一種改良散熱性能的便攜式空壓的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及空壓機【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種改良散熱性能的便攜式空壓機，包括空壓機本體，所述空壓機本體的前端連接有前端蓋，所述前端蓋的上方連接有氣缸活塞組件，所述前端蓋連接有用于疏導(dǎo)空壓機本體運轉(zhuǎn)過程中所產(chǎn)生的氣流的引風(fēng)裝置，所述引風(fēng)裝置的出風(fēng)口延伸至氣缸活塞組件，氣缸活塞組件在運轉(zhuǎn)的過程中，在前端蓋內(nèi)部產(chǎn)生氣流，氣流沿前端蓋進入引風(fēng)裝置，最后由出風(fēng)口吹向氣缸活塞組件，氣流能有效帶走氣缸活塞組件的熱量，確保氣缸活塞組件的溫度不能過高，延長空壓機的使用壽命，保證工作穩(wěn)定性。
【專利說明】一種改良散熱性能的便攜式空壓機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及空壓機【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種改良散熱性能的便攜式空壓機。

【背景技術(shù)】
[0002]便攜式空壓機是一種通過對氣體加壓使氣體輸出壓縮的裝置，可以給輪胎等需充氣的設(shè)備進行充氣，在日常生活中得到廣泛的應(yīng)用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的空壓機一般通過在電機后部安裝風(fēng)扇，在電機轉(zhuǎn)動的過程中帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的風(fēng)扇產(chǎn)生風(fēng)對電機及氣缸活塞組件進行散熱。由于活塞在氣缸往復(fù)運動過程中會產(chǎn)生大量的熱量，熱量得不到有效散發(fā)的話，會影響空壓機的使用壽命，尤其是與氣缸蓋連接的出氣管，高溫容易導(dǎo)致橡膠的出氣管松脫，造成空壓機不能使用?，F(xiàn)有技術(shù)的空壓機的散熱性能有待進一步改善。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種改良散熱性能的便攜式空壓機，延長空壓機的使用壽命，保證工作穩(wěn)定性。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種改良散熱性能的便攜式空壓機，包括空壓機本體，所述空壓機本體的前端連接有前端蓋，所述前端蓋的上方連接有氣缸活塞組件，所述前端蓋連接有用于疏導(dǎo)空壓機本體運轉(zhuǎn)過程中所產(chǎn)生的氣流的引風(fēng)裝置，所述引風(fēng)裝置的出風(fēng)口延伸至氣缸活塞組件。
[0006]作為優(yōu)選，所述引風(fēng)裝置包括蓋板和連接于蓋板的出風(fēng)通道，所述蓋板開設(shè)有進風(fēng)口，所述出風(fēng)通道與進風(fēng)口連通，所述出風(fēng)口位于出風(fēng)通道的側(cè)方并正對氣缸活塞組件。
[0007]作為優(yōu)選，所述氣缸活塞組件包括氣缸、活塞連桿件、氣缸蓋和出氣管，所述氣缸連接于前端蓋的上方，所述活塞連桿件連接于氣缸與空壓機本體之間，所述氣缸蓋設(shè)置于氣缸的上方，所述出氣管連接于氣缸蓋的出氣嘴；所述出風(fēng)口正對于氣缸蓋與氣缸的連接處。
[0008]作為優(yōu)選，所述氣缸的另一側(cè)設(shè)置有直角彎頭管，所述直角彎頭管的進氣口正對出風(fēng)通道的出風(fēng)口。
[0009]作為優(yōu)選，所述氣缸蓋的頂部設(shè)置有若干散熱翅片。
[0010]作為優(yōu)選，所述出風(fēng)通道的側(cè)邊開設(shè)有若干對氣缸壁進行散熱的出風(fēng)口。
[0011]本實用新型的有益效果:一種改良散熱性能的便攜式空壓機，包括空壓機本體，所述空壓機本體的前端連接有前端蓋，所述前端蓋的上方連接有氣缸活塞組件，所述前端蓋連接有用于疏導(dǎo)空壓機本體運轉(zhuǎn)過程中所產(chǎn)生的氣流的引風(fēng)裝置，所述引風(fēng)裝置的出風(fēng)口延伸至氣缸活塞組件。氣缸活塞組件在運轉(zhuǎn)的過程中，在前端蓋內(nèi)部產(chǎn)生氣流，氣流沿前端蓋進入引風(fēng)裝置，最后由出風(fēng)口吹向氣缸活塞組件，氣流能有效帶走氣缸活塞組件的熱量，確保氣缸活塞組件的溫度不能過高，延長空壓機的使用壽命，保證工作穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的側(cè)視圖。
[0014]圖3為本實用新型的引風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為沿圖3中A-A線的剖切視圖。
[0016]圖5為本實用新型的引風(fēng)裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記包括:
[0019]I 一空壓機本體2 —如端蓋3—氣缸活塞組件
[0020]31—氣缸32—活塞連桿件 33—氣缸蓋
[0021]331—散熱翅片34 —出氣管4 一引風(fēng)裝置
[0022]41一出風(fēng)口42—蓋板43—出風(fēng)通道
[0023]44 一進風(fēng)口5—直角彎頭管 51—進氣口。

【具體實施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細(xì)的描述。
