專利名稱：一種電液芯片用液管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種液壓元件，尤其是一種電液芯片用液管。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，與本發(fā)明最為接近的現(xiàn)有技術(shù)是由本人發(fā)明的85102444號中國專利，該專利公開了一種液壓控制電液集成塊，其中公開了一種液控二通閥，該閥在管芯的上、下兩端各有一個(gè)錐形彈簧來支撐管芯，控制油道由管芯的上下兩端輸入，當(dāng)控制油道兩端有壓力差時(shí)，管芯就會上下移動(dòng)，打開或關(guān)閉管套上的四個(gè)油孔，由此來控制受控油道，將微小的壓力變化加以放大。由于現(xiàn)有技術(shù)是在管芯兩端各有一個(gè)錐形彈簧來支撐管芯，因此，要求兩錐形彈簧的彈性必須相同，這就給生產(chǎn)和裝配帶來了困難，也就限制了產(chǎn)量，提高了成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種電液芯片用液管技術(shù)方案，該方案是采用在管芯下面只用一個(gè)彈簧，這就解決了選配彈簧的問題，使生產(chǎn)和裝配變得簡單易行，也就降低了生產(chǎn)成本。
本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的。主要包括有芯片基板，在芯片基板內(nèi)有一圓柱中空管套，在管套內(nèi)腔的上頂面有上蓋板，下頂面有下蓋板，在上蓋板與下蓋板之間的空腔內(nèi)有帶有管芯環(huán)槽的管芯，在管套外表面有油槽并有四個(gè)油孔，本方案的特點(diǎn)是在上蓋板上有上控制油道與管芯頂部的管套內(nèi)腔相通，在管套的下部有下控制油道與管芯底部的管套內(nèi)腔相通，在管套內(nèi)腔管芯的底部有一個(gè)支撐管芯的彈簧。本方案具體的特點(diǎn)還有，管套外壁上有左油槽和右油槽兩個(gè)互不相通的油槽，左油槽與左受控油道相通，右油槽與右受控油道相通，在左油槽上有兩個(gè)在同一水平面上但又互不對應(yīng)的左油槽左油孔和左油槽右油孔，可與管芯上的管芯環(huán)槽相通，在右油槽上同樣有兩個(gè)在同一水平面上但又互不對應(yīng)的右油槽右油孔和右油槽左油孔，可與管芯上的管芯環(huán)槽相通，而左油槽左油孔與右油槽左油孔對應(yīng)，左油槽右油孔與右油槽右油孔對應(yīng)。由彈簧支撐的管芯在平衡位置時(shí)，管芯的管芯環(huán)槽下部封閉左油槽左油孔、右油槽左油孔和左油槽右油孔、右油槽右油孔。
本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于該方案中，在上蓋板上有上控制油道與管芯頂部的管套內(nèi)腔相通，在管套的下部有下控制油道與管芯底部的管套內(nèi)腔相通，在管套內(nèi)腔管芯的底部有一個(gè)支撐管芯的彈簧。這一結(jié)構(gòu)，使管芯只有一個(gè)彈簧支撐，兩控制油道出現(xiàn)壓差時(shí)，管芯仍能按要求移動(dòng)，由于使用一個(gè)彈簧，就使生產(chǎn)和裝配變得簡單易行，同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本。另外，在管套外壁上有左油槽和右油槽兩個(gè)互不相通的油槽，左油槽與左受控油道相通，右油槽與右受控油道相通，在左油槽上有兩個(gè)在同一水平面上但又互不對應(yīng)的左油槽左油孔和左油槽右油孔，在右油槽上同樣有右油槽右油孔和右油槽左油孔，并且四個(gè)油孔均可與管芯上的管芯環(huán)槽相通，而左油槽左油孔與右油槽左油孔對應(yīng)，左油槽右油孔與右油槽右油孔對應(yīng)。這一結(jié)構(gòu)，可使左、右油道更容易通過管芯上的管芯環(huán)槽連接，減少了液壓油的流動(dòng)阻力，提高了控制的靈敏度。由此可見，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步，其實(shí)施效果也是顯而易見的。


圖1為本發(fā)明具體實(shí)施方式
的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中的管套展開示意圖。
圖中1為下控制油道，2為左油槽左油孔，3為左受控油道，4為上蓋板，5為左油槽，6為上控制油道，7為管套，8為右受控油道，9為管芯，10為管芯環(huán)槽，11為左油槽右油孔，12為彈簧，13為右油槽，14為下蓋板，15為芯片基板，16為右油槽右油孔，17為右油槽左油孔。
具體實(shí)施例方式為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)具體實(shí)施方式
