電動(dòng)客車風(fēng)機(jī)的自動(dòng)調(diào)速裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車空調(diào)電氣控制模塊【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種電動(dòng)客車風(fēng)機(jī)的自動(dòng)調(diào)速裝置，包括控制裝置和信號(hào)采集裝置，所述控制裝置包括控制面板、PLC模塊和變頻器；所述信號(hào)采集裝置包括溫度監(jiān)測(cè)器，所述溫度檢測(cè)器與PLC模塊輸入端電連接，所述PLC模塊輸出端分別與控制裝置、變頻器電連接，所述溫度檢測(cè)器安裝于電動(dòng)客車內(nèi)，所述PLC模塊接收到所述溫度檢測(cè)器的溫度信息并發(fā)送至控制面板，所述控制面板根據(jù)所述溫度信息使所述PLC模塊控制所述變頻器對(duì)所述風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型提高了對(duì)車內(nèi)溫度的控制。通過(guò)溫度監(jiān)測(cè)器的信息反饋，PLC模塊通過(guò)所設(shè)置的程序能自行調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行速度。
【專利說(shuō)明】
電動(dòng)客車風(fēng)機(jī)的自動(dòng)調(diào)速裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車空調(diào)電氣控制模塊【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種電動(dòng)客車風(fēng)機(jī)的自動(dòng)調(diào)速裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前電車空調(diào)裝置中使用繼電器控制風(fēng)機(jī)所在電路的吸合與斷路，使得風(fēng)機(jī)工作電源接入到不同阻值的電路中，從而改變風(fēng)機(jī)所在電路的電流值，達(dá)到風(fēng)機(jī)調(diào)速的目的。
[0003]這種用繼電器控制電路的方式來(lái)控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行送風(fēng)，且一般僅有3種速度模式可供選擇，無(wú)法滿足乘客對(duì)于適應(yīng)溫度的調(diào)節(jié)。另外在進(jìn)行調(diào)節(jié)風(fēng)速時(shí)由于過(guò)電流量的顯著變化對(duì)相應(yīng)部件的使用性能及使用壽命產(chǎn)生很大影響。另外，使用電阻達(dá)到壓降的效果使得電車電量在一定程度上有所浪費(fèi)，并且電阻在長(zhǎng)時(shí)間工作后會(huì)造成發(fā)熱，有可能造成附近電氣原件的損傷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)客車風(fēng)機(jī)的自動(dòng)調(diào)速裝置，以期降低能耗，對(duì)風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)速。
[0005]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0006]一種電動(dòng)客車風(fēng)機(jī)的自動(dòng)調(diào)速裝置，其特征是，包括控制裝置和信號(hào)采集裝置，所述控制裝置包括控制面板、PLC模塊和變頻器；所述信號(hào)采集裝置包括溫度監(jiān)測(cè)器，所述溫度檢測(cè)器與PLC模塊輸入端電連接，所述PLC模塊輸出端分別與控制裝置、變頻器電連接，所述溫度檢測(cè)器安裝于電動(dòng)客車內(nèi)，所述PLC模塊接收到所述溫度檢測(cè)器的溫度信息并發(fā)送至控制面板，所述控制面板根據(jù)所述溫度信息使所述PLC模塊控制所述變頻器對(duì)所述風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0007]進(jìn)一步，所述PLC模塊內(nèi)部設(shè)置有半導(dǎo)體制冷器。
[0008]進(jìn)一步，所述變頻器為臺(tái)達(dá)VFD037E43A 3.7KW變頻器。
[0009]進(jìn)一步，所述PLC模塊還包括故障應(yīng)急處理電路。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011](I)提高了對(duì)車內(nèi)溫度的控制。通過(guò)溫度監(jiān)測(cè)器的信息反饋，PLC模塊通過(guò)所設(shè)置的程序能自行調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行速度；
[0012](2)通過(guò)采用PLC模塊使調(diào)速裝置抗干擾能力強(qiáng)，故障率低，便于維護(hù)，開發(fā)周期短；
[0013](3 )避免在達(dá)到目標(biāo)溫度后，風(fēng)機(jī)全速運(yùn)行所造成的能源浪費(fèi)。PLC模塊能夠通過(guò)對(duì)溫度信號(hào)的處理可以在車內(nèi)達(dá)到目標(biāo)溫度后降低風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度；
