專利名稱：一種低壓力、高壓強(qiáng)的精密力通桿油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及--種油缸，特別涉及一種低壓力、高壓強(qiáng)的精密 力通桿油缸。
技術(shù)背景
隨著航空航天、軍工等行業(yè)技術(shù)的不斷升級(jí)和對(duì)產(chǎn)品整體質(zhì)量要 求的不斷提高，對(duì)零部件的質(zhì)量、價(jià)格和精度必然提出更高的要求。 而目前在這些領(lǐng)域中使用的油缸在運(yùn)動(dòng)中容易發(fā)生偏斜的現(xiàn)象，工作 不平穩(wěn)，摩擦力大，因此使用壽命低。并且無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力的精密控 制，從而造成壓強(qiáng)無(wú)法達(dá)到理想的可控?cái)?shù)值。 發(fā)明內(nèi)容-
本實(shí)用新型的目的就在于提供-'種低壓力、高壓強(qiáng)的精密力通桿 油缸，該油缸的工作效率高、加工精度高、質(zhì)量高。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種低壓力、高壓強(qiáng)的精密力通桿油 缸，包括油缸缸體和活塞桿，其特征在于油缸缸體的前、后兩端分 別裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套.....t連接有壓蓋；活塞桿貫通整個(gè)油缸缸體，活 塞桿與導(dǎo)向套內(nèi)孔配合；油缸缸體的兩側(cè)對(duì)稱裝有支承導(dǎo)向裝置；油
缸缸體底部和支承導(dǎo)向裝置的均安裝在一滑動(dòng)連接板上。
上述支承導(dǎo)向裝置由安裝在滑動(dòng)連接板上的導(dǎo)向桿、連接在油缸 缸體和導(dǎo)向桿之間的連接板和安裝在連接板和導(dǎo)向桿之間的導(dǎo)桿導(dǎo) 套組成。
上述活塞桿的端部裝有壓力傳感器。 本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果
1、 由于該油缸的活塞桿貫通整個(gè)油缸缸體，以得到較小的環(huán)形
承壓面積，因此該油缸是低壓力(《10KN)、高壓強(qiáng)(》8MPa)的精 密力通桿油缸。
2、 由于活塞桿貫通整個(gè)油缸缸體，活塞桿與導(dǎo)向套內(nèi)孔配合； 油缸缸體的兩側(cè)對(duì)稱裝有支承導(dǎo)向裝置；油缸缸體和支承導(dǎo)向裝置的下部均安裝在一滑動(dòng)連接板上，因此整個(gè)油缸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)偏 斜，工作平穩(wěn)，并且減少了摩擦，提高了使用壽命。
3、由于在活塞桿的端部裝有壓力傳感器，因此可通過(guò)在輸出端 提取壓力信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力的精密控制。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示 一種低壓力、高壓強(qiáng)的精密力通桿油缸，包括油缸缸 體4和活塞桿1 。油缸缸體的前、后兩端分別裝有導(dǎo)向套3 ，導(dǎo)向套 上連接有壓蓋2;活塞桿貫通整個(gè)油缸缸體，活塞桿與導(dǎo)向套內(nèi)孔配 合；油缸缸體的兩側(cè)對(duì)稱裝有支承導(dǎo)向裝置；油缸缸體和支承導(dǎo)向裝 置的下部均安裝在一滑動(dòng)連接板S上。上述支承導(dǎo)向裝置由安裝在滑 動(dòng)連接板.t.的導(dǎo)向桿5 、連接在油缸缸體和導(dǎo)向桿之間的連接板7和 安裝在連接板和導(dǎo)向桿之間的導(dǎo)桿導(dǎo)套6組成。上述活塞桿的端部裝 有壓力傳感器9 ，壓力傳感器的底部裝有壓頭10 。
本實(shí)用新型為適應(yīng)精密力的控制要求而設(shè)計(jì)的一種低壓力(《 10KN)高壓強(qiáng)(》8MPa)的精密力通桿油缸。該油缸的活塞桿貫通 整個(gè)油缸，以得到較小的環(huán)形承壓面積，因此使壓強(qiáng)可以達(dá)到理想的 可控?cái)?shù)值?；钊闹卸螢榛钊^，活塞頭上裝有密封圈，與缸筒配合 形成兩個(gè)油腔，缸筒兩端裝有銅質(zhì)導(dǎo)向密封套，導(dǎo)向套前連接有前壓 蓋，活塞桿與導(dǎo)向套內(nèi)孔配合，因活塞桿通桿軸，兩邊都有支承和導(dǎo) 向克服了運(yùn)動(dòng)間的偏斜，減少磨擦，工作平穩(wěn)，提高使用壽命。在活 塞桿的端部裝有壓力傳感器，通過(guò)在輸出端提取壓力信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓 力的精密控制。
權(quán)利要求1、一種低壓力、高壓強(qiáng)的精密力通桿油缸，包括油缸缸體和活塞桿，其特征在于油缸缸體的前、后兩端分別裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套上連接有壓蓋；活塞桿貫通整個(gè)油缸缸體，活塞桿與導(dǎo)向套內(nèi)孔配合；油缸缸體的兩側(cè)對(duì)稱裝有支承導(dǎo)向裝置；油缸缸體的底部和支承導(dǎo)向裝置均安裝在一滑動(dòng)連接板上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓力、高壓強(qiáng)的精密力通桿油缸， 其特征在于上述支承導(dǎo)向裝置由安裝在滑動(dòng)連接板上的導(dǎo)向桿、連 接在油缸缸體和導(dǎo)向桿之間的連接板和安裝在連接板和導(dǎo)向桿之間 的導(dǎo)桿導(dǎo)套組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓力、高壓強(qiáng)的精密力通桿油缸， 其特征在于上述活塞桿的端部裝有壓力傳感器。
專利摘要一種低壓力、高壓強(qiáng)的精密力通桿油缸，油缸缸體的前、后兩端分別裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套上連接有壓蓋；活塞桿貫通整個(gè)油缸缸體，活塞桿與導(dǎo)向套內(nèi)孔配合；油缸缸體的兩側(cè)對(duì)稱裝有支承導(dǎo)向裝置；油缸缸體的底部和支承導(dǎo)向裝置均安裝在一滑動(dòng)連接板上。本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果1.該油缸是低壓力(≤10KN)、高壓強(qiáng)(≥8MPa)的精密力通桿油缸。2.由整個(gè)油缸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)偏斜，工作平穩(wěn)，并且減少了摩擦，提高了使用壽命。3.可實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力的精密控制，使壓強(qiáng)可以達(dá)到理想的可控?cái)?shù)值。
文檔編號(hào)F15B15/14GK201420728SQ200920097028
公開(kāi)日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月9日
發(fā)明者張自學(xué), 剛 徐, 韓寶申, 黃長(zhǎng)寶 申請(qǐng)人:天津市天二鍛壓機(jī)床有限公司