專利名稱：無引導(dǎo)復(fù)中調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓調(diào)速裝置，具體涉及液壓復(fù)位逢中的調(diào)速器。
背景技術(shù)：
目前具有液壓復(fù)位逢中的調(diào)速器，其主配壓閥與復(fù)位逢中控制部分之間必須通過引導(dǎo)閥閥芯連接。這種具有引導(dǎo)閥閥芯結(jié)構(gòu)的調(diào)速器，引導(dǎo)閥閥芯及復(fù)位逢中控制部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求高，加工難度大，生產(chǎn)成本高。同時(shí)存在抗油污能力不強(qiáng)，易出現(xiàn)閥卡死現(xiàn)象。復(fù)位逢中零位需要進(jìn)行調(diào)校。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種無引導(dǎo)復(fù)中的調(diào)速器，以解決上述問題。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案為無引導(dǎo)復(fù)中調(diào)速器包括主配壓閥，具有雙向活塞桿的數(shù)字邏輯式電液轉(zhuǎn)換器，主配壓的閥芯與數(shù)字邏輯式電液轉(zhuǎn)換器的大直徑活塞桿連為整體，數(shù)字邏輯式電液轉(zhuǎn)換器的小直徑活塞桿連接開關(guān)機(jī)時(shí)間調(diào)整裝置。該無引導(dǎo)復(fù)中調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造加工精度要求較現(xiàn)有技術(shù)的要求低，其生產(chǎn)成本低，抗油污能力強(qiáng)，靜態(tài)無油耗，適用于水利、化工、冶金等領(lǐng)域。


附圖 無引導(dǎo)復(fù)中調(diào)速器結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如附圖所示，主配壓閥1的閥芯2與數(shù)字邏輯式電液轉(zhuǎn)換器的大直徑活塞桿3連為整體。
主配壓閥閥體1構(gòu)成的缸體5。缸壁18上開設(shè)兩個(gè)有孔10、11，兩個(gè)油孔10、11孔壁沿活塞軸向的最大距離等于活塞17與缸內(nèi)壁接觸的長(zhǎng)度。缸體內(nèi)的的大直徑有桿腔7通過油道12與二位三通方向控制閥4的P1口相連，它為常閉閥；缸體的小直徑有桿腔8通過油道13與二位三通方向控制閥6的A2口相通，它為常開閥。二位三通方向控制閥4與二位三通方向控制閥6之間連接A1→A2方向的單向閥15，缸壁上油孔10通過油道連接到二位三通方向控制閥6的T2口及通過緊急停機(jī)控制閥19連接到二位三通方向控制閥4與單向閥15之間，缸壁上的油孔11通過油道連接到二位三通方向控制閥6的P2口。單向控制閥15兩端口與靠近小直徑有桿腔的油孔10之間設(shè)緊急停機(jī)控制閥19。緊急停機(jī)控制閥19為兩位四通電磁閥。
缸體的小直徑活塞桿20連接開關(guān)機(jī)時(shí)間調(diào)整裝置21。開關(guān)機(jī)時(shí)間調(diào)整裝置21包括與小直徑活塞桿20連接的固定板22，固定板22上設(shè)開機(jī)時(shí)間調(diào)整螺母裝置23和關(guān)機(jī)時(shí)間調(diào)整螺栓裝置24。濾油器25上設(shè)截止閥26，截止閥連接壓力表27。方向控制閥4、6、單向控制閥15、緊急停機(jī)控制閥19、濾油器25均集成在主配壓閥上。
該調(diào)速器的工作原理為在復(fù)位逢中工況，數(shù)字邏輯閥即二位三通方向控制閥4常閉，數(shù)字邏輯閥即二位三通方向控制閥6常開。活塞復(fù)位在零位即逢中，恰好將油孔10、11封閉。缸體的大直徑有桿腔通壓力油，小直徑有桿腔背壓。主配壓閥在中間位置。
