專利名稱：自行車、摩托車自動(dòng)打氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種打氣筒，特別是一種自行車、摩托車自動(dòng)打氣筒。
現(xiàn)有的自行車自動(dòng)打氣筒，由扁圓結(jié)構(gòu)的筒身、采用O形圈密封的活塞、彈簧頂珠結(jié)構(gòu)的進(jìn)出氣裝置和偏心驅(qū)動(dòng)組件構(gòu)成，固定在車輻上，其偏心驅(qū)動(dòng)組件在車軸上套裝、其出氣孔通過(guò)導(dǎo)管與車胎的氣咀連通，即可使用，這樣的打氣筒，車輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，即可打氣一次；這樣的打氣筒，使其偏心驅(qū)動(dòng)組件與氣筒的活塞脫離，即可停止打氣；這樣的打氣筒，為騎車人給車子打氣帶來(lái)了方便，也使車子在車胎慢跑氣時(shí)，能夠使用，但這樣的打氣筒設(shè)計(jì)上存在著諸如下之不足1、扁圓結(jié)構(gòu)的筒身，受力不均，強(qiáng)度低、易變形。2、O形圈密封的活塞，往返均摩擦力大，磨損快，密封性能差、易跑氣漏氣。3、一次性的彈簧頂珠結(jié)構(gòu)的進(jìn)出氣裝置，可修性差，因此這樣的打氣筒壽命短。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種圓形筒身、正錐形漲縮密封結(jié)構(gòu)活塞、拉開(kāi)推閉式進(jìn)氣裝置的自行車、摩托車自動(dòng)打氣筒。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)這樣的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)這種圓形筒身、正錐形漲縮密封結(jié)構(gòu)活塞、拉開(kāi)推閉式進(jìn)氣裝置的自行車、摩托車自動(dòng)打氣筒，它包括圓形筒身、由圓方形活塞桿和正錐形漲縮密封活塞頭及其裝配螺母構(gòu)成的正錐形漲縮密封結(jié)構(gòu)活塞、圓方形活塞導(dǎo)向管、偏心驅(qū)動(dòng)組件、用于固定安裝的翅，圓形筒身的前端設(shè)置有出氣咀，正錐形漲縮密封活塞頭的中心開(kāi)設(shè)有正錐形進(jìn)氣／裝配孔，圓方形活塞桿與正錐形漲縮密封活塞頭裝配端設(shè)置成大小和正錐形進(jìn)氣／裝配孔相符的正錐臺(tái)且錐臺(tái)的頂部設(shè)置絲桿、圓方形活塞桿的另一端通過(guò)銷軸與偏心驅(qū)動(dòng)組件鉸連，在這里，正錐形漲縮密封活塞頭的正錐形進(jìn)氣／裝配孔與圓方形活塞桿端頭的正錐臺(tái)構(gòu)成拉開(kāi)推閉式進(jìn)氣裝置。
本實(shí)用新型所提供的自行車、摩托車自動(dòng)打氣筒，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于采用了圓形筒身，筒身受力均勻、強(qiáng)度高、不易損壞；由于采用了正錐形漲縮密封結(jié)構(gòu)活塞，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的O型圈密封活塞往返均摩擦力大、O形圈磨損塊、密封性能差、易跑氣漏氣之不足；由于采用了拉開(kāi)推閉式進(jìn)氣裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的彈簧頂珠結(jié)構(gòu)進(jìn)氣裝置可修性差之弊端，因此性能穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)、可修性好。
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的自行車、摩托車自動(dòng)打氣筒的主視圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的自行車、摩托車自動(dòng)打氣筒的左視圖。
圖3為
圖1的A－A剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的自行車、摩托車自動(dòng)打氣筒的裝配螺母6的仰視圖。
