彈簧和工作管接頭封裝在第二工作油孔內，第二工作油孔 的底部設有閥座，在返回彈簧的壓力下，第一單向閥芯的頭端緊壓在閥座上；節(jié)流芯棒螺裝在調速安裝孔內，調速安裝孔底部設有調節(jié)閥座，節(jié)流芯棒轉動時 通過螺紋傳動在調速安裝孔內軸向移動，使節(jié)流芯棒貼緊或離開調節(jié)閥座，控制節(jié)流芯棒 的開啟間隙；液控閥芯通過控制管接頭封裝在第二控制油孔內，液控閥芯上設有三通孔，控制 管接頭上設有軸向的回油通孔，回油通孔通過三通孔與第一控制油孔相連通。作為本實用新型的進一步改進，所述閥體上開設有溢流孔和溢流控制孔，溢流孔 與溢流控制孔相連通，溢流控制孔的底部與第二工作油孔相連通；鋼球座、鋼球、頂針、安全 彈簧和推桿依次裝配在溢流控制孔內，溢流控制孔底部設有溢流閥座，鋼球座緊壓在溢流 閥座上，鋼球座上開設有溢流油孔，鋼球裝在鋼球座內，鋼球直徑大于溢流油孔孔徑，鋼球 壓在溢流油孔上，鋼球及鋼球座通過頂針、安全彈簧和推桿頂緊，推桿螺紋連接在壓板上， 壓板固定在閥體上，推桿外端螺紋連接鎖定螺母。[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述鎖緊螺栓螺裝在閥體上，鎖緊螺栓與閥體之 間墊裝第二密封墊圈。作為本實用新型的進一步改進，所述工作管接頭螺裝在閥體上，工作管接頭與閥 體之間墊裝第一密封墊圈。作為本實用新型的進一步改進，所述節(jié)流芯棒上套裝有0型圈、第一擋圈。作為本實用新型的進一步改進，所述節(jié)流芯棒外端裝有調節(jié)螺母。節(jié)流芯棒外端 設為方頭，調節(jié)螺母上設有方孔，調節(jié)螺母套裝在節(jié)流芯棒上，通過螺釘、墊圈擰緊固定。作為本實用新型的進一步改進，所述液控閥芯上套裝有第二擋圈和0型密封圈。本實用新型與已有技術相比，優(yōu)點在于結構巧妙，緊湊合理，無內部連接也就沒 有泄漏點，同時線路連接簡單，可迅速方便的拆卸檢修，提高生產效率；剛性及強度高，能承 受70MPa的超高壓力，安全可靠，適用范圍廣泛；集液控單向閥、單向節(jié)流閥、溢流閥三種功 能于一體，能有效地節(jié)約空間，節(jié)省成本。

圖1為本實用新型的裝配分解示意圖。圖2為本實用新型的結構示意圖。圖3為圖2的俯視圖。附圖標記說明1-閥體、2-第一單向閥芯、3-返回彈簧、4-第一密封墊圈、5-工作 管接頭、6_壓板、7-鋼球座、8-鋼球、9-頂針、10-安全彈簧、11-推桿、12-鎖定螺母、13-0 型圈、14-第一擋圈、15-節(jié)流芯棒、16-調節(jié)螺母、17-墊圈、18-螺釘、19-螺栓、20-0型密封 圈、21-第二擋圈、22-液控閥芯、23-控制管接頭、24-第一堵頭、25-第二單向閥芯、26-止 退彈簧、27-第二密封墊圈、28-鎖緊螺栓、29-第二堵頭、30-第一工作油孔、31-第一支孔、 32-第二支孔、33-止回孔、34-主油孔、35-第二工作油孔、36-溢流孔、37-溢流控制孔、 38-調速安裝孔、39-第二控制油孔、40-第一控制油孔、41-溢流油孔。
具體實施方式
