專利名稱：裝載機(jī)變速操縱閥中切斷閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)變速操縱閥，確切地說，它是一種安裝在裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的裝載機(jī)變速操縱閥中切斷閥。
背景技術(shù)：
眾所周知，現(xiàn)有的裝載機(jī)，由調(diào)壓閥，切斷閥，換擋閥，彈簧蓄能器及閥體組成，當(dāng)裝載機(jī)剎車時(shí)，壓縮空氣通過選擇閥推動(dòng)氣閥桿、圓柱塞、切斷閥桿，克服彈簧力向右移動(dòng)，閥桿右端的油通過孔被排往油箱，從而切斷來自調(diào)壓閥的壓力油源，使換擋閥中高壓油卸荷，離合器松開，裝載機(jī)失去行走動(dòng)力。當(dāng)剎車結(jié)束時(shí)，壓縮空氣排出大氣，在回位彈簧作用下，使切斷閥桿回位，接通通向離合器的高壓油源，此時(shí)，離合器重新接合，裝載機(jī)恢復(fù)行走動(dòng)力。由于回位彈簧力很小，僅壓縮空氣推力的八分之一左右，有時(shí)造成切斷閥桿回位困難，告別是在粉塵較大的環(huán)境中作業(yè)，粉塵會(huì)經(jīng)過排氣孔進(jìn)入氣閥桿右腔而增加回位阻力，使切斷閥桿不能回位，裝載機(jī)行走動(dòng)力不能恢復(fù)而無法作業(yè)。經(jīng)檢索可知，目前還沒有一種理想的裝載機(jī)變速操縱閥中切斷閥問世。
本實(shí)用新型目的就是設(shè)計(jì)一種裝載機(jī)變速操縱閥中切斷閥。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，ZL-25變速操縱閥是由調(diào)壓閥4，切斷閥6，換擋閥8，彈簧蓄能器26及閥體1等部份組成。
閥體1內(nèi)切斷閥閥孔內(nèi)安裝有剎車彈簧5，剎車彈簧5內(nèi)套有切斷閥桿6，從調(diào)壓閥引入的孔上開有一個(gè)與彈簧腔相通的孔(C)或者是切斷閥桿6的中心開有一個(gè)通入彈簧腔的孔(D)。
經(jīng)過以上的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的本實(shí)用新型與未改進(jìn)前的產(chǎn)品相比具有以下的優(yōu)點(diǎn)提高閥桿回位推力效果良好，可靠性強(qiáng)，綜合性能得到提高的特點(diǎn)。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例作進(jìn)一步的描述


圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實(shí)用新型未改進(jìn)時(shí)E-E剖視圖圖3本實(shí)用新型改進(jìn)后從調(diào)壓閥引入的孔上開有一個(gè)與彈簧腔相通的孔(C)的E-E剖視圖圖4本實(shí)用新型改進(jìn)后切斷閥桿的中心開有一個(gè)通入彈簧腔的孔(D)的E-E剖視圖圖2中兩孔分別為進(jìn)入來自調(diào)壓閥油源出口通換擋閥，A孔為返油箱。
圖中，1為閥體；2為內(nèi)六角螺塞；3為第一墊圈；4為調(diào)壓閥桿；5為剎車彈簧；6為切斷閥桿；7為定位彈簧；8為換擋閥桿；9為第一鋼球；10為第一螺塞；11為第二墊圈；12為擋套；13為油封；14為擋圈；15為氣閥體；16為第三墊圈；17為氣接口；18為Y形密封圈；19為氣閥桿；20為氣閥彈簧；21為圓柱塞；22為O形圈；23為第四墊圈；24為為第二螺塞；25為第三墊圈；26為滑塊；27為內(nèi)彈簧；28為外彈簧；29為彈簧座；30為第二鋼球；31為圓板；32為螺塞；33為第五墊圈。