對本方案加以說明。
通過附圖可以看出，本方案的電液芯片用液管有芯片基板(15)，在芯片基板(15)內(nèi)有一圓柱中空管套(7)，在管套(7)內(nèi)腔的上頂面有上蓋板(4)，下頂面有下蓋板(14)，在上蓋板(4)與下蓋板(14)之間的空腔內(nèi)有帶有管芯環(huán)槽(10)的管芯(9)。本方案是在上蓋板(4)上有上控制油道(6)與管芯(9)頂部的管套(7)內(nèi)腔相通，在管套(7)的下部有下控制油道(1)與管芯(9)底部的管套(7)內(nèi)腔相通，在管套(7)內(nèi)腔管芯(9)的底部有一個(gè)支撐管芯(9)的彈簧(12)。管套(7)外壁上有左油槽(5)和右油槽(13)兩個(gè)互不相通的油槽，左油槽(5)與左受控油道(3)相通，右油槽(13)與右受控油道(8)相通，在左油槽(5)上有兩個(gè)在同一水平面上但又互不對應(yīng)的左油槽左油孔(2)和左油槽右油孔(11)，可與管芯(9)上的管芯環(huán)槽(10)相通，在右油槽(13)上同樣有兩個(gè)在同一水平面上但又互不對應(yīng)的右油槽右油孔(16)和右油槽左油孔(17)，可與管芯(9)上的管芯環(huán)槽(10)相通，而左油槽左油孔(2)與右油槽左油孔(17)對應(yīng)，左油槽右油孔(11)與右油槽右油孔(16)對應(yīng)。由彈簧(12)支撐的管芯(9)在平衡位置時(shí)，管芯(9)的管芯環(huán)槽(10)下部封閉左油槽左油孔(2)、右油槽左油孔(17)和左油槽右油孔(11)、右油槽右油孔(16)。當(dāng)上控制油道(6)壓力大于下控制油道(1)時(shí)，管芯(9)將下移，管芯(9)上的管芯環(huán)槽(10)就會打開四個(gè)油孔，壓力越大四個(gè)油孔的開放流通面積就越大，而當(dāng)下控制油道(1)壓力大于上控制油道(6)時(shí)，四個(gè)油孔仍然封閉，這就使兩控制油道中微小的壓力變化，放大到兩受控油道中，起到了控制的放大作用。
權(quán)利要求
1.一種電液芯片用液管，主要包括有芯片基板，在芯片基板內(nèi)有一圓柱中空管套，在管套內(nèi)腔的上頂面有上蓋板，下頂面有下蓋板，在上蓋板與下蓋板之間的空腔內(nèi)有帶有管芯環(huán)槽的管芯，在管套外表面有油槽并有四個(gè)油孔，其特征是在上蓋板上有上控制油道與管芯頂部的管套內(nèi)腔相通，在管套的下部有下控制油道與管芯底部的管套內(nèi)腔相通，在管套內(nèi)腔管芯的底部有一個(gè)支撐管芯的彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電液芯片用液管，其特征是管套外壁上有左油槽和右油槽兩個(gè)互不相通的油槽，左油槽與左受控油道相通，右油槽與右受控油道相通，在左油槽上有兩個(gè)在同一水平面上但又互不對應(yīng)的左油槽左油孔和左油槽右油孔，可與管芯上的管芯環(huán)槽相通，在右油槽上同樣有兩個(gè)在同一水平面上但又互不對應(yīng)的右油槽右油孔和右油槽左油孔，可與管芯上的管芯環(huán)槽相通，而左油槽左油孔與右油槽左油孔對應(yīng)，左油槽右油孔與右油槽右油孔對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電液芯片用液管，其特征是由彈簧支撐的管芯在平衡位置時(shí)，管芯的管芯環(huán)槽下部封閉左油槽左油孔、右油槽左油孔和左油槽右油孔、右油槽右油孔。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種電液芯片用液管技術(shù)方案。該方案的特點(diǎn)是在上蓋板上有上控制油道與管芯頂部的管套內(nèi)腔相通，在管套的下部有下控制油道與管芯底部的管套內(nèi)腔相通，在管套內(nèi)腔管芯的底部有一個(gè)支撐管芯的彈簧。管套外壁上有左油槽和右油槽兩個(gè)互不相通的油槽，左油槽與左受控油道相通，右油槽與右受控油道相通，在左油槽上有兩個(gè)在同一水平面上但又互不對應(yīng)的左油槽左油孔和左油槽右油孔，在右油槽上同樣有右油槽右油孔和右油槽左油孔，四油孔均可與管芯上的管芯環(huán)槽相通，而左油槽左油孔與右油槽左油孔對應(yīng)，左油槽右油孔與右油槽右油孔對應(yīng)。由彈簧支撐的管芯在平衡位置時(shí)，管芯的管芯環(huán)槽下部封閉左油槽左油孔、右油槽左油孔和左油槽右油孔、右油槽右油孔。
文檔編號F15B13/00GK1710294SQ200410024278
公開日2005年12月21日 申請日期2004年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月16日
發(fā)明者陳城書, 陳博文 申請人:陳城書, 陳博文