當(dāng)二位三通方向控制閥4接受操作信號(hào)后換向，壓力油經(jīng)二位三通方向控制閥4的P1、A1口到單向閥15；經(jīng)單向閥15到小直徑有桿腔8。因小直徑有桿腔的受力面積大于大直徑有桿腔的受力面積，活塞向下運(yùn)動(dòng)，主配壓閥的閥芯向下運(yùn)動(dòng)，控制接力器28運(yùn)動(dòng)；同時(shí)油孔10打開，油孔11封閉，活塞17加速運(yùn)動(dòng)。當(dāng)二位三通方向控制閥4的操作信號(hào)消失時(shí)，二位三通方向控制閥4復(fù)位，小直徑有桿腔8的油經(jīng)油孔10到A1，再經(jīng)T1回油箱，活塞17向小直徑有桿腔方向運(yùn)動(dòng)直至油孔10、11被封閉，即活塞復(fù)位逢中。主配壓閥的閥芯復(fù)位。
當(dāng)二位三通方向控制閥6接受操作信號(hào)后換向，小直徑有桿腔內(nèi)的背油經(jīng)A2、T2經(jīng)緊急停機(jī)控制閥19到A1，再經(jīng)T1回油箱?；钊?向小直徑有桿腔8運(yùn)動(dòng)，主配壓閥的閥芯向上運(yùn)動(dòng)；同時(shí)油孔11打開，油孔10封閉。當(dāng)二位三通方向控制閥6的操作信號(hào)消失時(shí)，二位三通方向控制閥6復(fù)位，大直徑有桿腔7的壓力油經(jīng)油孔11到二位三通方向控制閥6的P2口，再經(jīng)A2孔到無桿腔8(此時(shí)單向閥截止)，活塞迅速向大直徑有桿腔方向運(yùn)動(dòng)至油孔10、11封閉，從而使活塞復(fù)位逢中。主配壓閥的閥芯復(fù)位。
權(quán)利要求1.一種無引導(dǎo)復(fù)中調(diào)速器，它包括主配壓閥，其特征在于它還包括具有雙向活塞桿的數(shù)字邏輯式電液轉(zhuǎn)換器，主配壓的閥芯與數(shù)字邏輯式電液轉(zhuǎn)換器的大直徑活塞桿連為整體，數(shù)字邏輯式電液轉(zhuǎn)換器的小直徑活塞桿連接開關(guān)機(jī)調(diào)整裝置。
2.如權(quán)利要求1所述無引導(dǎo)復(fù)中調(diào)速器，其特征在于數(shù)字邏輯式電液轉(zhuǎn)換器包括由主配壓閥閥體構(gòu)成的缸體，缸壁上開設(shè)兩個(gè)油孔，大直徑有桿腔通過油道與方向控制閥4相連，小直徑有桿腔通過油道與方向控制閥6相通，方向控制閥4與方向控制閥6之間連接單向閥，液壓缸壁上靠近小直徑有桿腔的油孔通過油道連接到方向控制閥6及方向控制閥4與單向閥之間，缸壁上靠近大直徑有桿腔的油孔通過油道連接到方向控制閥6。
3.如權(quán)利要求1所述無引導(dǎo)復(fù)中調(diào)速器，其特征在于方向控制閥4、6為二位三通方向控制閥。
4.如權(quán)利要求1所述無引導(dǎo)復(fù)中調(diào)速器，其特征在于兩個(gè)油孔孔壁沿活塞軸向的最大距離等于活塞與缸內(nèi)壁接觸的長(zhǎng)度。
5.如權(quán)利要求1所述無引導(dǎo)復(fù)中調(diào)速器，其特征在于在單向控制閥兩端口與靠近小直徑有桿腔的油孔之間設(shè)緊急停機(jī)控制閥。
6.如權(quán)利要求2或3或5所述無引導(dǎo)復(fù)中調(diào)速器，其特征在于方向控制閥4、6、單向閥、緊急停機(jī)控制閥、濾油器集成在主配壓閥上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無引導(dǎo)復(fù)中的調(diào)速器。它包括主配壓閥,具有雙向活塞桿的數(shù)字邏輯式電液轉(zhuǎn)換器,主配壓的閥芯與數(shù)字邏輯式電液轉(zhuǎn)換器的大直徑活塞桿連為整體,數(shù)字邏輯式電液轉(zhuǎn)換器的小直徑活塞桿連接開關(guān)機(jī)時(shí)間調(diào)整裝置。該無引導(dǎo)復(fù)中調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造加工精度的要求較現(xiàn)有技術(shù)的要求低,其生產(chǎn)成本低,抗油污能力強(qiáng),靜態(tài)無油耗,適用于水利、化工、冶金等領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F15B15/00GK2506802SQ01251990
公開日2002年8月21日 申請(qǐng)日期2001年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月27日
發(fā)明者高文進(jìn), 蔡宏橋 申請(qǐng)人:高文進(jìn)