[0025]如圖1至圖6所示，本實用新型的一種改良散熱性能的便攜式空壓機，包括空壓機本體1，所述空壓機本體I的前端連接有前端蓋2，所述前端蓋2的上方連接有氣缸活塞組件3，所述前端蓋2連接有用于疏導(dǎo)空壓機本體I運轉(zhuǎn)過程中所產(chǎn)生的氣流的引風(fēng)裝置4，所述引風(fēng)裝置4的出風(fēng)口 41延伸至氣缸活塞組件3。氣缸活塞組件3在運轉(zhuǎn)的過程中，在前端蓋2內(nèi)部產(chǎn)生氣流，氣流沿前端蓋2進入引風(fēng)裝置4，最后由出風(fēng)口 41吹向氣缸活塞組件3，氣流能有效帶走氣缸活塞組件3的熱量，確保氣缸活塞組件3的溫度不能過高，延長空壓機的使用壽命，保證工作穩(wěn)定性。
[0026]本實施例的引風(fēng)裝置4包括蓋板42和連接于蓋板42的出風(fēng)通道43，所述蓋板42開設(shè)有進風(fēng)口 44，所述出風(fēng)通道43與進風(fēng)口 44連通，所述出風(fēng)口 41位于出風(fēng)通道43的側(cè)方并正對氣缸活塞組件3。前端蓋2內(nèi)部產(chǎn)生的氣流，由進風(fēng)口 44進入，經(jīng)過出風(fēng)通道43，最后由出風(fēng)口 41排出，并吹向氣缸活塞組件3，氣流能有效帶走氣缸活塞組件3的熱量，確保氣缸活塞組件3的溫度不能過高，帶走部分熱量。
[0027]本實施例的氣缸活塞組件3包括氣缸31、活塞連桿件32、氣缸蓋33和出氣管34，所述氣缸31連接于前端蓋2的上方，所述活塞連桿件32連接于氣缸31與空壓機本體I之間，所述氣缸蓋33設(shè)置于氣缸31的上方，所述出氣管34連接于氣缸蓋33的出氣嘴；所述出風(fēng)口 41正對于氣缸蓋33與氣缸31的連接處?？諌簷C本體I的馬達(dá)帶動活塞連桿件32運動，活塞在氣缸31內(nèi)部往復(fù)運動，活塞將壓縮氣體經(jīng)氣缸蓋33由出氣管34排出，在壓縮空氣的過程中，氣缸31及氣缸蓋33產(chǎn)生較多的熱量，出風(fēng)口 41正對于氣缸蓋33與氣缸31的連接處，氣流帶走氣缸蓋33與氣缸31的熱量，達(dá)到同時降溫的目的。
[0028]作為優(yōu)選，所述氣缸31的另一側(cè)設(shè)置有直角彎頭管5，所述直角彎頭管5的進氣口 51正對出風(fēng)通道43的出風(fēng)口 41。在出風(fēng)通道43由出風(fēng)口 41排出的氣流，經(jīng)過氣缸蓋33與氣缸31，并帶走其部分熱量后，再由進氣口 51進入直角彎頭管5的內(nèi)部后，改變氣流的走向，氣流被轉(zhuǎn)向至沿氣缸31的缸壁吹向前端蓋2，進一步帶走氣缸31的缸壁熱量，提供更為良好的散熱性能。
[0029]作為優(yōu)選，所述氣缸蓋33的頂部設(shè)置有若干散熱翅片331。氣缸蓋33上的熱量通過散熱翅片331散熱到空氣中，該散熱翅片331提高氣缸蓋33的散熱性能，使其迅速降溫。
[0030]進一步，所述出風(fēng)通道43的側(cè)邊開設(shè)有若干對氣缸31的缸壁進行散熱的出風(fēng)口41。該出風(fēng)口 41同時對氣缸31的缸壁進行散熱。
[0031]以上內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種改良散熱性能的便攜式空壓機，包括空壓機本體，所述空壓機本體的前端連接有前端蓋，所述前端蓋的上方連接有氣缸活塞組件，其特征在于:所述前端蓋連接有用于疏導(dǎo)空壓機本體運轉(zhuǎn)過程中所產(chǎn)生的氣流的引風(fēng)裝置，所述引風(fēng)裝置的出風(fēng)口延伸至氣缸活塞組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良散熱性能的便攜式空壓機，其特征在于:所述引風(fēng)裝置包括蓋板和連接于蓋板的出風(fēng)通道，所述蓋板開設(shè)有進風(fēng)口，所述出風(fēng)通道與進風(fēng)口連通，所述出風(fēng)口位于出風(fēng)通道的側(cè)方并正對氣缸活塞組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改良散熱性能的便攜式空壓機，其特征在于:所述氣缸活塞組件包括氣缸、活塞連桿件、氣缸蓋和出氣管，所述氣缸連接于前端蓋的上方，所述活塞連桿件連接于氣缸與空壓機本體之間，所述氣缸蓋設(shè)置于氣缸的上方，所述出氣管連接于氣缸蓋的出氣嘴；所述出風(fēng)口正對于氣缸蓋與氣缸的連接處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種改良散熱性能的便攜式空壓機，其特征在于:所述氣缸的另一側(cè)設(shè)置有直角彎頭管，所述直角彎頭管的進氣口正對出風(fēng)通道的出風(fēng)口。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種改良散熱性能的便攜式空壓機，其特征在于:所述氣缸蓋的頂部設(shè)置有若干散熱翅片。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種改良散熱性能的便攜式空壓機，其特征在于:所述出風(fēng)通道的側(cè)邊開設(shè)有若干對氣缸的缸壁進行散熱的出風(fēng)口。
【文檔編號】F04B39/06GK204253321SQ201420619761
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】楊琪, 楊國華 申請人:湖南省瑞柯電子科技有限公司