[0014](4)取消了原本的電阻調(diào)速改為PLC調(diào)速，一定程度上提升了電車的續(xù)航能力，節(jié)約了電量的消耗。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖1是本實(shí)用新型的模塊示意圖；
[0016]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:
[0017]1.控制面板；2.PLC模塊；
[0018]3.溫度檢測(cè)器；4.變頻器；
[0019]5.風(fēng)機(jī)。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型電動(dòng)客車風(fēng)機(jī)的自動(dòng)調(diào)速裝置的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]參見附圖1，電動(dòng)客車風(fēng)機(jī)的自動(dòng)調(diào)速裝置包括控制裝置和信號(hào)采集裝置，所述控制裝置包括控制面板1，PLC模塊2，變頻器4。所述型號(hào)采集裝置包括溫度監(jiān)測(cè)器3，所述溫度檢測(cè)器3與PLC模塊2輸入端電連接，所述PLC模塊2輸出端分別與控制面板1，變頻器4電連接。
[0022]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下，溫度檢測(cè)器3對(duì)車內(nèi)的溫度信號(hào)進(jìn)行采集，將這些非電量信號(hào)傳輸至PLC模塊2處理，最后通過(guò)控制面板I進(jìn)行檢測(cè)和報(bào)警，利用變頻器3對(duì)輸出電壓的控制，達(dá)到調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)5速度，進(jìn)一步調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的效果。
[0023]所述溫度監(jiān)測(cè)器3選用自制溫度傳感器組件。包括監(jiān)測(cè)回風(fēng)溫度與室外溫度。并將溫度信號(hào)傳遞至PLC模塊2，與PLC模塊2連接。所述PLC模塊2內(nèi)部設(shè)有半導(dǎo)體制冷器，使本實(shí)用新型在夏季高溫情況下仍能安全穩(wěn)定運(yùn)行。所述PLC模塊2配置雙PLC故障應(yīng)急處理電路，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和安全性，所述PLC模塊設(shè)有智能控制裝置，通過(guò)智能控制裝置，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)PLC模塊的輸出信號(hào)控制，并將信號(hào)傳遞至變頻器4。所述變頻器4使用臺(tái)達(dá)VFD037E43A 3.7KW變頻器，通過(guò)對(duì)不同電車類型的需要可對(duì)實(shí)際使用情況進(jìn)行自行編程。并將輸出電流傳送至風(fēng)機(jī)5。
[0024]通過(guò)以上改進(jìn)，電車內(nèi)乘車環(huán)境得到了很大程度的提高，通過(guò)控制面板設(shè)定的目標(biāo)溫度，信號(hào)傳遞給PLC模塊后，PLC模塊通過(guò)溫度監(jiān)測(cè)裝置所返回的溫度信號(hào)，給予變頻器相應(yīng)輸出信號(hào)，變頻器接受到信號(hào)后，按照灌輸?shù)膱?zhí)行程序調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行速度，從而起到控制車內(nèi)溫度的效果。
[0025]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)客車風(fēng)機(jī)的自動(dòng)調(diào)速裝置，其特征在于:包括控制裝置和信號(hào)采集裝置，所述控制裝置包括控制面板、PLC模塊和變頻器；所述信號(hào)采集裝置包括溫度監(jiān)測(cè)器，所述溫度檢測(cè)器與PLC模塊輸入端電連接，所述PLC模塊輸出端分別與控制裝置、變頻器電連接，所述溫度檢測(cè)器安裝于電動(dòng)客車內(nèi)，所述PLC模塊接收到所述溫度檢測(cè)器的溫度信息并發(fā)送至控制面板，所述控制面板根據(jù)所述溫度信息使所述PLC模塊控制所述變頻器對(duì)所述風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)客車風(fēng)機(jī)的自動(dòng)調(diào)速裝置，其特征在于:所述PLC模塊內(nèi)部設(shè)置有半導(dǎo)體制冷器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)客車風(fēng)機(jī)的自動(dòng)調(diào)速裝置，其特征在于:所述變頻器為臺(tái)達(dá) VFD037E43A 3.7KW 變頻器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)客車風(fēng)機(jī)的自動(dòng)調(diào)速裝置，其特征在于:所述PLC模塊還包括故障應(yīng)急處理電路。
【文檔編號(hào)】F04D27/00GK204061264SQ201420500830
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】俞凌峰, 談云峰, 孫權(quán) 申請(qǐng)人:上?？犸L(fēng)汽車部件有限公司