專利名稱：便攜終端的滑蓋開閉裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及手機等便攜終端的滑蓋開閉裝置，特別是在以滑動方式打開、關閉的便攜終端中，開閉(Open/Close)結構使用了汽缸，能夠以無電源半自動滑動方式打開、關閉，從而提高了使用的便利。
背景技術：
一般而言，以往滑動方式的便攜終端是手動操作，需要用戶一一進行打開、關閉操作，使用十分不便。
而且，為了可以自動打開、關閉，當使用電池電力驅動馬達時，初始啟動時，需要有超過靜止摩擦力和轉動慣量的旋轉扭矩(Torque)，所以會導致馬達啟動電流瞬間過大，引起電池使用時間縮短或電源供應不穩(wěn)定的問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明正是為了解決上述的以往問題及缺點而提出的，目的在于提供一種便攜終端的滑蓋開閉裝置，在利用滑動方式打開、關閉的手機等便攜終端中，開閉(Open/Close)結構使用了汽缸，能夠以無電源半自動滑動方式打開、關閉，從而提高了使用的便利。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的便攜終端的滑蓋開閉裝置是利用上述汽缸實現(xiàn)自動打開。例如，由于汽缸的空氣壓力傾向于與大氣壓平衡，利用推動汽缸內的活塞的力，這正是本發(fā)明的核心機理。
本發(fā)明所使用的傳動氣體是空氣或在常溫下為氣態(tài)(Gas-Phase)的壓縮性氣體。
更詳細地說，本發(fā)明的便攜終端的滑蓋開閉裝置包括如下幾個部分第1容納部(機身)及第2容納部(滑蓋)，兩者結合在一起，可以以便攜終端機身的相互移動方式打開、關閉；氣壓打開部，使上述第1容納部和第2容納部在汽缸壓力作用下打開；鎖定部，使上述第2容納部停留于關閉的位置。
另外，上述氣壓打開部把一對汽缸平行地固定于第1容納部，在上述第2容納部中，固定著上述兩側汽缸的活塞所連接的傳動構件，在上述第1容納部和第2容納部分別固定有限位塊。
上述鎖定部由如下幾個部分構成搖桿，它固定在上述第2容納部的一側，其內端帶有傾斜面；卡塊，它結合于第2容納部的傳動構件上所形成的引導槽上，并且可以直線移動；彈簧，它向外側彈性支撐上述卡塊；傳動桿，它結合于第2容納部一側側壁上所形成的引導孔中，并且可以左右移動，用以解除上述卡塊的鎖定；操作按鈕，它固定于傳動桿外端。


圖1至圖6是本發(fā)明一個實施例的便攜終端的滑蓋開閉裝置圖，其中圖1是采用了本發(fā)明裝置的便攜終端的平面圖；圖2是采用了本發(fā)明裝置的便攜終端的側面圖；圖3及圖4是便攜終端的滑蓋開閉裝置構成及作用的平面圖；圖5是鎖定部的結構斜視圖；圖6是氣壓汽缸局部結構剖面圖。
具體實施例方式
下面參照附圖實施例，詳細說明本發(fā)明。
圖1至圖6是本發(fā)明一個實施例的便攜終端的滑蓋開閉裝置圖，其中，圖1是采用了本發(fā)明裝置的便攜終端的平面圖，圖2是采用了本發(fā)明裝置的便攜終端的側面圖，圖3及圖4是便攜終端的滑蓋開閉裝置構成及作用的平面圖，圖5是鎖定部的結構斜視圖，圖6是氣壓汽缸局部結構剖面圖。
如圖所示，它包括如下幾個部分第1容納部(110)及第2容納部(120)，兩者結合在一起，可以以便攜終端機身(100)相互滑動的方式打開、關閉；氣壓打開部(200)，使上述第1容納部(110)和第2容納部(120)在汽缸(210)壓力作用下打開；鎖定部(300)，使上述第2容納部(120)停留于關閉的位置。
上述第1容納部(110)安裝有液晶板等顯示裝置(101)，在第2容納部(120)安裝有多個按鍵(102)。