參照附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的自行車、摩托車自動(dòng)打氣筒，它包括具有出氣咀10的絲堵5和圓筒1構(gòu)成的圓形塑料筒身、由圓方型塑料活塞桿2和正錐形尼龍漲縮密封活塞頭7及其裝配螺母6構(gòu)成的正錐形漲縮密封結(jié)構(gòu)活塞、與構(gòu)成圓形筒身的圓筒1注塑在一起的圓方形塑料活塞導(dǎo)向管9、偏心驅(qū)動(dòng)組件3、用于固定安裝的塑料翅4，正錐形漲縮密封活塞頭7的中心開(kāi)設(shè)有正錐形進(jìn)氣／裝配孔，圓方形活塞桿2與正錐形漲縮密封活塞頭7裝配端設(shè)置成大小和正錐形進(jìn)氣／裝配孔相符的正錐臺(tái)且錐臺(tái)的頂部設(shè)置絲桿、圓方形活塞桿2的另一端通過(guò)銷軸8與鋼制偏心驅(qū)動(dòng)組件3鉸連，圓方形活塞桿2和正錐形漲縮密封活塞頭7裝配的螺母6的內(nèi)端面上設(shè)置四條突出筋，在這里，正錐形漲縮密封活塞頭7的正錐形進(jìn)氣／裝配孔與圓方形活塞桿2端頭的正錐臺(tái)構(gòu)成拉開(kāi)推閉式進(jìn)氣裝置，而所述的鋼制偏心驅(qū)動(dòng)組件3則由兩偏心輪迭合構(gòu)成的偏心內(nèi)輪31、輥珠32和外套輪33構(gòu)成，所述的圓方形活塞導(dǎo)向管9的平側(cè)面上開(kāi)設(shè)條形銷軸滑行孔。
權(quán)利要求1.一種自行車、摩托車自動(dòng)打氣筒，其特征在于它是由圓形筒身、圓方形活塞桿2和正錐形漲縮密封活塞頭7及其裝配螺母6構(gòu)成的正錐形漲縮密封結(jié)構(gòu)活塞、圓方形活塞導(dǎo)向管9、偏心驅(qū)動(dòng)組件3、用于固定安裝的翅4構(gòu)成的，圓形筒身的前端設(shè)置有出氣咀10，正錐形漲縮密封活塞頭7的中心設(shè)有正錐形進(jìn)氣/裝配孔，圓方形活塞桿2與正錐形漲縮密封活塞頭7裝配端設(shè)置成大小和正錐形進(jìn)氣/裝配孔相符的正錐臺(tái)且錐臺(tái)的頂部設(shè)置絲桿、圓方形活塞桿2的另一端通過(guò)銷軸8與偏心驅(qū)動(dòng)組件3鉸連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車、摩托車自動(dòng)打氣筒，其特征在于其用于圓方形活塞桿2和正錐形漲縮密封活塞頭7裝配的螺母6的內(nèi)端面上設(shè)有四條突出筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車、摩托車自動(dòng)打氣筒，其特征在于其圓方形活塞導(dǎo)向管9的平側(cè)面上開(kāi)設(shè)有條形銷軸滑行孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車、摩托車自動(dòng)打氣筒，其特征在于其圓方形活塞導(dǎo)向管9的平側(cè)面上開(kāi)設(shè)有條形銷軸滑行孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的自行車、摩托車自動(dòng)打氣筒，其特征在于其圓形筒身是由具有出氣咀10的絲堵5和圓筒1構(gòu)成的。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車、摩托車自動(dòng)打氣筒，其特征在于其偏心驅(qū)動(dòng)組件3是由兩偏心輪迭合構(gòu)成的偏心內(nèi)輪31、輥珠32和外套輪33構(gòu)成的。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車、摩托車自動(dòng)打氣筒，其特征在于它除偏心驅(qū)動(dòng)組件3、銷軸8、螺母6外，其余部件均是塑料制做的。
專利摘要一種自行車、摩托車自動(dòng)打氣筒，由圓形筒身、圓方形活塞桿和正錐形脹縮密封活塞頭及其裝配螺母構(gòu)成的正錐形脹縮密封結(jié)構(gòu)活塞、圓方形活塞導(dǎo)向管、偏心驅(qū)動(dòng)組件、用于固定安裝的翅構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，筒身受力均勻、強(qiáng)度高，正錐形脹縮密封結(jié)構(gòu)活塞磨損小、密封性能好、不跑氣漏氣，因此性能穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)、可修性好。
文檔編號(hào)F04B9/04GK2168965SQ93207909
公開(kāi)日1994年6月15日 申請(qǐng)日期1993年3月25日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月25日
發(fā)明者于萬(wàn)和, 朱福海 申請(qǐng)人:于萬(wàn)和, 朱福海