下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述如圖1 圖3所示，本實用新型主要由閥體1、第一單向閥芯2、返回彈簧3、第一 密封墊圈4、工作管接頭5、壓板6、鋼球座7、鋼球8、頂針9、安全彈簧10、推桿11、鎖定螺母 12、0形圈13、第一擋圈14、節(jié)流芯棒15、調節(jié)螺母16、墊圈17、螺釘18、螺栓19、0形密封 圈20、第二擋圈21、液控閥芯22、控制管接頭23、第一堵頭24、第二單向閥芯25、止推彈簧 26、第二密封墊圈27、鎖緊螺栓28、第二堵頭29等零件組成。如圖2所示，閥體1上開設有第一工作油孔30、止回孔33、主油孔34、第二工作油 孔35、溢流孔36、溢流控制孔37，調速安裝孔38、第二控制油孔39和第一控制油孔40，第一 工作油孔30開設在閥體1的右側面上，第一工作油孔30內延伸開設有第一支孔31、第二支 孔32，第一支孔31與第二控制油孔39的內端相連通，第二支孔32依次與止回孔33、主油 孔34和調速安裝孔38的內端相連通，第二支孔32的外端采用第一堵頭24密封。如圖2所示，止回孔33開設在閥體1的下側面上，第二單向閥芯25通過止退彈簧 26和鎖緊螺栓28封裝在止回孔33內，鎖緊螺栓28螺裝在閥體1上，鎖緊螺栓28與閥體1之間墊裝密封墊圈27 ；止回孔33的底部設有止回閥座，在止退彈簧26的壓力下，第二單向閥芯25的頭端緊壓在止回閥座上。如圖2所示，主油孔34開設在閥體1的下側面上，主油孔34的內端與第二支孔32 相連通，主油孔34的中間側部與第二工作油孔35相連通，主油孔34的外端采用第二堵頭 29密封。第二工作油孔35開設在閥體1的左側面上，第一單向閥芯2通過返回彈簧3和工 作管接頭5封裝在第二工作油孔35內，工作管接頭5螺裝在閥體1上，工作管接頭5與閥 體1之間墊裝第一密封墊圈4，第二工作油孔35的底部設有閥座，在返回彈簧3的壓力下， 第一單向閥芯2的頭端緊壓在閥座上。如圖2所示，溢流孔36開設在閥體1的左側面上，溢流孔36位于第二工作油孔35 上方，溢流孔36與溢流控制孔37相連通。溢流控制孔37開設在閥體1的上側面上，鋼球 座7、鋼球8、頂針9、安全彈簧10和推桿11依次裝配在溢流控制孔37內，溢流控制孔37底 部設有溢流閥座，鋼球座7緊壓在溢流閥座上，鋼球座7上開設有溢流油孔41，鋼球8裝在 鋼球座7內，鋼球8直徑大于溢流油孔41孔徑，鋼球8壓在溢流油孔41上，鋼球8及鋼球 座7通過頂針9、安全彈簧10和推桿11頂緊，推桿11螺紋連接在壓板6上，壓板6采用采 用螺栓19固定在閥體1上，推桿11外端螺紋連接鎖定螺母12。如圖2所示，調速安裝孔38開設在閥體1的上側面上，調速安裝孔38位于溢流控 制孔37的右側，0型圈13、第一擋圈14套裝在節(jié)流芯棒15上，節(jié)流芯棒15螺裝在調速安 裝孔38內，節(jié)流芯棒15外端裝有調節(jié)螺母16 ；調速安裝孔38底部設有調節(jié)閥座，節(jié)流芯 棒15轉動時通過螺紋傳動在調速安裝孔38內軸向移動，從而使節(jié)流芯棒15貼緊或離開調 節(jié)閥座。所述節(jié)流芯棒15外端設為方頭，調節(jié)螺母16上設有方孔，調節(jié)螺母16套裝在節(jié) 流芯棒15上，通過螺釘18、墊圈17擰緊固定。