調(diào)壓閥是由閥體1，內(nèi)六角螺塞2，第一墊圈3，調(diào)壓閥桿4，內(nèi)彈簧27，彈簧座29等組成。
換擋閥是由閥體1，定位彈簧7，第一鋼球9，換擋閥桿8，第一螺塞10，第二墊圈11，擋套12，油封13，擋圈14等組成。
彈簧蓄能器是由閥體1，第二螺塞24，第三墊圈25，滑塊26，外彈簧28等組成。
當(dāng)裝載機(jī)剎車時(shí)，壓縮空氣通過選擇閥推動(dòng)氣閥桿19、圓柱塞21、切斷閥桿6，克服彈簧力向右移動(dòng)，閥桿右端的油通過孔A(圖2)被排往油箱，從而切斷來自調(diào)壓閥的壓力油源，使換擋閥中高壓油卸荷，離合器松開，裝載機(jī)失去行走動(dòng)力。當(dāng)剎車結(jié)束時(shí)，壓縮空氣排出大氣，在回位彈簧5、20作用下，使切斷閥桿回位，接通通向離合器的高壓油源，此時(shí)，離合器重新接合，裝載機(jī)恢復(fù)行走動(dòng)力。由于回位彈簧力很小，僅壓縮空氣推力的八分之一左右，有時(shí)造成切斷閥桿回位困難，告別是在粉塵較大的環(huán)境中作業(yè)，粉塵會(huì)經(jīng)過排氣孔B(圖一)進(jìn)入氣閥桿右腔而增加回位阻力，使切斷閥桿不能回位，裝載機(jī)行走動(dòng)力不能恢復(fù)而無法作業(yè)。
從
圖1的結(jié)構(gòu)圖說明可知改進(jìn)后ZL-25A型切斷閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)ZL-25A型切斷閥是將切斷閥桿6右端彈簧腔中原先通向油箱的閥體上的孔A堵掉。在閥體上另開一個(gè)孔C改通高壓油源(圖3)，(或在切斷閥桿6上開孔D通向高壓油源圖4)把高壓油引到切斷閥右腔改變了兩端受力狀態(tài)，也就是說，將切斷閥桿6右端彈簧腔中通往低壓油的孔A改通向高壓油源，即閥體上C孔(或切斷閥桿6上D孔)。
使得切斷閥推動(dòng)力和回位力基本上相等(提高回位力約3～4倍)提高了裝載作業(yè)的可靠性。另外，還可減少一處高壓油向低壓腔的內(nèi)泄漏。
權(quán)利要求1.裝載機(jī)變速操縱閥中切斷閥，變速操縱閥是由調(diào)壓閥，切斷閥，換擋閥，彈簧蓄能器及閥體組成，其特征在于閥體(1)內(nèi)切斷閥(6)閥孔內(nèi)安裝有剎車彈簧(5)，剎車彈簧(5)內(nèi)套有切斷閥桿(6)，從調(diào)壓閥引入的孔上開有一個(gè)與彈簧腔相通的孔(C)或者是切斷閥桿6的中心開有一個(gè)通入彈簧腔的孔(D)。
專利摘要裝載機(jī)變速操縱閥中切斷閥，變速操縱閥是由調(diào)壓閥，切斷閥，換擋閥，彈簧蓄能器及閥體組成，閥體1內(nèi)切斷閥閥孔內(nèi)安裝有剎車彈簧5，剎車彈簧5內(nèi)套有切斷閥桿6，從調(diào)壓閥引入的孔上開有一個(gè)與彈簧腔相通的孔(C)或者是切斷閥桿6的中心開有一個(gè)通入彈簧腔的孔(D)。提高閥桿回位推力效果良好，可靠性強(qiáng)，綜合性能得到提高的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B13/02GK2538997SQ0220708
公開日2003年3月5日 申請(qǐng)日期2002年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月5日
發(fā)明者薛昭明 申請(qǐng)人:薛昭明