而且，在上述第1容納部(110)中帶有導軌(240)，第2容納部(120)沿導軌(240)在長度方向上向上向下打開、關閉。
對于第1容納部(110)，也可以由其它形態(tài)構成，第2容納部(120)上、下直線移動并打開、關閉的結構也可以是使用通?；瑒咏Y構的其它形態(tài)。
上述氣壓打開部(200)是把一對汽缸(210)平行固定在第1容納部(110)中，在上述第2容納部(120)中固定著上述兩側汽缸(210)的活塞(212)所連接的傳動構件(220)，上述第1容納部(110)和第2容納部(120)中分別固定有限位塊(230)、(231)。
上述汽缸(210)的活塞(212)插入汽缸體(211)，在活塞(212)的內端結合著密封橡膠(213)。
上述鎖定部(300)由如下幾個部分構成搖桿(310)，它固定在上述第2容納部(120)的一側，其內端帶有傾斜面(311)；卡塊(320)，它結合于第2容納部(120)的傳動構件(220)上所形成的引導槽(221)上，并且可以直線移動；彈簧(330)，它向外側彈性支撐上述卡塊(320)；傳動桿(340)，它結合于第2容納部(120)一側側壁(111)上所形成的引導孔(112)中，并且可以左右移動，用以解除上述卡塊(320)的鎖定；操作按鈕(350)，它固定于傳動桿(340)外端。
上述汽缸(210)的活塞(212)可進行1自由度往復運動。因此，對于第1容納部(110)，如果手動關閉第2容納部(120)，那么活塞(212)在進行壓縮運動的同時，獲得勢能(Potential-Energy)。
上述汽缸(210)利用壓力(P)×體積(V)＝常量(const)的原理，為了在驅動中減小內部壓力(P)變化，如圖6所示，在汽缸體(211)的末端制成擴張部(214)的形狀，減小了整體體積變化率。
結合于活塞(212)內端的密封橡膠(Sealing Rubber)(213)的作用是阻止因大氣壓與汽缸體(211)內部壓力差而出現(xiàn)的氣體泄漏。而且，在密封橡膠(213)的摩擦部使用了潤滑油，減小驅動摩擦，使壓力邊界部位的密封(Sealing)效果達到最大。
相對于上述第1容納部(110)驅動第2容納部(120)開閉時所需的力，考慮到了由汽缸體(211)體積變化決定的壓力變化函數(shù)，需要一個積分方程式。但是，如果假定沒有汽缸內部體積變化，那么從流體靜力學觀點應用F＝ΔP×A公式，可以簡單地列出施加于翻蓋的力的平衡方程式。
F＝汽缸個數(shù)×(汽缸壓力與大氣壓之差)×驅動部的汽缸截面積-翻蓋驅動時的摩擦力這樣，決定了汽缸個數(shù)、汽缸直徑、汽缸內部壓力等，可以求出翻蓋受到的力，根據(jù)翻蓋往返距離，決定開閉速度及停止時的沖擊力，進行感性設計。
圖3顯示了第2容納部(120)相對于第1容納部(110)關閉的狀態(tài)，這時汽缸(210)的活塞(212)被壓縮。
在這種狀態(tài)下，如果按操作按鈕(350)，那么傳動桿(340)被推向內側，卡塊(320)向內側移動，于是，第2容納部(滑蓋)(120)從搖桿(310)中脫出，汽缸(210)的活塞(212)在壓力差作用下伸張，該活塞(212)推動傳動構件(220)，所以如圖4所示，第2容納部(120)向下側打開。
相反，當在圖4的狀態(tài)下關閉第2容納部(120)時，如果向上推第2容納部(120)，那么，汽缸(210)的活塞(212)在進行壓縮運動的同時，汽缸(210)內部壓力升高，結合于第2容納部(120)的傳動構件(220)上的卡塊(320)被沿搖桿(310)的傾斜面(311)推動，同時，第2容納部(120)移動到上層，卡塊(320)經(jīng)過搖桿(310)后，傳動桿(340)及操作按鈕(350)恢復原位，保持如圖3所示的打開狀態(tài)。