如圖2所示，第二控制油孔39開設在閥體1的上側面上，第二控制油孔39位于調 速安裝孔38的右側，第二擋圈21和0型密封圈20套裝在液控閥芯22上，液控閥芯22通 過控制管接頭23封裝在第二控制油孔39內；液控閥芯22上設有三通孔，控制管接頭23上 設有軸向的回油通孔，回油通孔通過三通孔與開設在閥體1右側面上的第一控制油孔40相 連通。如圖2所示，本實用新型的工作原理及工作過程如下組合閥的第一工作油孔30與液壓站相連通，組合閥第二工作油孔35上的工作管 接頭5與頂升油缸的進油相連通，頂升油缸的回油通過第二控制油孔39上的控制管接頭23 直接通到第一控制油孔40并連通至液壓站。工作時，第一工作油孔30進油，液壓油經由第一支孔31流向止回孔33，當液壓油 的壓力克服止退彈簧26的張力時，第二單向閥芯25被液壓油壓下，液壓油流入第二支孔 內，并經由主油孔34流向第一單向閥芯2，液壓油的壓力克服返回彈簧3的張力后，第一單 向閥芯2被液壓油壓下打開，液壓油經由第二工作油孔35的工作管接頭5流入頂升油缸 內，進行負載頂升?？刂乒?jié)流芯棒15與調節(jié)閥座之間的開啟間隙，可調節(jié)液壓油的流速，進 而控制頂升油缸的頂升速度。頂升油缸到位后，液壓站停止工作，第一工作油孔30停止進油，頂升油缸由于負 載的反作用，施加油壓于第二工作油孔35，導致第一單向閥芯2關閉；如節(jié)流芯棒15處于 開啟狀態(tài)，則有一部分液壓油通過節(jié)流芯棒15的開啟間隙流入第二支孔32，然后流入第二單向閥芯25上的中心油孔42內，從而使單向閥芯25關閉，使液壓油無法從第一工作油孔 30返回，實現(xiàn)保壓制動。當頂升油缸的負載超過額定的壓力時，第二工作油孔30內的油壓克服溢流控制 孔37內的安全彈簧10的張力，進而推動鋼球8、頂針9、安全彈簧10，液壓油經由鋼球座7 上溢流油孔41從溢流孔36流出，減輕頂升油缸的負載，保護整套液壓系統(tǒng)。當頂升油缸需要返回時，液壓站對組合閥的第一控制油孔40進行供油，油壓推動 第二控制油孔39內的液控閥芯22，液控閥芯22下移將止回孔33內的單向閥芯25推下，從 而使回路開啟；通過調節(jié)調節(jié)螺母16，改變節(jié)流芯棒15的開啟間隙，調節(jié)回油速度。通過 這個方法可以使多個點的頂升油缸保持同步下降。
權利要求一種組合閥，包括閥體(1)，其特征在于閥體(1)上開設有第一工作油孔(30)、止回孔(33)、主油孔(34)、第二工作油孔(35)、調速安裝孔(38)、第二控制油孔(39)和第一控制油孔(40)，第一工作油孔(30)內延伸開設有第一支孔(31)、第二支孔(32)，第一支孔(31)與第二控制油孔(39)的內端相連通，第二支孔(32)依次與止回孔(33)、主油孔(34)內端相連通，第二支孔(32)的外端采用第一堵頭(24)密封；第二單向閥芯(25)通過止退彈簧(26)和鎖緊螺栓(28)封裝在止回孔(33)內，止回孔(33)的底部設有止回閥座，在止退彈簧(26)的壓力下，第二單向閥芯(25)的頭端緊壓在止回閥座上；主油孔(34)的內端與第二支孔(32)相連通，主油孔(34)的中間側部與第二工作油孔(35)相連通，主油孔(34)的外端采用第二堵頭(29)密封；第一單向閥芯(2)通過返回彈簧(3)和工作管接頭(5)封裝在第二工作油孔(35)內，第二工作油孔(35)的底部設有閥座，在返回彈簧(3)的壓力下，第一單向閥芯(2)的頭端緊壓在閥座上；節(jié)流芯棒(15)螺裝在調速安裝孔(38)內，調速安裝孔(38)底部設有調節(jié)閥座，節(jié)流芯棒(15)轉動時通過螺紋傳動在調速安裝孔(38)內軸向移動，使節(jié)流芯棒(15)貼緊或離開調節(jié)閥座，控制節(jié)流芯棒(15)的開啟間隙；液控閥芯(22)通過控制管接頭(23)封裝在第二控制油孔(39)內，液控閥芯(22)上設有三通孔，控制管接頭(23)上設有軸向的回油通孔，回油通孔通過三通孔與第一控制油孔(40)相連通。
2.如權利要求1所述的組合閥，其特征還在于閥體(1)上開設有溢流孔(36)和溢流 控制孔(37)，溢流孔(36)與溢流控制孔(37)相連通，溢流控制孔(37)的底部與第二工作 油孔(35)相連通；鋼球座(7)、鋼球(8)、頂針(9)、安全彈簧(10)和推桿(11)依次裝配在 溢流控制孔(37)內，溢流控制孔(37)底部設有溢流閥座，鋼球座(7)緊壓在溢流閥座上， 鋼球座(7)上開設有溢流油孔(41)，鋼球⑶裝在鋼球座(7)內，鋼球⑶直徑大于溢流油 孔(41)孔徑，鋼球⑶壓在溢流油孔(41)上，鋼球⑶及鋼球座(7)通過頂針(9)、安全彈 簧(10)和推桿(11)頂緊，推桿(11)螺紋連接在壓板(6)上，壓板(6)固定在閥體⑴上， 推桿(11)外端螺紋連接鎖定螺母(12)。
3.如權利要求1或2所述的組合閥，其特征還在于所述鎖緊螺栓(28)螺裝在閥體(1) 上，鎖緊螺栓(28)與閥體(1)之間墊裝第二密封墊圈(27)。
4.如權利要求1或2所述的組合閥，其特征還在于所述工作管接頭(5)螺裝在閥體 (1)上，工作管接頭(5)與閥體⑴之間墊裝第一密封墊圈(4)。
5.如權利要求1或2所述的組合閥，其特征還在于所述節(jié)流芯棒(15)上套裝有O型 圈(13)、第一擋圈(14)。
6.如權利要求1或2所述的組合閥，其特征還在于所述節(jié)流芯棒(15)外端裝有調節(jié) 螺母(16)。
7.如權利要求1或2所述的組合閥，其特征還在于所述液控閥芯(22)上套裝有第二 擋圈(21)和O型密封圈(20)。
8.如權利要求6所述的組合閥，其特征還在于所述節(jié)流芯棒(15)外端設為方頭，調節(jié)螺母 (16)上設有方孔，調節(jié)螺母(16)套裝在節(jié)流芯棒(15)上，通過螺釘(18)、墊圈(17)擰緊固定。
專利摘要本實用新型屬于液壓元件技術領域，涉及一種組合閥裝置，具體地說是一種集液控單向閥、單向節(jié)流閥、溢流閥三種功能于一體的組合閥。所述組合閥包括閥體，閥體內內設有第一單向閥芯、第二單向閥芯、節(jié)流芯棒、液控閥芯和溢流組件等控制部件，通過各控制部件的組合使用達到實際的要求。本實用新型結構巧妙，緊湊合理，無內部連接也就沒有泄漏點，同時線路連接簡單，可迅速方便的拆卸檢修，提高生產效率；剛性及強度高，能承受70MPa的超高壓力，安全可靠，適用范圍廣泛；集液控單向閥、單向節(jié)流閥、溢流閥三種功能于一體，能有效地節(jié)約空間，節(jié)省成本。
文檔編號F15B13/02GK201568389SQ20092017837
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權日2009年11月20日
發(fā)明者張克立, 葛銀松, 蔣曉東 申請人:無錫亞中自動化設備有限公司