驅動開閉時，汽缸(210)的活塞(212)的往返距離與如圖所示的兩側限位塊(230)，(231)之間的距離相同。
上述鎖定方式既可以使用如下結構，即，驅動力傳動構件(220)相對于左右方向具有自由度，同時結合于滑動部并進行相對運動，以便卡在搖桿(310)上或解除鎖定。也可以使用如下結構，即，傳動構件(220)的左右方向自由度利用彈簧來定位。
如上述所作的說明，本發(fā)明的便攜終端的滑蓋開閉裝置是利用壓縮性氣體(pneumatic)的勢能(Potential-Energy)積累特性，可以自動進行打開驅動，所以具有提高使用便利性的優(yōu)點。而且，由于不需要另外的動力，所以還具有節(jié)省電池電源、延長使用壽命的優(yōu)點。
權利要求
1.一種便攜終端的滑蓋開閉裝置，其特征是由如下幾個部分構成第1容納部(110)及第2容納部(120)，兩者結合在一起，可以以便攜終端機身(100)相互滑動的方式打開、關閉；氣壓打開部(200)，使上述第1容納部(110)和第2容納部(120)在汽缸(210)壓力作用下打開；鎖定部(300)，使上述第2容納部(120)停留于關閉的位置。
2.根據(jù)權利要求1所述的便攜終端的滑蓋開閉裝置，其特征是上述氣壓打開部(200)是把一對汽缸(210)平行固定在第1容納部(110)中，在上述第2容納部(120)中，固定著上述兩側汽缸(210)的活塞(212)所連接的傳動構件(220)，上述第1容納部(110)和第2容納部(120)中分別固定有限位塊(230)、(231)。
3.根據(jù)權利要求1所述的便攜終端的滑蓋開閉裝置，其特征是上述鎖定部(300)由如下幾個部分構成搖桿(310)，它固定在上述第2容納部(120)的一側，其內端帶有傾斜面(311)；卡塊(320)，它結合于第2容納部(120)的傳動構件(220)上所形成的引導槽(221)上，并且可以直線移動；彈簧(330)，它向外側彈性支撐上述卡塊(320)；傳動桿(340)，它結合于第2容納部(120)一側側壁(111)上所形成的引導孔(112)中，并且可以左右移動，用以解除上述卡塊(320)的鎖定；操作按鈕(350)，它固定于傳動桿(340)外端。
4.根據(jù)權利要求2所述的便攜終端的滑蓋開閉裝置，其特征是上述汽缸(210)的活塞(212)插入汽缸體(211)，在活塞(212)的內端結合著密封橡膠(213)。
5.根據(jù)權利要求1至5中任意一項所述的便攜終端的滑蓋開閉裝置，其特征是上述汽缸(210)為空壓汽缸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種便攜終端的滑蓋開閉裝置，它包括如下幾個部分第1容納部(110)及第2容納部(120)，兩者結合在一起，可以以便攜終端機身(100)相互滑動的方式打開、關閉；氣壓打開部(200)，使上述第1容納部(110)和第2容納部(120)在汽缸(210)壓力作用下打開；鎖定部(300)，使上述第2容納部(120)停留于關閉的位置。另外，上述氣壓打開部(200)是把一對汽缸(210)平行固定在第1容納部(110)中，在上述第2容納部(120)中，固定著上述兩側汽缸(210)的活塞(212)所連接的傳動構件(220)，上述第1容納部(110)和第2容納部(120)中分別固定有限位塊(230)、(231)。利用壓縮性氣體的勢能積累特性，可以自動進行打開驅動，所以具有提高使用便利性的優(yōu)點。
文檔編號F15B15/00GK1581888SQ200410033580
公開日2005年2月16日 申請日期2004年4月7日 優(yōu)先權日2003年8月8日
發(fā)明者李廣奎 申請人:樂金電子(中國)研究開發(fā)中心有限公司